ÖBB-Infrastruktur AGWienTED
(ProVia-ID 153665) Pöchlarn - Scheibbs (Erlauftalbahn); Attraktivierung, Planung; Vertragserrichtung für Grundeinlösen - Erlauftalbahn
Die Strecke Pöchlarn – Scheibbs (Erlauftalbahn) ist eine eingleisige, nicht elektrifizierte und ca. 27 km lange Normalspurstrecke. Die Linie ist Teil des Ergänzungsnetzes der ÖBB-Infrastruktur AG und stellt eine wesentliche Zubringerstrecke im Personen- und Güterverkehr zu den Hauptachsen der Weststrecke dar. Vor dem Hintergrund aktueller...
Civil Engineering Design, Traffic Planning
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- Tender type:
- Tender
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- ÖBB-Infrastruktur AG
- Published:
- August 10, 2026
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- Not specified
- Topic:
- Civil Engineering Design
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Die Strecke Pöchlarn – Scheibbs (Erlauftalbahn) ist eine eingleisige, nicht elektrifizierte und ca. 27 km lange Normalspurstrecke. Die Linie ist Teil des Ergänzungsnetzes der ÖBB-Infrastruktur AG und stellt eine wesentliche Zubringerstrecke im Personen- und Güterverkehr zu den Hauptachsen der Weststrecke dar. Vor dem Hintergrund aktueller verkehrs-, energie- und klimapolitischer Zielsetzungen wird auf eine Streckenelektrifizierung verzichtet. Stattdessen soll der Personenverkehr künftig mit batterieelektrischen Triebzügen (Akkuzügen) abgewickelt werden. Damit können die betrieblichen und ökologischen Vorteile eines elektrischen Betriebes genutzt werden, ohne die erheblichen Eingriffe und Kosten einer Oberleitungsinfrastruktur zu verursachen. Die SEP-Strecke 055 Pöchlarn (a) – Scheibbs (e) liegt außerhalb der europäischen Personen- und Güterverkehrskorridore und entspricht der Rahmenplanstrecke 055. Die infrastrukturellen Maßnahmen zielen darauf ab, die Strecke für einen leistungsfähigen, robusten Akkuzugbetrieb sowie für einen attraktiven Regionalverkehr langfristig zu ertüchtigen.
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ÖBB-Infrastruktur AGWienDie Strecke Pöchlarn – Scheibbs („Erlauftalbahn“) ist eine eingleisige, nicht elektrifizierte und ca. 27 km lange Normalspurstrecke. Die Linie ist Teil des Ergänzungsnetzes der ÖBB‑Infrastruktur AG und stellt eine wesentliche Zubringerstrecke im Personen- und Güterverkehr zu den Hauptachsen der Weststrecke dar. Vor dem Hintergrund aktueller verkehrs‑, energie‑ und klimapolitischer Zielsetzungen wird auf eine Streckenelektrifizierung verzichtet. Stattdessen soll der Personenverkehr künftig mit batterieelektrischen Triebzügen (Akkuzügen) abgewickelt werden. Damit können die betrieblichen und ökologischen Vorteile eines elektrischen Betriebes genutzt werden, ohne die erheblichen Eingriffe und Kosten einer Oberleitungsinfrastruktur zu verursachen. Die SEP‑Strecke 055 Pöchlarn (a) – Scheibbs (e) liegt außerhalb der europäischen Personen‑ und Güterverkehrskorridore und entspricht der Rahmenplanstrecke 055. Die infrastrukturellen Maßnahmen zielen darauf ab, die Strecke für einen leistungsfähigen, robusten Akkuzugbetrieb sowie für einen attraktiven Regionalverkehr langfristig zu ertüchtigen.(ProVia-ID 153654) Pöchlarn - Scheibbs (Erlauftalbahn); Attraktivierung, Planung; Einzel-Detailgutachen Liegenschaftsbewertung für Grundeinlösen
ÖBB-Infrastruktur AGWienDie Strecke Pöchlarn – Scheibbs (Erlauftalbahn) ist eine eingleisige, nicht elektrifizierte und ca. 27 km lange Normalspurstrecke. Die Linie ist Teil des Ergänzungsnetzes der ÖBB - Infrastruktur AG und stellt eine wesentliche Zubringerstrecke im Personen- und Güterverkehr zu den Hauptachsen der Weststrecke dar. Vor dem Hintergrund aktueller verkehrs-, energie- und klimapolitischer Zielsetzungen wird auf eine Streckenelektrifizierung verzichtet. Stattdessen soll der Personenverkehr künftig mit batterieelektrischen Triebzügen (Akkuzügen) abgewickelt werden. Damit können die betrieblichen und ökologischen Vorteile eines elektrischen Betriebes genutzt werden, ohne die erheblichen Eingriffe und Kosten einer Oberleitungsinfrastruktur zu verursachen. Die SEP- Strecke 055 Pöchlarn (a) – Scheibbs (e) liegt außerhalb der europäischen Personen- und Güterverkehrskorridore und entspricht der Rahmenplanstrecke 055. Die infrastrukturellen Maßnahmen zielen darauf ab, die Strecke für einen leistungsfähigen, robusten Akkuzugbetrieb sowie für einen attraktiven Regionalverkehr langfristig zu ertüchtigen.AMS055 Pöchlarn - Scheibbs (Erlauftalbahn); Attraktivierung, Planung - Einzel-Detailgutachen Liegenschaftsbewertung für Grundeinlösen
BundEinzel-Detailgutachten Liegenschaftsbewertung für Grundeinlösen im Zuge der Attraktivierung der ErlauftalbahnVerkehrserhebung Südthüringen
Verkehrsgemeinschaft Mittelthüringen GmbHErfurtDeadline: Aug 20Verkehrserhebung in Südthüringen: Fahrgastzählung und -befragung im Öffentlichen PersonennahverkehrConsultancy Services to produce a Development Masterplan at the Defence Forces Training Centre (DFTC) The Curragh, Co. Kildare incl. DFTC Training Installation Staff Coolmoney and Glen of Imaal (TISC)
Enterprise IrelandDublinDeadline: Sep 11The procurement of Consultancy Services to examine the future requirements/development of infrastructure at the Defence Forces Training Centre (DFTC) at The Curragh, Co. Kildare including the Training Installation Staff Coolmoney (TISC) and Glen of Imaal , in line with Level of Ambition 2 identified by the Commission on the Defence Forces Report, and the Updated Detailed Implementation Plan dated February 2026. The Services required are to include an examination of the current and future requirements/development of the Built Infrastructure Plan that considers the future requirements of the DFTC over the short, medium and long term (5-20 years). Tenderers must associate themselves with this Competition in order to access the tender documents, ask and receive clarifications and submit a tender response. To do so you must ensure you click “Proceed with Association”. This can only be done via login. All responses must be submitted in a zipped file format and must be accurately named. The Contracting Authority are not in a position to answer queries marked “confidential “. Late tenders will not be accepted. Tenderers experiencing any difficulties should contact the e-tenders helpdesk at [email protected] or by phone on +353 818001459.11.3.1 Feasibility Study and Design Services - Pasig City
UNDPJordanDeadline: Sep 11Project Background Local and regional governments are already responsible for over 65% of the SDG targets, most of them linked to basic service provision from water, sanitation, mobility, climate action, health or education. Cities and territories are playing a big part in the implementation of SDGs, which are becoming a new tool for strategic planning and budgeting in the mid to long-term. Since 2015, local governments and their associations have been increasingly active in promoting the SDGs through advocacy, working with their local population and partners in transposing the spirit of agenda 2030 in cities and territories. Local governments have also started to use SDGs as a strategic framework to deliver better and more innovative public services linked to SDG targets and indicators. As part of the SDG local action project, UNDP is one of the implementing partners of the Mayors Challenge, a global initiative to reimagine the most essential services that cities deliver to residents.Within this context, UNDP seeks to procure design and construction supervision services for the implementation of the Floating parks project in Pasig city, Philippines, one of the winning projects of the 2025 Mayors Challenge. Pasig city is a highly urbanized city located in the eastern boundary of metro Manila, Philippines. Among the basic services the City Government of Pasig (CGP) is required to provide for free are parks, playgrounds, sports facilities and equipment, and similar facilities. However, based on the 2020 census of population, recreational and open spaces only account for about 0.60 sqm per capita. With Pasig City already 96% built up, the best way to address this spatial inequality and promote residents’ connection to their culturally and historically significant waterways, is to capitalize on the city’s riverside easements. In areas where there are existing flood walls, this means designing around and with said flood walls. The Pasig floating parks project aims to address an extreme green space deficit in a city that has no undeveloped land available for conventional parks by deploying a network of buoyant recreational structures on the city’s waterways, co-designed and co-governed by the surrounding communities. Embedded within Metro Manila, Pasig’s residents particularly those in informal settlements along its rivers and urban creeks have no access to outdoor public space. Every available square meter is occupied by housing, commerce, or infrastructure. Standard urban greening approaches simply do not apply here.Without an unconventional solution, the city’s most vulnerable residents will continue to be denied a basic element of urban quality of life.Led by the Pasig City Government, the project will deliver a resident-governed blue-green infrastructure model by:Constructing four floating parks using permanent concrete pontoon systems anchored in the city’s waterways engineered specifically for Pasig’s typhoon- exposed, flood-prone tropical environment serving approximately 50,000 residents across four barangays (districts).Establishing a resident-led Parks Governance Council drawn from surrounding barangays, with formal authority over maintenance, programming, and long-term stewardship of the parks.Integrating floating wetlands for water treatment and ecological restoration, positioning the parks as functional environmental infrastructure for the waterways, not merely recreational add-ons.Building the evidence base, partnerships, and policy positioning needed for national agency adoption and replication of the model across Metro Manila.The contractors responsibilities under this assignment are limited to the development of the feasibility study, detailed design, and preparation of the technical documentation required for the procurement of the build services. Please note: to ensure transparency, fairness, and the avoidance of conflicts of interest, the contractor awarded this assignment, including any parent company, subsidiNational Project Infrastructure Civil Engineer - Fiji
UNDPJordanDeadline: Sep 08Country: Fiji Description of the Assignment: National Project Infrastructure Civil Engineer - Fiji Period of assignment/services (if applicable): 25 days in 9 months Proposal should be submitted directly in the portal no later than indicated deadline. Any request for clarification must be sent in writing via messaging functionality in the portal. UNDP will respond in writing including an explanation of the query without identifying the source of inquiry.http://supplier.quantum.partneragencies.org using the profile you may have in the portal. In case you have never registered before, you can register a profile using the registration link shared via the procurement notice and following the instructions in guides available in UNDP website: https://www.undp.org/procurement/business/resources-for-bidders. Do not create a new profile if you already have one. Use the forgotten password feature in case you do not remember the password or the username from previous registration.Besucherlenkungskonzeption IB
Regierungspräsidium TübingenTübingenDeadline: Sep 17Auftragsgegenstand: "Besucherlenkungskonzeption für das erweiterte Biosphärengebiet Schwäbische Alb" Infos unter www.biosphaerengebiet-alb.de Die Leistungen umfassen: 1) Die Erarbeitung und Abstimmung eines einheitlichen Beschilderungs- und Leitsystems: Im Jahr 2008 wurde für die erste Gebietskulisse des Biosphärengebiets Schwäbische Alb eine Besucherlenkungskonzeption erstellt. Aus dieser sollen gut funktionierende Elemente (Autobahnbeschilderung, Begrüßungsschilder, Ortseingangsschilder, Wanderparkplatzschilder, Infopavillons etc. wieder aufgenommen und für die erweiterte Gebietskulisse aktualisiert werden sowie um die Beschilderung ab Bahn- und Omnibusbahnhöfen. 2) Erweiterung in den 6 neuen Gemeinden und Aktualisierung in den Bestandkommunen, von denen 16 neue Flächen eingebracht haben. 3) Bestands- und Situationsanalyse der Freizeitverkehrs- und Besucherströme. 4) Definition von Schutz- und Vorranggebieten mit Forst, Naturschutz und Tourismus. 5) Die Durchführung von voraussichtlich 2 Workshops mit den beteiligten Stakeholdern aus der Region. Einbinden der Kommunen und Stakeholdern durch Abfrage bzw. Bestätigung von wichtigen POIs. 6) Die Erarbeitung von großräumigen Maßnahmen zur Gewährleistung einer optimalen Besucherinformation und -lenkung im Vorfeld und während eines Besuches des Biosphärengebietes (Informationspavillons, Internet, etc.). Vorschläge zum Qualitätsmanagement der Besucherlenkung.Feasibility Study-Construction of Sewerage Network & Wastewater Treatment Plant
UNDPJordanDeadline: Sep 09The subject of these RFP is the preparation of a Feasibility Study for the construction of a sewerage network with a wastewater treatment plant in the Municipality of Zeta. By adopting the most economically and technically appropriate conceptual solution, the conditions will be created for the development of the sewerage network throughout the territory of the Municipality of Zeta. Please indicate whether you intend to submit a bid by creating a draft response without submitting directly in the system. This will enable the system to send notifications in case of amendments of the tender requirements. Should you require further clarifications, kindly communicate using the messaging functionality in the system. Offers must be submitted directly in the system following this link: http://supplier.quantum.partneragencies.org using the profile you may have in the portal. In case you have never registered before, you can register a profile using the registration link shared via the procurement notice and following the instructions in guides available in UNDP website: https://www.undp.org/procurement/business/resources-for-bidders. Do not create a new profile if you already have one. Use the forgotten password feature in case you do not remember the password or the username from previous registration.Gesamtprojektmanagement für das Projekt "Grüne Zentrumsachse Köflach"
Stadtgemeinde KöflachDurch die "Grüne Zentrumsachse Köflach" soll eine attraktive, sichere und barrierefreie fußläufige Verbindung zwischen dem Köflacher Hauptplatz und dem Bahnhof als Mobilitätsknotenpunkt entstehen und innerstädtische Einrichtungen und (Versorgungs-)Angebote besser miteinander vernetzt werden. Im Zuge dieser Ausschreibung soll das Gesamtprojektmanagement an einen Auftragnehmer vergeben werden.
Frequently asked questions about this tender
- How can I apply for this tender?
- Create a free account on Auftrag One. You will then see all documents, deadlines and submission notes in a structured workflow.
- What is the submission deadline?
- No specific submission deadline is currently stated for this notice.
- Who is the contracting authority?
- The contracting authority is ÖBB-Infrastruktur AG.
- Which documents are needed to get started?
- Typically you need the service description, proof of eligibility, deadline notes and possibly form sheets. On Auftrag One these items are displayed in prioritized order.