Niedersächsische Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr - Geschäftsbereich WolfenbüttelWolfenbüttel
B 444 OD Edemissen
B 444 OD Edemissen - Objektplanung Verkehrsanlagen Lph 1-5 Umplanung der Ortslage zur Verbesserung der örtlichen Verkehrsverhältnisse im Zusammenhang einer zweckmäßigen und sicheren Radverkehrsführung auch am vorhandenen Knotenpunkt B 444 / L 320. Bestandteil der Planung sind Bushaltestellen, erforderliche Fahrbahnteiler und die Berücksic...
Civil Engineering Design, Electrical Engineering Design, Traffic Planning
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- Tender type:
- Tender
- Contracting authority:
- Niedersächsische Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr - Geschäftsbereich Wolfenbüttel
- Published:
- July 23, 2026
- Deadline:
- August 18, 2026
- Topic:
- Civil Engineering Design
Tender description
B 444 OD Edemissen - Objektplanung Verkehrsanlagen Lph 1-5 Umplanung der Ortslage zur Verbesserung der örtlichen Verkehrsverhältnisse im Zusammenhang einer zweckmäßigen und sicheren Radverkehrsführung auch am vorhandenen Knotenpunkt B 444 / L 320. Bestandteil der Planung sind Bushaltestellen, erforderliche Fahrbahnteiler und die Berücksichtigung vorhandener Lichtsignalanlagen gemäß den anerkannten Regeln der Technik.
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DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbHBerlinDeadline: Jul 14Angaben zum Projekt und allgemeine Beschreibung der Planungsleistungen Die vorliegenden Vergabeunterlagen betreffen Planungsleistungen im Rahmen der Gesamtmaßnahme zum Neubau und Ausbau der Bundesstraßenverbindungen im Raum Brakel/Hembsen bis Höxter sowie der Verlegung der B 83 bis Beverungen/Wehrden. Die Gesamtmaßnahme umfasst den Neubau der B 64/B 83 zwischen Brakel/Hembsen und Höxter einschließlich der Verlegung der B 83 mit Anbindung an die neu zu errichtende B 64. Ziel des Vorhabens ist die leistungsfähige und zukunftssichere Einbindung der Verkehrsachsen in das überregionale Straßennetz. Dabei übernimmt die B 64 künftig eine zentrale Funktion als Hauptverkehrsachse, während die verlegte B 83 an diese angebunden und in ihrer Netzfunktion entsprechend angepasst wird. Durch die Maßnahme wird insbesondere die Verkehrsqualität in den Ortslagen Höxter/Ottbergen und Höxter/Godelheim verbessert sowie eine Entlastung der bestehenden Ortsdurchfahrten erreicht. Die Gesamtbaumaßnahme ist in vier Entwurfsabschnitte unterteilt: - Neubau der B64 Brakel / Hembsen - Höxter / Ottbergen (TA 1a) - Neubau der B64 Höxter / Ottbergen - Höxter / Godelheim (TA 1b) - Neubau der B64/B83Höxter / Godelheim - Höxter einschließlich des Anschlusses der B 83n an die B 64n (TA 2) - Neubau der B 83n Beverungen / Wehrden - Höxter / Godelheim (TA 3) Die Abschnitte TA 1b, TA 2 und TA 3 werden durch die DEGES geplant und realisiert, während der Abschnitt TA 1a durch Straßen.NRW betreut wird. Das vertragsgegenständliche Objekt BW 9 - Brücke im Zuge der B 83 über die Nethe - bei Bau-km 2+067 ist dem Abschnitt TA 3 zugeordnet. Es handelt sich um eine vorgezogene Einzelmaßnahme innerhalb des Gesamtprojekts und stellt das erste baulich umzusetzende Bauwerk im Projekt dar. Das vom AN zu realisierende Planungssoll umfasst folgende Fachplanungen - Ingenieursvermessung (für weitere Details siehe Anlage C_02) - Planung der Leistungsphasen 6, 8 und 9 gemäß §§ 41 ff. HOAI in Verbindung mit Anlage 12 (für weitere Details siehe Anlage C_03) - Sicherheits- und Gesundheitsschutzkoordination (SiGeKo) gemäß Baustellenverordnung zu den Bau- und Planungsleistungen (für weitere Details siehe Anlage C_04) - Planung der Leistungsphasen 6, 8 und 9 gemäß §§ 49 ff. HOAI in Verbindung mit Anlage 14 (für weitere Details siehe Anlage C_05) BW 9 - Brücke im Zuge der B 83 über die Nethe Der neugeplante Streckenverlauf der Ortsumgehung B 83n verläuft im Bereich des geplanten Brücken-bauwerks in einer Geraden (R = ∞). Der Straßenquerschnitt setzt sich vor und hinter dem Bauwerk aus zwei jeweils 3,50 m breiten Fahrstreifen, beidseitigen 0,50 m breiten Randstreifen sowie angrenzenden Banketten zusammen. Auf dem Bauwerk selbst wird die Fahrbahnbreite mit insgesamt 8,00 m fortgeführt und beidseitig durch jeweils 2,225 m breite Randkappen ergänzt. Für die Fahrbahn ist eine Querneigung von 2,50 % in Richtung des östlichen Fahrbahnrandes vorgesehen. Die Kappen werden gemäß RiZ-ING Kap. 1, Blatt 1 mit einer Querneigung von jeweils 4,0 % zur Verkehrsfläche hin ausgebildet. Die Gradiente der Bundesstraße weist im Bereich des Tangentenschnittpunktes bei Bau-km 2+200 nördlich des Bauwerks Tangentenneigungen von 0,50 % beziehungsweise 0,60 % in Richtung Süden auf. Der Ausrundungshalbmesser beträgt 25.000 m. Da sich das geplante Brückenbauwerk außerhalb der Kuppenausrundung befindet, ergibt sich auf dem Bauwerk eine konstante Längsneigung von 0,60 %. Das geplante Brückenbauwerk dient der Unterführung der vorhandenen Nethe. Unterhalb des Bauwerks ist das Gewässer auf einer Breite von etwa 21,90 m als Tabuzone definiert, die während der gesamten Bauzeit freizuhalten ist. Zur Sicherung dieses Bereichs werden bauzeitliche Schutzzäune vorgesehen. Die lichte Weite zwischen den Widerlagerwänden beträgt 33,00 m, wodurch die Herstellung der Unterbauten außerhalb der Tabuzone möglich ist. Die erforderliche lichte Höhe über dem Gewässer beträgt 3,00 m bezogen auf das Hochwasserereignis HHW100. Für weitere Deatils siehe Vergabeunterlagen.Hausalarmanlage 70-00001-2720-444 - PR1224053-2720-B
Fraunhofer-Gesellschaft zur Förderung der angewandten Forschung e.V. - Einkauf B12 - Vergabestelle BauMünchen"* Termine zur Durchführung der Hauptleistung auf der Baustelle: Leistungsbeginn 14.08.2026; Leistungsende 31.12.2026 * : Errichtung Fernmeldertechnischer Anlagen inkl. Leitungsnetz und Verlegesysteme für die Endstromkreise (Haupttrassierung wird bauseits gestellt) für folgende Anlagen: 1. Alarmierungsanlage / Hausalarmanlage: Bestehend aus einer Zentraler im Erdgeschoss des Bürobereiches. Die Anlage ist in Anlehnung an eine Brandmeldeanlage nach DIN 14675 zu errichten, aber ohne Aufschaltung auf die Feuerwehr. Die Anlage erhält eine Notstromversorgung für max. 72 Stunden Überbrückungszeit zzgl. 30 Minuten Alarmierungszeit. Zur Alarmierung im Gefahrenfall sind an allen Ausgängen und Zugängen zu den Treppenhäusern Druckknopfmelder vorgesehen werden. Des Weiteren sind Druckknopfmelder in Räumen mit besonderen Anforderungen (Technikbereiche, Versuchshalle, Seminarbereiche, Werkstätten, etc.) zu installieren. Es sind 44 Stück Druckknopfmelder im Projekt umzusetzen. Die Hausalarmanlage beinhaltet die flächendeckende Alarmierung aller Bereiche mittels akustischer Sirenen (Anzahl: 98 Stück) und optisch / akustischer Signalgebern (Anzahl: 70 Stück). Weiterhin werden einzelne Bereiche (technikbereiche, Werkstätten, etc.)mittels automatischer Brandmelder zusätzlich überwacht. Anzahl automatischer Brandmelder 98 Stück. Zusätzlich sind drei Rauchansaugsysteme zu errichten, welche für die Überwachung der Traforäume und der Aufzugschächte notwendig sind. Einzelne Verbraucher (z. B. Aufzugs-, oder Lüftungsanlagen etc.) werden über Koppler im Bedarfsfall abgeschalten bzw. zum Beispiel RA-Anlagen zugeschalten. Anzahl Koppler 6 Stück. Für vorgenannte Anlage ist im Auftrag das vollständige Leitungsnetz inkl. der Leitungswege (Endstromkreis Verlegung) zu installieren. Die Haupttrassierung und die im Beton befindlichen Leerrohre sind bauseits gestellt und Nicht Leitungsumfang des Auftrages. Gesamt Leitungsnetz der Anlage ca. 2.600 m Leitungslänge."LVR-Schülerbeförderung zur Dst. 444, LVR-Christy-Brown-Schule in Duisburg, 444-TL45R, 444-TL45RZ
LVR-Fachbereich Zentraler Einkauf und DienstleistungenKölnDeadline: Aug 04Im Rahmen der Schülerbeförderung wird für den LVR die tägliche Beförderung von Kindern mit Behinderung zu den verschiedenen LVR-Förderschulen vergeben. Details zu den Wohnorten, den Standorten der Schulen sowie die genauen Zeiten entnehmen Sie bitte den beigefügten Beförderungsplänen je Los. Neben den klassischen Tageslinien gibt es ggf. weitere Varianten der Schülerbeförderung, wie beispielsweise Wochenendlinien, Vorschullinien und Unterrichtslinien. Des Weiteren werden im Einzelfall zusätzliche Linien \/Leistungen (Z-Linien) für abweichende Hin- oder Rückfahrten abgefragt. Details, insbesondere über die wöchentliche Anzahl der Fahrten, entnehmen Sie bitte den beigefügten Beförderungsplänen.B 169 Fahrbahnerneuerung OD Lößnitz
Landratsamt Erzgebirgskreis, Abteilung Bau, Verkehr und UmweltAnnaberg-BuchholzDeadline: Aug 06Art und Umfang der Leistung: Art der Leistung: B 169 Fahrbahnerneuerung OD Lößnitz Umfang der Leistung: 6.200m2 Asphalt fräsen, 12St Schachtabdeckungen ausbauen und auf neue Höhe setzen, 14St Einbauteile ausbauen und auf neue Höhe setzen, 100t Asphaltbinder einbauen, 5.700m2 Asphaltdeckschicht herstellen, 650m Anschlussfugen herstellenPlanungsleistung OD L 3117 LOS 3 West
Magistrat der Stadt Neu-IsenburgNeu-IsenburgDeadline: Aug 18Planungsleistungen für die Umgestaltung der Ortsdurchfahrt L 3117 in Neu-Isenburg (Carl-Ulrich-Straße/Schleussnerstraße - Friedhofstraße) als Ost-West-Verbindung mit regionaler Bedeutung. Ausgeschrieben werden Objektplanung Ingenieurbauwerke und Fachplanung Tragwerksplanung sowie Anlagen der Gas- und Wasserversorgung für die HOAI-Leistungsphasen 5-9 im Abschnitt West 1+2. Berücksichtigung der Belange aller Verkehrsteilnehmer, Stadtraum- und Grüngestaltung sowie der Regionaltangente West. Partnerschaftliche Projektabwicklung mit fairer Vergütung geänderter Leistungen.Planungsleistung OD L 3117 LOS 2 West
Magistrat der Stadt Neu-IsenburgNeu-IsenburgDeadline: Aug 31Der Auftraggeber ist sich der Komplexität seines Vorhabens, der Schnittstellen zum benachbarten RTW-Projekt und der Besonderheit der Übernahme einer bestehenden Entwurfsplanung als Planungsgrundlage für die Bieter bewusst. Der Auftraggeber beabsichtigt daher eine partnerschaftliche Projektabwicklung mit fairer Vergütung zusätzlicher oder geänderter Leistungen. Die Carl-Ulrich-Straße und die Friedhofstraße stellen die wichtigste Ost-West-Verbindung innerhalb des Stadtgebiets von Neu-Isenburg mit einer bedeutenden Erschließungsfunktion für das Stadtgebiet dar. Der Straßenzug, der als Landesstraße L 3117 klassifiziert ist, besitzt zudem eine große Bedeutung in Bezug auf die Anbindung an das regionale Straßennetz und wird von zahlreichen Stadt- und Regionalbuslinien befahren. Zur Umsetzung eines zukunfts- und leistungsfähigen Gesamtkonzeptes für die Ortsdurchfahrt L 3117 beabsichtigt die Stadt Neu-Isenburg eine Umgestaltung des Straßenzuges Carl-Ulrich- Straße/Schleussnerstraße - Friedhofstraße unter besonderer Berücksichtigung der Belange aller Verkehrsteilnehmer, der Stadtraum- und Grüngestaltung und der Führung der Regionaltangente West (RTW) bis Birkengewann. Mit der vorliegenden Ausschreibung werden die Objektplanungsleistungen Ingenieurbauwerke und Fachplanungsleistungen Tragwerksplanung - Abwasserentsorgung für die HOAI-LPH 5-9 im Abschnitt West 1+2 ausgeschrieben.
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- The submission deadline is 18. August 2026.
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