Ufficio federale delle strade USTRA, divisione infrastruttura stradale EstBellinzona
N2 Secondo tubo San Gottardo (2TG) Bauherrenvermesser
Bauherrenvermesser.
Type: Tender
Surveying
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- Tender type:
- Tender
- Contracting authority:
- Ufficio federale delle strade USTRA, divisione infrastruttura stradale Est
- Published:
- July 12, 2026
- Deadline:
- Not specified
- Topic:
- Surveying
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Bauherrenvermesser.
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10Bauherrenvermesser, San Gottardo
Ufficio federale delle strade USTRA, divisione infrastruttura stradale EstBellinzonaBauherrenvermesser für das Projekt N2 Secondo tubo San Gottardo (2TG)N2 Secondo tubo San Gottardo (2TG) Umweltbaubegleitung Plus (UBB+)
Ufficio federale delle strade USTRA, divisione infrastruttura stradale EstBellinzonaUmweltbaubegleitung Plus UBB+.Secondo tubo San Gottardo (2TG) - Los 162 – Krananlagen und Hebezeuge
Ufficio federale delle strade USTRA, divisione infrastruttura stradale EstBellinzonaLos 162 umfasst Lieferung, Installation und Inbetriebsetzung der Krananlagen für die 2. Röhre Gotthard (2TG). Mengengerüst: 30 x 1-Schienen-Seilzüge (3–7 t), 8 x 2-Träger-Laufkrane (20–25 t), 3 x Krananlagen mit Kettenzug (bis 1 t) sowie diverse Galgen für Axialventilatoren.N02 Secondo tubo San Gottardo (2TG) Los 164, Schlosser- und Metallbauarbeiten
Ufficio federale delle strade USTRA, divisione infrastruttura stradale EstBellinzonaDeadline: Oct 18Das Los 164 umfasst Schlosser- und Metallbauleistungen im Rahmen des Projekts 2TG. Der Auftragnehmer verpflichtet sich die Leistungen vollständig, fachgerecht sowie vertragskonform auszuführen. Dies umfasst Planung, Fertigung, Lieferung, Montage und Dokumentation von Stahl- und Metallkonstruktionen. Zum Leistungsumfang gehören insbesondere Sicherheits- und Schutzeinrichtungen (Handläufe, Geländer, ortsfeste Leitern, Treppen, Podeste usw.) sowie Metallverkleidungen aus funktionalen und/oder ästhetischen Gründen. Türen und Tore sind nicht Bestandteil des Loses 164.N02 Secondo tubo San Gottardo (2TG Röhre Nord), N02 Secondo tubo San Gottardo (Galleria di Airolo), N02 Risanamento primo tubo San Gottardo (1TG Röhre Süd), Los 6004 – Notruftelefonie
Bundesamt für Strassen ASTRA -Abteilung Strasseninfrastruktur-Ost - F3 Fililale ZofingenZofingen: Erweiterung des BestandessystemN02, Secondo tubo San Gottardo (2TG Röhre Nord und Galleria di Airolo) und N2 Risanamento primo tubo San Gottardo (1TG Röhre Süd) Los 0006 – Baubüro BSA
Bundesamt für Strassen ASTRA -Abteilung Strasseninfrastruktur-Ost - F3 ZofingenZofingenDeadline: Aug 23Um die Sanierung des bestehenden - rund 17 km langen - Gotthard Strassentunnels zu ermöglichen, haben sich Bundesrat, Parlament und Bevölkerung für den Bau einer zweiten Röhre entschieden. Die BSA-Ausrüstung der zweiten Röhre, als Röhre Nord bezeichnet, erfolgt in den Jahren 2027 bis 2030, teilweise parallel zur Fertigstellung der baulichen Arbeiten. Parallel zur Nordröhre wird auch die Galleria di Airolo (GdA) mit einer Länge von rund 1 km realisiert, die einen integralen Bestandteil des Gotthardsystems bildet.Umgehend nach der Eröffnung der Röhre Nord im Gegenverkehrsbetrieb, erfolgt die Erneuerung der Bestandsröhre, die als Röhre Süd bezeichnet wird. Die bauliche Sanierung ist in den Jahren 2030 bis 2033 terminiert. Die bestehende BSA-Ausrüstung der Röhre Süd wird aufgrund ihres Alters komplett zurückgebaut. Die BSA-Neuausrüstung erfolgt teils parallel zum verkehrlichen Betrieb und dauern voraussichtlich bis 2036. Im Endzustand wird der GTG im Richtungsverkehr (pro Röhre ein Fahrstreifen plus Pannenstreifen) mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h betrieben. Eine Sperrung einer Röhre wird aber aus Wartungs- und Ereignisgründen immer wieder vorkommen. Das Los 0006 – Baubüro BSA umfasst sämtliche Bau- und Dienstleistungen für das Baubüro BSA Süd (Airolo) und das optionale Baubüro BSA Nord (Göschenen). Der Leistungsumfang umfasst die Lieferung, Erstellung, den Aufbau, die betriebsbereite Inbetriebnahme, den Betrieb, den Unterhalt, die Wartung sowie den Rückbau und Abtransport der Containeranlagen inklusive der vollständigen Ausstattung. Die Containeranlagen bestehen aus Büro-, Sitzungs-, Aufenthalts-, Technik-, Sanitär-, Garderoben-, Durchgangs- und Eingangscontainern.Weiter umfasst der Leistungsumfang sämtliche baulichen Anlagen wie Fundationen und Unterkonstruktionen, Werkleitungsanschlüsse für Wasser und Abwasser, Überdachungen, Aussenanlagen, Zugänge, Entwässerungsanlagen sowie Belags- und Parkierungsflächen inklusive aller erforderlichen Nebenarbeiten.Während der gesamten Nutzungsdauer sind die Containeranlagen und die baulichen Anlagen betriebsbereit zu halten. Dies umfasst insbesondere die Reinigung und Bewirtschaftung der Containeranlage, die Lieferung und bedarfsgerechte Nachfüllung der erforderlichen Verbrauchsmaterialien, sämtliche Wartungs-, Unterhalts- und Instandhaltungsarbeiten sowie die Bereitstellung der erforderlichen Baustellenfahrzeuge einschliesslich deren Betrieb, Unterhalt und Wartung.Nach Abschluss der Nutzung sind sämtliche Containeranlagen und baulichen Anlagen zurückzubauen und abzutransportieren. Die beanspruchten Flächen sind gemäss den vertraglichen Vorgaben wiederherzustellen beziehungsweise zu rekultivieren.N02, Secondo tubo San Gottardo (2TG Röhre Nord und Galleria di Airolo) und N2 Risanamento primo tubo San Gottardo (1TG Röhre Süd) Los 7001 - LWL-Ausrüstung
Bundesamt für Strassen ASTRA -Abteilung Strasseninfrastruktur-Ost - F3 ZofingenZofingenDeadline: Aug 30Um die Sanierung des bestehenden - rund 17 km langen - Gotthard Strassentunnels zu ermöglichen, haben sich Bundesrat, Parlament und Bevölkerung für den Bau einer zweiten Röhre entschieden. Die BSA-Ausrüstung der zweiten Röhre, als Röhre Nord bezeichnet, erfolgt in den Jahren 2027 bis 2030, teilweise parallel zur Fertigstellung der baulichen Arbeiten. Parallel zur Nordröhre wird auch die Galleria di Airolo (GdA) mit einer Länge von rund 1 km realisiert, die einen integralen Bestandteil des Gotthardsystems bildet. Umgehend nach der Eröffnung der Röhre Nord im Gegenverkehrsbetrieb, erfolgt die Erneuerung der Bestandsröhre, die als Röhre Süd bezeichnet wird. Die bauliche Sanierung ist in den Jahren 2030 bis 2033 terminiert. Die bestehende BSA-Ausrüstung der Röhre Süd wird aufgrund ihres Alters komplett zurückgebaut. Die BSA-Neuausrüstung erfolgt teils parallel zum verkehrlichen Betrieb und dauern voraussichtlich bis 2036. Im Endzustand wird der GTG im Richtungsverkehr (pro Röhre ein Fahrstreifen plus Pannenstreifen) mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h betrieben. Eine Sperrung einer Röhre wird aber aus Wartungs- und Ereignisgründen immer wieder vorkommen. Das vorliegende Los umfasst:Lieferung, Installation und Inbetriebsetzung der LWL-Infrastruktur in der Röhre Nord und der Röhre Süd inkl. Nordrampe ab Amsteg, Vortunnel in Göschenen, der Galleria di Airolo und die LWL-Infrastruktur bis zum Tunnel Stalvedro.Weiter sind die vier Schachtköpfe mit LWL ab den bergmännischen Lüftungszentralen zu erschliessen. Der Rückbau der bestehenden LWL-Infrastruktur in der Röhre Süd erfolgt bauseits. Lieferumfang 2TG (Röhre Nord) mit Vortunnel und Schachtköpfen:- LWL-Transitebene, ca. 34 km- LWL-Access LZ, US, ca. 38 km- LWL-Access QV, ca. 34 km- LWL-Lüftungsklappen, ca. 34 km- Schränke mit Kabelendverschluss (KEV), ca. 79 Stk.- KEV in Wandschränken/Verteilkästen, ca. 8 Stk.- Patch-/Breakoutkabel- Dokumentation Lieferumfang 1TG (Röhre Süd) mit Vortunnel:- LWL-Transitebene, ca. 34 km- LWL- Access LZ, US, ca. 38 km- LWL-Access QV, ca. 34 km- LWL-Lüftungsklappen, ca. 34 km- Schränke mit Kabelendverschluss (KEV), ca. 79 Stk.- Patch-/Breakoutkabel- Dokumentation Lieferumfang GdA/AOD, Galleria di Airolo bis Tunnel Stalvedro: - LWL-Transitebene, ca. 1.5 km- LWL-Access LZ, US, ca. 4.5 km- LWL-Access QV, ca. 3 km- Schränke mit Kabelendverschluss (KEV), ca. 4 Stk.- KEV in Verteilkästen, ca. 19 Stk.- Patch-/Breakoutkabel- DokumentationN02, Secondo tubo San Gottardo (2TG Röhre Nord und Galleria di Airolo) und N2 Risanamento primo tubo San Gottardo (1TG Röhre Süd) Los 4001 – Verkehrslenkung Signalisation
Bundesamt für Strassen ASTRA -Abteilung Strasseninfrastruktur-Ost - F3 ZofingenZofingenDeadline: Jul 12Das Los 4001 umfasst Lieferung, Installation, Inbetriebsetzung und integrierten Gesamttest der Verkehrslenkungsanlage Signalisation für das Gotthard Strassentunnelsystem. Dies beinhaltet die neue Röhre Nord (2TG), die sanierte Röhre Süd (1TG), die Galleria di Airolo sowie die Rampen und Vorzonen Nord/Süd. Die Anlage wird in mehreren Bauphasen erstellt (BSA-Ausrüstung 2027-2030 für Nordröhre, Sanierung Südröhre 2030-2033, Neuausrüstung bis 2036). Systemrelevant für den gesamten Abschnitt von Wassen bis Piotta bei Richtungsverkehr mit 80 km/h.N02, Secondo tubo San Gottardo (2TG Röhre Nord und Galleria di Airolo) und N2 Risanamento primo tubo San Gottardo (1TG Röhre Süd) BSA-Los 4002 - Signale
Bundesamt für Strassen ASTRA -Abteilung Strasseninfrastruktur-Ost - F3 ZofingenZofingenN02, Secondo tubo San Gottardo (2TG Röhre Nord und Galleria di Airolo) und N2 Risanamento primo tubo San Gottardo (1TG Röhre Süd) Los 1306 – HS Verkabelung
Bundesamt für Strassen ASTRA -Abteilung Strasseninfrastruktur-Ost - F3 ZofingenZofingenDeadline: Aug 31Um die Sanierung des bestehenden - rund 17 km langen - Gotthard Strassentunnels zu ermöglichen, haben sich Bundesrat, Parlament und Bevölkerung für den Bau einer zweiten Röhre entschieden. Die BSA-Ausrüstung der zweiten Röhre, als Röhre Nord bezeichnet, erfolgt in den Jahren 2027 bis 2030, teilweise parallel zur Fertigstellung der baulichen Arbeiten. Parallel zur Nordröhre wird auch die Galleria di Airolo (GdA) mit einer Länge von rund 1 km realisiert, die einen integralen Bestandteil des Gotthardsystems bildet.Umgehend nach der Eröffnung der Röhre Nord im Gegenverkehrsbetrieb, erfolgt die Erneuerung der Bestandsröhre, die als Röhre Süd bezeichnet wird. Die bauliche Sanierung ist in den Jahren 2030 bis 2033 terminiert. Die bestehende BSA-Ausrüstung der Röhre Süd wird aufgrund ihres Alters komplett zurückgebaut. Die BSA-Neuausrüstung erfolgt teils parallel zum verkehrlichen Betrieb und dauern voraussichtlich bis 2036. Im Endzustand wird der GTG im Richtungsverkehr (pro Röhre ein Fahrstreifen plus Pannenstreifen) mit einer Geschwindigkeit von 80 km/h betrieben. Eine Sperrung einer Röhre wird aber aus Wartungs- und Ereignisgründen immer wieder vorkommen. Das vorliegende Los umfasst:Die Lieferung und den Kabelzug /die Verlegung der Mittelspannungskabel.
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