Bayerische Eisenbahngesellschaft mbH (BEG)MünchenTED
Betrieb des S-Bahn-Verkehrs Nürnberg (S1 bis S6) ab Dezember 2030
Öffentlicher Dienstleistungsauftrag für S-Bahn Nürnberg 2031+ mit ca. 8,3 Mio. Zugkilometern/Jahr (davon 0,1 Mio. in BW) auf den Linien S1-S6. Betriebsaufnahme Dezember 2030, Laufzeit 14 Jahre. Neu- und Gebrauchtfahrzeuge zugelassen. In Bayern Nettovertrag mit 2-jähriger Bruttoanlaufphase, in BW Bruttovertrag. Für Los 1: Gebrauchtfahrzeug...
Angebotsfrist: 18. Januar 2027Typ: Ausschreibung
Personenbeförderung, Busse & Bahnen
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- Ausschreibungstyp:
- Ausschreibung
- Auftraggeber:
- Bayerische Eisenbahngesellschaft mbH (BEG)
- Veröffentlicht:
- 30. Juni 2026
- Frist:
- 18. Januar 2027
- Thema:
- Personenbeförderung
Ausschreibungsbeschreibung
Öffentlicher Dienstleistungsauftrag für S-Bahn Nürnberg 2031+ mit ca. 8,3 Mio. Zugkilometern/Jahr (davon 0,1 Mio. in BW) auf den Linien S1-S6. Betriebsaufnahme Dezember 2030, Laufzeit 14 Jahre. Neu- und Gebrauchtfahrzeuge zugelassen. In Bayern Nettovertrag mit 2-jähriger Bruttoanlaufphase, in BW Bruttovertrag. Für Los 1: Gebrauchtfahrzeuge ab Baujahr 2010 oder Neufahrzeuge; 27 Coradia Continental-Fahrzeuge werden beigestellt. Vergabe nach GWB und VgV.
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8Regionalverkehr Mainfranken Los 2 (Regio-S-Bahn)
Bayerische Eisenbahngesellschaft mbH (BEG)MünchenBetrieb eines Regionalverkehrs im Umfang von ca. 3,1 Millionen Zugkilometern pro Jahr auf den folgenden Linien: RS 1 Marktbreit – Würzburg Hbf – Gemünden (Main) – Jossa – Flieden, RS 2 Bamberg – Würzburg Hbf, RS 4 Kitzingen – Würzburg Hbf, RS 11 Gemünden (Main) – Würzburg Hbf, RB 79 Gemünden (Main) – Aschaffenburg Hbf. Betriebsaufnahme ist zum Fahrplanwechsel im Dezember 2030 (15.12.2030). Die Laufzeit des Vertrags beträgt 12 Jahre mit einer dreijährigen Verlängerungsoption. Es werden Angebote mit Neu- und Gebrauchtfahrzeugen zugelassen. Der abzuschließende Verkehrsdurchführungsvertrag wird auf bayerischer Seite als Nettovertrag mit zweijähriger Bruttoanlaufphase und auf hessischer Seite als Bruttovertrag ausgestaltet. Der Verkehrsdurchführungsvertrag enthält detaillierte Vorgaben zur Qualität der zu erbringenden Leistungen. Für die Erbringung der Leistungen im Los 2 sind Gebrauchtfahrzeuge ab Baujahr 2008 und Neufahrzeuge zugelassen. Es wird eine Kapitaldienstgarantie zur Finanzierung von Neufahrzeugen angeboten. Die Verkehrsleistungen werden im Rahmen eines wettbewerblichen Vergabeverfahrens nach den Bestimmungen des 4. Teils des Gesetzes gegen Wettbewerbsbeschränkungen (GWB) sowie der Verordnung über die Vergabe öffentlicher Aufträge (VgV) vergeben.Verkehrsleistungen im Schienenpersonennahverkehr (SPNV) - S-Bahn Rhein-Neckar (Netz 72)
Ministerium für Verkehr Baden-WürttembergStuttgartDas Land BW, der ZÖPNV RLP Süd, das Land Saarland und der VRN sind gemeinsam Aufgabenträger des länderüberschreitenden Schienenpersonennahverkehrs auf den Strecken der S-Bahn Rhein-Neckar. Diese Leistungen sollen neu vergeben werden und sind vsl. auf den folgenden Strecken zu erbringen: Mannheim – Germersheim - Karlsruhe; Mannheim - Kaiserslautern - Homburg (Saar) - Zweibrücken; Mannheim – Heidelberg – Osterburken/Bad Friedrichshall – Heilbronn; Mannheim – Heidelberg – Karlsruhe; Germersheim – Graben-Neudorf – Bruchsal; Ludwigshafen – Ludwigshafen BASF Nord; Mannheim – Neu Edingen-Friedrichsfeld - Bensheim (-Darmstadt); Mannheim – Mainz (- Wiesbaden); Mannheim – MA-Handelshafen / MA-Käfertal - Groß-Rohrheim; Mannheim – Schwetzingen – Karlsruhe; (Mannheim –) Heidelberg – Eppingen / Aglasterhausen /Bad Friedrichshall - Heilbronn; Heidelberg – Neu Edingen-Friedrichsfeld; Schwetzingen – Neu Edingen-Friedrichsfeld. Die Aufgabenträger behalten sich ausdrücklich vor, auch Leistungen auf den Strecken Worms – Bensheim / Biblis und Weinheim (Bergstr) – Fürth (Odenwald) aufzunehmen. Die auszuschreibenden SPNV-Leistungen auf den o.g. Strecken werden in zwei Losen mit Loslimitierung als Bruttovertrag in einem gemeinsamen Vergabeverfahren ausgeschrieben. Anpassungen an den Strecken bleiben ausdrücklich vorbehalten, die Aufteilung der Leistungen auf die Lose ist noch nicht abgeschlossen. Die Inbetriebnahme der Leistungen bzw. Lose erfolgt zu unterschiedlichen Zeitpunkten vsl. ab Dezember 2033. In einem Los sollen dabei Neufahrzeuge zum Einsatz kommen. Im zweiten Los werden Bestandsfahrzeuge der SFBW im BW-Modell beigestellt. Der Leistungsumfang beträgt je nach Los zwischen 6 und 9 Mio. Zugkm p.a. Die Vertragslaufzeit beträgt grundsätzlich 15 Jahre.Verkehrsdurchführung für Personenbeförderung im Schienenpersonennahverkehr (SPNV) (RB 34 und RB 39)
Verkehrsverbund Rhein-Ruhr AöRGelsenkirchenFrist: 22. JuliVerkehrsdurchführung für den SPNV auf den Linien RB 34 (Mönchengladbach - Dalheim) und RB 39 (Düsseldorf - Bedburg) von Dezember 2029 bis Dezember 2038, mit Verlängerungsoption. Leistungsvolumen: ca. 1,0 Mio. Zugkilometer pro Jahr. Fahrzeuge werden vom ZV VRR FaIn-EB per Pachtvertrag bereitgestellt; das EVU ist für die Instandhaltung verantwortlich.eurobahn - E-Netz Westfalen / S-Bahn Münsterland Stammstrecke
Zweckverband Nahverkehr Westfalen-LippeUnnaVergabe von Verkehrsdienstleistungen im Schienenpersonennahverkehr (SPNV) auf den Linien im E-Netz Westfalen / S-Bahn Münsterland Stammstrecke gemeinsam mit dem verpflichtenden Kauf der eurobahn KG sowie deren Komplementärin, der eurobahn Verwaltungsgesellschaft mbH, durch den obsiegenden Bieter. Das E-Netz Westfalen wird voraussichtlich für den Zeitraum 12/2029 bis 12/2044 ausgeschrieben. Das Netz geht aus den Linien des derzeitigen Hellweg-Netz und des Teutoburger-Wald-Netz hervor. Aller Voraussicht nach wird das E-Netz Westfalen folgende Linien umfassen: RB 50 Dortmund – Lünen – Münster RB 59 Dortmund – Unna –Soest RB 61 Bielefeld – Osnabrück – Hengelo RB 66 Münster – Osnabrück RB 69 Münster – Hamm – Bielefeld RB 72 Herford – Lage – Paderborn RE 78 Bielefeld - Minden - Nienburg RB 65 Münster – Rheine RB 89 Münster – Hamm – Paderborn – Warburg Das Netz umfasst ca. 10,8 Mio. ZugKm. Im Fahrplankonzept wird es zwei Betriebsstufen geben. In der Betriebsstufe I von 12/2029 bis zum ursprünglichen Ende der Laufzeit der Verkehrsverträge Teutoburger Wald-Netz und Hellweg-Netz in 12/2032 wird das heutige Fahrplankonzept der Netze weiter gefahren. Ab 12/2032 wird sodann in der Betriebsstufe II ein erster Teil der S-Bahn Münsterland umgesetzt. Im Fahrzeugkonzept werden in der Betriebsstufe I weiter die heutigen Flirt-Fahrzeuge eingesetzt, da der derzeitige Leasingvertrag der eurobahn mit Alpha Trains bis dahin läuft. Ab 12/2032 werden im Netz die derzeit auf den Linien RE 7 und RB 48 eingesetzten E-Talent Fahrzeuge, die im Eigentum des VRR und des NWL stehen, beigestellt. Diese sollen vorrangig auf den Linien der zukünftigen S-Bahn Münsterland (RB 65 und RB 89) eingesetzt werden. Für den weiteren Fahrzeugbedarf im Netz können die Bieter anforderungsgerechte Gebraucht- oder Neufahrzeuge einsetzen. Die Instandhaltung der Fahrzeuge liegt im Zuständigkeitsbereich des EVU. Das Ausschreibungsverfahren soll im 4. Quartal 2026 starten. Diese Bekanntmachung dient der Vorinformation, die Aufgabenträger behalten sich vor, in den Ausschreibungsunterlagen Änderungen vorzunehmen.EMS-Vergabe 2030
Zweckverband Verkehrsverbund MittelsachsenChemnitzFrist: 23. Aug.Erbringung von fahrplanmäßigen Verkehrsleistungen im Schienenpersonennahverkehr (SPNV) im Elektronetz Mittelsachsen (EMS) auf folgenden Linien: • RE 3 Dresden – Chemnitz – Plauen – Hof • RB 30 Dresden – Chemnitz – Zwickau • RB 30V Chemnitz – Zwickau • RB 45 Chemnitz – Riesa – Elsterwerda. Das Leistungsvolumen wird ca. 5,75 Mio. Zugkm/Jahr umfassen. Änderungen bzgl. Linien/Leistungsvolumen aufgrund wirtschaftlicher Entwicklungen oder im Ergebnis weitergehender Prüfungen der Aufgabenträger sind möglich. Die für die Leistungserbringung erforderlichen Fahrzeuge werden dem Eisenbahnverkehrsunternehmen (EVU) über die Dauer der Vertragslaufzeit durch den Aufgabenträger Zweckverband Verkehrsverbund Mittelsachsen (ZVMS) beigestellt.MetroLink M500 Service Delivery Partner
Transport Infrastructure Ireland (TII)DublinFrist: 23. JuliMetroLink will be procured by Transport Infrastructure Ireland (TII) through three major separate public contracts as well as a number of advance and enabling works contract packages addressing preparatory issues. The major contracts comprise a) two civil infrastructure contracts (the “M400 Contracts”) for the design and construction of the tunnels, shafts and portals, shell and core station structures (underground, retained cut and at grade), viaducts, and related MetroLink civil infrastructure, and b) a form of Design, Build, Finance, Operate and Maintain (DBFOM) contract (the “M500 Contract”) to appoint a Service Delivery Partner who will provide certain works and the integrated operation and maintenance of the public passenger transport service. This procurement process is for the award of the M500 Contract. The duration of the M500 Contract comprises a works period anticipated to be for a period of 7 years for completion of the "M500 Works" and a services period of 25 years for provision of the "M500 Services". The estimated Net Present Value (NPV) cost to the Exchequer of the service payments and capital contributions under the M500 Contract is approximately €7.3 billion (seven billion, three hundred million euros) (ex. VAT) with the Contracting Authority’s assumed construction programme plus a 25-year operating period. This NPV cost estimate is at a point in time (February 2026) and based on the Contracting Authority’s preliminary estimates of construction, operating and lifecycle costs as well as assumptions on the associated construction programme, risk allocation, finance costs, prevailing interest rates, and other factors, which are subject to change. TII proposes to award an Early Services Agreement to the Preferred Tenderer in the procurement process for the M500 Contract for the performance of certain early services during the Preferred Tenderer stage. The M500 Contract will be awarded in accordance with the procedural requirements for the competitive tendering of a public services contract under Regulation 1370/2007/EC (as amended) and under the Dublin Transport Authority Act 2008 (as amended). All organisations wishing to participate in this procurement should register at Metrolink eSourcing Portal https://metrolink.app.jaggaer.com/ Upon the completion of the registration, please navigate to PQQs/ ITTs Open to All Suppliers tab on the Main Dashboard, locate "MetroLink M500 Service Delivery Partner" PQQ, express an interest and submit a response.RB 64 Euregio Bahn - Markterkundung
Zweckverband Nahverkehr Westfalen-LippeUnnaDie Auftraggeber NWL, Provincie Overijssel und Gemeente Enschede beabsichtigen die Vergabe eines Verkehrsvertrages zur Personenbeförderung im Schienenpersonennahverkehr für die RB 64 (Münster Westf. Hbf. - Gronau - Enschede) ab Dez. 2032 über voraussichtlich 15 Jahre. Der Umfang der Verkehrsleistung beträgt ca. 1,1 Mio. ZugKm pro Jahr.Mitteldeutsches S-Bahnnetz II
Land Sachsen-Anhalt, vertreten durch das Ministerium für Infrastruktur und Digitales, vertreten durch die Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt GmbHMagdeburgFrist: 03. Dez.Erbringung von fahrplanmäßigen SPNV-Leistungen im Umfang von ca. 7,3 Mio. Zugkilometern p.a. auf den Linien S2, S7, S8, RE13, RB51, RE14. Optionale Betriebsleistungen: RB52 Magdeburg–Dessau (0,7 Mio. km p.a.), S22 Leipzig–Delitzsch (0,19 Mio. km), Verdichtung RB51 (0,27 Mio. km) sowie Verlängerung bis 2046. Entscheidung über Optionen mit Zuschlagserteilung; Betriebsaufnahme zwischen Dez. 2031 und Dez. 2032.
Häufige Fragen zu dieser Ausschreibung
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- Die Angebotsfrist endet am 18. Januar 2027.
- Wer ist der Auftraggeber?
- Der Auftraggeber ist Bayerische Eisenbahngesellschaft mbH (BEG).
- Welche Unterlagen sind für den Start relevant?
- In der Regel benötigen Sie Leistungsbeschreibung, Eignungsnachweise, Fristenhinweise und ggf. Formblätter. Auf Auftrag One werden diese Punkte priorisiert dargestellt.