DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)Frankfurt MainTED
BIM-Planung Erneuerung EÜ Sindelfingen, Strecke 4860 km 18,322, Lph 1-4 übertragen, Lph 6-7 optional
Die elektrifizierte Strecke 4860 (Gäubahn) verfügt in km 18,322 über eine zweigleisige Eisenbahnüberführung, welche technisch abgängig ist und aus diesem Grund erneuert werden muss.
Type: Tender
Architecture, Structural Engineering, Civil Engineering Design, Electrical Engineering Design, BIM
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Die elektrifizierte Strecke 4860 (Gäubahn) verfügt in km 18,322 über eine zweigleisige Eisenbahnüberführung, welche technisch abgängig ist und aus diesem Grund erneuert werden muss.
- Tender type:
- Tender
- Contracting authority:
- DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)
- Published:
- July 23, 2026
- Deadline:
- Not specified
- Topic:
- Architecture
Tender description
Die elektrifizierte Strecke 4860 (Gäubahn) verfügt in km 18,322 über eine zweigleisige Eisenbahnüberführung, welche technisch abgängig ist und aus diesem Grund erneuert werden muss.
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BIM Planung (KIB, VA): Neubau EÜ am alten Markt, Alexanderkirche, Marbach, Lph 1-4, Lph 6-7 optional
Auf der Strecke 4931 zwischen Backnang und Ludwigsburg sind in 71672 Marbach zwei Eisenüberführungen, EÜ 1412: km 14,069 und EÜ 1413: km 14,090, technisch abgängig und müssen erneuert werden. Geplant ist eine Zusammenführung beider EÜs als eine Eisenbahnüberführung, sowohl auf der Strecke 4931 als auch der Strecke 4932. Die Strecke 4931 ist elektrifiziert und wird eingleisig betrieben. Die Strecke 4932 dient als Durchrutschweg eines Ausfahrsignales, zudem sind Rangierfahrten und das Abstellen von Fahrzeugen möglich. Die Strecke 4932 ist nicht elektrifiziert. Der IBN-Termin ist für 08/2032 geplant. Gemäß der betrieblichen Aufgabenstellung sind mehrere Planungsvarianten zu untersuchen und in einem BIM-Schichtmodel abzubilden. Eine Variante davon ist die Erneuerung der EÜs als eine zweigleisig-dimensionierte Eisenbahnüberführung. Eine weitere zu untersuchende Variante ist die Erneuerung zu einer EÜ jeweils eingleisig dimensioniert auf den Strecken 4931 und 4932. Diese Maßnahme erfordert einen Planfeststellung gemäß §18 AEG. Derzeit befindet sich das Projekt in der Grundlagenermittlung. Eine Baugrunderkundung wird 04/2026 erfolgen. Die Vermessungsdaten liegen bereits vor. - DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)Frankfurt Main
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BIM-Planung Ersatzneubau EÜ km 72,970 in Kerkow (Brandenburg), Strecke 6081, übtr. Lph 1-4, opt. 5-7
Zu planende Baumaßnahme(n): Das Projekt „Ersatzneubau EÜ Kerkow km 72,9, Strecke 6081“ umfasst die Erneuerung der Eisenbahnüberführung der Strecke 6081 bei km 72,970. Die elektrifizierte Strecke 6081 stellt die wichtigste Verbindung zwischen den Städten Berlin und Stralsund dar. Sie ist zweigleisig; vom Bahnhof Angermünde aus verlaufen die Gleise 6081-2 und 6081-1 zunächst voneinander entfernt, bis sie sich etwa bei km 74,3 wieder annähern und dort den Regelgleisabstand der freien Strecke von 4,00 m einhalten. Das Kreuzungsbauwerk betrifft ausschließlich das Streckengleis 6081-1. Hierbei wird die zweigleisige, elektrifizierte Strecke 6328 unterführt. Die bestehende Brücke wurde im Jahr 1977 als Stahlüberbau in Trogquerschnittsform mit Vollwandträgern errichtet. Der Überbau ist über Lager (Rollenlager und Festlager) auf Stahlbetonwiderlagern gelagert. Das Bauwerk befindet sich derzeit in der Zustandskategorie 3 gemäß Ril 804. Der neue Überbau wird – analog zum Bestand – eingleisig ausgeführt und dient weiterhin ausschließlich dem Gleis 6081-1. Die BIM-Planung für folgende Gewerke ist erforderlich: -Objektplanung IBW -Tragwerksplanung IBW -Objektplanung VA -Techn. Streckenausrüstung LST -Techn. Streckenausrüstung OLA -Techn. Streckenausrüstung TK -Techn. Streckenausrüstung Weichenheizung -Baugrundbeurteilung -Vermessung - DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)Frankfurt Main
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BIM-Planung EÜ Kinzig Bestandserneuerung Objekt- und Tragwerkspl. IBW Lph 1-4 und 6-7
Im Rahmen des Großprojektes der Nordmainischen S-Bahn werden auch z.T. die auf der Strecke befindlichen Bestandsbauwerke erneuert. Die vorhandene Brücke EÜ Kinzig wurde einer Begutachtung durch das Expertenteam KIB sowie eines Fachbeauftragten der DB unterzogen. Im Jahr 2022 fand ebenfalls eine Nachrechnung des Bauwerkes statt. Durch die rechnerisch festgestellte Restnutzungsdauer des Bauwerkes von unter 10 Jahren wurde die Gesamterneuerung durch den Fachexperten vorgeschlagen und das Bauwerk soll im Vorfeld der NMS mittels Ersatzneubau ertüchtigt werden. Für diese Bestandserneuerung der EÜ Kinzig im km 17,75 der Strecke 3660 in Hanau werden nun die Leistungsphasen 1-4 und 6+7 benötigt der Objektplanung und Tragwerksplanung benötigt. - DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)Frankfurt MainDeadline: Jul 27
26FEI87224 - Planung Verfüllung EÜ Bietigheim-Bissingen Strecke 4800 Km 22,574 üL Lph.1-4, opt.6-7
Verfüllung EÜ Bietigheim-Bissingen Strecke 4800 Km 22,574 - Planung KIB und Gewerke Lph.1-4, opt.6-7 - DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)Frankfurt Main
26FEI87224 - Planung Verfüllung EÜ Bietigheim-Bissingen Strecke 4800 Km 22,574 üL Lph.1-4, opt.6-7
Verfüllung EÜ Bietigheim-Bissingen Strecke 4800 Km 22,574 - Planung KIB und Gewerke Lph.1-4, opt.6-7
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