DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)Frankfurt MainTED
Rhein-Ruhr-Express (RRX), Bochum Hbf, Neubau Lärmschutzwände und Kabeltiefbau
Im Planungsabschnitt 5.1, Bochum Hbf werden drei Lärmschutzwände, ein Torsionsbalken sowie der im Bereich der LSW verlaufende Kabeltiefbau neu hergestellt.
Typ: Ausschreibung
Ingenieurbauwerke, Elektroinstallation, Leitungsbau, Lärmschutz, Gleisbau
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- Ausschreibungstyp:
- Ausschreibung
- Auftraggeber:
- DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)
- Veröffentlicht:
- 13. Juli 2026
- Frist:
- Nicht angegeben
- Thema:
- Ingenieurbauwerke
- Bauobjekt:
- Stütz- / Lärmschutzwand
Bauobjekt-Klassifikation
- Stütz- / LärmschutzwandHauptobjekt
Ausschreibungsbeschreibung
Im Planungsabschnitt 5.1, Bochum Hbf werden drei Lärmschutzwände, ein Torsionsbalken sowie der im Bereich der LSW verlaufende Kabeltiefbau neu hergestellt.
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DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)Frankfurt MainIn Düsseldorf Unterrath soll eine bereits existierende Lärmschutzwand angrenzend zur Strecke 2650 zurückgebaut werden. Anschließend ist in geänderter Lage eine neue Lärmschutzwand zu errichten.Errichtung Lärmschutzwand inkl. Rückbau Bestandsfundamente und Tiefbauarbeiten für Sicherung bzw. Umverlegung Infrastruktur
Fraport AGFrankfurt am MainDie Fundamente der parallel zum Airportring im Nordwesten des Frankfurter Flughafens verlaufenden Lärmschutzwand (LSW) sollen abschnittsweise zwischen den Toren 27 & 23 auf einer Länge von ca. 2,0 km abgebrochen werden, anschließend erfolgt der Neubau des Ersatzbauwerks. Die neue LSW hat eine Höhe von ca. 4,00 m bzw. 8,00m (ab GOK Betriebsbereich Fraport AG) und soll aus Stahlträgern mit dazwischenliegenden Lärmschutzwandelementen aus Aluminium hergestellt werden. Die Gründung erfolgt mit Bohrpfählen (Stb). Im Zuge des Abbruchs der Bestandsfundamente erfolgen Sicherungs- bzw. Umverlegungsarbeiten bzgl. der im Baufeld befindlichen Infrastruktur (Kabelleerrohre, Kabel, Druckleitungen, Freigefälleleitungen, Schachtbauwerke, etc.). Zur Sicherung des Airportrings muss ein Verbau eingebracht werden. Alle Arbeiten zur Sicherstellung der Kampfmittelfreiheit sind ebenfalls Leistungsbestandteil. Im Zuge einer vorlaufenden Maßnahme wurde der oberirdische Teil der LSW zwischen Tor 23 und 27 bereits größenteils rückgebaut. Mit dieser Vergabeeinheit sollen nun die verbleibenden Fundamente und Teile der LSW im Schutz eines Verbaus im Bereich des Airportrings freigelegt und rückgebaut werden. Im Rahmen der Tiefbauarbeiten müssen ebenfalls die Arbeiten zur Sicherstellung der Kampfmittelfreiheit erbracht werden. Parallel dazu und in Teilen vorlaufend werden in den Baufeldern befindliche Versorgungs- bzw. Entsorgungsleitungen gesichert bzw. umverlegt. Anschließend werden die Baugruben rückverfüllt und die Gründungselemente (Bohrpfähle aus Stahlbeton) eingebracht. Abschließend werden die Stahlträger auf die Bohrpfähle montiert und die Lärmschutzwandelemente (Aluminiumkassetten) eingebracht sowie die Oberflächen wieder hergestellt. Aufgrund der beengten Platzverhältnisse und der erforderlichen Eingriffe in den Airportring müssen die Arbeiten Abschnittsweise ausgeführt werden. Der neu zu errichtende Wandabschnitt des Hauptbauabschnitt 1 erstreckt sich auf einer Länge von ca. 2,0 Km. Es mErrichtung Lärmschutzwand inkl. Rückbau Bestandsfundamente und Tiefbauarbeiten für Sicherung bzw. Umverlegung Infrastruktur
Fraport AGFrankfurt am MainFrist: 13. JuliDie Fundamente der parallel zum Airportring im Nordwesten des Frankfurter Flughafens verlaufenden Lärmschutzwand (LSW) sollen abschnittsweise zwischen den Toren 27 & 23 auf einer Länge von ca. 2,0 km abgebrochen werden, anschließend erfolgt der Neubau des Ersatzbauwerks. Die neue LSW hat eine Höhe von ca. 4,00 m bzw. 8,00m (ab GOK Betriebsbereich Fraport AG) und soll aus Stahlträgern mit dazwischenliegenden Lärmschutzwandelementen aus Aluminium hergestellt werden. Die Gründung erfolgt mit Bohrpfählen (Stb). Im Zuge des Abbruchs der Bestandsfundamente erfolgen Sicherungs- bzw. Umverlegungsarbeiten bzgl. der im Baufeld befindlichen Infrastruktur (Kabelleerrohre, Kabel, Druckleitungen, Freigefälleleitungen, Schachtbauwerke, etc.). Zur Sicherung des Airportrings muss ein Verbau eingebracht werden. Alle Arbeiten zur Sicherstellung der Kampfmittelfreiheit sind ebenfalls Leistungsbestandteil. Im Zuge einer vorlaufenden Maßnahme wurde der oberirdische Teil der LSW zwischen Tor 23 und 27 bereits größenteils rückgebaut. Mit dieser Vergabeeinheit sollen nun die verbleibenden Fundamente und Teile der LSW im Schutz eines Verbaus im Bereich des Airportrings freigelegt und rückgebaut werden. Im Rahmen der Tiefbauarbeiten müssen ebenfalls die Arbeiten zur Sicherstellung der Kampfmittelfreiheit erbracht werden. Parallel dazu und in Teilen vorlaufend werden in den Baufeldern befindliche Versorgungs- bzw. Entsorgungsleitungen gesichert bzw. umverlegt. Anschließend werden die Baugruben rückverfüllt und die Gründungselemente (Bohrpfähle aus Stahlbeton) eingebracht. Abschließend werden die Stahlträger auf die Bohrpfähle montiert und die Lärmschutzwandelemente (Aluminiumkassetten) eingebracht sowie die Oberflächen wieder hergestellt. Aufgrund der beengten Platzverhältnisse und der erforderlichen Eingriffe in den Airportring müssen die Arbeiten Abschnittsweise ausgeführt werden. Der neu zu errichtende Wandabschnitt des Hauptbauabschnitt 1 erstreckt sich auf einer Länge von ca. 2,0 Km. Es m
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