DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)
Erneuerung EÜ Brachelen, Str. 2550, km 37,837
Es handelt sich um die Erneuerung einer Eisenbahnüberführung. Die zu erneuernde EÜ ist als Stahlbetonhalbrahmen mit Schrägflügeln geplant. Der Rahmen wird bahnrechts in seitlich versetzter Lage hergestellt und in Endlage eingeschoben. Anschließend wird der Oberbau wiederhergestellt (Gleistrasse bleibt im Endzustand in Lage und Höhe erhalt...
Engineering Structures, Railway Construction
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Es handelt sich um die Erneuerung einer Eisenbahnüberführung. Die zu erneuernde EÜ ist als Stahlbetonhalbrahmen mit Schrägflügeln geplant. Der Rahmen wird bahnrechts in seitlich versetzter Lage hergestellt und in Endlage eingeschoben. Anschließend wird der Oberbau wiederhergestellt (Gleistrasse bleibt im Endzustand in Lage und Höhe erh...
- Tender type:
- Tender
- Contracting authority:
- DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)
- Published:
- March 17, 2026
- Deadline:
- April 29, 2026
- Topic:
- Engineering Structures
Tender description
Es handelt sich um die Erneuerung einer Eisenbahnüberführung. Die zu erneuernde EÜ ist als Stahlbetonhalbrahmen mit Schrägflügeln geplant. Der Rahmen wird bahnrechts in seitlich versetzter Lage hergestellt und in Endlage eingeschoben. Anschließend wird der Oberbau wiederhergestellt (Gleistrasse bleibt im Endzustand in Lage und Höhe erhalten) und das Bauwerk in Betrieb genommen.
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Erneuerung EÜ Strecke 4880 km 44,790 in Alpirsbach
Die Eisenbahnüberführung (EÜ) über die Kinzig wird durch einen Neubau in Verbundbauweise ersetzt. Das Bauwerk liegt bei Streckenkilometer 44,790 auf der eingleisigen, nicht elektrifizierten Strecke 4880 Eutingen im Bereich der Gemeinde Alpirsbach. Der bestehende Überbau ist als genietete Stahlfachwerkbrücke in Form eines Parallelfachwerks mit obenliegender Fahrbahnkonstruktion ausgeführt und als Durchlaufträger über drei Felder konzipiert. Innerhalb dieser Sperrpause (27.08.2027 bis zum 24.10.2027) ist das bestehende Bauwerk vollständig zurückzubauen. Der neue Überbau wird seitlich neben der bestehenden Trasse hergestellt und anschließend in seine Endlage eingeschoben. Nach Abschluss der Arbeiten ist die Strecke wieder betriebsbereit herzustellen. Der Neubau der EÜ erfolgt mit einem Überbau in Verbundbauweise mit zwei Feldern und Stützweiten von jeweils 38,40 m. Die Unterbauten werden in Stahlbeton ausgeführt und bestehen aus zwei Widerlagern sowie einem Mittelpfeiler. Hauptmengen: Rückbau/Abbruch Stahlkonstruktion Überbau und Pfeiler: ca. 170 t Rückbau/Abbruch massive Widerlager und Pfeiler: ca. 690 m3 Erdarbeiten: ca. 5.600 m3 Baugrubenverbau: ca. 400 m2 Beton Unterbauten: ca. 650 m3 Betonstahl Unterbauten: ca. 120 t Verbundüberbau Baustahl: ca. 170 t Verbundüberbau Beton: ca. 325 m3 Verbundüberbau Betonstahl: ca. 70 t Gleisoberbau: ca. 160 m
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- The submission deadline is 29. April 2026.
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- The contracting authority is DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16).
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