VBK-Verkehrsbetriebe Karlsruhe GmbHKarlsruheTED
V 30-26 Bf Durlach Oberbaustoffe
6.192,00 m Vignolschiene S 49 E1 432,00 m Rillenschiene 59 R2 4 Stück Spurrillenschiene Form 49 576,00 m Vignolschiene 49 E1 gebogen
Angebotsfrist: 28. September 2026Typ: Ausschreibung
Rohre, Befestigungsmaterial, Metalle
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- Ausschreibungstyp:
- Ausschreibung
- Auftraggeber:
- VBK-Verkehrsbetriebe Karlsruhe GmbH
- Veröffentlicht:
- 26. August 2026
- Frist:
- 28. September 2026
- Thema:
- Rohre
Ausschreibungsbeschreibung
6.192,00 m Vignolschiene S 49 E1 432,00 m Rillenschiene 59 R2 4 Stück Spurrillenschiene Form 49 576,00 m Vignolschiene 49 E1 gebogen
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VBK-Verkehrsbetriebe Karlsruhe GmbHKarlsruheFrist: 21. Sept.Die Albtal-Verkehrs-Gesellschaft (AVG) plant in den kommenden Jahren ein umfangreiches Ausbau- und Sanierungsprogramm auf der Kraichgaubahn. Hierbei sollen die Streckenabschnitte zwischen den Bahnhöfen Bretten und Eppingen sowie zwischen Grötzingen und Bretten fit für die Anforderungen der Zukunft gemacht werden, damit die Fahrgäste der Stadtbahnlinie S4 und anderer Verkehrsunternehmen von einem leistungsstarken und attraktiven ÖPNV-Angebot auf der Schiene profitieren. Oberbausanierung Bf Sulzfeld Die Albtal-Verkehrs-Gesellschaft mbH (AVG) beabsichtigt den Oberbau der Strecke 94201, Grötzingen - Eppingen im Bereich des Bf Sulzfeld (km 34,0+94 bis km 35,3+65) zu sanieren. Der mangelhafte Zustand des Oberbaus erfordert eine grundhafte Sanierung der Gleise 1 und 2, inklusive der Einfahrtsweichen 101 und 107 sowie der Weiche 102. Der Oberbau soll vollständig erneuert und die Tragfähigkeit der darunterliegenden Bodenschicht durch die Einarbeitung eines Bindemittels verbessert werden. Der im Sanierungsbereich liegende Bahnübergang Hauptstraße (km 35,0+42) wurde bereits im November 2022 erneuert. Der BÜ-Bereich bleibt durch die Oberbausanierung unberührt. Die Maßnahme umfasst den Rückbau und die Entsorgung der Gleisanlage, bzw. das Abfahren des Ausbauschotters und die Zwischenlagerung von Weichen sowie den Rückbau von Kabeltrögen und die bauzeitliche Sicherung der Kabelanlage. Die Entwässerungsanlage, bestehend aus Tiefenentwässerung und Versickerungs- und Verdunstungsmulden wird neu hergestellt. Kabelquerungen im Oberbau werden durch unterirdische Querungen ersetzt. Die Kabeltröge werden erneuert. Abschnittweise werden Randwegkonstruktionen aus Altschienen und Schotterhalteplatten eingebaut. Die Tragfähigkeit des Planums wir durch die flächige Einarbeitung eines Kalk-Zement-Gemisches verbessert. Die Leistung umfasst die Lieferung von Spannbetonschwellen B 70 und B 90, Gleisschotter und die Herstellung von Schotteroberbau mit Betonschwellen und Vignolschienen einschl. der Montage und dem Einbau von 4 Weichen. Die Weichen inkl. der Schwellensätze und die Schienen werden durch den AG beigestellt. Nach Abschluss der Oberbauarbeiten werden die Gleiseindeckungen der Übergänge wieder hergestellt. Leistungsumfang Rückbau Ca. 650 m Rückbau von Kabeltrögen und bauzeitliche Sicherung der Kabel. 4 St. Rückbau und Entsorgung/Lagerung von Weichenkonstruktionen. Ca. 4.200 m Rückbau und Entsorgung von Schienen, Form 49E1 bzw. 54E4. Ca. 200 St. Rückbau und Entsorgung von Betonschwellen. Ca. 2.700 St. Rückbau und Entsorgung von Stahltrogschwellen. Ca. 900 St. Rückbau und Entsorgung von Holzschwellen. Ca. 6.000 t Rückbau und Abfahren von Ausbauschotter. Ca. 2.300 m² Oberbodenabtrag Ca. 1.100 m³ Bodenabtrag 2 St. Rückbau von Gleiseindeckungen in Übergängen Neubau Ca. 12.000 m² Bodenverbesserung mit Kalk-Zement-Mischung und Planum. Ca. 660 m Tiefenentwässerung inkl. Kontrollschächte Ca. 600 m Versickerungs- und Verdunstungsmulden. Ca. 650 Kabeltröge 4 St. Kabelquerungen in offener bauweise inkl. Kabelschächte Ca. 2.200 m Schotteroberbau mit Betonschwellen und Vignolschienen 4 St. Einbau von Weichen Ca. 650 m Randwege. Ca. 100 m Randwegkonstruktion mit Schotterhalteplatten 2 St. Eindeckung von ÜbergängenV 29-26 GE südliche Karlstraße - Oberbaustoffe
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Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen AGBochumFrist: 28. Aug.- Die Linie 365 verkehrt zwischen Bochum-Wattenscheid und Bochum Hauptbahnhof über Bochum-Höntrop, Bochum-Weitmar und Bochum-Ehrenfeld. - In den Tagesrandlagen und sonntags ganztägig beginnen und enden die Fahrten an der Haltestelle Freiheitstraße in Bochum-Wattenscheid. - Die Linie 365 wird mit Gelenkomnibussen gefahren. - Die Linie 350 verkehrt zwischen Bochum Hauptbahnhof und Hattingen Mitte über die Bochumer Königsallee, Bochum-Stiepel, Hattingen-Blankenstein und Hattingen-Welper. - In den Tagesrandlagen beginnen und enden einzelne Fahrten in Bochum-Stiepel an der Haltestelle Stiepler Dorfkirche. - Die Linie 350 wird mit Gelenkomnibussen gefahren - Das Los 26 umfasst auch die Einsatzwagen 26.1 früh und 26.2 spät - Einsatzwagen 423/437 früh verkehrt morgens an Schultagen von montags bis freitags mit einem Gelenkbus - Einsatzwagen 423/437 hat zwei Fahrtstücke. - Im ersten Teil fährt der Einsatzwagen über den Linienweg der Linie 350 von Hattingen Burg Blankenstein zum Schulzentrum Hattingen in Hattingen-Holthausen. - Von der Haltestelle Käthe-Kollwitz-Straße führt der Linienweg auf direktem Weg zum Schulzentrum Hattingen über die Straßen An der Hunsebeck, Zum Ludwigstal und Hölter Busch. - Nach dem ersten Teil erfolgt eine Leerfahrt nach Bochum-Stiepel zur Haltestelle Vorm Felde. - Im zweiten Teil fährt der Einsatzwagen über die Linienwege der Linien 350 und 339 von Bochum-Stiepel Vorm Felde bis Bochum Lohring. - Bei der Anfahrt zur Haltestelle Haarstraße ist die Besonderheit, dass zunächst an der Haltestelle vorbeigefahren und im Kreisverkehr gewendet wird um dann zunächst die Haltestelle auf der Seite der Grundschule angefahren wird. Dies wird aus Sicherheitsgründen beim Ausstieg für die Grundschüler so betrieblich umgesetzt. - Einsatzwagen 423 verkehrt mittags an Schultagen von montags bis freitags mit einem Gelenkbus. - Einsatzwagen 423 spät fährt vom Schulzentrum Hattingen nach Hattingen-Blankenstein über den Linienweg der Linie 350 bis zur Haltestelle Burg Blankenstein. - Zwischen Schulzentrum Hattingen und der Haltestelle Käthe-Kollwitz-Straße führt der Linienweg über den direkten Weg über die Straßen Hölter Busch, Zum Ludwigstal und An der Hunsebeck Für die Abwicklung der Verkehre sind 4 Gelenkomnibusse erforderlich. Die (vorläufigen) Fahrpläne für das Los 26 sind dieser Leistungsbeschreibung ebenso, wie die zugehörigen Streckenverlaufspläne in grafischer Form für die jeweilige Linie als Anlage beigefügt. Zudem ist aus dieser Anlage ersichtlich, welche Umläufe, Nutzwagenkilometer und Einsatztage insoweit einzukalkulieren sind.V 35-26 TBB Leitungsumlegung
VBK-Verkehrsbetriebe Karlsruhe GmbHKarlsruheFrist: 17. Sept.V 35-26 TBB Leitungsumlegung V 35-26 TBB Leitungsumlegung
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- Die Angebotsfrist endet am 28. September 2026.
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- Der Auftraggeber ist VBK-Verkehrsbetriebe Karlsruhe GmbH.
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