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A04 Ost Autobahn FSE Bruck West – Neusiedl - Planung EM Vorprojekt bzw. Vorentwurfsplanung
Planung der EM-Vorprojekt- bzw. Vorentwurfsplanung für die Fahrstreifenerweiterung auf der A04 Ost Autobahn im Abschnitt Bruck – Neusiedl.
Type: Tender
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Planung der EM-Vorprojekt- bzw. Vorentwurfsplanung für die Fahrstreifenerweiterung auf der A04 Ost Autobahn im Abschnitt Bruck – Neusiedl.
- Tender type:
- Tender
- Contracting authority:
- Bund
- Published:
- July 06, 2026
- Deadline:
- Not specified
Tender description
Planung der EM-Vorprojekt- bzw. Vorentwurfsplanung für die Fahrstreifenerweiterung auf der A04 Ost Autobahn im Abschnitt Bruck – Neusiedl.
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6- DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbHBerlin
Kommunikationsbegleitung bei Planungs-, Genehmigungs- und Bauausführungs-prozessen für Verkehrsinfrastrukturprojekte in NRW und Rastanlagen (bundesweit)
Der Vertrag umfasst Projekte alle Projekte in Nordrhein-Westfalen sowie Rastanlagen-Projekte aus den Bundesländern Nordrhein-Westfalen, Bremen, Berlin/Brandenburg und Hessen. • D01 - A 40: Erweiterung der Autobahn inklusive Ersatzneubau der Rheinbrücke Neuenkamp (In Bau) • D02 - A 3/A 4/A 59: Umbau Autobahndreieck Heumar (In Bau) • D06 - A 44: Neubau Lückenschluss Ratingen - Velbert (In Bau) • D07 - B 1/B 55 Ortsumgehung Erwitte (In Planung) • D09 - A 40: Ausbau der A 40 (heutige B 1) zwischen der Anschlussstelle Dortmund-Ost und dem Autobahnkreuz Dortmund/Unna (In Bau) • D11 - A 1: Ausbau der Autobahn zwischen der Anschlussstelle Münster-Nord und dem Autobahnkreuz Lotte/Osnabrück (In Bau) • D13 - A 57: AS Krefeld-Oppum bis Bundesgrenze D/NL (In Planung) • D15 - A 30: Sanierung AS Rheine-Nord - AS Lotte (In Bau) • D16 - A 1: Ersatzneubau Talbrücke Block Heide (In Planung) Neues Projekt • D17 - B 288, Ersatzneubau der Krefeld-Uerdinger Rheinbrücke (In Planung) Neues Projekt • D18 - B 1: Ersatzneubau der Josef-Kardinal-Frings-Brücke (In Planung) Neues Projekt • D19 - B 64/B 83: Neubau Ortsumgehung Brakel/Hembsen bis Höxter (In Planung) Neues Projekt • Tank- und Rastanlagen / PWC-Anlagen - kumuliert (In Planung / In Bau) Anforderungen, Ziele, Allgemeines Gegenstand des Vertrages ist die Konzeption und Umsetzung von Kommunikationsmaßnahmen zur Begleitung des Planungs-, Genehmigungs- und Bauausführungsprozesses zur positiven Vermittlung der nordrhein-westfälischen Projekte sowie der Rastanlage (bundesweit) gegenüber Zielgruppen wie Anwohner, Verkehrsteilnehmer, Öffentlichkeit, Initiativen, Verbände und Stakeholder, Unternehmen und Wirtschaft, Politik und Verwaltung, Presse und Medienvertretern. Der Vertrag zur Umsetzung der Kommunikationsmaßnahmen wird für fünf Jahre geschlossen. D. h. die Leistungen sind während der Planungs- und Genehmigungsphase sowie während der Bauaus-führung der Projekte zu erbringen, je nach aktuellem Projektstand. Im Bedarfsfall kann der Vertrag einmalig um zwölf Monate verlängert werden, sofern der Auftraggeber dies als notwendig erachtet. Für sämtliche Projekte, die Gegenstand des Vertrages sind, ist zum Ende der Vertragslaufzeit bzw. nach Ende der Verlängerung eine Dokumentation der getätigten Leistungen zur Übergabe an den AG und evtl. nachfolgenden AN für Leistungen der Kommunikation zu erstellen. Rein formal handelt es sich bei den o.g. Projekten um Dienstleistungsverträge zwischen der DEGES und der Autobahn GmbH des Bundes (Autobahnprojekte und Rastanlagen) bzw. des Landes Nord-rhein-Westfalen (Bundesstraßenprojekte). Für weitere Details siehe Vergabeunterlagen (hier: A04.1_Leistungsbeschreibung). - DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbHBerlinDeadline: Jul 30
Kommunikationsbegleitung bei Planungs-, Genehmigungs- und Bauausführungs-prozessen für Verkehrsinfrastrukturprojekte in NRW und Rastanlagen (bundesweit)
Der Vertrag umfasst Projekte alle Projekte in Nordrhein-Westfalen sowie Rastanlagen-Projekte aus den Bundesländern Nordrhein-Westfalen, Bremen, Berlin/Brandenburg und Hessen. • D01 - A 40: Erweiterung der Autobahn inklusive Ersatzneubau der Rheinbrücke Neuenkamp (In Bau) • D02 - A 3/A 4/A 59: Umbau Autobahndreieck Heumar (In Bau) • D06 - A 44: Neubau Lückenschluss Ratingen - Velbert (In Bau) • D07 - B 1/B 55 Ortsumgehung Erwitte (In Planung) • D09 - A 40: Ausbau der A 40 (heutige B 1) zwischen der Anschlussstelle Dortmund-Ost und dem Autobahnkreuz Dortmund/Unna (In Bau) • D11 - A 1: Ausbau der Autobahn zwischen der Anschlussstelle Münster-Nord und dem Autobahnkreuz Lotte/Osnabrück (In Bau) • D13 - A 57: AS Krefeld-Oppum bis Bundesgrenze D/NL (In Planung) • D15 - A 30: Sanierung AS Rheine-Nord - AS Lotte (In Bau) • D16 - A 1: Ersatzneubau Talbrücke Block Heide (In Planung) Neues Projekt • D17 - B 288, Ersatzneubau der Krefeld-Uerdinger Rheinbrücke (In Planung) Neues Projekt • D18 - B 1: Ersatzneubau der Josef-Kardinal-Frings-Brücke (In Planung) Neues Projekt • D19 - B 64/B 83: Neubau Ortsumgehung Brakel/Hembsen bis Höxter (In Planung) Neues Projekt • Tank- und Rastanlagen / PWC-Anlagen - kumuliert (In Planung / In Bau) Anforderungen, Ziele, Allgemeines Gegenstand des Vertrages ist die Konzeption und Umsetzung von Kommunikationsmaßnahmen zur Begleitung des Planungs-, Genehmigungs- und Bauausführungsprozesses zur positiven Vermittlung der nordrhein-westfälischen Projekte sowie der Rastanlage (bundesweit) gegenüber Zielgruppen wie Anwohner, Verkehrsteilnehmer, Öffentlichkeit, Initiativen, Verbände und Stakeholder, Unternehmen und Wirtschaft, Politik und Verwaltung, Presse und Medienvertretern. Der Vertrag zur Umsetzung der Kommunikationsmaßnahmen wird für fünf Jahre geschlossen. D. h. die Leistungen sind während der Planungs- und Genehmigungsphase sowie während der Bauaus-führung der Projekte zu erbringen, je nach aktuellem Projektstand. Im Bedarfsfall kann der Vertrag einmalig um zwölf Monate verlängert werden, sofern der Auftraggeber dies als notwendig erachtet. Für sämtliche Projekte, die Gegenstand des Vertrages sind, ist zum Ende der Vertragslaufzeit bzw. nach Ende der Verlängerung eine Dokumentation der getätigten Leistungen zur Übergabe an den AG und evtl. nachfolgenden AN für Leistungen der Kommunikation zu erstellen. Rein formal handelt es sich bei den o.g. Projekten um Dienstleistungsverträge zwischen der DEGES und der Autobahn GmbH des Bundes (Autobahnprojekte und Rastanlagen) bzw. des Landes Nord-rhein-Westfalen (Bundesstraßenprojekte). Für weitere Details siehe Vergabeunterlagen (hier: A04.1_Leistungsbeschreibung). - DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbHBerlinDeadline: Jul 31
A1, VKE D113 & D114 & D116, 6-streifiger Ausbau der BAB A1 zwischen Münster und Osnabrück - Planung Fernmeldeanlagen Lph. 5 & 6 + 8 & 9
Allgemeines Die Autobahn A 1 ist eine bedeutende Hauptverkehrsachse im nationalen und internationalen europäischen Verkehrsnetz. Um die derzeitige Leistungsfähigkeit der A 1 zu erhalten bzw. an die zu erwartenden Verkehrsbelastungen anzupassen, ist eine abschnittsweise Erweiterung zwischen dem Autobahnkreuz (AK) Lotte/Osnabrück und dem AK Münster Süd vorgesehen. Die DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH plant und baut im Auftrag der Bundesrepublik Deutschland, vertreten durch die Autobahn GmbH des Bundes, die sechsstreifige Erweiterung der Bundesautobahn (BAB) A 1 in folgenden Verkehrskosteneinheiten (VKE) / Planfeststellungsabschnitten (PFA): o VKE D113 / PFA 1: AK Lotte/Osnabrück bis zur Anschlussstelle Lengerich (m) o VKE D114 / PFA 2: AS Lengerich (o) bis nördlich des Brückenbauwerks Dortmund-Ems-Kanal (DEK) o VKE D115 / PFA 4.1: Nördlich DEK-Brücke bis südlich DEK-Brücke o VKE D116 / PFA 4.2: Südlich DEK-Brücke bis zur AS Greven (m) Die Planungen für den Ausbau der Verkehrsanlagen werden derzeit abschnittsweise erarbeitet und sind nicht Gegenstand der hier ausgeschriebenen Leistungen. Die hier beschriebene Gesamtmaßnahme ist in vier Planungsabschnitte aufgeteilt, die hinsichtlich der fernmelde- und IT-technischen Anlagen nicht unabhängig voneinander betrachtet werden können. Darum erfolgt die Ausschreibung gesamtheitlich für alle vier Abschnitte. Gegenstand sind die Leistungsphasen 5 und 6 sowie 8 und 9 gem. HOAI. Die Leistungen des Auftragnehmers umfassen die erforderlichen Abstimmungs- und Arbeitsgespräche mit Anlagenbetreibern, Auftraggeber, weiteren Planungsbeteiligten, Behörden u. ä. inkl. deren Protokollierung. Die Planung erfolgt auf Basis des bestätigen RE-Vorentwurfs aus dem Jahr 2022 und muss den einschlägigen Normen, Richtlinien und dem aktuellen Stand der Technik entsprechen. Die Unterlagen des RE-Vorentwurfs werden zur Verfügung gestellt. Bei der Dimensionierung der Kabeltrassen sind insbesondere die TR-Kiss und die Nutzungsrichtlinie in Verbindung mit dem allgemeinen Rundschreiben Straßenbau (ARS) 07/2020 anzuwenden. Für die Verkehrstelematik gilt insbesondere die MARZ 2018 und die TLS 2012 sowie die RWBA 2023. Die Autobahn-FM-/IT-Anlagen sind kritische Infrastrukturen und mit entsprechenden Maßnahmen zu beplanen, um sie in das vorhandene System der Autobahn zu integrieren. Die Standorte verkehrstelematischer Anlagen wurden mit der Verkehrszentrale NRW abgestimmt und sind im Zuge der weiteren Planung mit der Abteilung Telematische Infrastruktur der Autobahn GmbH des Bundes Niederlassung Rheinland zu bestätigen und ggf. anzupassen. Für weitere Details siehe Leistungsbeschreibung (Anlage C_02). - DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbHBerlinDeadline: Jul 31
A1, VKE D113 & D114 & D116, 6-streifiger Ausbau der BAB A1 zwischen Münster und Osnabrück - Planung Fernmeldeanlagen Lph. 5 & 6 + 8 & 9
Beschreibung: Allgemeines Die Autobahn A 1 ist eine bedeutende Hauptverkehrsachse im nationalen und internationalen europäischen Verkehrsnetz. Um die derzeitige Leistungsfähigkeit der A 1 zu erhalten bzw. an die zu erwartenden Verkehrsbelastungen anzupassen, ist eine abschnittsweise Erweiterung zwischen dem Autobahnkreuz (AK) Lotte/Osnabrück und dem AK Münster Süd vorgesehen. Die DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH plant und baut im Auftrag der Bundesrepublik Deutschland, vertreten durch die Autobahn GmbH des Bundes, die sechsstreifige Erweiterung der Bundesautobahn (BAB) A 1 in folgenden Verkehrskosteneinheiten (VKE) / Planfeststellungsabschnitten (PFA): o VKE D113 / PFA 1: AK Lotte/Osnabrück bis zur Anschlussstelle Lengerich (m) o VKE D114 / PFA 2: AS Lengerich (o) bis nördlich des Brückenbauwerks Dortmund-Ems-Kanal (DEK) o VKE D115 / PFA 4.1: Nördlich DEK-Brücke bis südlich DEK-Brücke o VKE D116 / PFA 4.2: Südlich DEK-Brücke bis zur AS Greven (m) Die Planungen für den Ausbau der Verkehrsanlagen werden derzeit abschnittsweise erarbeitet und sind nicht Gegenstand der hier ausgeschriebenen Leistungen. Die hier beschriebene Gesamtmaßnahme ist in vier Planungsabschnitte aufgeteilt, die hinsichtlich der fernmelde- und IT-technischen Anlagen nicht unabhängig voneinander betrachtet werden können. Darum erfolgt die Ausschreibung gesamtheitlich für alle vier Abschnitte. Gegenstand sind die Leistungsphasen 5 und 6 sowie 8 und 9 gem. HOAI. Die Leistungen des Auftragnehmers umfassen die erforderlichen Abstimmungs- und Arbeitsgespräche mit Anlagenbetreibern, Auftraggeber, weiteren Planungsbeteiligten, Behörden u. ä. inkl. deren Protokollierung. Die Planung erfolgt auf Basis des bestätigen RE-Vorentwurfs aus dem Jahr 2022 und muss den einschlägigen Normen, Richtlinien und dem aktuellen Stand der Technik entsprechen. Die Unterlagen des RE-Vorentwurfs werden zur Verfügung gestellt. Bei der Dimensionierung der Kabeltrassen sind insbesondere die TR-Kiss und die Nutzungsrichtlinie in Verbindung mit dem allgemeinen Rundschreiben Straßenbau (ARS) 07/2020 anzuwenden. Für die Verkehrstelematik gilt insbesondere die MARZ 2018 und die TLS 2012 sowie die RWBA 2023. Die Autobahn-FM-/IT-Anlagen sind kritische Infrastrukturen und mit entsprechenden Maßnahmen zu beplanen, um sie in das vorhandene System der Autobahn zu integrieren. Die Standorte verkehrstelematischer Anlagen wurden mit der Verkehrszentrale NRW abgestimmt und sind im Zuge der weiteren Planung mit der Abteilung Telematische Infrastruktur der Autobahn GmbH des Bundes Niederlassung Rheinland zu bestätigen und ggf. anzupassen. Für weitere Details siehe Leistungsbeschreibung (Anlage C_02). - DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbHBerlinDeadline: May 26
Leitungskoordination RWB+ADC
Die A 100 (Berliner Stadtautobahn) verläuft im Westen Berlins als zentrale Verkehrsachse und verknüpft u. a. die Autobahnen A 111, A 113 und A 115. Im Abschnitt Rudolf-Wissell-Brücke (RWB) und Autobahndreieck (AD) Charlottenburg zählt die Strecke zu den verkehrlich am höchsten beanspruchten Bereichen (im Bereich der RWB ca. 173.000 Kfz/24h). Ziel der Maßnahme ist der Ersatzneubau der Rudolf-Wissell-Brücke sowie der Umbau des Autobahndreiecks Charlottenburg unter Aufrechterhaltung des Verkehrs. Hierzu sind mehrere Bauphasen mit komplexen räumlichen und zeitlichen Abhängigkeiten sowie bauzeitliche Ver-kehrsführungen erforderlich. Träger der Baulast ist die Bundesrepublik Deutschland (Bundesstraßenverwaltung). Vorha-benträger ist die Autobahn GmbH des Bundes, vertreten durch die DEGES. Die Gesamtmaßnahme umfasst insbesondere Rückbau und Neubau von Ingenieurbauwer-ken, Anpassungen von Rampen und Anschlussstellen, Erneuerung/Anpassung von Entwäs-serungsanlagen, aktive und passive Lärmschutzmaßnahmen sowie die Umverlegung bzw. Sicherung vorhandener Kabel- und Leitungstrassen. Ergänzend ist der Ersatzneubau der Westendbrücke (WEB) im Zuge der A 100 zwischen den Anschlussstellen Kaiserdamm und Spandauer Damm Bestandteil des Vorhabens. Auch hier ist die Aufrechterhaltung des Verkehrs während der Bauzeit ein maßgeblicher Randparame-ter (DTV im Abschnitt ca. 180.000 Kfz/Tag). Die Leitungskoordinierung dient der planungs- und baubegleitenden Abstimmung aller be-troffenen Leitungsträger (Versorgung, Entsorgung, Telekommunikation, bahneigene Anlagen sowie Anlagen des Straßenbaulastträgers) zur Sicherstellung der Baufreiheit in den jeweili-gen Bauphasen sowie zur Minimierung von Konflikten mit den Fachplanungen der Gesamt-maßnahme. Die Gesamtmaßnahme ist im Wesentlichen in drei Hauptbauphasen untergliedert: 1. Neubau der Rudolf-Wissell-Brücke (RWB) Ost, 2. Umbau des Autobahndreiecks Charlottenburg (ADC), 3. Ersatzneubau der RWB West. Die Leitungskoordinierung hat die phasenweise Umsetzung der Bauabschnitte einschließlich der bauzeitlichen Verkehrsführungen, Provisorien sowie der abschnittsweisen Herstellung der Baufreiheit systematisch zu berücksichtigen. • Koordinierung der erforderlichen Maßnahmen an den Leitungen/Anlagen der Versorgungsunternehmen sowie deren Fachplanungen in den einzelnen Bauphasen. • Koordinierung der erforderlichen Maßnahmen an den Leitungen/Anlagen der Versorgungsunternehmen sowie deren Fachplanungen für den Endzustand. • Erstellen und fortschreiben der Pläne einzelner Leitungen sowie des koordinierten Gesamtleitungsplans für den die Ausführungsphase und für den Endzustand. - DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbHBerlin
Leitungskoordination RWB+ADC
Die A 100 (Berliner Stadtautobahn) verläuft im Westen Berlins als zentrale Verkehrsachse und verknüpft u. a. die Autobahnen A 111, A 113 und A 115. Im Abschnitt Rudolf-Wissell-Brücke (RWB) und Autobahndreieck (AD) Charlottenburg zählt die Strecke zu den verkehrlich am höchsten beanspruchten Bereichen (im Bereich der RWB ca. 173.000 Kfz/24h). Ziel der Maßnahme ist der Ersatzneubau der Rudolf-Wissell-Brücke sowie der Umbau des Autobahndreiecks Charlottenburg unter Aufrechterhaltung des Verkehrs. Hierzu sind mehrere Bauphasen mit komplexen räumlichen und zeitlichen Abhängigkeiten sowie bauzeitliche Ver-kehrsführungen erforderlich. Träger der Baulast ist die Bundesrepublik Deutschland (Bundesstraßenverwaltung). Vorha-benträger ist die Autobahn GmbH des Bundes, vertreten durch die DEGES. Die Gesamtmaßnahme umfasst insbesondere Rückbau und Neubau von Ingenieurbauwer-ken, Anpassungen von Rampen und Anschlussstellen, Erneuerung/Anpassung von Entwäs-serungsanlagen, aktive und passive Lärmschutzmaßnahmen sowie die Umverlegung bzw. Sicherung vorhandener Kabel- und Leitungstrassen. Ergänzend ist der Ersatzneubau der Westendbrücke (WEB) im Zuge der A 100 zwischen den Anschlussstellen Kaiserdamm und Spandauer Damm Bestandteil des Vorhabens. Auch hier ist die Aufrechterhaltung des Verkehrs während der Bauzeit ein maßgeblicher Randparame-ter (DTV im Abschnitt ca. 180.000 Kfz/Tag). Die Leitungskoordinierung dient der planungs- und baubegleitenden Abstimmung aller be-troffenen Leitungsträger (Versorgung, Entsorgung, Telekommunikation, bahneigene Anlagen sowie Anlagen des Straßenbaulastträgers) zur Sicherstellung der Baufreiheit in den jeweili-gen Bauphasen sowie zur Minimierung von Konflikten mit den Fachplanungen der Gesamt-maßnahme. Die Gesamtmaßnahme ist im Wesentlichen in drei Hauptbauphasen untergliedert: 1. Neubau der Rudolf-Wissell-Brücke (RWB) Ost, 2. Umbau des Autobahndreiecks Charlottenburg (ADC), 3. Ersatzneubau der RWB West. Die Leitungskoordinierung hat die phasenweise Umsetzung der Bauabschnitte einschließlich der bauzeitlichen Verkehrsführungen, Provisorien sowie der abschnittsweisen Herstellung der Baufreiheit systematisch zu berücksichtigen. • Koordinierung der erforderlichen Maßnahmen an den Leitungen/Anlagen der Versorgungsunternehmen sowie deren Fachplanungen in den einzelnen Bauphasen. • Koordinierung der erforderlichen Maßnahmen an den Leitungen/Anlagen der Versorgungsunternehmen sowie deren Fachplanungen für den Endzustand. • Erstellen und fortschreiben der Pläne einzelner Leitungen sowie des koordinierten Gesamtleitungsplans für den die Ausführungsphase und für den Endzustand.
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