Digidentity B.V.Schenkkade 50TED
Reconstruction of the Bridge at km 41+040 of the Public Road of National Importance M-15 Odesa - Reni (to Bucharest), Odesa region
The Client seeks the execution of the Works described below to reconstruct the bridge at km 41+040 of the public road of national importance M-15 Odesa–Reni (toward Bucharest), located in Odesa region The design documentation provides for the rehabilitation and strengthening of the road embankment under terrain of complexity of Category I...
Submission deadline: September 28, 2026Type: Tender
Engineering Structures
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- Tender type:
- Tender
- Contracting authority:
- Digidentity B.V.
- Published:
- August 31, 2026
- Deadline:
- September 28, 2026
- Topic:
- Engineering Structures
- Object:
- Straßenbrücke
Object classification
- StraßenbrückePrimary
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The Client seeks the execution of the Works described below to reconstruct the bridge at km 41+040 of the public road of national importance M-15 Odesa–Reni (toward Bucharest), located in Odesa region The design documentation provides for the rehabilitation and strengthening of the road embankment under terrain of complexity of Category I-b and II, with a total length of 742.86 m (right carriageway). The designed total length of the bridge is 216.65 m. This section is located in the village of Mayaki, Mayaki Territorial Community, Odesa district of Odesa region on the route to the Ukrainian-Moldavian border. The public road of national importance M-15 Odesa–Reni (toward Bucharest), with a total length of approximately 295 km, is designated as an international road in accordance with the Resolution of the Cabinet of Ministers of Ukraine of 30 January 2019. The M-15 forms an integral part of Pan-European Transport Corridor IX and the international TRACECA corridor, constituting a key transport axis facilitating international freight and passenger movement between Ukraine, the Republic of Moldova and Romania (the EU).
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10Works Supervision for Reconstruction of the Bridge at km 41+040 of the Public Road of National Importance M-15 Odesa - Reni (to Bucharest), Odesa region
Bosnia and Herzegovina Railway Public Corporation (BHRPC) and the Railways of Republic of SrpskaDobojDeadline: Oct 06The Client intends to apply a portion of the available funds to engage a suitably qualified Engineering Consultant (the “Consultant” or the “Engineer”) to provide engineering supervision services for the below described Works, in accordance with the FIDIC Conditions of Contract for Construction (Red Book, 1999 edition). The Works provide for the rehabilitation and strengthening of the road embankment under terrain of complexity of Category I-b and II, with a total length of 742.86 m (right carriageway). The designed total length of the bridge is 216.65 m. This section is located in the village of Mayaki, Mayaki Territorial Community, Odesa district of Odesa region on the route to the Ukrainian-Moldavian border. The public road of national importance M-15 Odesa–Reni (toward Bucharest), with a total length of approximately 295 km, is designated as an international road in accordance with the Resolution of the Cabinet of Ministers of Ukraine of 30 January 2019. The M-15 forms an integral part of Pan-European Transport Corridor IX and the international TRACECA corridor, constituting a key transport axis facilitating international freight and passenger movement between Ukraine, the Republic of Moldova and Romania (the EU).National road 555 Nygårdstunnelen - upgrading of tunnels
Statens vegvesenMossDeadline: Sep 16Nygårdstunnelen in Bergen was opened in 1999 and is 864 metres long. The tunnel runs from the Puddefjord Bridge to Nygårdstangen, with exit ramps at O.J. Brochsgate. There are 2 lanes from the Puddefjord Bridge, whilst there are 1 lanes from O.J. Brochs gate. These meet in the tunnel so that there are 3 lanes at the exit and entrance at Nygårdstangen. The annual daily traffic is approx. 45,000. The tunnel shall be upgraded in accordance with the tunnel safety regulations and equipment in and outside the tunnel shall be replaced and replaced with new equipment that meets the current requirements. This includes, among other things: • New ventilation system. • New lighting installations with both new lights in the tunnel roof and continuous evacuation lights. • Extinguishing water shall be set up for the fire brigade. New system for handling emissions and tunnel washing water that fulfils emission requirements. • New signage with barriers, lane signal and variable signs. • Emergency stations with fire extinguishers and telephones. • Camera with coverage throughout the entire tunnel, which gives an alarm during events. • New technical building in the tunnel in the existing mountain room. • A new stop section shall be established at the technical building. • Demolition of existing air treatment plant.Brundalsforbindelsen - K1 Road Works
Trondheim kommuneTRONDHEIMThe Norwegian Public Roads Administration Development invites tenderers, on behalf of Trondheim municipality, to a competition with negotiations for the following contract work: K1 Road Works Brundalsforbindelsen is an environmental package project in Trondheim municipality, regulated in area development for Øvre Rotvoll, approved by the city council 20 May 2021 (case 90/21). A complete certificate must be established before the development at Øvre Rotvoll can be given. The objective of the plan is to facilitate a good and dense residential area with meeting places, function mixing and public services. The plan opens for approx. 1,500 residences, one local centre, two nurseries and sports facilities including a district pool. The Brundal connection, blue-green structures, cultural monuments and central elements of the cultural landscape are also included in the plan. The project includes an approx. 40 m long foot and cycle bridge. It is a significant volume of concrete walls. There is a significant amount of water and sewage work that shall be carried out in this contract and Trondheim municipality ́s water and sewage norms are followed here. There is also considerable district heating work that shall be carried out and coordinated with Statkraft varmes ́s contractor. A waste suction facility shall be established for a future new development where main routes are laid in streets. There will also be significant electrical works as well as safeguarding existing cables and new installations for streets and future houses, where the work will be carried out in co-operation with Tensio.Market meeting E39 Smiene-Harestad
Statens vegvesenMossDeadline: Oct 02The Norwegian Public Roads Administration invites contractors and suppliers to a market meeting 20 October 2026 at 9:30 a.m. at the Quality Airport Hotel Stavanger. Register via KGV by 30.09.2026 with information on how many participants from the contractor/consultant, their position and contact information (Name, email). The aim of the project E39 Smiene – Harestad is to build a new four-lane road that connects the E39 Rogfast tunnels with the existing E39 at Smiene (north of the Eiganes tunnel) and thereby contribute to a continuous four-lane and high standard road from Sandnes to Bokn. E39 Smiene-Harestad, includes i.a.: • 4.7 km of open air four lane roads, • Connection to the Smiene junction • New two-level crossings o Tasta junction o Finnestad junction and o Harestad junction • Three bridges of 98 m, 90m and 24m respectively. • Foot and cycle path • 400m Environment culvert • and related technical installations. The E39 Smiene-Harestad shall open at the same time as the E39 Rogfast. The project, together with E39 Rogfast, will be able to connect Western Norway in a new way. Western Norway and Norway are in an increasingly tough national and international competition situation for people and resources. E39 Smiene-Harestad together with E39 Rogfast will open to greater synergy, freedom and expanded living and labour market area for the population. This can contribute to increased business growth in the area. The project notice is expected to be published in 2027. One-to-one meetings can be held for a period after the market meeting.Frauenfeld regionaler Radweg in Bahnnähe Erchingerstrasse bis Goldackerstrasse, Brücke Stahlbau
Stadt Frauenfeld Amt für Tiefbau und VerkehrFrauenfeldDeadline: Sep 22Bau des regionaler Radweges in bahnnähe, Abschnitt Goldackerstrasse bis Erchingerstgrasse. Zur Überquerung der Langdorfstrasse ist eine Brücke geplant. Einfeldrige Fachwerkbrücke aus Stahl mit einer Gesamtlänge (Achse) von 17.3 m, abgestützt an den beidseitigen Widerlagern auf je 2 Blocklagern.Beidseitig der Brücke sind zwei Fachwerkträger mit einer Höhe von 1.65 m angeordnet. Die Obergurte werden durch den biegesteifen Rahmen aus Querträger und Diagonalen elastisch gehalten. Sämtliche Konstruktionsstäbe bestehen aus RRW-Profilen. Die Fahrbahnfläche besteht aus einem 12 mm starken Blech.Die Widerlagerbauwerke werden in Beton ausgeführt und auf Mikropfähle. gegründetDiese Ausschreibung betrifft die Stahlbauarbeiten für den Brückenkörper.K / Sanierung Stützmauer Schrutenlochstrasse, Schwyz
Tiefbauamt Kanton SchwyzSchwyzDeadline: Oct 15Baumeisterarbeiten ausserorts, beinhaltend: Ankerarbeiten, Betonarbeiten, Betonsanierung, Entwässerungen, Belag. Hauptkubaturen:Aushubarbeiten ca. 70 m3 loseungespannte permanente Anker ca. 1850 mBeton ca. 180 m3Schalung ca. 520 m2Bewehrung ca. 16 tKiessand ca. 80 m3 loseBelag ca. 70 tStrassenentwässerung ca. 90 mSchächte 6 Stk.Leerrohr KSR ca. 100 mSAB432 Kleinreifling - Weißenbach-St.Gallen; Steinschlag u. Lawinenverbauungen Kühbergrunse Abt. II u. III km 72,8-75,5, Bau - SAB432 Steinschlag u. Lawinenverbauungen Kühbergrunse Abt. II u. III km 72,8-75,5, Bau
ÖBB-Infrastruktur AGWienErrichten von 165m Steinschlagschutznetz, versetzen von Gleitschneeschutzböcken und umfangreiche Rodungsarbeiten mit Hubschrauberunterstützung.NKM 5.1 – Los «All-inclusive», Fahrbahnerneuerungen 2029-2033, Rahmenvertrag GU, Schweiz
Schweizerische Bundesbahnen SBB, Infrastruktur - Einkauf, Supply Chain und Produktion, Einkauf Bau Standort BernOltenDeadline: Nov 27Gegenstand dieser Ausschreibung sind Generalunternehmerleistungen in der deutsch-, französisch- und italienischsprachigen Schweiz im Rahmen eines Rahmenvertrags. Die Vertragslaufzeit beträgt drei Jahre mit Option auf Verlängerung um zwei weitere Jahre. Gegenstand des Auftrags sind Erneuerungarbeiten von Gleisen und Weichen mit Schotterreinigung (SR), Schotterersatz (SE) und Unterbausanierung (UBS). Die Anbieterin muss in der Lage sein, Fahrbahnerneuerungsprojekte als Generalunternehmer (GU) zu realisieren. Die Beauftragung erfolgt in der Regel ab SIA‑Teilphase 51 (Ausführungsprojekt). In bestimmten Fällen ist eine vorgängige Einbindung der Firma erforderlich, damit sie während der Teilphasen 31–33 die Bauphasenplanung erstellen kann. Es besteht keine Bezugsverpflichtung der SBB AG (kein Anspruch auf die Ausschöpfung der Vertragssumme bis Ende der Vertragslaufzeit, inkl. Option). Inhalt dieses Loses: Typ / Art: Alle Umbauarten wie Schotterreinigung (SR), Schotterersatz (SE) und Unterbausanierung (UBS) für Gleise und Weichen, mit Fokus Schotterreinigung, ganze Schweiz. Umsetzung als General- oder Totalunternehmer. Beschreibung: Allgemeines Los für Gleisprojekte (teilweise mit Weichen) mit Baulängen von ca. 1000 m bis max. 9000 m. Es sind auch Tiefbauarbeiten umzusetzen. Schotterreinigungen müssen bei Regelbreiten bis 450 cm und bei lokalen beengten Verhältnissen (Tunnels, Brücken, Perronbereichen usw.) mit einer Durchgangsweite < 320 cm erbracht werden können. Volumen/Menge: Jährliches Volumen bei Total ca. 20-40 km SR, SE und UBS davon ca. 15-30 km/Jahr Schotterreinigung. Garantierte jährliche Mindestabnahmemenge von total 20 km/Jahr und davon 15 km/Jahr Schotterreinigungen. Das jährliche theoretische Maximal-Volumen liegt bei der doppelten Mindestabnahmemenge, also bei 40 km/Jahr SR, SE und UBS. Dieser Wert ist massgebend für den zusätzlichen Mengen-Rabatt. Zuschläge: Zwei Zuschläge. Garantierte Mindestabnahmemengen für die erstplatzierte Anbieterin (Total mindestens 20 km/Jahr SR/SE/UBS, davon min. 15 km/Jahr Schotterreinigung). Keine zugesicherten Mindestmengen für die zweitplatzierte Anbieterin (es wird der Staffelrabatt angewendet). Ein Angebot hat für beide Zuschläge (erst- und zweitplatzierter) Gültigkeit. Es kann kein Angebot nur für die garantierte Mindestabnahmemenge eingereicht werden.Los 3 Strecken- und Ingenieurbau
Die Autobahn GmbH des Bundes - NL NordostHohen Neuendorf OT StolpeDeadline: Oct 06Los 3_Strecken- und Ingenieurbau Das Bauvorhaben umfasst die grundhafte Erneuerung der Richtungsfahrbahn (RF) Hannover der BAB 2 im Streckenabschnitt zwischen Betr.-km 68+877 bis Betr.-km 79+4620. Die Baustrecke hat eine Länge von 10,583 km. Innerhalb der Baustrecke befindet sich die Anschlussstelle Burg-Zentrum. Darüber hinaus befindet sich im Zuge der Baustrecke die PWC-Anlage Krähenberge. Die Baustrecke liegt zwischen den Anschlussstellen Burg-Ost im Osten und Lostau-Hohenwarthe im Westen. Diese beiden Anschlussstellen liegen nicht innerhalb der Baustrecke, dennoch sind Auswirkungen bezüglich der Verkehrsführung während der Bauzeit und der notwendigen Verkehrszeichenbrücken und Verkehrszeichenkragarme innerhalb der Baustrecke zu berücksichtigen. Innerhalb der Baustrecke befinden sich 5 Überführungsbauwerke (Ü-Bauwerk), 5 A-Bauwerke im Zuge der Bundesautobahn. Alle A-Bauwerke sind mit einem Asphaltbelag befestigt. Die Erneuerung der Fahrbahn erfolgt grundhaft in Betonbauweise. Die Bauwerksvorfelder der A-Bauwerke 39A, 40A, 41A, 42A und 43A werden in Asphaltbauweise erneuert. Im Bereich der A-Bauwerke wird die vorhandene Asphaltbefestigung erneuert. Während der gesamten Bauzeit ist der Verkehr auf der Autobahn aufrecht zu erhalten. Die Anschlussstelle Burg-Zentrum ist soweit möglich offen zu halten. Für die Sperrung einzelner Rampen in der AS Burg-Zentrum erfolgt die Umleitung des öffentlichen Verkehrs über benachbarte Anschlussstellen. Die Sperrung der AS Burg-Zentrum darf nur in der lt. beiliegendem Grobablauf definierten Zeitdauer erfolgen. Um die Verkehrssicherheit während des 4s+0 Verkehrs auf der RF Berlin zu erhöhen, wurden bereits im Zuge einer vorlaufenden Erhaltungsmaßnahme auf der RF Berlin Nothaltebuchten am Fahrbahnrand errichtet. Grobmengen: Rückbau vorhandener Betonoberbau 155.000 m² Rückbau vorhandener Asphaltoberbau 20.000 m² Rückbau Tragschicht mit hydraulischen Bindemitteln 150.000 m² Rückbau Fahrzeugrückhaltesysteme 22.500 m Abbruch Betonfundamente VZB/VZK 175 m³ Demarkierungsarbeiten 31.600 m Planum herstellen mit qualifizierter Bodenverbesserung 193.000 m² Fahrbahnerneuerung aus Beton auf ATSuB und Frostschutzschicht 151.000 m² Asphalttragschicht herstellen 9.000 m² Asphaltbinderschicht herstellen 13.500 m² Asphaltdeckschicht MA herstellen 11.500 m² Asphaltdeckschicht SMA herstellen 7.000 m² Schichten ohne Bindemittel herstellen 73.000 m³ Stahlbetonschlitzrinnen herstellen 2.400 m Sickerrohrleitung herstellen 11.000 m Verkehrsfreigabemarkierung 30.000 m Sanierungsarbeiten an Brückenbauwerken 5 StückBauleistung / Instandsetzung Emmenbrücke / Kirchberg-Alchenflüh
Tiefbauamt des Kantons BernBernDeadline: Sep 23Baumeisterarbeiten/ Kirchberg, Alchenflüh: Instandsetzung Emmenbrücke (41047) Anpassungen Strassenraum + Werkleitungsbau Hauptmengen: Buch 1 – Strassenbau − Abbruch Belag 400 t − Einbau neuer Belag 400 t − Einbau Deckbelag 270 t − Einbau Fundationsschischt (ohne Werke) 150 m3 − Ausgleich Fundationsschicht 600 m2 − Randabschlüsse 380 m − Kommunikations-/Elektroleitungen 90 m − zugehörige Schächte 2 Stk. − VK neu 1 Stk. − Wasserleitungen 120 m − Gasleitungen 255 m − Abbruch Schächte Gas 2 Stk. − Schlammsammler neu 2 Stk. − Neue Entwässerungsleitungen 50 m Buch 2 – Brücke − Abbruch Gehweg (asbesthaltig) 250 m2 (gemäss Konzept Beilage C04.09) − Abbruch Belag 115 t − Abbruch Abdichtung 650 m2 − Abbruch Betonsschächte 2 St − Instandsetzung Schadstellen Vorspannung 4 m2 − Betonabtrag mit HDW o überkopf an Untersicht, lokal 10 m2 o überkopf Seitenflächen Stege, flächig 190 m2 o geneigt auf Fahrbahnplatte, flächig 650 m2 o vertikal an Brückenrändern, flächig 50 m2 o alle Flächen, Querträger, lokal/flächig 3500 dm3 − Stahllamellen Untersicht überkopf 400 m − Bohren + Einkleben Bewehrungseisen 3’000 St − Bohrungen Beton 20’000 cm − Beton o Konstruktionsbeton generell T3 60 m3 o Stegverbreiterungen T3 SCC 60 m3 o Aufbeton Fahrbahnplatte T3 Dmax 16 75 m3 o Konsolköpfe T4 20 m3 − Betonstahl 50 t − Schraubkupplungen und Endverankerungen 3’000 St − Spannstahl 100 m − Abdichtung 650 m2 − Gussasphalt Brücke 200 t − Walzasphalt Brücke (Deckbelag Fahrbahn) 35 t − Geklebter Randstein 100 m − Instandsetzung Korrosionsschutz Stahlbau 120 St − Hängegerüst verschiebbar, höhenverstellbar 60 m2 für Kleben Lamellen Untersicht − Hängegerüst ortsfest 650 m2 für Stegverbreiterungen − Abdeckgitter Öffnungen Untersicht 3 St − Temporärer Fussgängersteg auf Konsolkopf 50 m − Temporäre Absturzsicherungen am Konsolkopf 100 m − Temporäre Fahrzeugrückhaltesysteme 150 m − Potentialfeldmessungen 650 m2 − Detektion Spannglieder mit Radar 170 m2 − Detektion Bewehrung mit Radar 85 m2
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- The submission deadline is 28. September 2026.
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