VENNESLA KOMMUNEVenneslaTED
Touched race Smallåsane-Støleheia
Errichtung einer Wasserversorgung von Smååsane nach Støleheia. Projekt umfasst Sanitärschacht, Bohrarbeiten, Errichtung eines erhöhten Beckens, zwei Druckverstärker und eine Abwasserpumpstation.
Angebotsfrist: 24. August 2026Typ: Ausschreibung
Leitungsbau, Kanalbau, Wasserversorgung, Spezialtiefbau
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Inhalt auf einen Blick
Errichtung einer Wasserversorgung von Smååsane nach Støleheia. Projekt umfasst Sanitärschacht, Bohrarbeiten, Errichtung eines erhöhten Beckens, zwei Druckverstärker und eine Abwasserpumpstation.
- Ausschreibungstyp:
- Ausschreibung
- Auftraggeber:
- VENNESLA KOMMUNE
- Veröffentlicht:
- 13. Juli 2026
- Frist:
- 24. August 2026
- Thema:
- Leitungsbau
- Bauobjekt:
- Trinkwasserleitung / Versorgungsnetz
Bauobjekt-Klassifikation
- Trinkwasserleitung / VersorgungsnetzHauptobjekt
Ausschreibungsbeschreibung
Errichtung einer Wasserversorgung von Smååsane nach Støleheia. Projekt umfasst Sanitärschacht, Bohrarbeiten, Errichtung eines erhöhten Beckens, zwei Druckverstärker und eine Abwasserpumpstation.
Weiterführende Details
Nach Registrierung stehen Unterlagen, Fristen und Hinweise zur Einreichung strukturiert bereit.
- Kernanforderungen der Ausschreibung priorisiert aufbereitet
- Fristen, Eignungskriterien und Unterlagen in einem Ablauf
- Hinweise zur strukturierten Angebotsvorbereitung
- Passende Folgeausschreibungen automatisch entdecken
Dokumente und Anhänge
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Objektplanung Verkehrsanlage
Das Staatliche Bauamt Freising – Servicestelle München plant den Bau eines straßenbegleitenden Geh und Radwegs an der St 2054 zwischen Aich (Ortsteil Stadt Fürstenfeldbruck), Babenried (OT Gemeinde Landsberied) westlich der Einmündung Dorfstraße an der St 2054 bis Jesenwang, vgl. Abbildung 1. Das Gesamtprojekt ist damit unterteilt in zwei (Teil)Projekte: • L2054_GRW_westl_Babenried_Jesenwang • L2054_GRW_Aich_Babenried. Das Projekt wird stufenweise beauftragt. Zunächst werden LPh 1 und 2 beauftragt, um an deren Ende mit einer Variantenuntersuchung eine Vorzugsvariante festzulegen. Anschließend ist eine weitere Beauftragung im Sinne von § 3, Abs. 3.2 des Vertrags Objektplanung Verkehrsanlage (FB_VII_15_Vertrag_Verkehrsanlagen) möglich. Folgende Unterteilung der stufenweisen Beauftragung ist aktuell angedacht: • Option 1: LPh 3 – 5 • Option 2: LPh 6 & 8. Der Auftraggeber behält sich vor nach Ermessen von der angedachten Einteilung der stufenweisen Beauftragung abzuweichen. Der Umgriff der Baumaßnahme umfasst den Neubau eines straßenbegleitenden Geh und Radwegs, welcher Teil des Ausbauplans Radwege an Staatsstraßen ist. Ziel der Maßnahme ist eine direkte, sichere und alltagstaugliche Anbindung zwischen Jesenwang, dem Ortsteil Babenried (Gem. Landsberied) und dem Ortsteil Aich (Stadt FFB). Mit der Errichtung eines baulich getrennten Geh und Radwegs wird die Verkehrssicherheit für Radfahrende erhöht. Eine Empfehlung diesbzgl. anhand der Richtlinie für die Anlage von Landstraßen (RAL) ist nicht möglich, da im BAYSIS zwar DTVWerte für den Abschnitt vorhanden sind (7.260 KfZ/24 h), allerdings keine Daten zur Anzahl von Fußgängern und Radfahrern vorliegen. Der Streckenabschnitt wird im Radwegekonzept des Landkreises Fürstenfeldbruck als Netzlücke aufgeführt, für die ein Geh und Radweg wünschenswert wäre. Von Jesenwang bis Moorenweis besteht bereits ein durchgehender Geh und Radweg entlang der St 2054. Am östlichen Ende dieses Projekts besteht bereits bis Aich (OT FFB) ein gemeinsamer Geh und Radweg entlang der St 2054 bis zur Stadt Fürstenfeldbruck. Nach Abschluss dieses Projekts ergäbe sich eine durchgängige und direkt Radwegeverbindung von Moorenweis über Jesenwang bis Fürstenfeldbruck. - Staatliches Bauamt FreisingFreising
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Das Staatliche Bauamt Freising – Servicestelle München plant den Bau eines straßenbegleitenden Geh und Radwegs an der St 2054 zwischen Aich (Ortsteil Stadt Fürstenfeldbruck), Babenried (OT Gemeinde Landsberied) westlich der Einmündung Dorfstraße an der St 2054 bis Jesenwang, vgl. Abbildung 1. Das Gesamtprojekt ist damit unterteilt in zwei (Teil)Projekte: • L2054_GRW_westl_Babenried_Jesenwang • L2054_GRW_Aich_Babenried. Das Projekt wird stufenweise beauftragt. Zunächst werden LPh 1 und 2 beauftragt, um an deren Ende mit einer Variantenuntersuchung eine Vorzugsvariante festzulegen. Anschließend ist eine weitere Beauftragung im Sinne von § 3, Abs. 3.2 des Vertrags Objektplanung Verkehrsanlage (FB_VII_15_Vertrag_Verkehrsanlagen) möglich. Folgende Unterteilung der stufenweisen Beauftragung ist aktuell angedacht: • Option 1: LPh 3 – 5 • Option 2: LPh 6 & 8. Der Auftraggeber behält sich vor nach Ermessen von der angedachten Einteilung der stufenweisen Beauftragung abzuweichen. Der Umgriff der Baumaßnahme umfasst den Neubau eines straßenbegleitenden Geh und Radwegs, welcher Teil des Ausbauplans Radwege an Staatsstraßen ist. Ziel der Maßnahme ist eine direkte, sichere und alltagstaugliche Anbindung zwischen Jesenwang, dem Ortsteil Babenried (Gem. Landsberied) und dem Ortsteil Aich (Stadt FFB). Mit der Errichtung eines baulich getrennten Geh und Radwegs wird die Verkehrssicherheit für Radfahrende erhöht. Eine Empfehlung diesbzgl. anhand der Richtlinie für die Anlage von Landstraßen (RAL) ist nicht möglich, da im BAYSIS zwar DTVWerte für den Abschnitt vorhanden sind (7.260 KfZ/24 h), allerdings keine Daten zur Anzahl von Fußgängern und Radfahrern vorliegen. Der Streckenabschnitt wird im Radwegekonzept des Landkreises Fürstenfeldbruck als Netzlücke aufgeführt, für die ein Geh und Radweg wünschenswert wäre. Von Jesenwang bis Moorenweis besteht bereits ein durchgehender Geh und Radweg entlang der St 2054. Am östlichen Ende dieses Projekts besteht bereits bis Aich (OT FFB) ein gemeinsamer Geh und Radweg entlang der St 2054 bis zur Stadt Fürstenfeldbruck. Nach Abschluss dieses Projekts ergäbe sich eine durchgängige und direkt Radwegeverbindung von Moorenweis über Jesenwang bis Fürstenfeldbruck. - LION Logistics GmbHForstFrist: 16. Juli
LION Logistics GmbH - Ausbau des KV-Terminal Forstm, hier: Straßenbauarbeiten
Das Bauvorhaben der LION Logistics GmbH in Forst umfasst den Neubau und die Erweiterung eines bestehenden Gleisanschlusses zur Errichtung eines Terminals für kombinierten Verkehr mit Schwerpunkt auf dem Umschlag von LKW-Trailern. Der Standort liegt im Süden der Stadt Forst im Logistik- und Industriezentrum Lausitz mit verkehrlicher Anbindung über die Autobahn A 15, die Bundesstraße B 112 sowie den Holunderweg; schienenseitig erfolgt der Anschluss an die eingleisige, nicht elektrifizierte Strecke Cottbus – Wrocław über ein bestehendes Anschlussgleis. Die Planung sieht vor, im Norden über eine Anschlussweiche vom Stammgleis abzugehen, das Anschlussgleis in zwei parallel verlaufende Verladegleise mit einer Länge von jeweils rund 700 m aufzuteilen und diese im Süden wieder zusammenzuführen. Neben dem Gleisbau umfasst das Vorhaben umfangreiche Rückbau- und Erdarbeiten in Form des Rückbaus von Schotterflächen sowie Bodenaustauschmaßnahmen. Ergänzend werden gepflasterte Fahr- und Manipulationsflächen für den Trailerumschlag, Aufstellflächen, ein Zufahrtsbereich mit LKW- und PKW-Stellplätzen sowie ein Container Bürogebäude errichtet. Die Entwässerung erfolgt über eine Tiefenentwässerung in die kommunale Abwasseranlage, vorgelagert durch ein Regenrückhaltebecken mit Drosselung. Insgesamt dient das Bauvorhaben der leistungsfähigen Erweiterung der bahnseitigen Umschlagskapazitäten am Standort Forst unter Nutzung bestehender Infrastrukturen und mit begleitenden landschafts- und umweltrechtlichen Ausgleichsmaßnahmen. Für dieses Projekt werden Straßenbauarbeiten ausgeschrieben. - Gemeinde WandlitzWandlitzFrist: 28. Juli
Grundschulstandort Schönwalde (Schule, Sporthalle, Buswendeschleife, Sport- und Freianlagen): Sporthallentrennvorhang (Kopie)
Die Gemeinde Wandlitz beabsichtigt im Ortsteil Schönwalde einen neuen Schulstandort für insgesamt 540 Kinder zu errichten. Neben der Nutzung als dreizügige Grundschule soll die Anlage außerdem eine Mensa beinhalten, die auch für öffentliche Veranstaltungen genutzt werden kann, sowie eine Zweifeldsporthalle mit den zugehörigen Außensportflächen. Weiterhin sollen Räumlichkeiten für eine Hortnutzung im Schulgebäude integriert werden. Schulgebäude (SG) Der Neubau der Grundschule erstreckt sich entlang des Bernauer Damms, in Verlängerung der neu geschaffenen Wegeverbindung aus der Ortsmitte Schönwalde. Schule und Sporthalle bilden einen gemeinsamen Vorplatz aus, der alle Funktionen des Ankommens abdeckt. Das zweigeschossige Schulgebäude wird aus 4 Clustern zusammengesetzt, die zueinander in Nord-Süd-Richtung verschoben sind und somit geschützte Schulhöfe im Außenraum bilden. Das zu errichtende Schulgebäude hat eine BGF von 7.069m² und einen BRI von 29.121m³. Ein Untergeschoss wird nicht errichtet. Sporthalle (SH) Der kompakte Neubau der Zweifeldsporthalle gliedert sich in zwei Bereiche: In die südlich gelegene, erhöhte Zweifeldsporthalle sowie eine nördliche, zweigeschossige Raumspange. Die neue Sporthalle hat eine BGF von 2.121m² und einen BRI von 14.058m³. Ein Untergeschoss wird nicht errichtet. Für das Projekt wird eine BNB - Zertifizierung in Silber mit der Systemvariante Unterrichtsgebäude, Version 2017 (BNB_UN_2017) angestrebt. Außerdem hat die Bauherrschaft eine Förderung als Klimafreundliches Nichtwohngebäude mit QNG (KFN NWG-QNG) beantragt, weshalb die Einhaltung der besonderen Anforderungen des Qualitätssiegels Nachhaltige Gebäude (QNG) erforderlich ist (Anforderungsniveau QNG-Plus). Zum Erreichen dieses Ziels ist während der Planung und Bauausführung des Vorhabens die Einhaltung der in den Anlagen zum Leistungsverzeichnis formulierten Anforderungen erforderlich. Das LV umfasst die Leistungen eines Sporthallentrennvorhanges sowie einer elektrisch betriebenen Schutznetzanlage im Rahmen der Errichtung einer vierzügigen Grundschule sowie der zugehörigen Zweifeldsporthalle Folgende Arbeiten sind erforderlich: 1,00 St Sporthallentrennvorhang 2,00 St Schutznetzanlage - DB Fernverkehr AG (Bukr 13)Frankfurt MainFrist: 12. Juni
Gleisumbau Gleis 206 zum Messgleis im Werk Hamburg-Langenfelde, DB Fernverkehr AG
Für die DB Fernverkehr AG ist im Werk Hamburg-Langenfelde der Umbau des Gleises 206 zur Herstellung von Messbereichen für die Instandhaltung von Schienenfahrzeugen vorgesehen. Ziel der Maßnahme ist die Errichtung eines Messgleises sowie mehrerer Gleisabschnitte mit definierter Gleislage zur Durchführung von geometrischen Messungen und Radaufstandskraftmessungen an Schienenfahrzeugen. Die Messbereiche sind insbesondere für Fahrzeuge der Baureihen ICE 1 (BR 401) sowie ICE 4 (BR 412) auszulegen. Gegenstand der vorliegenden Ausschreibung sind die Planung, Herstellung, Lieferung, Montage, Inbetriebnahme, Kalibrierung und Endabnahme der Messbereiche im bestehenden aufgeständerten Gleis innerhalb der Wagenhalle. Im Zuge der Maßnahme sind insgesamt ca. 168 m Messbereiche entsprechend DIN 25043 1 sowie DIN EN 15654 2 herzustellen. Darüber hinaus umfasst der Leistungsumfang u. a.: • die Demontage von fünf Gleisbrückenpaaren, • die Errichtung von insgesamt 10 Messbereichen, • die Ertüchtigung von zwei Gleisgrubendurchgängen zu Messgleisqualität, • die Anpassung bestehender Gleisstützen sowie die Errichtung zusätzlicher Stützsysteme, • die vollständige statische und konstruktive Ausführungsplanung einschließlich Nachweise sowie • die Koordination und Durchführung der Kalibrierung in Abstimmung mit weiteren Auftragnehmern. Die Messbereiche dienen der Integration von Radaufstandskraftmesseinrichtungen (RAKME), deren Beschaffung jedoch nicht Bestandteil dieser Vergabe ist. Es besteht eine Schnittstelle zu einem separat beauftragten Auftragnehmer für die RAKME Anlagen. Die Bauausführung erfolgt unter Berücksichtigung der bestehenden Infrastruktur in der Halle, laufender Instandhaltungsprozesse sowie paralleler Bauaktivitäten. Besondere Anforderungen bestehen hinsichtlich Statik, Arbeitssicherheit, Erdungssystemen sowie der Einhaltung einschlägiger bahnspezifischer Normen und Richtlinien. Der Umsetzungszeitraum des Projekts endet am 28.02.2027. - Stadt Jülich VergabestelleJülich
Vergabe von Bauleistungen - Schlüsselfertiger Ersatzneubau "Rathaus" in Jülich
Die Auftraggeberin ("AG") benötigt aufgrund der anstehenden Sanierung des Rathauses in zentraler Innenstadtlage der Stadt Jülich am Schwanenteich als Interimslösung einen vorübergehenden Ersatzneubau eines Verwaltungsgebäudes. Das Gebäude soll von dem Bieter unter Berücksichtigung der Vorgaben in der Bau- und Ausstattungsbeschreibung errichtet und durch den AG für die Dauer der Sanierung des bestehenden Rathauses selbst genutzt werden. Es soll die Arbeitsplätze von ca. 240 Mitarbeitenden der Stadtverwaltung Jülich aufnehmen. Nach der Sanierung des alten Rathauses soll das Verwaltungsgebäude an gewerbliche Mieter als Büroflächen vermietet werden. Der Auftragnehmer (AN) soll alle zur Realisierung des Projekts erforderlichen Planungs- und Bauleistungen übernehmen und ein schlüsselfertiges Gebäude inklusive des Baugrundstückes bereitstellen. Die Fertigstellung und Übergabe des Gebäudes hat zwei Jahre nach Auftragserteilung zu erfolgen. Das Projekt gliedert sich in zwei wesentliche Bestandteile: 1. Der AN muss ein geeignetes Baugrundstück zur Verfügung stellen und dessen Verfügbarkeit nachweisen. Das Baugrundstück muss eine Mindestgröße von 5000 m² aufweisen und die planungsrechtlichen Voraussetzungen für die Errichtung eines Büro- und Verwaltungsgebäude erfüllen. Der Ersatzneubau soll eine Entfernung von fußläufig max. 3,0 km zum Standort des bestehenden Rathauses aufweisen, weil dort noch ein Bürgerbüro als Nebenstelle aufrechterhalten werden soll. Mithilfe dieser Entfernung soll eine gute Erreichbarkeit des neuen Rathauses für die Bürgerinnen und Bürger und eine Vernetzung des Standortes mit anderen Behörden, Instituten, Nebenstellen usw. gewährleistet werden. Der Standort für den Ersatzneubau des Rathauses muss über den ÖPNV angebunden sein (Busanbindung/Haltestelle). 2. Die Errichtung des schlüsselfertigen Ersatzbaus muss den Anforderungen an eine moderne Verwaltungseinrichtung entsprechen. Dies umfasst Büroflächen, ein Bürgerbüro, Besprechungsräume für die politischen Fraktionen des Rates der Stadt Jülich in verschiedenen Größen, zwei Sitzungssäle für Ausschuss- und Ratssitzungen, eine leistungsfähige IT-Infrastruktur sowie die Einhaltung der Anforderungen an Barrierefreiheit und Energieeffizienz gemäß GEG 2024. Der Innenausbau ist unter Berücksichtigung der Vorgaben der Auftraggeberin in der Bau- und Ausstattungsbeschreibung so zu gestalten, dass eine flexible (Dritt-)Nutzung nach Ablauf der Interimszeit möglich ist, insbesondere durch anpassbare Raumstrukturen für Sitzungssäle, Infotheken und spezielle Bereiche für Bürgerdienste. Die Umsetzung muss den technischen, funktionalen und wirtschaftlichen Anforderungen der Auftraggeberin entsprechen. Insbesondere sind die Anforderungen und die Vorgaben in der Bau- und Ausstattungsbeschreibung für die Raumgestaltung, für die Gebäudeausstattung/-technik und die EDV- Ausstattung, für die Stellplätze für dienstliche Fahrzeuge und Bürgerinnen und Bürger und für die Außenflächen sowie die Erreichbarkeit des Standortes mit ÖPNV zu berücksichtigen. Eine Ortsbesichtigung oder Abstimmung zur Grundstücksauswahl ist nach Maßgabe der Vorgaben in der Bau- und Ausstattungsbeschreibung und nach Rücksprache mit der Auftraggeberin möglich. Im Übrigen wird auf die Vergabeunterlagen, insbesondere die Bau- und Ausstattungsbeschreibung verwiesen. - DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)Frankfurt MainFrist: 28. Juni
Rahmenvereinbarung Planung/Bau von bis zu 25 Digitalen Steuerzentralen mit Leitwarten (DSZ)
Rahmenvereinbarung Planung/Bau von bis zu 25 Digitalen Steuerzentralen mit Leitwarten (DSZ) Gegenstand der Vergabe ist der Abschluss einer deutschlandweit abrufbaren Rahmenvereinbarung für die standortspezifische Ausführungsplanung und schlüsselfertige Errichtung standardisierter Digitaler Steuerzentralen (DSZ) der DB InfraGO AG. Die Rahmenvereinbarung umfasst drei Gebäudevarianten mit 14, 20 beziehungsweise 28 Bedienplätzen sowie die zugehörigen Hochbau-, Tragwerks-, TGA-, ITK- und Außenanlagenleistungen. Sie schafft die Grundlage, standardisierte Einzelabrufe effizient und auf Basis einheitlicher funktionaler sowie planerischer Vorgaben umzusetzen. Standortspezifische Besonderheiten, insbesondere bei Gründung, Erschließung und Außenanlagen, werden über ergänzende Leistungspositionen in den Einzelabrufen berücksichtigt. Die DB InfraGO AG verfolgt im Rahmen des bundesweiten Rollouts digitaler Stellwerkstechnik die weitere Digitalisierung der Eisenbahninfrastruktur. Ein zentrales Element dieses Zielbildes sind Digitale Steuerzentralen als moderne Leitwarten zur Steuerung des Zugverkehrs. Im Rahmen des vorliegenden Projekts ist die Ausführungsplanung und schlüsselfertige Errichtung von bis zu 25 Steuerzentralen im Bundesgebiet vorgesehen. Gegenstand der Vergabe sind Planungs- und Bauleistungen. Diese umfassen insbesondere die Erstellung standortspezifischer Ausführungsplanungen auf Grundlage einer von der DB InfraGO AG bereitgestellten Muster-Entwurfsplanung sowie die anschließende schlüsselfertige Errichtung der Gebäude. Die Umsetzung ist für den Zeitraum von 2027 bis 2030 vorgesehen; ergänzend ist eine Verlängerungsoption der Rahmenvereinbarung um zwei Jahre vorgesehen. Die Digitalen Steuerzentralen sind als hochverfügbare, funktionale und moderne Arbeitsumgebungen konzipiert. Sie umfassen Leitwarten mit Bedienplätzen für die Zugverkehrssteuerung, Lagezentren, Büroflächen, Technikräume sowie Sozialbereiche mit Umkleiden und Sanitäranlagen. Ziel ist die Schaffung von Arbeitsumgebungen mit hohen Anforderungen an Funktionalität, Ergonomie und Aufenthaltsqualität. Für die bauliche Umsetzung stehen drei standardisierte Gebäudevarianten zur Verfügung, die Kapazitäten von 14 bis 28 Bedienplätzen abbilden. Unterschieden werden die Typen 14 mit 14 Bedienplätzen, 10² mit 20 Bedienplätzen und 14² mit 28 Bedienplätzen. Der Typ 14 verfügt über zwei Obergeschosse, die Typen 10² und 14² sind dreigeschossig. Funktional gliedern sich die Gebäude in Technik- und Sozialbereiche im Erdgeschoss sowie Leitwarten und Büroflächen in den Obergeschossen.
Häufige Fragen zu dieser Ausschreibung
- Wie kann ich mich auf diese Ausschreibung bewerben?
- Erstellen Sie ein kostenloses Konto auf Auftrag One. Danach sehen Sie alle Unterlagen, Fristen und Hinweise zur Einreichung in einem strukturierten Ablauf.
- Bis wann läuft die Angebotsfrist?
- Die Angebotsfrist endet am 24. August 2026.
- Wer ist der Auftraggeber?
- Der Auftraggeber ist VENNESLA KOMMUNE.
- Welche Unterlagen sind für den Start relevant?
- In der Regel benötigen Sie Leistungsbeschreibung, Eignungsnachweise, Fristenhinweise und ggf. Formblätter. Auf Auftrag One werden diese Punkte priorisiert dargestellt.