Bund
IMC086; Aurachkirchen; Errichtung barrierefreier Bahnsteig; Bau - Erneuerung Bahnsteig und Untergrundverbesserung
Erneuerung des Bahnsteigs und Untergrundsanierung der Gleise Gl.1,2 und Weichen W1, 51 in Aurachkirchen
Type: Tender
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Erneuerung des Bahnsteigs und Untergrundsanierung der Gleise Gl.1,2 und Weichen W1, 51 in Aurachkirchen
- Tender type:
- Tender
- Contracting authority:
- Bund
- Published:
- June 18, 2026
- Deadline:
- Not specified
- Object:
- Bahngleis / Schienenstrecke
Object classification
- Bahngleis / SchienenstreckePrimary
Tender description
Erneuerung des Bahnsteigs und Untergrundsanierung der Gleise Gl.1,2 und Weichen W1, 51 in Aurachkirchen
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10- Bund
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Bauüberwachung Haidenaab-Göppmannbühl Erneuerung Bahnsteige
Bauüberwachung KIB/Ob für Erneuerung Bahnsteige VST Folgende Maßnahmen sind geplant: -Rückbau der vorhandenen Bahnsteige und Anlagen. -Neubau zweier Außenbahnsteige mit einer Nennhöhe von 55 cm über SO und einer Nutzlänge von 120 m. -Der Zugang zum Bstg. 1 Gleis 1 erfolgt über einen kurzen geneigten Gehweg mit Anschluss an das öffentliche Straßennetz -Der Zugang zum Bstg. 2 Gleis 2 erfolgt über eine Treppe sowie einer barrierefreien Rampe mit Anschluss an das öffentliche Straßennetz -Die Hinterkante des Bahnsteigs Gleis 2 wird überwiegend mittels Winkelstützen eingefasst, auf denen ein Füllstabgeländer befestigt wird. Als Zugänge sind am Bahnsteig 1 ein geneigter Gehweg und am Bahnsteig 2 eine Treppe sowie eine barrierefreie Rampe vom öffentlichen Straßennetz geplant. Im Haltepunkt wird eine neue, zusammenhängende Entwässerungsanlage vorgesehen. Der Bahnsteig wird mit neuen Beleuchtungsanlagen, einem taktilen Leitsystem und sonstigen Ausstattungen gemäß der Bahnhofskategorie 7 versehen. - DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)Frankfurt Main
ESTW Obere Lahn, VE120, Abschnitt 1 - Neubau Weichen, Gleisen, Bahnsteigen, Felssicherungen, BÜ
Neubau von 5 Weichen und einem Gleis inkl. Verlängerung, Rückbau mit Lückenschluss einer Weiche, Verschwenkung eines Gleises, Neubau von 5 Bahnübergängen und 2 Bahnsteigen im Zuge des ESTW Obere Lahn, VE120, Abschnitt 1. - DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Personenbahnhöfe (Bukr 11)
Erneuerung Bahnsteig 2 (Gleise 3 und 4) in Hamburg Hbf
Erneuerung Bahnsteig 2 (Gleise 3 und 4) am Hamburger Hauptbahnhof im Rahmen des Masterplans. Umfasst Austausch der Bahnsteigbrücke, Kanten und Belag, Rückbau eines Kiosks, Erneuerung von Schächten und Leerrohren, Anpassung von Treppen, Fahrtreppen und Aufzug an die neuen Höhen. - Rheinbahn AGDüsseldorfDeadline: Jul 23
Niederflurbahnsteig (NF) Barrierefreier Ausbau Haltestelle Flingern-S, Düsseldorf - VE01, Bahnsteig-, Gleis-, Straßen- und Kabeltiefbau
Bahnsteig-, Straßen-, Gleis-, und Kabeltiefbau Niederflurbahnsteig (NF) Barrierefreier Ausbau Haltestelle Flingern-S, Düsseldorf - VE01, Bahnsteig-, Gleis-, Straßen- und Kabeltiefbau - DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Personenbahnhöfe (Bukr 11)Berlin
Barrierefreie Erneuerung des Mittelbahnsteiges Bf Andernach
Der Hausbahnsteig (Gleis 1) und der Mittelbahnsteig (Gleis 2/3) der Strecke 2630 sollen im Rahmen der Harmonisierung auf eine einheitliche Nennhöhe von 76 cm über Schienenoberkante (SO) gebracht werden. Der Mittelbahnsteig (Gleis 3/ 24) soll auf eine Nennhöhe von 55 cm über SO gebracht werden. Im ersten Bauabschnitt wird der Bahnsteig 2 inkl. Treppenabgang zur Personenunterführung (Mittelbahnsteig an Gleis 2/3 und an Gleis 24/3) umgebaut. Die Baumaßnahmen am Bahnsteig 2 erstrecken sich von km 73,0+48 bis km 73,6+30 bahnlinks am Gegenrichtungsgleis der Strecke 2630 (Gleis 2) sowie am Gleis 3 und 24 von km -0,3-00 bis km 0,2+00 der Strecke 3005. Im Bereich von km 73,525 bis km 73,628 wird der Abstand zwischen den Gleisen 24 und 3 derart gering, dass die Mindestbreite für einen Mittelbahnsteig (3,30 m) nicht mehr gegeben ist. Daher wird der Mittelbahnsteig hier um 103 m eingekürzt. Um die erforderlichen Nutzlängen von 370 m an den Gleisen 2 und 3 und 110 m sicherzustellen und eine einheitliche Nennhöhe von 76 cm bzw. 55 cm üSO herzustellen, muss der Mittelbahnsteig entsprechend umgebaut werden. Der Bahnsteig 2 weist an Gleis 2, 3 und 24 eine Baulänge von rd. 457 Metern auf, die nutzbare Breite variiert: 2,75m - 7,70m - 2,20m (von Nordwesten nach Südosten). Das auf dem Bahnsteig vorhandene stählerne Schmetterlingsdach mit einer Dacheindeckung aus Bitumendachbahnen auf Holzschalung auf Holzsparren, Dachfläche 1.232m², ist zu ertüchtigen. Hierzu ist eine Erneuerung der Dacheindeckung und des Korrosionsschutzes der stählernen Tragkonstruktion vorgesehen. - DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Personenbahnhöfe (Bukr 11)Berlin
Barrierefreie Erneuerung des Mittelbahnsteiges Bf Andernach
Der Hausbahnsteig (Gleis 1) und der Mittelbahnsteig (Gleis 2/3) der Strecke 2630 sollen im Rahmen der Harmonisierung auf eine einheitliche Nennhöhe von 76 cm über Schienenoberkante (SO) gebracht werden. Der Mittelbahnsteig (Gleis 3/ 24) soll auf eine Nennhöhe von 55 cm über SO gebracht werden. Im ersten Bauabschnitt wird der Bahnsteig 2 inkl. Treppenabgang zur Personenunterführung (Mittelbahnsteig an Gleis 2/3 und an Gleis 24/3) umgebaut. Die Baumaßnahmen am Bahnsteig 2 erstrecken sich von km 73,0+48 bis km 73,6+30 bahnlinks am Gegenrichtungsgleis der Strecke 2630 (Gleis 2) sowie am Gleis 3 und 24 von km -0,3-00 bis km 0,2+00 der Strecke 3005. Im Bereich von km 73,525 bis km 73,628 wird der Abstand zwischen den Gleisen 24 und 3 derart gering, dass die Mindestbreite für einen Mittelbahnsteig (3,30 m) nicht mehr gegeben ist. Daher wird der Mittelbahnsteig hier um 103 m eingekürzt. Um die erforderlichen Nutzlängen von 370 m an den Gleisen 2 und 3 und 110 m sicherzustellen und eine einheitliche Nennhöhe von 76 cm bzw. 55 cm üSO herzustellen, muss der Mittelbahnsteig entsprechend umgebaut werden. Der Bahnsteig 2 weist an Gleis 2, 3 und 24 eine Baulänge von rd. 457 Metern auf, die nutzbare Breite variiert: 2,75m - 7,70m - 2,20m (von Nordwesten nach Südosten). Das auf dem Bahnsteig vorhandene stählerne Schmetterlingsdach mit einer Dacheindeckung aus Bitumendachbahnen auf Holzschalung auf Holzsparren, Dachfläche 1.232m², ist zu ertüchtigen. Hierzu ist eine Erneuerung der Dacheindeckung und des Korrosionsschutzes der stählernen Tragkonstruktion vorgesehen. - DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Personenbahnhöfe (Bukr 11)BerlinDeadline: Jul 29
Barrierefreier Ausbau und Gleis- und Weichenerneuerung Bahnhof Pegnitz
Die Maßnahme im Bahnhof Pegnitz umfasst den barrierefreien Ausbau, die Verlegung der Eisenbahnkreuzung von km 66,617 nach km 66,899 und die Gleis- und Weichenerneuerung der Gleise 3, 4 und der Weichen 101-105, 116. Im Detail beinhaltet dies: - Rückbau/Neubau des Hausbahnsteiges am Gleis 1 und am Mittelbahnsteig Gleis 2/3 - Neubau von 2 Aufzugsanlagen sowie Treppen zu den Bahnsteigen, welche jeweils die neue Eisenbahnkreuzung mit den Bahnsteigen verbinden. - Erneuerung der Beleuchtung am gesamten Bahnhof - Neubau eines Wegeleitsystems im gesamten Bahnhofsbereich. - Neubau von Bahnsteigdächern und Wetterschutzhäusern an beiden Bahnsteigen - Neubau eines Betonschalthauses für die Unterbringung der elektrotechnischen und telekommunikativen Anlagen. - Rückbau der bestehenden Eisenbahnüberführung im km 66,617 und in dem Zuge Verlegung der Eisenbahnkreuzung und somit Neubau der EÜ als Ersatz der vorhandenen Personenunterführung (inklusive Durchbindung) in km 66,899. - Neubau einer Treppe und einer Rampenanlage zum öffentlichen Raum, welche jeweils die neue Eisenbahnkreuzung erschließt. - Neubau einer gesamthaften Bahnhofsentwässerung als neue Bahnsteigentwässerung und Tiefenentwässerung der Gleis- und Weichenerneuerung. - Gleiserneuerung der Gleise 3 und 4 - Weichenerneuerung der Weichen 101, 102, 103, 105 und 116 - Trassierungsanpassung im Bahnhof im Zuge des barrierefreien Ausbaus und der Gleis- und Weichenerneuerung. - DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Personenbahnhöfe (Bukr 11)BerlinDeadline: Aug 12
Barrierefreier Ausbau und Gleis- und Weichenerneuerung Bahnhof Pegnitz
Die Maßnahme im Bahnhof Pegnitz umfasst den barrierefreien Ausbau, die Verlegung der Eisenbahnkreuzung von km 66,617 nach km 66,899 und die Gleis- und Weichenerneuerung der Gleise 3, 4 und der Weichen 101-105, 116. Im Detail beinhaltet dies: - Rückbau/Neubau des Hausbahnsteiges am Gleis 1 und am Mittelbahnsteig Gleis 2/3 - Neubau von 2 Aufzugsanlagen sowie Treppen zu den Bahnsteigen, welche jeweils die neue Eisenbahnkreuzung mit den Bahnsteigen verbinden. - Erneuerung der Beleuchtung am gesamten Bahnhof - Neubau eines Wegeleitsystems im gesamten Bahnhofsbereich. - Neubau von Bahnsteigdächern und Wetterschutzhäusern an beiden Bahnsteigen - Neubau eines Betonschalthauses für die Unterbringung der elektrotechnischen und telekommunikativen Anlagen. - Rückbau der bestehenden Eisenbahnüberführung im km 66,617 und in dem Zuge Verlegung der Eisenbahnkreuzung und somit Neubau der EÜ als Ersatz der vorhandenen Personenunterführung (inklusive Durchbindung) in km 66,899. - Neubau einer Treppe und einer Rampenanlage zum öffentlichen Raum, welche jeweils die neue Eisenbahnkreuzung erschließt. - Neubau einer gesamthaften Bahnhofsentwässerung als neue Bahnsteigentwässerung und Tiefenentwässerung der Gleis- und Weichenerneuerung. - Gleiserneuerung der Gleise 3 und 4 - Weichenerneuerung der Weichen 101, 102, 103, 105 und 116 - Trassierungsanpassung im Bahnhof im Zuge des barrierefreien Ausbaus und der Gleis- und Weichenerneuerung. - DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)Frankfurt Main
HWK Ahrtalbahn: Umbau Bf Bad Neuenahr
Umbau Bahnhof Bad Neuenahr: Erneuerung von 2 Bahnsteigen, Anpassung des Reisendenüberwegs, sowie Gleis- und Weichenarbeiten (GE Gl.2, WE W4, W6, W9).
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