Land Niederösterreich - Amt der Niederösterreichischen LandesregierungSt. PöltenTED
GZP Obere Zaya und Zubringer, NÖ, Weinviertel
Durchführung von Abflussuntersuchungen und Erstellung von Gefahrenzonenplanungen für die Obere Zaya sowie ausgewählte Zubringer im Weinviertel (Niederösterreich). Das Projekt umfasst insgesamt acht Gewässer mit einer Gesamtlänge von 62,36 km.
Submission deadline: May 22, 2026 (expired)Type: Tender
Water Resource Management
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Durchführung von Abflussuntersuchungen und Erstellung von Gefahrenzonenplanungen für die Obere Zaya sowie ausgewählte Zubringer im Weinviertel (Niederösterreich). Das Projekt umfasst insgesamt acht Gewässer mit einer Gesamtlänge von 62,36 km.
- Tender type:
- Tender
- Contracting authority:
- Land Niederösterreich - Amt der Niederösterreichischen Landesregierung
- Published:
- April 20, 2026
- Deadline:
- May 22, 2026
- Topic:
- Water Resource Management
Tender description
Durchführung von Abflussuntersuchungen und Erstellung von Gefahrenzonenplanungen für die Obere Zaya sowie ausgewählte Zubringer im Weinviertel (Niederösterreich). Das Projekt umfasst insgesamt acht Gewässer mit einer Gesamtlänge von 62,36 km.
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Related tenders
10- DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH
Projekt: C121: Ortsumgehung Nieder- und Ober-Wöllstadt Bundesstraße B3/B45 Projekt: C131: Ortsumgehung Karben/ Groß Karben und Ausbau der K246 Landesstraße L3351-Erstellung Straßenbestandspläne (SBP)
Vermessungstechnische Leistungen zur Bestandserfassung und Dokumentation von Verkehrsanlagen nach Abschluss der Baumaßnahmen für die Projekte C121 (Ortsumgehung Nieder- und Ober-Wöllstadt B3/B45) und C131 (Ortsumgehung Karben/Groß Karben und Ausbau K246 L3351). Der Leistungsumfang umfasst die Erstellung von Straßenbestandsplänen (SBP) für die Straßenbauarbeiten sowie die erfassten Wildschutzzäune und den trassennahen Landschaftsbau. - Landesbetrieb Gewässer beim Regierungspräsidium StuttgartStuttgartDeadline: Jun 30
HWGK-F GF 15550 Oberer Neckar
Ziel: Fortschreibung der Hochwassergefahrenkarten im Einzugsgebiet Oberer Neckar (ohne Schlichem und Glatt). Zu berechnende Gewässer: 178,2 km. Zusätzlich zu berücksichtigende Gewässer: 28,1 km. Gebietsgröße Gesamteinzugsgebiet Hydraulik: 804 km2. Stützstellen im HydTERRAIN (geschätzt): 850 Mio. Stück. Größe für Rasterverarbeitung (geschätzt): 220 km2. /// Das Vorgehen wird im durch landeseinheitliche Festlegungen für das Projekt HWGK bestimmt und umfasst folgende wesentliche Punkte: Übernahme und Aufbereitung der zu Verfügung gestellten Geobasis- und Geofachdaten, der Hydrologiedaten (BFGM) sowie Prüfung der Vermessungsdaten. / Das Digitale Geländemodell mit eingearbeitetem Gewässerschlauch (TIN/TERRAIN) (Basis: Laserscan-Daten aus Befliegung 2016 ff) überprüfen und ggf. um nicht enthaltene Geländestrukturen sowie vermessene Bauwerksstrukturen verfeinern. Aufbereitung der Daten für die Erstellung der hydraulischen Modelle. / Die hydrologischen Arbeiten sind mit dem "Hydrologischen Basismodell BFGM" einem FGM-Modell durchzuführen (Erweiterung des Programms FGM für die "flächendetaillierte Niederschlag-Abfluss-Modellierung in einem komplexen Einzugsgebiet" aus dem "Softwarepaket Hochwasseranalyse und -berechnung" von LUBW/KIT). Sie umfassen die Übernahme des durch den Auftraggeber bereitgestellten technisch lauffähigen aber noch nicht an die Abflusseigenschaften des Gebiets angepassten Roh-Modells für das Untersuchungsgebiet, die Erweiterung des Roh-Modells zum Detail-Modell durch die Integration und Parametrisierung zusätzlicher Knoten, die Anpassung und Validierung der Abflusseigenschaften des Gebiets anhand von vorliegenden HQT-Werten, die Berechnung von Abflussganglinien mit 3 Modellvarianten für jeweils mindestens fünf Jährlichkeiten sowie die Datenhaltung und Bereitstellung der Ergebnisse und des Modells mittels Access-Datenbanken, grafischen Längsschnitten und FGM Dateien. Die Ergebnisse werden zur Verfügung gestellt. / Es sind hydraulische 2-D-Modelle mit dem Softwarepaket LASER_AS-2D / HydroAS zu erstellen. Alle hydraulisch relevanten Strukturen im und am Gewässer und auf den Vorländern sind zu berücksichtigen. / Berechnung Hydraulik (instationär) mit HydroAS nach festgelegter Vorgehensweise für die Fortschreibung der HWGK (HQ10, HQ50, HQ100, HQ100oHRB, HQ1000 sowie abschnittsweise HWextrem) / Auswertung der modellierten Berechnungen in Bezug auf die Abbildung der hydrologischen Berechnungsgrößen. Ableitung korrigierter Überflutungsflächen, Wasserspiegellagen- und Überflutungstiefen-Raster, Erfassung von Sachdaten und Geometrien / Im Bearbeitungsgebiet befindet sich mehrere Pegel. Für diese in Betrieb befindlichen Landespegel wurden vorab bereits Pegelmodelle erstellt. Diese werden zur Verfügung gestellt und sind zu integrieren. / Für den Pegel Oberndorf / Neckar ist ein Pegelmodell zu erstellen. / Im Gebiet sind mehrere HW-Schutzmaßnahmen in Planung und Bau. Diese sind in der Bearbeitung zu berücksichtigen. / Dokumentation und Abstimmung mit dem AG / Für die Bearbeitung dieses Projekts wird eine Lizenz für HydroAS zur Verfügung gestellt. Die 2D-HN-Berechnungsmodelle HydroAS sind zusammen mit dem Abschlussbericht als SMS-Datensätze lauffähig an den Auftraggeber abzugeben. / Weitere Details siehe: Allgemeine Gebietsbeschreibung für die Gebietsweise Fortschreibung "Oberer Neckar" (HWGK-ID 40-15550) vom 20.05.2026 / Leistungsbeschreibung (LB) Hydraulik - Version 2.0 - Stand: 15.05.2026 / Leistungsbeschreibung (LB) Hydrologie - Version 2.0 - Stand: 13.05.2026. Beide Unterlagen steht bereits im Teilnahmewettbewerb zur Verfügung, um die Aufgabe besser und eindeutiger zu beschreiben, damit die Komplexität der Aufgabe deutlich wird. - Magistrat der Stadt NiddaNidda
Neubau Feuerwehrhaus Ober-Lais, Nidda
Die Stadt Nidda plant den Neubau eines Feuerwehrhauses im Ortsteil Ober-Lais. Auf Basis einer vorangegangenen Standortuntersuchung wurde ein Grundstück südlich von Ober-Lais bzw. nördlich von Unter-Lais nahe dem Friedhof ausgewählt; das Planungsrecht ist über den Bebauungsplan OL 9 "Feuerwehrhaus Ober-Lais" gesichert. Es ist vorgesehen, das Gebäude in einer einstöckigen Bauweise zu errichten. Das Raumprogramm des geplanten Neubaus umfasst eine Nettofläche von 490,00 m², die Baukosten KG 200-400 betragen 3,12 Mio. Euro brutto; für die KG 500 sind 375.000 Euro brutto vorgesehen. Ausgeschrieben werden die Leistungen der Objektplanung Gebäude und Innenräume (inkl. Baugrundvorbereitung) gemäß HOAI §34, der Objektplanung Freianlagen gemäß HOAI §39 sowie die Brandschutzplanung gemäß AHO Heft Nr. 17. Die Beauftragung erfolgt stufenweise: Stufe 1: HOAI LPH 1-4, Stufe 2: HOAI LPH 5-8 und Stufe 3: HOAI LPH 9. Mit den Planungsleistungen ist unmittelbar nach Auftragserteilung zu beginnen. Die Leistungen sind so zu erbringen, dass der Baubeginn in 2027 erfolgt (Vorgabe Förderbescheid) und die Übergabe des fertiggestellten Projekts an den Nutzer Ende 2029 sichergestellt ist. Wirtschaftlichkeitsberechnungen sollen Grundlage von Planungsentscheidungen werden; der Aufwand für die Bereitstellung von entsprechenden Planungsdaten ist einzukalkulieren. Das Bauvorhaben wird durch das Land Hessen im Rahmen der Förderung des Brandschutzes (Brandschutzförderrichtlinie - BSFRL) mit einer Zuwendung gefördert. Planung und Ausführung des Feuerwehrhauses müssen in allen Belangen den Anforderungen des Förderbescheids einschließlich sämtlicher Nebenbestimmungen entsprechen. Vom erfolgreichen Bieter wird eine konzeptionell kompetente Beratung sowie ein in allen Leistungsphasen besonderes fachliches Engagement erwartet. - DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbHBerlinDeadline: Jun 26
A30, D151/D155, AS Rheine Nord -AK Lotte -Grundhafte Sanierung - Abschnitt 1+2+8 - Objektplanung, Tragwerksplanung, Umwelt
Die DEGES GmbH als Auftraggeber beabsichtigt, das Teilstück der A 30 zwischen dem AK Lotte/Osnabrück und der AS Rheine-Nord zu sanieren. Die Maßnahme steht in Verbindung mit dem sechsstreifigen Ausbau der A1 zwischen der AS Münster-Nord und dem AK Lotte/Osnabrück, der als separates Projekt ausgeführt wird. Die Vertragsstrecke der A30 umfasst den gesamten westlichen Teil der Autobahn in Nordrhein-Westfalen von der Landesgrenze bei Rheine bis zur Landesgrenze bei Lotte. Daraus ergibt sich eine Streckenlänge von insgesamt ca. 39,1 km. Innerhalb der Vertragsstrecke liegen insgesamt 55 Brückenbauwerke (davon 2 Großbrücken), mehrere Lärmschutzanlagen (Lärmschutzwände und -wälle), ein Autobahnkreuz, 9 Anschlussstellen (AS) und eine Tank- und Rastanlage. Vorhabenträger der Maßnahme ist die Bundesrepublik Deutschland vertreten durch die Autobahn GmbH vertreten durch die DEGES GmbH. Derzeit werden die Abschnitt 3 und 7 gebaut. Auf Grund der Größe des Projektes sowie der terminlichen Vorgaben wird das Projekt in 8 Abschnitte unterteilt. Teil dieser Ausschreibung ist der RE-Erhaltungsentwurf für die Verkehrsanlagenplanung der Abschnitte 1,2 und 8 Ziel ist die Erstellung einer einheitlichen durchgehenden Planung für diese Abschnitte der A30. Im den Abschnitten 1,2 und 8befinden sich 20 Brückenbauwerke, wovon 10 neugebaut werden müssen. - Landesbetrieb Gewässer beim Regierungspräsidium StuttgartStuttgartDeadline: Jun 30
Gebietsweise Fortschreibung der HWGK - GF 16404 Glatt
Ziel: Fortschreibung der Hochwassergefahrenkarten im Einzugsgebiet der Glatt, die in den Neckar mündet. Zu berechnende Gewässer: 71,6 km. Zusätzlich zu berücksichtigende Gewässer: 9,9 km. Gebietsgröße Gesamteinzugsgebiet Hydraulik: 247 km2. Stützstellen im HydTERRAIN (geschätzt): 184 Mio. Stück. Größe für Rasterverarbeitung (geschätzt): 46 km2. /// Das Vorgehen wird im durch landeseinheitliche Festlegungen für das Projekt HWGK bestimmt und umfasst folgende wesentliche Punkte: Übernahme und Aufbereitung der zu Verfügung gestellten Geobasis- und Geofachdaten, der Hydrologiedaten (BFGM) sowie Prüfung der Vermessungsdaten. / Das Digitale Geländemodell mit eingearbeitetem Gewässerschlauch (TIN/TERRAIN) (Basis: Laserscan-Daten aus Befliegung 2016 ff) überprüfen und ggf. um nicht enthaltene Geländestrukturen sowie vermessene Bauwerksstrukturen verfeinern. Aufbereitung der Daten für die Erstellung der hydraulischen Modelle. / Die hydrologischen Arbeiten wurden mit dem "Hydrologischen Basismodell BFGM" einem FGM-Modell durchzuführen (Erweiterung des Programms FGM für die "flächendetaillierte Niederschlag-Abfluss-Modellierung in einem komplexen Einzugsgebiet" aus dem "Softwarepaket Hochwasseranalyse und -berechnung" von LUBW/KIT). Sie umfassen die Übernahme des durch den Auftraggeber bereitgestellten technisch lauffähigen aber noch nicht an die Abflusseigenschaften des Gebiets angepassten Roh-Modells für das Untersuchungsgebiet, die Erweiterung des Roh-Modells zum Detail-Modell durch die Integration und Parametrisierung zusätzlicher Knoten, die Anpassung und Validierung der Abflusseigenschaften des Gebiets anhand von vorliegenden HQT-Werten, die Berechnung von Abflussganglinien mit 3 Modellvarianten für jeweils mindestens fünf Jährlichkeiten sowie die Datenhaltung und Bereitstellung der Ergebnisse und des Modells mittels Access-Datenbanken, grafischen Längsschnitten und FGM Dateien. Die Ergebnisse werden zur Verfügung gestellt. / Es sind hydr - Engadiner Kraftwerke AGZernezDeadline: Aug 20
ROKS - Retrofit obere Kraftwerksstufe - TP4 -Sanierung Triebwassersystem Ova Spin – Pradella; Los 21 – Korrosionsschutzarbeiten Triebwasserweg Ova Spin - Pradella
Im Rahmen des Projekts «ROKS TP4 – Retrofit obere Kraftwerksstufe Ova Spin – Pradella» werden umfassende Korrosionsschutzarbeiten an bestehenden Stahlpanzerungen und Panzertüren des Triebwasserwegs ausgeführt. Die Arbeiten erfolgen im entleerten System unter Untertagebedingungen und sind abschnittsweise auszuführen. Es handelt sich um Leistungen mit hohen Anforderungen an Arbeitssicherheit, Umweltschutz, Qualität und Dokumentation.Betroffene Bauwerksabschnitte und Objekte mit geometrischen Hauptkennwerten: Vier (4) Panzertüren (Ø ca. 2.2 m) mit anschliessendem Panzerungsabschnitt im Druckstollen von insgesamt je ca. 390 m2, zwei (2) Mannlöcher (1x Ø ca. 0.8 m, 1x Ø ca. 1.0 m), Entwässerungsleitungen (Ø ca. 0.25 - 0.30 m, Länge ca. 10 - 30 m) und Entlüftungsleitung (Ø ca. 0.20 m, Länge ca. 16 m) Unterquerung Clemgia: Gepanzerter Abschnitt im Druckstollen: Länge ca. 156 m, Ø ca. 4.6 m, Fläche ca. 2'250 m2 Wasserschloss Bain Crotsch; Vertikalschacht: Tiefe ca. 105 m, Ø ca. 8.0 m, gepanzerter Abschnitt: Höhe ca. 60 m, Fläche ca. 1’510 m2; untere Kammer: Länge ca. 60 m, Ø ca. 8.0 m, Fläche ca. 1’635 m2; Verbindungsbauwerk zum Druckstollen: Länge ca. 20 m, Ø ca. 8.0 - 5.2 m, Fläche ca. 410 m2; drei (3) Drucktüren in oberer Wasserschlosskammer: Fläche insgesamt ca. 23 m2 Drosselklappe und Ausbaurohr Gepanzerte Endzone im Druckstollen von Wasserschloss Bain Crotsch – Apparatekammer Bain Crotsch: Länge ca. 460 m, Ø ca. 4.0 m; Fläche ca. 5’780 m2 Schrägschacht Bain Crotsch – Verteilleitung Pradella: gepanzerter Druckschacht und Druckleitung; Gesamtlänge ca. 1.3 km, Gefälle 0.2 – 47%, Ø ca. 3.6 - 4.0 m, Fläche ca. 16'600 m2 Verteill - DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)Frankfurt Main
Bauleistung: ABS Lübbenau - Cottbus: km. 88,1 bis km. 112,0 der Strecke 6142
Ziel des Projektes ist die Herstellung der durchgängigen Zweigleisigkeit auf der Strecke 6142 im Abschnitt zwischen Lübbenau und Cottbus (km. 88,1 bis km. 112,0) für Geschwindigkeiten von 160 km/h für den Schienenpersonenverkehr und 120 km/h für den Schienengüterverkehr. Die Bauleistungen gliedern sich in zwei Lose. Los 1 umfasst die Bauhauptleistungen inkl. Logistik (LP1), die LST-Zusammenhangsarbeiten (LP 3), die Leistungen für die Errichtung der Telekommunikationsanlagen (LP 4) und Leistungen für die Errichtung der 50Hz-Anlagen (LP 5). Los 2 umfassen Leistungen zur Errichtung der Oberleitungsanlage (LP 2). Los 1: Im Rahmen des Leistungspakets 1 sind die Bauhauptleistungen zu erbringen, darunter Tiefbauarbeiten wie die Errichtung von Tragschichten und Entwässerungsanlagen, der Rückbau von Gebäuden, die Ertüchtigung vorhandener Bauwerke sowie der Oberbau, einschließlich der Fundamente für Signale, Bahnsteige und Außenanlagen. Zudem beinhaltet es die Logistikplanung und die Sicherstellung eines effizienten Bauablaufs. Im Leistungspaket 3 werden Arbeiten im Bereich der Leit- und Sicherungstechnik (LST-Zusammenhangsmaßnahmen) ausgeführt, wie die Einrichtung von Bauzuständen, die Anpassung an bestehende Bahnübergänge sowie die Montage und Inbetriebnahme von Signalen, Weichen und Achszählern. Das Leistungspaket 4 umfasst den Bereich Telekommunikation, wobei TK-Kabel in vorhandene und neue Trassen eingebracht, neue Anlagen errichtet und bestehende Innenanlagen rückgebaut werden. Ergänzend werden Anpassungen der Telekommunikationsinfrastruktur an bestehende Betriebsstandorte vorgenommen. Im Rahmen des Leistungspakets 5 erfolgt die Erneuerung der 50-Hz-Technik, einschließlich der Gleisfeld- und Bahnsteigbeleuchtung, der Errichtung neuer Weichenheizanlagen sowie der Herstellung von Erdungen. Los 2: Im Rahmen des Leistungspakets 2, sind Leistungen zur Errichtung der Oberleitungsanlagen (OLA) zu erbringen. Hierzu zählen die Planung und Errichtung neuer Oberleitungsanlagen, einschließlich der Maststatiken, Fundamente und Schutzstrecken. Ebenso werden bestehende Oberleitungsanlagen angepasst und modernisiert. Die Erstellung eines Gesamterdungsplans sowie die Durchführung von Beeinflussungsberechnungen zur Integration der Oberleitung in die Infrastruktur anderer Fachgewerke sind ebenfalls Bestandteil dieses Leistungspakets. Potenzielle Bieter können sich sowohl für Los 1 oder Los 2 als auch für Los 1 und Los 2 bewerben. - DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)Frankfurt Main
Bauleistung: ABS Lübbenau - Cottbus: km. 88,1 bis km. 112,0 der Strecke 6142
Ziel des Projektes ist die Herstellung der durchgängigen Zweigleisigkeit auf der Strecke 6142 im Abschnitt zwischen Lübbenau und Cottbus (km. 88,1 bis km. 112,0) für Geschwindigkeiten von 160 km/h für den Schienenpersonenverkehr und 120 km/h für den Schienengüterverkehr. Die Bauleistungen gliedern sich in zwei Lose. Los 1 umfasst die Bauhauptleistungen inkl. Logistik (LP1), die LST-Zusammenhangsarbeiten (LP 3), die Leistungen für die Errichtung der Telekommunikationsanlagen (LP 4) und Leistungen für die Errichtung der 50Hz-Anlagen (LP 5). Los 2 umfassen Leistungen zur Errichtung der Oberleitungsanlage (LP 2). Los 1: Im Rahmen des Leistungspakets 1 sind die Bauhauptleistungen zu erbringen, darunter Tiefbauarbeiten wie die Errichtung von Tragschichten und Entwässerungsanlagen, der Rückbau von Gebäuden, die Ertüchtigung vorhandener Bauwerke sowie der Oberbau, einschließlich der Fundamente für Signale, Bahnsteige und Außenanlagen. Zudem beinhaltet es die Logistikplanung und die Sicherstellung eines effizienten Bauablaufs. Im Leistungspaket 3 werden Arbeiten im Bereich der Leit- und Sicherungstechnik (LST-Zusammenhangsmaßnahmen) ausgeführt, wie die Einrichtung von Bauzuständen, die Anpassung an bestehende Bahnübergänge sowie die Montage und Inbetriebnahme von Signalen, Weichen und Achszählern. Das Leistungspaket 4 umfasst den Bereich Telekommunikation, wobei TK-Kabel in vorhandene und neue Trassen eingebracht, neue Anlagen errichtet und bestehende Innenanlagen rückgebaut werden. Ergänzend werden Anpassungen der Telekommunikationsinfrastruktur an bestehende Betriebsstandorte vorgenommen. Im Rahmen des Leistungspakets 5 erfolgt die Erneuerung der 50-Hz-Technik, einschließlich der Gleisfeld- und Bahnsteigbeleuchtung, der Errichtung neuer Weichenheizanlagen sowie der Herstellung von Erdungen. Los 2: Im Rahmen des Leistungspakets 2, sind Leistungen zur Errichtung der Oberleitungsanlagen (OLA) zu erbringen. Hierzu zählen die Planung und Errichtung neuer Oberleitungsanlagen, einschließlich der Maststatiken, Fundamente und Schutzstrecken. Ebenso werden bestehende Oberleitungsanlagen angepasst und modernisiert. Die Erstellung eines Gesamterdungsplans sowie die Durchführung von Beeinflussungsberechnungen zur Integration der Oberleitung in die Infrastruktur anderer Fachgewerke sind ebenfalls Bestandteil dieses Leistungspakets. Potenzielle Bieter können sich sowohl für Los 1 oder Los 2 als auch für Los 1 und Los 2 bewerben. - DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)Frankfurt Main
Bauleistung: ABS Lübbenau - Cottbus: km. 88,1 bis km. 112,0 der Strecke 6142
Ziel des Projektes ist die Herstellung der durchgängigen Zweigleisigkeit auf der Strecke 6142 im Abschnitt zwischen Lübbenau und Cottbus (km. 88,1 bis km. 112,0) für Geschwindigkeiten von 160 km/h für den Schienenpersonenverkehr und 120 km/h für den Schienengüterverkehr. Die Bauleistungen gliedern sich in zwei Lose. Los 1 umfasst die Bauhauptleistungen inkl. Logistik (LP1), die LST-Zusammenhangsarbeiten (LP 3), die Leistungen für die Errichtung der Telekommunikationsanlagen (LP 4) und Leistungen für die Errichtung der 50Hz-Anlagen (LP 5). Los 2 umfassen Leistungen zur Errichtung der Oberleitungsanlage (LP 2). Los 1: Im Rahmen des Leistungspakets 1 sind die Bauhauptleistungen zu erbringen, darunter Tiefbauarbeiten wie die Errichtung von Tragschichten und Entwässerungsanlagen, der Rückbau von Gebäuden, die Ertüchtigung vorhandener Bauwerke sowie der Oberbau, einschließlich der Fundamente für Signale, Bahnsteige und Außenanlagen. Zudem beinhaltet es die Logistikplanung und die Sicherstellung eines effizienten Bauablaufs. Im Leistungspaket 3 werden Arbeiten im Bereich der Leit- und Sicherungstechnik (LST-Zusammenhangsmaßnahmen) ausgeführt, wie die Einrichtung von Bauzuständen, die Anpassung an bestehende Bahnübergänge sowie die Montage und Inbetriebnahme von Signalen, Weichen und Achszählern. Das Leistungspaket 4 umfasst den Bereich Telekommunikation, wobei TK-Kabel in vorhandene und neue Trassen eingebracht, neue Anlagen errichtet und bestehende Innenanlagen rückgebaut werden. Ergänzend werden Anpassungen der Telekommunikationsinfrastruktur an bestehende Betriebsstandorte vorgenommen. Im Rahmen des Leistungspakets 5 erfolgt die Erneuerung der 50-Hz-Technik, einschließlich der Gleisfeld- und Bahnsteigbeleuchtung, der Errichtung neuer Weichenheizanlagen sowie der Herstellung von Erdungen. Los 2: Im Rahmen des Leistungspakets 2, sind Leistungen zur Errichtung der Oberleitungsanlagen (OLA) zu erbringen. Hierzu zählen die Planung und Errichtung neuer Oberleitungsanlagen, einschließlich der Maststatiken, Fundamente und Schutzstrecken. Ebenso werden bestehende Oberleitungsanlagen angepasst und modernisiert. Die Erstellung eines Gesamterdungsplans sowie die Durchführung von Beeinflussungsberechnungen zur Integration der Oberleitung in die Infrastruktur anderer Fachgewerke sind ebenfalls Bestandteil dieses Leistungspakets. Potenzielle Bieter können sich sowohl für Los 1 oder Los 2 als auch für Los 1 und Los 2 bewerben. - Wasserstraßen- und Schifffahrtsamt ElbeMagdeburg
Sedimentecholotuntersuchung des Gewässerbodens der deutschen Binnenelbe zwischen Elbe-km 508,000 und 521,000
Die zu erbringende Leistung besteht aus einer Sedimentecholotuntersuchung des Gewässerbodens der deutschen Binnenelbe in einem ca. 2.700.000 m² großen Fließgewässerbereich (Länge Elbabschnitt: 13 Strom-km; Breite Elbabschnitt: ca. 205 m) zwischen Elbe-km 508,000 und 521,00 inkl. derer Vorbereitung, Durchführung und Nachbereitung. Die auszuführenden Leistungen dienen der Untersuchung des Gewässerbodens mit Fokus auf die Detektion von etwaig vorhandenen Anomalien im Bereich der sogenannten Elbe-Reststrecke, z. B. übersandeter Kopf-, Grund- und Sohlschwellen, das heißt quer zur Fließrichtung liegender Regelungsbauwerke aus Wasserbausteinen in der Gewässersohle. Die zu erbringenden Leistungen werden im Zusammenwirken mit dem Peilwesen der WSV durchgeführt. Das WSA Elbe wird gleichzeitig laufend eine Flächenpeilung der Gewässer-sohle durchführen und dem AN die plausibilisierten Peildaten der Flächenpeilung 2027 für die Nachbereitung der Sedimentecholotuntersuchung zur Verfügung stellen. Die zu erbringenden Leistungen dienen als Grundlage für die Planung und perspektivische Bauausführung der Anpassung der vorhandenen Stromregelungsbauwerke zur Reduzierung des Streichlinienabstandes für die Verbesserung der Schifffahrtsverhältnisse in diesem Bereich der Bundeswasserstraße Elbe, die in Kombination mit hydromorphologischen Maßnahmen zur Verbesserung der Gewässerstruktur in Rahmen des Anschlussprozesses zum Gesamtkonzept Elbe1 umgesetzt werden. Ziel des Projektes in Bezug auf die Verbesserung der Schifffahrtsverhältnisse ist eine lagestabile Fahrrinne mit einer Fahrrinnentiefe FT von min. 1,40 m unter GlW 20102 und einer Fahrrinnenbreite FB von möglichst 50 m bei GlW 2010. Die zu erbringenden Leistungen der Sedimentecholotuntersuchung umfassen nach Art und Umfang grob zusammengefasst die fachgerechte: Vorbereitung der Sedimentecholotuntersuchung, u. a. durch die ingenieurtechnische Planung der Längsfahrspuren unter Berücksichtigung der lokalen Gegebenheiten sowie die detaillierte Ablaufplanung. Durchführung der Sedimentecholotuntersuchung, u. a. die Einrichtung und Kalibrierung der erforderlichen Gerätschaft und Software sowie die Datenerfassung des Gewässerbodens auf den vom AN geplanten Längsfahrspuren. Gleichzeitig laufend findet eine Flächenpeilung des WSA Elbe statt. Nachbereitung der Sedimentecholotuntersuchung, u. a. die Plausibilisierung und Fehlerbereinigung der erhobenen Daten, die wissenschaftlich-technische Datenverarbeitung, -analyse und -auswertung sowie die Interpretation und Bewertung der Daten und die Erstellung von Zeichnungsunterlagen sowie eines Fachgutachtens. Für die Sedimentecholotuntersuchung des Gewässerbodens der deutschen Binnenelbe zwischen Elbe-km 508,000 und 521,00 ist ein für die Leistungserbringung in diesem Bereich der Binnenelbe geeignetes Messboot bzw. -schiff mit geeigneter Gerätetechnik und Software, u. a. zur Ortung und Navigation sowie zur Datenerfassung mit einem hochauflösenden Sedimentecholot (Mehrfrequenzgerät), das nach dem Prinzip der parametrischen Hydroakustik funktioniert (parametric Sub-Bottom Profiler), durch den AN bereitzustellen und zu verwenden. Das Sedimentecholot des AN hat folgende Mindesteigenschaften zu erfüllen: Messbare Wassertiefen: 0,5 m - 20 m Eindringtiefe: min. 20 m, abhängig vom Untergrund Frequenzen: 100 kHz und 4 kHz - 15 kHz Ping Rate: bis zu 50 Pings/Sek. Motion compensation: heave RMS Genauigkeit ≤ 0,02 m roll ≤ 0,2° Layer resolution: up to 5 cm Die erforderliche Gerätschaft und Software für die Sedimentecholotuntersuchung werden nicht durch den AG zur Verfügung gestellt.
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