BIG Städtebau GmbH, Treuhänderische Gebietsbeauftragte der Stadt Oranienburg, Regionalbüro PerlebergPerleberg
Parkraumanalyse - östliche Walther-Bothe-Straße in Oranienburg
Die Walther-Bothe-Straße bildet eine der zentralen Verkehrsachsen im gleichnamigen Städtebaufördergebiet "Weiße Stadt / Walther-Bothe-Straße". Die klimaresiliente Umgestaltung des Straßenzugs ist eines der Schlüsselprojekte innerhalb des Programms. Die Walther-Bothe-Straße verläuft in West-Ost-Richtung und übernimmt als innerörtliche Samm...
Submission deadline: October 02, 2026Type: Tender
Traffic Planning
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- Tender
- Contracting authority:
- BIG Städtebau GmbH, Treuhänderische Gebietsbeauftragte der Stadt Oranienburg, Regionalbüro Perleberg
- Published:
- September 01, 2026
- Deadline:
- October 02, 2026
- Topic:
- Traffic Planning
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Die Walther-Bothe-Straße bildet eine der zentralen Verkehrsachsen im gleichnamigen Städtebaufördergebiet "Weiße Stadt / Walther-Bothe-Straße". Die klimaresiliente Umgestaltung des Straßenzugs ist eines der Schlüsselprojekte innerhalb des Programms. Die Walther-Bothe-Straße verläuft in West-Ost-Richtung und übernimmt als innerörtliche Sammelstraße eine wichtige Erschließungsfunktion für die angrenzenden Wohngebiete. Im Abschnitt zwischen Berliner Straße und Havel (östliche Walter-Bothe-Straße) sind die Fahrbahnflächen vergleichsweise großzügig dimensioniert. Auf beiden Straßenseiten wird überwiegend senkrecht zur Fahrbahn geparkt. Das Erscheinungsbild des Straßenraums wird dadurch maßgeblich durch den ruhenden und fließenden Kfz-Verkehr geprägt und weist demnach in diesem Bereich einen hohen Versiegelungsgrad auf. Im Zuge der geplanten Neugestaltung sind unterschiedliche Nutzungsansprüche an den begrenzten öffentlichen Verkehrsraum miteinander in Einklang zu bringen. Hierzu zählen insbesondere die Anforderungen des fließenden und ruhenden Verkehrs, des Fuß- und Radverkehrs sowie die Erfordernisse einer klimaresilienten und möglichst flächensparenden Gestaltung. Dabei bestehen insbesondere Zielkonflikte zwischen der Reduzierung versiegelter Flächen und der Beibehaltung bzw. Bereitstellung von Stellplätzen. Die Planungen für die klimaresiliente Umgestaltung des östlichen Abschnitts der Walther-Bothe-Straße wurden im Herbst 2025 aufgenommen. Zur Konkretisierung der Planung soll eine repräsentative Erhebung des ruhenden Verkehrs und eine darauf aufbauende Parkraumanalyse durchgeführt werden. Ziel der Untersuchung ist es, die tatsächliche Auslastung des vorhandenen Parkraums zu unterschiedlichen Tageszeiten und an unterschiedlichen Wochentagen zu ermitteln. Auf Grundlage der erhobenen Daten soll eine belastbare Datengrundlage für die weitere Planung der Walther-Bothe-Straße und insbesondere für die Entscheidung über die zukünftige Anzahl an öffentlichen und legalen Stellplätze geschaffen werden. Darüber hinaus sind Empfehlungen für den zukünftigen Umgang mit dem vorhandenen Parkraum und zur Lösung bestehender Nutzungskonflikte abzuleiten. Dabei sollen insbesondere Möglichkeiten aufgezeigt werden, wie der vorhandene Parkraum bedarfsgerecht genutzt und mit den weiteren Anforderungen an die Gestaltung des öffentlichen Raumes in Einklang gebracht werden kann.
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Juli 2023 gemeinsam mit der Stadtentwicklungsgesellschaft Wiesbaden (SEG) als Entwicklungsträger und Treuhänder der städtebaulichen Entwicklungsmaßnahme Ostfeld einen europaweiten offenen zweiphasigen städtebaulichen und landschaftsplanerischen Ideenwettbewerb als kooperatives Verfahren aus. Die Stadtverordnetenversammlung (STVV) der LHW hat mit Beschluss vom 3. Juli 2025 bestätigt, dass der durch das Preisgericht gekürte Entwurf des 1. Preisträgers Studio Wessendorf mit DLA Die Landschaftsarchitekten Bittkau-Bartfelder PartGmbB für den Bereich "Landschaftsraum/Stadtquartier" die Grundlage für die zu erarbeitende Rahmenplanung für den gesamten Entwicklungsbereich der SEM Ostfeld bildet. Im nächsten Schritt wird eine Rahmenplanung aufbauend auf dem Siegerentwurf für den Bereich "Landschaftsraum/Stadtquartier" in einem iterativen Prozess aus verschiedenen Fachdisziplinen erarbeitet. 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Die Sperrpausen sind nach den derzeitigen Abstimmungen bei der DB InfraGO AG ab November 2026 vorzubereiten und sukzessiv anzumelden. Die finalen Unterlagen sind bis Januar 2027 einzureichen, damit die baulich bedingte Sperrung der Bahnstrecke (ca. 3 Monate) im Jahr 2031 erfolgen kann. Vor diesem Hintergrund muss der Generalplaner seine Planungen in der Tiefe der Leistungsphase (LPH) 3 HOAI nach den aktuellen Abstimmungen bereits bis Anfang 2027 erstellen. Der Auftraggeber beabsichtigt derzeit, die Planungsleistungen bis einschließlich der LPH 4 durch einen Generalplaner erbringen zu lassen. Für die anschließende Realisierung strebt er die Vergabe an einen Generalunternehmer an. Der Generalplaner hat hierfür die erforderliche funktionale Leistungsbeschreibung sowie ergänzende Unterlagen wie zum Beispiel Leitdetails und Systemschnitte zu erstellen und den Auftraggeber fachlich zu unterstützen. Nach Beauftragung des Generalunternehmers soll der Generalplaner insbesondere Prüf-, Koordinations- und Qualitätssicherungsaufgaben übernehmen. Der Auftraggeber beabsichtigt, mit Vertragsschluss zunächst die LPH 1 und 2 abzurufen. Die LPH 3 - 9 werden zunächst nur optional und ggf. getrennt nach Planungsbereichen in noch näher auszugestaltenden Stufen, abgerufen. Ein Anspruch auf Weiterbeauftragung besteht nicht. Der Auftraggeber vergibt die Leistungen zu einem Pauschalfestpreis. Zu den Leistungen des Generalplaners zählen voraussichtlich die folgenden Leistungen bzw. Leistungsbilder: - Objektplanung Ingenieurbauwerke (§§ 41 ff. HOAI); - Tragwerksplanung (§§ 49 ff. HOAI); - Verkehrsanlagen Straße (§§ 45 ff. HOAI); - Verkehrsanlagen Schiene (§§ 45 ff. HOAI); - Technische Ausrüstung Bahnanlagen (§§ 53 ff. 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TenneT TSO GmbHBayreuthDeadline: Sep 11Im Rahmen dieser Ausschreibung werden zwei Rahmenverträge über Raumanalyse für Standortvarianten von Umspannwerken und Sonderbauwerken ausgeschrieben. Die Raumanalyse dient der standortspezifischen Konfliktprüfung zur grundsätzlichen Umsetzbarkeit einer elektrotechnischen Anlage innerhalb eines definierten Raumes und an vorgegebenen Standorten. Hierzu werden standortbezogene Informationen eingeholt, Prüfkriterien untersucht und bewertet. Ziel ist die Aufbereitung und Bereitstellung der eingeholten Informationen und eine zusammenfassende Aussage zur Konfliktträchtigkeit der jeweiligen Standorte in deren Umsetzbarkeit. Geheimhaltungsvereinbarung/ NDA: Zum Schutz der Vertraulichkeit von Informationen des Auftraggebers in den Vergabeunterlagen soll eine Geheimhaltungsvereinbarung (NDA) geschlossen werden. Dazu verwenden Sie bitte das zum Download bereitgestellte Dokument. Senden Sie bitte ein unterzeichnetes Exemplar unter Angabe der Mailadresse, an welche die Einladung versandt werden soll, an [email protected] und [email protected]. Neben der Prüfung des unterzeichneten NDA führt TenneT eine Plausibilitätsprüfung durch, ob seitens des Interessenten ein berechtigtes Interesse besteht, Zugriff auf die Ausschreibungsunterlagen zu erhalten. Nach erfolgreicher Prüfung erhalten Sie vollständigen Zugriff auf die Unterlagen.Eltviller Straße, Weislingenstraße
Bezirksamt Reinickendorf von Berlin Eichborndamm 238 (Haus A), 13437 Berlin Telefon:: Eltviller Straße, Weislingenstraße Beauftragtes Unternehmen: iSA - Ingenieure für Städtebau und Architektur Zeitraum der Ausführung: 17.08.2026 - 31.12.2028 Vergabeverfahren: Öffentliche AusschreibungObjektplanung Lph. 1-3, 5, 6 gem. §47 HOAI und besondere Leistungen für Radschnellverbindung FRM 8 FFM-Hanau
Stadt Frankfurt am Main, StraßenverkehrsamtFrankfurt am MainDeadline: Sep 29Ingenieurleistungen Objektplanung Lph. 1-3, 5, 6 gem. §47 HOAI zzgl. div. Besonderer Leistungen Ingenieurleistungen Stadt Frankfurt am Main, Radschnellverbindung FRM 8 FFM-Hanau: - Objektplanung Lph. 1-3, 5, 6 gem. §47 HOAI - diverse Besondere Leistungen nach HOAIN01.12 MP-190067 - BSA Réf signal. surv. Bardonnex-Coppet – APR et DLT trafic phases 41 à 53 (ID 11673)
Office fédéral des routes OFROU, Division Infrastructure routière Ouest, filiale Estavayer-le-LacEstavayer-le-LacDie BSA-Anlagen der N01 auf dem Gebiet des Kantons Genf befinden sich teilweise am Ende ihrer Nutzungsdauer und bedürfen einer Sanierung. Diese bildet den Gegenstand des Projekts „BSA Ref. Signalisation und Überwachung Bardonnex–Coppet“. Das Projekt liegt auf einem bedeutenden, in Betrieb stehenden Autobahnabschnitt mit hoher Verkehrsbelastung. Der Abschnitt ist in das europäische Hauptverkehrsnetz integriert und erschließt Standorte von nationaler sowie internationaler Bedeutung, darunter auch einen internationalen Flughafen. Gegenstand dieser Ausschreibung ist die Erbringung von Leistungen des Verkehrsingenieur + örtliche Bauleitung Verkehr (Projektverfasser und öBL-Verkehr) für die Phasen SIA 41 bis 53.
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