Wirtschaftsbetriebe Duisburg - AöR im Namen und Rechnung für Stadt Duisburg - Sondervermögen-Immobilien Duisburg (SVI)Duisburg
Installation einer BOS-Gebäudefunkanlage für das Stadttheater, Neckarstraße 1-3, Duisburg
Installation einer digitalen BOS-Funkanlage auf Basis des TETRA-Standards für das Stadttheater in Duisburg, um eine jederzeit verfügbare und gesetzeskonforme Funkkommunikation für die Feuerwehr sicherzustellen.
Angebotsfrist: 26. Mai 2026 (abgelaufen)Typ: Ausschreibung
Elektroinstallation
Dokumente kostenlos freischalten
Ohne Kreditkarte · Sofortiger Zugang
Inhalt auf einen Blick
- Ausschreibungstyp:
- Ausschreibung
- Auftraggeber:
- Wirtschaftsbetriebe Duisburg - AöR im Namen und Rechnung für Stadt Duisburg - Sondervermögen-Immobilien Duisburg (SVI)
- Veröffentlicht:
- 12. Mai 2026
- Frist:
- 26. Mai 2026
- Thema:
- Elektroinstallation
- Bauobjekt:
- Kultur- / Veranstaltungsgebäude
Bauobjekt-Klassifikation
- Kultur- / VeranstaltungsgebäudeHauptobjekt
Ausschreibungsbeschreibung
Installation einer digitalen BOS-Funkanlage auf Basis des TETRA-Standards für das Stadttheater in Duisburg, um eine jederzeit verfügbare und gesetzeskonforme Funkkommunikation für die Feuerwehr sicherzustellen.
Weiterführende Details
Mit dem kostenlosen Zugang stehen Unterlagen, Fristen und Hinweise zur Einreichung strukturiert bereit.
- Kernanforderungen der Ausschreibung priorisiert aufbereitet
- Fristen, Eignungskriterien und Unterlagen in einem Ablauf
- Hinweise zur strukturierten Angebotsvorbereitung
- Passende Folgeausschreibungen automatisch entdecken
30 Tage kostenlos freischalten
30 Tage kostenlos · keine Kreditkarte · jederzeit kündbar
Alle Vergabedetails
Auftraggeber, Lose, Beteiligte, Orte, Unterlagen und Verfahrensdaten sind bereits erfasst. Öffnen Sie einen Bereich, um die vollständigen Angaben im Workspace zu sehen.
5 Datenbereiche verfügbar
30 Tage kostenlos freischalten
30 Tage kostenlos · keine Kreditkarte · jederzeit kündbar
Unterlagen
Freischalten3 Angaben erfasstUnterlagen · Dokumentenpaket
Auftraggeber
Freischalten3 Angaben erfasstAuftraggeber · Anschrift · Kontakt
Lose
Freischalten1 Angabe erfasstLose
Verfahrensdaten
Freischalten4 Angaben erfasstBekanntmachungsnummer · Verfahrensart · Auftragsart · Regelungsebene
Ausführungsorte
Freischalten2 Angaben erfasstAusführungsorte
Ähnliche Bekanntmachungen
9Türbauarbeiten im Stadttheater Duisburg, Neckarstraße 1-3
Wirtschaftsbetriebe Duisburg - AöRDuisburgFrist: 08. MaiDurchführung von Türbauarbeiten im Stadttheater Duisburg, Neckarstraße 1-3. Der Leistungsumfang umfasst den DOR-Bereich sowie die Foyers, das Parkett und die Ränge 1 und 2 des Theaters.2026-0304 Fassadensanierung, Stadttheater, Neckarstraße 1-3, 47051 Duisburg
Wirtschaftsbetriebe Duisburg - AöR im Namen und Rechnung für Stadt Duisburg - Sondervermögen-Immobilien Duisburg (SVI)Frist: 29. Mai2026-0304 Fassadensanierung, Stadttheater, Neckarstraße 1-3, 47051 Duisburg2026-0246 Türbauarbeiten, Stadttheater, Neckarstraße 1-3, 47051 Duisburg
Wirtschaftsbetriebe Duisburg - AöR im Namen und Rechnung für Stadt Duisburg - Sondervermögen-Immobilien Duisburg (SVI)Frist: 08. Mai2026-0246 Türbauarbeiten, Stadttheater, Neckarstraße 1-3, 47051 Duisburg2026-0244 Bodenbelagsarbeiten, Stadttheater, Neckarstraße 1-3, 47051 Duisburg
Wirtschaftsbetriebe Duisburg - AöR im Namen und Rechnung für Stadt Duisburg - Sondervermögen-Immobilien Duisburg (SVI)DuisburgFrist: 08. Mai2026-0244 Bodenbelagsarbeiten, Stadttheater, Neckarstraße 1-3, 47051 DuisburgFassadensanierung Stadttheater, Neckarstraße 1-3, Duisburg
Wirtschaftsbetriebe Duisburg - AöR im Namen und Rechnung für Stadt Duisburg - Sondervermögen-Immobilien Duisburg (SVI)DuisburgFrist: 29. MaiFassadensanierung des Stadttheaters in Duisburg, umfasst alle Seiten (West, Nord, Ost, Süd)Bodenbelagsarbeiten im Foyer, Parkett sowie Rang 1 und 2 des Stadttheaters, Neckarstraße 1-3, Duisburg
Wirtschaftsbetriebe Duisburg - AöRDuisburgFrist: 08. MaiAusführung von Bodenbelagsarbeiten im Stadttheater Duisburg, Neckarstraße 1-3. Der Leistungsumfang umfasst die Erneuerung der Bodenbeläge im Foyer, im Parkett sowie in den Rängen 1 und 2.Brandschutzsanierung BBS Technik 1/2 Franz-Zang-Str. 3-7 67059 Ludwigshafen Elektroarbeiten, hier: BOS Gebäudefunk
Stadt Ludwigshafen, Bereich GebäudewirtschaftGemäß der Forderung der örtlichen Feuerwehr wird für das Hauptgebäude und das Werkstattgebäude eine TMO/DMO-1B BOS-Funk-Anlage errichtet. Das Ziel ist eine Vollabdeckung der beiden Gebäude gewährleisen zu können. Die Gesamtanlage wird durch eine Masterzentrale (BBS Technik) und zwei Unterzentralen (BBS NaWI und Werkstatt) aufgebaut. Zur Netzabdeckung werden in den Zwischendeckenbereichen der notwendigen Flure 7/8" Strahlerkabel verlegt. An Steigepunkten/Knotenpunkte werden die Kabel mittels Koppler miteinander verbunden. Die Steigepunkte befinden sich im Hauptgebäude in den Technikräumen/Treppenhäusern von Bauteil I, III und V und im Werkstattgebäude in den äußeren beiden Treppenhäusern. Am Haupteingang im Bereich der Feuerwehranlaufstelle wird ein Bedienfeld der BOS-Funkanlage vorgesehen. Die Vernetzung der Anlagen erfolgt über LWL-Kabel.BLB DU/Duisburg/Universität Duisburg-Essen, Campus Duisburg, Forsthausweg 1, 47057 Duisburg/Gebäude MA MB, Sanierung WC- Strang/Installation von Heizungs-, Lüftungs- und Sanitäranlagen/020-26-00188
Bau- und Liegenschaftsbetrieb NRW DuisburgFrist: 19. JuniSanierung WC-Strang an der Universität Duisburg-Essen, Campus Duisburg (Gebäude MA MB). Installation von Heizungs-, Lüftungs- und Sanitäranlagen: Abwasserleitungen (167 m), Edelstahlrohre (555 m), Absperrventile (13 Stk), Selbstschlussventile (58 Stk), Elektro-Durchflusswärmer (7 Stk), Flachheizkörper (5 Stk), Wärmedämmung (42 m), Wickelfalzrohre (210 m) u.a.Planung, Installation und Betrieb eines Monitoringsystems sowie begleitender Bauwerksuntersuchungen und tragwerksplanerischer Analysen für die Elbtunnelröhren 1-3
Die Autobahn GmbH des Bundes - NL NordostHohen Neuendorf OT StolpePlanung, Installation und Betrieb eines Monitoringsystems sowie begleitender Bauwerksuntersuchungen und tragwerksplanerischer Analysen für die Elbtunnelröhren 1-3 in Hamburg Die Bundesrepublik Deutschland, vertreten durch die Autobahn GmbH des Bundes - Niederlassung Nord, Tunnelbetrieb-Kompetenzzentrum, beabsichtigt, einen Vertrag für die Planung, Installation und Betrieb eines Monitoringsystems sowie begleitender Bauwerksuntersuchungen und tragwerks-planerischer Analysen für die Elbtunnelröhren 1-3 in Hamburg zu schließen. Ziel ist es, geeignete Anbieter und deren technische Lösungen sowie Kostenstrukturen zu identifizieren. Ausgangssituation Der im Jahr 1975 fertiggestellte Elbtunnel Hamburg (ETR 1-3) besteht im Bereich der Absenkstrecke zwischen den Lüfterbauwerken Süd und Mitte aus 8 Einschwimmelementen (I - VIII), welche eine Länge von jeweils 132 m aufweisen und an den Enden gelenkig ausgeführt sind (Elementfugen). Die einzelnen Einschwimmelemente sind von jeweils 4 Gelenkfugen unterteilt, welche eine weitere Verdrehung innerhalb der Elemente ermöglichen sollen (u.a. aufgrund von ungleichmäßigen Hebungen und Setzungen sowie aufgrund von Torsionsbeanspruchung des Tunnels). Zwischen den Gelenkfugen befinden sich umlaufende Arbeitsfugen. Der Tunnelquerschnitt weist äußere Abmessungen von rd. 42 m (Breite) und 8,4 m (Höhe) auf und ist in 5 Teile untergliedert: die Fahrröhren 1 - 3 und zwei dazwischenliegende Lüftungskanäle. In den letzten beiden Jahrzehnten wurden häufig Wasserdurchtritte an den Gelenkfugen beobachtet. Ziel ist es, diese Undichtigkeiten durch eine Sanierung der Gelenkfugen zu beheben, um die Funktion und die Betriebssicherheit des Ingenieurbauwerks dauerhaft sicherzustellen. Leistungsumfang Der Leistungsumfang umfasst sowohl die Informationsbeschaffung, Kommunikation und Gesamtkoordination des Vorhabens als auch die erforderlichen Planungs- und Ausführungsleistungen für das Monitoring, die Bauwerksuntersuchungen und die tragwerksplanerische Analyse. Planung, Installation und Betrieb des Monitoringsystems Begleitende Bauwerksuntersuchungen Vorschlag eines Instandsetzungskonzepts Diese Leistungen sind für den Gesamtverbund der kritischen Infrastruktur Elbtunnel von entscheidender Bedeutung und tragen maßgeblich zur Gewährleistung der Standsicherheit, der Verkehrs-sicherheit und der Dauerhaftigkeit bei. Erwartungen an potenzielle Anbieter Angesichts der Bedeutung des Elbtunnels als kritischer Infrastruktur wird von jedem interessierten Marktteilnehmer oder potenziellen Auftragnehmer erwartet, dass dieser:sich innerhalb von 30 Werktagen umfassend in die o.a. Problematik des Elbtunnels einarbeiten kann und anschließend handlungsfähig ist. Wir erwarten eine garantierte und einwandfreie Leistung über die gesamte Vertragslaufzeit. Zusammenfassende Begründung der Verfahrenswahl und Vergabeentscheidung Die Vergabe der Ingenieurleistungen der Stufe 2 an die Ingenieurgemeinschaft Lowke-Schiessl ING im Wege eines Verhandlungsverfahrens ohne Teilnahmewettbewerb gemäß § 14 Abs. 4 Nr. 2 Buchst. b) VgV ist aus folgenden Gründen zwingend geboten: 1. Fehlen von Wettbewerb aus technischen Gründen: Die durchgeführte EU-weite Markterkundung (§ 28 VgV) hat zweifelsfrei ergeben, dass am Markt kein anderes Unternehmen existiert, welches die hochspezifischen Anforderungen an die Überwachung der Gelenkfugen (6 mm Schlaufenblech-Konstruktion) unter Berücksichtigung der chemischen Degradationsprozesse erfüllen kann. Die im Rahmen der Markterkundung betrachteten Mitbewerber konnten weder die notwendigen Referenzen im Bereich der zerstörungsfreien Prüfung (ZFP) an vergleichbaren Bauwerken noch die personelle Expertise für die geforderte Einarbeitungszeit von 30 Tagen nachweisen. 2. Schutz exklusiver Rechte und Datenkontinuität: Die für den Betrieb des Monitoringsystems essenziellen Kalibrierungsdaten und Signalmuster aus der Voruntersuchung (Stufe 1) befinden sich im exklusiven Erfahrungsschatz von Lowke-Schiessl ING. Eine Übertragung dieses "impliziten Wissens" auf einen Dritten ist innerhalb der sicherheitskritischen Zeitvorgaben physisch nicht möglich. Ein Anbieterwechsel würde die Integrität der Datenkette unterbrechen und die Echtzeit-Warnfähigkeit des Systems gefährden. 3. Vermeidung unvertretbarer Risiken für KRITIS: Der Elbtunnel ist als Kritische Infrastruktur (KRITIS) von überragender Bedeutung für die Verkehrssicherheit und Logistik. Angesichts der aktuellen Leckageraten von 47 l/h stellt jede Verzögerung durch eine Neuvorbefassung eines Drittbüros oder ein fehlerhaft kalibriertes Monitoringsystem (aufgrund mangelnder Vorkenntnisse) ein unkalkulierbares Risiko für Leib, Leben und Sachwerte dar. Die Inanspruchnahme der vorbefassten Ingenieure ist daher zur Gefahrenabwehr alternativlos. 4. Wirtschaftlichkeit und Verhältnismäßigkeit: Die Beauftragung vermeidet massive Doppelzahlungen für die Neuerhebung bereits vorliegender Basisdaten und minimiert das Haftungsrisiko an der Schnittstelle zwischen Analyse und Planung. Der Verzicht auf einen erneuten Teilnahmewettbewerb ist verhältnismäßig, da die Markterkundung die Ergebnislosigkeit eines offenen Wettbewerbs bereits vorab objektiv belegt hat. Ergebnis: Aufgrund der technischen Alleinstellung, der Unaufschiebbarkeit der Maßnahme zur Sicherung der Tunnelstabilität und der nachgewiesenen Marktkonzentration auf den vorbefassten Dienstleister wird die direkte Vergabe an die Ingenieurgemeinschaft Lowke-Schiessl ING hiermit abschließend begründet.
Häufige Fragen zu dieser Ausschreibung
- Wie kann ich mich auf diese Ausschreibung bewerben?
- Erstellen Sie ein kostenloses Konto auf Auftrag One. Danach sehen Sie alle Unterlagen, Fristen und Hinweise zur Einreichung in einem strukturierten Ablauf.
- Bis wann läuft die Angebotsfrist?
- Die Angebotsfrist endet am 26. Mai 2026.
- Wer ist der Auftraggeber?
- Der Auftraggeber ist Wirtschaftsbetriebe Duisburg - AöR im Namen und Rechnung für Stadt Duisburg - Sondervermögen-Immobilien Duisburg (SVI).
- Welche Unterlagen sind für den Start relevant?
- In der Regel benötigen Sie Leistungsbeschreibung, Eignungsnachweise, Fristenhinweise und ggf. Formblätter. Auf Auftrag One werden diese Punkte priorisiert dargestellt.