Offaly County Council_448TullamoreTED
Greenway Feasibility: 2026 Shannon Harbour to Banagher, Co Offaly
Offaly County Council seek to procure and appoint Technical Engineering Consultancy Services (Consultant Engineer) to assess the feasibility and viability of extending the Greenway from Shannon Harbour to Banagher Town to enable the terminus of the greenway in an urban setting and to provide further connectivity to the Grand Canal Greenwa...
Civil Engineering Design, Landscape Architecture, Traffic Planning
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- Tender type:
- Tender
- Contracting authority:
- Offaly County Council_448
- Published:
- August 26, 2026
- Deadline:
- September 15, 2026
- Topic:
- Civil Engineering Design
Tender description
Offaly County Council seek to procure and appoint Technical Engineering Consultancy Services (Consultant Engineer) to assess the feasibility and viability of extending the Greenway from Shannon Harbour to Banagher Town to enable the terminus of the greenway in an urban setting and to provide further connectivity to the Grand Canal Greenway and wider National Cycle Network.
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ILONepalDeadline: Sep 03Dear Bidder, The International Labour Office (hereinafter the “ILO”) is pleased to invite your company to submit an offer for this RFQ. To enable you to prepare and submit a bid, please refer to the attached Annexes in the attachment area. The ILO must receive your offer no later than the deadline specified at the ILO e-Sourcing Platform (Jaggaer). Late offers shall be rejected. You may submit an offer to the ILO provided that your organization is qualified, able, and willing to deliver the goods, works, and/or services specified in this RFQ. Participation in this RFQ indicates acceptance of the Terms and Conditions applicable to ILO Contracts provided as a link in Annex IV. Please note that non-conformity with the Terms and Conditions applicable to ILO Contracts (Annex IV) or the additional contractual conditions stated in section 2.6 can impact the evaluation of an offer. In addition, failure to comply with the requirements of this RFQ and its Annexes may render a bid ineligible for consideration. In accordance with Article 2.2 in Annex I, bidders must upload all components of their offer before the submission deadline through the ILO e-Sourcing platform. Once the submission deadline has expired, the system will block any further upload even if partially completed. Whenever the use of the ILO e-Sourcing Platform is not possible, bidders should promptly contact ILO through the designated email: [email protected] We look forward to receiving your offer. Best regards, ILO ProcurementRFQ/BFC/CO-BANGKOK: Service contract with Car Rental Company travel to Kampong Speu for training of FOA, CB, GM and IR Chatbot on 14-19 September 2026
ILONepalDeadline: Aug 28Dear Bidder, The International Labour Office (hereinafter the “ILO”) is pleased to invite your company to submit an offer for this RFQ. To enable you to prepare and submit a bid, please refer to the attached Annexes in the attachment area. The ILO must receive your offer no later than the deadline specified at the ILO e-Sourcing Platform (Jaggaer). Late offers shall be rejected. You may submit an offer to the ILO provided that your organization is qualified, able, and willing to deliver the goods, works, and/or services specified in this RFQ. Participation in this RFQ indicates acceptance of the Terms and Conditions applicable to ILO Contracts provided as a link in Annex IV. Please note that non-conformity with the Terms and Conditions applicable to ILO Contracts (Annex IV) or the additional contractual conditions stated in section 2.6 can impact the evaluation of an offer. In addition, failure to comply with the requirements of this RFQ and its Annexes may render a bid ineligible for consideration. In accordance with Article 2.2 in Annex I, bidders must upload all components of their offer before the submission deadline through the ILO e-Sourcing platform. Once the submission deadline has expired, the system will block any further upload even if partially completed. Whenever the use of the ILO e-Sourcing Platform is not possible, bidders should promptly contact ILO through the designated email: [email protected] We look forward to receiving your offer. Best regards, ILO ProcurementB 107 Garz - Klenzenhof: Zustandserfassung mittels Bohrkernentnahme am Fahrbahnoberbau, Baugrunderkundung sowie chemische Analyse von Ausbaustoffen in Vorbereitung einer Deckenerneuerung
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Entwicklungsraum ThunThunDeadline: Nov 30Arbeitspaket 3: Vertiefte städtebauliche bzw. stadträumliche, siedlungsräumliche, verkehrliche, bautechnische und umweltplanerische Machbarkeitsstudie für die beiden Tunnellösungen «Hübelitunnel» und «Aarequerung Süd» (Generalplaner) Das Projekt «Verkehrszukunft Region Thun» baut auf der Verkehrsstudie Thun Innenstadt – rechte Seeseite auf, die im Auftrag des Entwicklungsraums Thun bis Ende 2023 erarbeitet wurde. Untersucht wurden drei Varianten zur langfristigen Verbesserung der Verkehrssituation: der Hübelitunnel, die Aarequerung Süd sowie eine Gesamtverkehrsvariante mit Verkehrssteuerungen und Ausbauten für ÖV und Veloverkehr. Alle Varianten gelten grundsätzlich als machbar; die Gesamtverkehrsvariante wurde jedoch als kostengünstigste und wirksamste Lösung bewertet. Für den Fall, dass diese nicht ausreicht, sollen die beiden Tunnelvarianten vertieft geprüft werden.Der Bund betonte in Gesprächen zur möglichen Mitfinanzierung, dass ein Tunnelprojekt nicht isoliert betrachtet werden darf, sondern in ein überzeugendes Gesamtkonzept eingebettet sein muss. Zentral sind die Abstimmung von Siedlungs- und Verkehrsentwicklung, die Wirkung auf Stadtentwicklung und Arbeitsplätze, die Einbettung ins Gesamtverkehrssystem sowie flankierende Massnahmen. Die Nutzen der Varianten sind nachvollziehbar anhand der Kriterien der Agglomerationsprogramme darzustellen. Zudem braucht es einen klar begründeten Variantenentscheid, der zeigt, dass andere Optionen ausgeschöpft wurden und die gewählte Lösung breit akzeptiert ist.Die Region folgt dieser Empfehlung und vertieft die beiden Varianten Hübelitunnel und Aarequerung Süd parallel. Ziel ist ein politisch konsolidierter Entscheid bis Ende 2028 sowie die fachliche Einbettung in das Agglomerationsprogramm 6. Generation Thun. Dabei sollen die Anliegen von Bevölkerung, Politik und Verwaltung der betroffenen Gemeinden berücksichtigt und die Varianten anhand transparenter qualitativer und quantitativer Kriterien bewertet werden. Alternative Entlastungsvarianten sind nicht Gegenstand des Projekts; die bestehenden Tunnelvarianten können jedoch optimiert oder bei schwerwiegenden No-Gos ausgeschlossen werden.Neben der fachlichen Bewertung soll das Projekt einen öffentlichen Diskurs über Chancen, Risiken, Nutzen und Kosten einer Tunnellösung ermöglichen. Dabei geht es nicht um eine pauschale Tunnel-ja-oder-nein-Debatte, sondern um eine differenzierte Auseinandersetzung mit verkehrlichen, städtebaulichen, finanziellen und gesellschaftlichen Auswirkungen. Die Auftraggeberschaft liegt beim Entwicklungsraum Thun (ERT). Die strategische Führung übernimmt die Projektsteuerung durch den Ausschuss «Verkehrszukunft». Sie entscheidet über Zwischenergebnisse, Vergaben und Vorgaben. Die operative Projektleitung führt das Projekt.Ergänzend wirken politische, fachliche und öffentliche Begleitstellen mit. Die politische Begleitung reflektiert Zwischenstände aus politischer Sicht, die fachliche Begleitung sichert die Koordination mit parallelen Projekten und fachlichen Anforderungen, und die öffentliche Begleitung ermöglicht insbesondere Betroffenen in Thun und Steffisburg, Anliegen einzubringen. Die BHU bzw. Auftragnehmenden aus AP1 unterstützen fachlich, organisatorisch und in der Qualitätssicherung. Die externen Auftragnehmenden der Arbeitspakete AP1 bis AP4 erbringen Leistungen, haben aber keine Entscheidungskompetenz.Der Projektablauf gliedert sich in vier Arbeitspakete: AP1 umfasst Vorbereitung, Beschaffung, Prozessbegleitung und Qualitätssicherung; AP2 Partizipation und Kommunikation; AP3 die vertiefte Machbarkeitsstudie zu den beiden Tunnelvarianten; AP4 Zielsystem, Methodik, Variantenbeurteilung und Empfehlung der Bestvariante. Die Kernschritte AP4a (Zielsystem, Methodik), AP3 und AP4c (Variantenbeurteilung und Empfehlung) laufen grundsätzlich nacheinander. Für beide Tunnelvarianten wird mindestens ein inhaltlicher Planungsstand angestrebt, welcher unter dem Begriff «Machbarkeitsstudie» subsummiert wird. Hinsichtlic
Frequently asked questions about this tender
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- What is the submission deadline?
- The submission deadline is 15. September 2026.
- Who is the contracting authority?
- The contracting authority is Offaly County Council_448.
- Which documents are needed to get started?
- Typically you need the service description, proof of eligibility, deadline notes and possibly form sheets. On Auftrag One these items are displayed in prioritized order.