Verkehr und Infrastruktur (vif), NaturgefahrenKriensTED
Hochwasserschutz und Revitalisierung Sienebach, Kriens
Das Projekt „Hochwasserschutz und Revitalisierung Sienebach“ in Kriens verfolgt das übergeordnete Ziel, die Hochwassersicherheit für das Siedlungsgebiet bis zu einem 100-jährlichen Ereignis (HQ100) zu gewährleisten und gleichzeitig den Bachraum durch Offenlegung und Renaturierung massgeblich ökologisch aufzuwerten. Der Fokus der baulichen...
Earthworks, Engineering Structures, Pipeline Construction, Hydraulic Engineering, Steel Construction
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- Tender type:
- Tender
- Contracting authority:
- Verkehr und Infrastruktur (vif), Naturgefahren
- Published:
- September 06, 2026
- Deadline:
- October 19, 2026
- Topic:
- Earthworks
- Object:
- Renaturierung / Biotop
Object classification
- Renaturierung / BiotopPrimary
Tender description
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Das Projekt „Hochwasserschutz und Revitalisierung Sienebach“ in Kriens verfolgt das übergeordnete Ziel, die Hochwassersicherheit für das Siedlungsgebiet bis zu einem 100-jährlichen Ereignis (HQ100) zu gewährleisten und gleichzeitig den Bachraum durch Offenlegung und Renaturierung massgeblich ökologisch aufzuwerten. Der Fokus der baulichen Massnahmen liegt auf dem rund 130 Meter langen Abschnitt zwischen der Eichenspes- und der Obernauerstrasse. Am oberen Ende des Perimeters wird der bestehende Geschiebesammler auf ein Rückhaltevolumen von etwa 100 m³ vergrössert, wobei ein neuer Rechen aus Stahlprofilen mit einer lichten Weite von 25 cm den Rückhalt von Geschiebe und Schwemmholz sicherstellt. Unmittelbar unterhalb dieses Sammlers wird die alte Dole unter der Eichenspesstrasse durch einen deutlich leistungsfähigeren Rechteckdurchlass mit den Massen 1,80 mal 1,00 Meter ersetzt. Um die ökologische Längsdurchgängigkeit zu fördern, werden in dieses Bauwerk beidseitig Kleintierbankette integriert. Nach dem Verlassen des Durchlasses überwindet der Bach den bestehenden Höhenunterschied von 2,4 Metern über eine 12 Meter lange aufgelöste Blockrampe mit Beckenstruktur, durch welche die Energie dissipiert wird. Ein wesentliches Element der Gestaltung ist die Offenlegung der bisher eingedolten Abschnitte, wobei das Gerinne innerhalb des Gewässerraums einen naturnahen, leicht mäandrierenden Verlauf erhält. Im unteren Bereich, nahe dem Schulhaus Feldmühle, entsteht eine durchströmte Tümpellandschaft. Die Modellierung der Tümpel inkl. Abdichtung ist nicht Bestandteil des vorliegenden Auftrages. Eine neue Fussgängerbrücke ersetzt zudem die bestehenden alten Übergänge im Projektgebiet. Im Zuge der Erdarbeiten werden umfangreiche Werkleitungsanpassungen vorgenommen, um Platz für den neuen Durchlass und die Geländemodellierung zu schaffen. Während der Grossteil dieses Materials als unbelastet eingestuft wird, muss der schwach bleibelastete Oberboden auf Parzelle 733 gesondert behandelt oder an geeigneten Standorten verwertet werden. Ein detaillierter Beschrieb des Vertragsgegenstands kann Ziffer 1 des vorgesehenen Werkvertrags der KBOB entnommen werden.
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7Hochwasserschutz und Revitalisierung Rot / Soppistigbach, Buttisholz
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Stadt Bad Honnef - Der BürgermeisterBad HonnefDeadline: Sep 16Art der Leistung Bauleistung Umfang der Leistung Die Ausschreibung umfasst die Sanierung eines Teilstückes der Böschungsstickung auf einer Länge von rund 40 Metern. Der Rheinradweg zwischen Bad Honnef und Königswinter wurde in einer anderen Baumaßnahme auf eine Strecke von ca. 350 m bereits erneuert. Nun soll in einer späteren Baumaßnahme in Anschluss an den neuen Geh- und Radweg auf ca. 155 m das Geländer ebenfalls und baugleich erneuert werden. Da auf einem ca. 40 m langen Teilstück die Uferböschung - Stickung aus Wasserbau-steinen - unterspült ist und wegzubrechen droht, ist hier die Böschung von der Basis aus neu aufzubauen. Gleichzeitig wird der Asphaltbelag des Promenadengehweges auf diesem Teilstück neu hergestellt. Die Breite des Gehweges bleibt unverändert. Da bei der Böschungssanierung die Fundamente für das spätere, neue Geländer direkt mit hergestellt werden sollen, ist eine exakte Vermessung der Fundamentstandorte zwingend auszuführen. Das neue Geländer wird zu einem späteren Zeitpunkt hergestellt. Daher ist zum Abschluss der Böschungssanierung das alte Bestandsgeländer wieder aufzustellen.Doppelspurausbau und ZFZ, Dübendorf-Uster-Aathal
Schweizerische Bundesbahnen SBB, Infrastruktur – Einkauf, Supply Chain und Produktion, Einkauf Bau, Region OstprojekteZürichDeadline: Apr 01Das Projekt «AS35; Dübendorf–Uster–Aathal: ZFZ und Doppelspurausbau» beinhaltet den Doppelspurausbau auf einer Länge von rund 3.5 Kilometern. Ab dem Bahnhof Aathal bis zur Aathalstrasse verläuft das Trassee in einem engen Korridor zwischen Aabach und südlicher Bergflanke. Anschliessend führt es durch das Siedlungsgebiet der Stadt Uster. Je nach Platzverhältnis wird das neue Gleis links oder rechts des bestehenden Gleises angeordnet. In Oberuster sind die Platzverhältnisse so knapp, dass ein Wohnhaus rückgebaut werden muss. Zudem wird das denkmalgeschützte Trümplerareal tangiert. Der Perimeter berührt auch mehrere Schutzgebiete. Mit Ausnahme der Anschlussbereiche, wo Schotterersatz oder -reinigung stattfinden, werden auf der ganzen Strecke beider Gleise vollständig neue Fahrbahnen (Unterbau mit AC-Rail) erstellt. Dafür sind Dammverbreiterungen, Terrainanpassungen und lokal Felsabträge notwendig. Die Gleisentwässerung und Kabelanlagen werden komplett erneuert. Mehre Bahnübergänge werden mit dem neuen Gleis umgebaut. Ein Abschnitt des offenen Kraftwerkskanals sowie diverse Flurwege sind umzulegen. Es werden ausserdem zwei neue Brücken eingeschoben, diverse Durchlässe und Gleisquerungen sowie drei Stützmauern neu erstellt resp. erneuert. Auf dem heutigen P&R-Platz in Uster wird ein neues Bahntechnikgebäude errichtet. Ausserdem werden zahlreiche Fahrleitungsmastfundamente und diverse Signalfundamente ersetzt. Die Arbeiten bedürfen Koordinationsleistungen, insbesondere zu Drittunternehmern und Fachdiensten der SBB AG. Die GU-Ausschreibung umfasst folgende Baumeisterarbeiten (Liste nicht abschliessend): Rückbauarbeiten Baugrubensicherungen Wasserhaltungen (insbes. Aabach) Erdarbeiten (inkl. Felsabtrag) Pfahlfundationen Betonbau (Brücken, Stützmauern und Durchlässe) Druckleitungen und Weiherspeisung Bauwerksabdichtungen Fahrleitungs-, Signal- und Schrankenfundamente Schotterspriessungen Gleisentwässerung Trasseunterbau (bis Vorschotterung) Kabelquerungen und Kabelkanäle Werkleitungen Dritte (Abwasser, Gas, Wasser, EW, etc.) Anpassungen Bahnübergänge Geländer und Zäune Im Auftrag fallen in etwa folgende Hauptmengen an: Belagsabbruch: ca. 8'800 m2 Oberboden Abtrag (fest): ca. 8'100 m3 Unterboden Abtrag (fest): ca. 6'000 m3 Felsaushub (fest): ca. 5'250 m3 Aushub und Grabarbeiten (fest): ca. 45’000m3 Schotterabtrag: ca. 12'300 t Oberboden anlegen: ca. 21'000 m2 Unterboden anlegen: ca. 25'000 m2 Auffüll- und Hinterfüllarbeiten inkl. Dammbau (lose): ca. 33'000 m3 Lieferung Schüttmaterial (lose): ca. 7’300m3 Fundationsschichten und Hinterfüllungen (lose): ca. 8’600m3 Fundationsschichten Bahntrasse (lose): ca. 12'000 m3 Fundationsschichten Strassen und Wege (lose): ca. 8'700 m3 Geotextilien: ca. 70'000 m2 Brücken / Bauteile verschieben: 3 St Rühlwand mit Ortsbetonausfachung: ca. 220 m2 Bauhilfsmassnahmen (Schotterspriessung, Rühlwände): ca. 1'520 m Schutzmassnahmen, Spriessungen und Grabenverbau: ca. 10'500 m2 Bohrpfähle: ca. 300 m Vorschotterung: ca. 120 t Kabelschutzrohre: ca. 1'000 m Abdichtung mit Polymerdichtungsbahnen: ca. 560 m2 Versiegelung mit PMMA: ca. 500 m2 Bituminöse Sperrschichten: ca. 25 t Schalung: ca. 7'000 m2 Beton: ca. 2'700 m3 Bewehrung: ca. 435 t Distanzkörbe: ca. 2'900 m Hydrophobierung: ca. 2'000 m2 Montagebau in Stahl: ca. 30 t Zäune und Geländer: ca. 2’700 m Vorgefertigte Betonelemente: ca. 70 m3 Fahrleitungs-, Signal- und Schrankenfundamente: ca. 250 Stk Neubau Gleisentwässerung: ca. 5'750 m Entwässerungsschächte: ca. 150 Stk KabelpresHochwasserschutz und Revitalisierung Halden-, Für- und Büelbach, Altbüron
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Verkehr und Infrastruktur (vif), NaturgefahrenKriensIngenieurleistungen gemäss SIA 103, Phasen 31 bis 33 für das Hochwasserschutz- und Revitalisierungsprojekt des knapp einen Kilometer langen Gewässerabschnittes Gläng - Feld an der Luthern in der Gemeinde Schötz. Neben der Projektierung in den Disziplinen Wasserbau (Hochwasserschutz) und Revitalisierung/Ökologie ist auch die Gesamtleitung für das Projekt und damit die Integration des Teilprojekts Brücken- und Strassenbau an der K43 zu übernehmen. Eine detaillierte Beschreibung des Vertragsgegenstands kann den beiliegenden Unterlagen (insbesondere Ziffer 1 des vorgesehenen Vertrags für Planungsleistungen der KBOB) entnommen werden.Innsbruck, Innrain 80/82, Hochwasserschutz CCB, Hochwasserschutz Winkelelemente
Bundesimmobiliengesellschaft m.b.H.GrazHochwasserschutz CCB und Winkelelemente am Innsbruck, Innrain 80/82.
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