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V 19-26: BHW1 Erneuerung Fahrleitungen
Erneuerung der Fahrleitungsanlage am Betriebshof West (Gleise 87, 91-94, Zufahrt). Umfang: Erneuerung von Fahrleitungsmasten, Fahrdrähten (AC-120 CuAg0,1) und Seiltragwerken sowie Errichtung eines neuen Speisepunkts. Technische Details: 750V Gleichspannung, Feldlänge 15-20m, Fahrdrahthöhe 5,50m, Seitenverschiebung max. 350mm, Regelneigung...
Betonarbeiten, Elektroinstallation, Gleisbau
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Inhalt auf einen Blick
Erneuerung der Fahrleitungsanlage am Betriebshof West (Gleise 87, 91-94, Zufahrt). Umfang: Erneuerung von Fahrleitungsmasten, Fahrdrähten (AC-120 CuAg0,1) und Seiltragwerken sowie Errichtung eines neuen Speisepunkts. Technische Details: 750V Gleichspannung, Feldlänge 15-20m, Fahrdrahthöhe 5,50m, Seitenverschiebung max. 350mm, Regelneig...
- Ausschreibungstyp:
- Ausschreibung
- Auftraggeber:
- oben genannte Kontaktstelle
- Veröffentlicht:
- 04. April 2026
- Frist:
- 04. Mai 2026
- Thema:
- Betonarbeiten
- Bauobjekt:
- Bahngleis / Schienenstrecke
Bauobjekt-Klassifikation
- Bahngleis / SchienenstreckeHauptobjekt
Ausschreibungsbeschreibung
Erneuerung der Fahrleitungsanlage am Betriebshof West (Gleise 87, 91-94, Zufahrt). Umfang: Erneuerung von Fahrleitungsmasten, Fahrdrähten (AC-120 CuAg0,1) und Seiltragwerken sowie Errichtung eines neuen Speisepunkts. Technische Details: 750V Gleichspannung, Feldlänge 15-20m, Fahrdrahthöhe 5,50m, Seitenverschiebung max. 350mm, Regelneigung 1:6. Einsatz von Alu-Auslegern und korrosionsbeständigen Armaturen aus Kupfer-Aluminium-Mehrstoffbronze. Masten teilweise mit Beleuchtungsfunktion.
Weiterführende Details
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Erneuerung der Fahrleitungsanlage am Betriebshof West (Gleise 87, 91-94, Zufahrt) aufgrund altersbedingter Schäden. Umfang: Erneuerung von Masten (teils mit Beleuchtung), Fahrdrähten (AC-120 CuAg0,1) und Seiltragwerken sowie Errichtung eines neuen Speisepunkts. Ausführung als Einfachoberleitung (750V DC). Eckdaten: Feldlänge 15-20m, Fahrdrahthöhe 5,50m, Seitenverschiebung max. 350mm. Einsatz von Alu-Auslegern und korrosionsbeständigen Armaturen aus Kupfer-Aluminium-Mehrstoffbronze.- Verkehrsbetriebe Karlsruhe GmbHFrist: 04. Mai
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Erneuerung der Fahrleitungsanlage am Betriebshof West (Gleise 87, 91-94 sowie Zufahrt). Umfang: Erneuerung von Masten und Oberleitungsanlage (Einfachoberleitung, 750V DC), Einbau neuer Fahrdrähte (AC-120 CuAg0,1) und Seiltragwerke sowie Errichtung eines neuen Speisepunktes. Technische Details: Feldlänge 15-20m, Fahrdrahthöhe ca. 5,50m, Alu-Ausleger, korrosionsbeständige Armaturen. Teilweise Integration von Beleuchtungskörpern an den Masten. - VBK - Verkehrsbetriebe Karlsruhe GmbH
V 19-26: BHW1 Erneuerung Fahrleitungen
Am Betriebshof West weist die Fahrleitungsanlage erhebliche altersbedingte Schäden auf. Für eine sichere Nutzung müssen die Fahrleitungsmasten und Fahrleitungsanlage erneuert werden. In den Gleisbereichen 87, 91-94 sowie dem Zufahrtsbereich ist die Erneuerung der Fahrleitungsanlage erforderlich. Der umfasst die Oberleitungsanlage, Erneuerung der Fahrdrähte und Seiltragwerke, die Erneuerung der Masten, sowie der Errichtung eines neuen Speisepunktes in der Mitte der Abstellanlage. Kurzbeschreibungen der Leistungen: Oberleitungsanlage Die Oberleitungen im Bereich Abstellanlage (Gleise 87, 91, 92, 93, 94) sind als Einfachoberleitung mit Verspannungen über fünf Gleise ausgeführt, welche an Masten aufgehängt sind. Teilweise sind die Oberleitungsmasten länger, um zusätzlich Beleuchtungskörper aufzunehmen. Ein Teil der Leuchten hängt an separaten Beleuchtungsverspannungen zwischen den Masten. Die Fahrdrähte stehen unter Spannung (750V Gleichspannung). Erneuerung der Fahrdrähte und Seiltragwerke Es ist eine festverlegte Flachkettenoberleitung mit einem Fahrdraht AC-120 CuAg0,1 geplant. Die Quertragseile, Kurvenabzüge und weitere Verspannungen werden aus Stahlseilen nach DIN 3060 d=8mm, bzw. d=6mm, entsprechend den berechneten Seilkräften in den jeweiligen Verspannungen, hergestellt. Es sind Ausleger in Alu-Bauweise für Einfachoberleitung über ein bzw. mehrere Gleise vorgesehen. In regelmäßigen Abständen werden zwischen den Fahrdrähten bzw. in den Weichenbereichen Stromverbinder eingesetzt. Folgende Eckdaten liegen der Planung zu Grunde: -Feldlänge: ca. 15 bis 20 m -Fahrdrahthöhe im Bereich Abstellanlage: ca. 5,50 m -Fahrdrahtseitenverschiebung: max. 350mm -E-Maß = 0,3m -Regelneigung der Seilverspannungen: 1:6 -Sämtliche Fahrleitungsarmaturen aus korrosionsbeständiger Kupfer-Aluminium-Mehrstoffbronze (insbesondere resistent gegenüber interkristalliner Korrosion) Alle Schraubverbindungen sind DIN-gerecht unter Berücksichtigung der Herstellerangaben und Grenzwerte der Anzugsmomente auszuführen. Erneuerung der Masten und Gründungen Die Standorte der Maste sind so ausgewählt, dass die bestehenden Grünanlagen weitgehend erhalten bleiben. Für die Baumaßnahme sind ca. 55 neue Maste geplant. Ca. 25 Bestandsmaste müssen demontiert werden. Vor dem Einbringen der Gründungen wird durch Suchgrabungen verbindlich die Lage von oberflächennahen Sparten (bis ca. 2,0 m unter GOK) bzw. die Spartenfreiheit des vorgese-henen Standorts festgestellt. Bei tiefliegenden Sparten wie z. B. Entwässerungsanlagen ist die exakte Lage durch vermessungstechnische Ortung zu verifizieren. Als Mastfundamente sind Rohrgründungen im Bohrverfahren vorgesehen. Die Bohrrohre werden mit einem Durchmesser von ca. 508 x 10 mm bis ca. 812 x 14 mm dimensioniert. Die Länge ergibt sich aus dem jeweiligen Spitzenzug des Mastes und den mittels Baugrundgutachten ermittelten Boden¬verhältnissen. Die Oberleitungsanlage wird vorwiegend mit rund-konischen Stahlmasten geplant. Die Durchmesser am Mastfuß betragen etwa 300mm bis 450 mm. Die Maste werden teilweise als Kombimaste mit seilverspannter Beleuchtung ausgeführt. Speisepunkt, Streckentrenner Es wird ein neuer Speispunkt in der Mitte der Abstellanlage errichtet. Die Speisepunkte werden auf zwei Querverspannungen verteilt, die Speiseschalter werden an zwei Masten, im Bereich des Gleises 87 angeordnet. Die Abstellanlage wir elektrisch getrennt. Hierzu werden auf der Westseite 5 Streckentrenner eingebaut welche nicht beschaltet werden. Auf der Ostseite ist der Einbau von 4 Streckentrennern vorgesehen, verteilt auf zwei Seiltragwerke. Diese Trenner werden mit zwei Kuppellastschaltern mit Handantrieb beschaltet.
Häufige Fragen zu dieser Ausschreibung
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- Die Angebotsfrist endet am 04. Mai 2026.
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