DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)Frankfurt Main
Weichenerneuerung mit vollständiger Bettungserneuerung, Bf. Waltershausen
Weichenerneuerung am Bahnhof Waltershausen mit vollständiger Bettungserneuerung. Ausbau Weiche EW49-500-1:12 H / Einbau EW49-500-1:12 B. Lieferung von Grund- und Verfüllschotter. Sicherungsleistung (Totalsperrung, Sh2-Scheiben, Sipo+Sakra). Kampfmittelbegleitarbeiten. Zusammenhangsleistung Leit- und Sicherungstechnik.
Submission deadline: July 27, 2026 (expired)Type: Tender
Unexploded Ordnance Clearance, Railway Construction
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- Tender type:
- Tender
- Contracting authority:
- DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)
- Published:
- June 26, 2026
- Deadline:
- July 27, 2026
- Topic:
- Unexploded Ordnance Clearance
- Object:
- Bahngleis / Schienenstrecke
Object classification
- Bahngleis / SchienenstreckePrimary
Tender description
Weichenerneuerung am Bahnhof Waltershausen mit vollständiger Bettungserneuerung. Ausbau Weiche EW49-500-1:12 H / Einbau EW49-500-1:12 B. Lieferung von Grund- und Verfüllschotter. Sicherungsleistung (Totalsperrung, Sh2-Scheiben, Sipo+Sakra). Kampfmittelbegleitarbeiten. Zusammenhangsleistung Leit- und Sicherungstechnik.
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DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)Frankfurt MainDeadline: Sep 07Bf. Erfurt Bft Gbf Ortsstellbereich 2x Weichenerneuerung mit vollständiger Bettungserneuerung (W652, W655) 1x Ausbau/Lückenschluss (W356) 3x Ausbau EW49-190-1:9 H 2x Einbau EW49-190-1:9 B - Schotterlieferung - Sicherungsleistung (Totalsperrung, Sh2-Scheiben, Sicherungsposten, Sicherungsaufsichtkraft) - KampfmittelbegleitleistungVB WE Bf Weißwasser (Oberlausitz) Weichen 03 und 58, GEoS Weißkeißel – Hähnichen
DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)Frankfurt MainDeadline: Jun 04WE Bf Weißwasser (Oberlausitz) Weichen 03 und 58, GEoS Weißkeißel – Hähnichen: WE Bf Weißwasser (Oberlausitz) Weiche 03 - Weichenerneuerung 1 IBW 54-500-1:12 (B) - Gleiserneuerung konventionell: 30 m - vollständige Bettungserneuerung - Schienenerneuerung in Anschluss-/Übergangsbereichen - Anpassungsstopfungen in Anschluss-/Übergangsbereichen - Stopfung nach technischer Notwendigkeit (Qualitätsstopfgang) - Zusammenhangsleistungen - Schotterlieferung - Sicherungsleistungen und bauaffine Dienstleistungen (in TSP) WE Bf Weißwasser (Oberlausitz) Weiche 58 - Weichenerneuerung 1 IBW 54-500-1:12 (B) - Gleiserneuerung konventionell: 33 m - vollständige Bettungserneuerung - Schienenerneuerung in Anschluss-/Übergangsbereichen - Anpassungsstopfungen in Anschluss-/Übergangsbereichen - Stopfung nach technischer Notwendigkeit (Qualitätsstopfgang) - Zusammenhangsleistungen - Schotterlieferung - Sicherungsleistungen und bauaffine Dienstleistungen (in TSP) GEoS Weißkeißel – Hähnichen - Gleiserneuerung ohne Schiene Fließbandverfahren: 4.018 m - maschinelle Bettungsreinigung: 4.018 m - Anpassungsstopfungen in Anschluss-/Übergangsbereichen - Stopfung nach technischer Notwendigkeit (Qualitätsstopfgang) - BÜ-Belag aus und einbauen - Randwegerneuerung - Zusammenhangsleistungen - Schotterlieferung - Sicherungsleistungen und bauaffine Dienstleistungen (in TSP)VB WE Bf Weißwasser (Oberlausitz) Weichen 03 und 58, GEoS Weißkeißel – Hähnichen
DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)Frankfurt MainWE Bf Weißwasser (Oberlausitz) Weichen 03 und 58, GEoS Weißkeißel – Hähnichen: WE Bf Weißwasser (Oberlausitz) Weiche 03 - Weichenerneuerung 1 IBW 54-500-1:12 (B) - Gleiserneuerung konventionell: 30 m - vollständige Bettungserneuerung - Schienenerneuerung in Anschluss-/Übergangsbereichen - Anpassungsstopfungen in Anschluss-/Übergangsbereichen - Stopfung nach technischer Notwendigkeit (Qualitätsstopfgang) - Zusammenhangsleistungen - Schotterlieferung - Sicherungsleistungen und bauaffine Dienstleistungen (in TSP) WE Bf Weißwasser (Oberlausitz) Weiche 58 - Weichenerneuerung 1 IBW 54-500-1:12 (B) - Gleiserneuerung konventionell: 33 m - vollständige Bettungserneuerung - Schienenerneuerung in Anschluss-/Übergangsbereichen - Anpassungsstopfungen in Anschluss-/Übergangsbereichen - Stopfung nach technischer Notwendigkeit (Qualitätsstopfgang) - Zusammenhangsleistungen - Schotterlieferung - Sicherungsleistungen und bauaffine Dienstleistungen (in TSP) GEoS Weißkeißel – Hähnichen - Gleiserneuerung ohne Schiene Fließbandverfahren: 4.018 m - maschinelle Bettungsreinigung: 4.018 m - Anpassungsstopfungen in Anschluss-/Übergangsbereichen - Stopfung nach technischer Notwendigkeit (Qualitätsstopfgang) - BÜ-Belag aus und einbauen - Randwegerneuerung - Zusammenhangsleistungen - Schotterlieferung - Sicherungsleistungen und bauaffine Dienstleistungen (in TSP)VB WE Bf Weißwasser (Oberlausitz) Weichen 03 und 58, GEoS Weißkeißel – Hähnichen
DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)Frankfurt MainWE Bf Weißwasser (Oberlausitz) Weichen 03 und 58, GEoS Weißkeißel – Hähnichen: WE Bf Weißwasser (Oberlausitz) Weiche 03 - Weichenerneuerung 1 IBW 54-500-1:12 (B) - Gleiserneuerung konventionell: 30 m - vollständige Bettungserneuerung - Schienenerneuerung in Anschluss-/Übergangsbereichen - Anpassungsstopfungen in Anschluss-/Übergangsbereichen - Stopfung nach technischer Notwendigkeit (Qualitätsstopfgang) - Zusammenhangsleistungen - Schotterlieferung - Sicherungsleistungen und bauaffine Dienstleistungen (in TSP) WE Bf Weißwasser (Oberlausitz) Weiche 58 - Weichenerneuerung 1 IBW 54-500-1:12 (B) - Gleiserneuerung konventionell: 33 m - vollständige Bettungserneuerung - Schienenerneuerung in Anschluss-/Übergangsbereichen - Anpassungsstopfungen in Anschluss-/Übergangsbereichen - Stopfung nach technischer Notwendigkeit (Qualitätsstopfgang) - Zusammenhangsleistungen - Schotterlieferung - Sicherungsleistungen und bauaffine Dienstleistungen (in TSP) GEoS Weißkeißel – Hähnichen - Gleiserneuerung ohne Schiene Fließbandverfahren: 4.018 m - maschinelle Bettungsreinigung: 4.018 m - Anpassungsstopfungen in Anschluss-/Übergangsbereichen - Stopfung nach technischer Notwendigkeit (Qualitätsstopfgang) - BÜ-Belag aus und einbauen - Randwegerneuerung - Zusammenhangsleistungen - Schotterlieferung - Sicherungsleistungen und bauaffine Dienstleistungen (in TSP)VB WE Bf Weißwasser (Oberlausitz) Weichen 03 und 58, GEoS Weißkeißel – Hähnichen
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DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)Frankfurt MainIm Bf Haynsburg werden der Oberbau und die Einfahrweichen erneuert. Die noch vorhandenen Bahnsteige und zwei Schutzweichen werden zurück gebaut. Zusätzlich ist der gesamte Bahnhof mit Gleisfreimeldetechnik nachzurüsten. Im 50 Hz Gewerk ist eine neue EWH zu errichten sowie diverse Rückbau Arbeiten zu erledigen. Leistungsschwerpunkte: Rückbau Gl. 4 - vorh.: 110 m K49 – H – 1667 - Gleisrückbau in Einzelstoffen, konventionell mit Zweiwegetechnik Rückbau/Lückenschluss Weiche 2, Rb Prellbock - vorh.: ABW 49 – 190 – 1 : 9 r (H) - neu: W14K – 49 – B70-2,4 – 1538 - Weichenrückbau konventionell mit Zweiwegetechnik - vollständige Bettungserneuerung (vBE) konventionell Rückbau/Lückenschluss Weiche 4 - vorh.: ABW 49 – 300 – 1 : 9 r (H) - neu: W14K – 49 – B70-2,4 – 1538 - Weichenrückbau konventionell mit Zweiwegetechnik - vollständige Bettungserneuerung (vBE) konventionell Rückbau/Lückenschluss Weiche 5 - vorh.: ABW 49 – 190 – 1 : 9 – l (H ) - neu: W14K – 49 – B70-2,4 – 1538/ W14K – 49 – B70 – 1538 - Weichenrückbau konventionell mit Zweiwegetechnik - vollständige Bettungserneuerung (vBE) konventionell Gleiserneuerung Gleis 1 Gleiserneuerung (konventionell): km 49,975 – km 50,911 936 m Inkl. vollständiger Bettungserneuerung (konventionell) Gleiserneuerung Gleis 2 Gleiserneuerung (konventionell): km 49,975 – km 50,911 936 m Inkl. vollständiger Bettungserneuerung (konventionell). Weichenerneuerung Weiche 1 - vorh.: IBW 49 - 500 - 1 : 12 l (H) - neu: IBW 54 – 500 – 1 : 12 l (B) - Weichenrückbau konventionell mit Zweiwegetechnik - vollständige Bettungserneuerung (vBE) konventionell - Weicheneinbau mit Weichenbaukran Weichenerneuerung Weiche 6 - vorh.: ABW 49 - 500 - 1 : 12 l (H) - neu: ABW 54 – 500 – 1 : 12 l (B) - Weichenrückbau konventionell mit Zweiwegetechnik - vollständige Bettungserneuerung (vBE) konventionell - Weicheneinbau mit Weichenbaukran Erneuerung BÜ-Belag km 50,579 - Erneuerung BÜ-Belag - Erneuerung Asphalt der Straße links und rechts sowie zwischen den Gleisen - Erneuerung der Querrinne Kabeltiefbauarbeiten ca. 855 m Neubau Kabeltrog Gr. II i.F. - Beton Randwegkonstruktion ca. 255 m Neubau Randwegkonstruktion ca. 2.170 m Wiederherstellung Randwege Beistellung Schotter und maschinelle Schienenbearbeitung Schotter ca. 6.445 t 50 Hz-Arbeiten Ersatzneubau der elektrischen Weichenheizung 1 und 6, Rückbau und Entsorgung Altanlagen LST-Arbeiten Rückbau und Entsorgung bestehender Achszählmeldeanlage, Bau einer neuen Gleisfreimeldeanlage und Anpassung an Bestands-STW, Anpassung PZB- und Kabeltrasse/Anlage, Rückbau Signaltafeln Sicherungs - und bauaffine Dienstleistungen (unter Totalsperrung)VB Bauleistungen GE/WE Bf. Haynsburg (Str. 6383, km 49,900 - 51,000)
DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)Frankfurt MainIm Bf Haynsburg werden der Oberbau und die Einfahrweichen erneuert. Die noch vorhandenen Bahnsteige und zwei Schutzweichen werden zurück gebaut. Zusätzlich ist der gesamte Bahnhof mit Gleisfreimeldetechnik nachzurüsten. Im 50 Hz Gewerk ist eine neue EWH zu errichten sowie diverse Rückbau Arbeiten zu erledigen. Leistungsschwerpunkte: Rückbau Gl. 4 - vorh.: 110 m K49 – H – 1667 - Gleisrückbau in Einzelstoffen, konventionell mit Zweiwegetechnik Rückbau/Lückenschluss Weiche 2, Rb Prellbock - vorh.: ABW 49 – 190 – 1 : 9 r (H) - neu: W14K – 49 – B70-2,4 – 1538 - Weichenrückbau konventionell mit Zweiwegetechnik - vollständige Bettungserneuerung (vBE) konventionell Rückbau/Lückenschluss Weiche 4 - vorh.: ABW 49 – 300 – 1 : 9 r (H) - neu: W14K – 49 – B70-2,4 – 1538 - Weichenrückbau konventionell mit Zweiwegetechnik - vollständige Bettungserneuerung (vBE) konventionell Rückbau/Lückenschluss Weiche 5 - vorh.: ABW 49 – 190 – 1 : 9 – l (H ) - neu: W14K – 49 – B70-2,4 – 1538/ W14K – 49 – B70 – 1538 - Weichenrückbau konventionell mit Zweiwegetechnik - vollständige Bettungserneuerung (vBE) konventionell Gleiserneuerung Gleis 1 Gleiserneuerung (konventionell): km 49,975 – km 50,911 936 m Inkl. vollständiger Bettungserneuerung (konventionell) Gleiserneuerung Gleis 2 Gleiserneuerung (konventionell): km 49,975 – km 50,911 936 m Inkl. vollständiger Bettungserneuerung (konventionell). Weichenerneuerung Weiche 1 - vorh.: IBW 49 - 500 - 1 : 12 l (H) - neu: IBW 54 – 500 – 1 : 12 l (B) - Weichenrückbau konventionell mit Zweiwegetechnik - vollständige Bettungserneuerung (vBE) konventionell - Weicheneinbau mit Weichenbaukran Weichenerneuerung Weiche 6 - vorh.: ABW 49 - 500 - 1 : 12 l (H) - neu: ABW 54 – 500 – 1 : 12 l (B) - Weichenrückbau konventionell mit Zweiwegetechnik - vollständige Bettungserneuerung (vBE) konventionell - Weicheneinbau mit Weichenbaukran Erneuerung BÜ-Belag km 50,579 - Erneuerung BÜ-Belag - Erneuerung Asphalt der Straße links und rechts sowie zwischen den Gleisen - Erneuerung der Querrinne Kabeltiefbauarbeiten ca. 855 m Neubau Kabeltrog Gr. II i.F. - Beton Randwegkonstruktion ca. 255 m Neubau Randwegkonstruktion ca. 2.170 m Wiederherstellung Randwege Beistellung Schotter und maschinelle Schienenbearbeitung Schotter ca. 6.445 t 50 Hz-Arbeiten Ersatzneubau der elektrischen Weichenheizung 1 und 6, Rückbau und Entsorgung Altanlagen LST-Arbeiten Rückbau und Entsorgung bestehender Achszählmeldeanlage, Bau einer neuen Gleisfreimeldeanlage und Anpassung an Bestands-STW, Anpassung PZB- und Kabeltrasse/Anlage, Rückbau Signaltafeln Sicherungs - und bauaffine Dienstleistungen (unter Totalsperrung)EU_VB_WE/GE Bf Sindelfingen
DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)Frankfurt MainDeadline: Jul 23Erweiterungsvorhaben für Strecken; Teilnahmekriterien siehe Bewerbungsbedingungen (BWB) Oberbau Gleise, Strecken II; Mischverkehr 121 - 160 km/h; Oberbau Weichen, Strecken II; Mischverkehr 121 - 160 km/h; Im Bahnhof Sindelfingen werden mehrere Gleis- und Weichenerneuerungen durchgeführt. Dabei erfolgen konventionelle Gleiserneuerungen inklusive vollständiger Bettungserneuerung in den Gleisen 9, 11 und 51. Zusätzlich werden die Weichen 12, 14, 15, 17 und 19 erneuert. Teilweise werden Geotextilien sowie Planumsschutzschichten eingebaut und ein Prellbock in Gleis 51 ersetzt. Zu den Arbeiten gehören außerdem Neuschienenschleifen, Qualitätsstopfgänge, Sicherungsleistungen für den Bahnbetrieb sowie die Anpassung angrenzender Gleisbereiche. Die Bauausführung erfolgt abschnittsweise während geplanter Sperrpausen im Zeitraum Oktober bis Dezember 2026.EU VB WE/GE Bf Sindelfingen
DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)Frankfurt MainErweiterungsvorhaben für Strecken; Teilnahmekriterien siehe Bewerbungsbedingungen (BWB) Oberbau Gleise, Strecken II; Mischverkehr 121 - 160 km/h; Oberbau Weichen, Strecken II; Mischverkehr 121 - 160 km/h; Im Bahnhof Sindelfingen werden mehrere Gleis- und Weichenerneuerungen durchgeführt. Dabei erfolgen konventionelle Gleiserneuerungen inklusive vollständiger Bettungserneuerung in den Gleisen 9, 11 und 51. Zusätzlich werden die Weichen 12, 14, 15, 17 und 19 erneuert. Teilweise werden Geotextilien sowie Planumsschutzschichten eingebaut und ein Prellbock in Gleis 51 ersetzt. Zu den Arbeiten gehören außerdem Neuschienenschleifen, Qualitätsstopfgänge, Sicherungsleistungen für den Bahnbetrieb sowie die Anpassung angrenzender Gleisbereiche. Die Bauausführung erfolgt abschnittsweise während geplanter Sperrpausen im Zeitraum Oktober bis Dezember 2026.EU VB WE/GE Bf Sindelfingen
DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)Frankfurt MainErweiterungsvorhaben für Strecken; Teilnahmekriterien siehe Bewerbungsbedingungen (BWB) Oberbau Gleise, Strecken II; Mischverkehr 121 - 160 km/h; Oberbau Weichen, Strecken II; Mischverkehr 121 - 160 km/h; Im Bahnhof Sindelfingen werden mehrere Gleis- und Weichenerneuerungen durchgeführt. Dabei erfolgen konventionelle Gleiserneuerungen inklusive vollständiger Bettungserneuerung in den Gleisen 9, 11 und 51. Zusätzlich werden die Weichen 12, 14, 15, 17 und 19 erneuert. Teilweise werden Geotextilien sowie Planumsschutzschichten eingebaut und ein Prellbock in Gleis 51 ersetzt. Zu den Arbeiten gehören außerdem Neuschienenschleifen, Qualitätsstopfgänge, Sicherungsleistungen für den Bahnbetrieb sowie die Anpassung angrenzender Gleisbereiche. Die Bauausführung erfolgt abschnittsweise während geplanter Sperrpausen im Zeitraum Oktober bis Dezember 2026.
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