Tirol
Regionalstelle Zirl, Umbau - Spengler- und Isolierarbeiten
Spengler- und Isolierarbeiten für den Umbau der Regionalstelle Zirl, inklusive Abbruch und Neuerrichtung des Dachstuhls.
Typ: Ausschreibung
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Spengler- und Isolierarbeiten für den Umbau der Regionalstelle Zirl, inklusive Abbruch und Neuerrichtung des Dachstuhls.
- Ausschreibungstyp:
- Ausschreibung
- Auftraggeber:
- Tirol
- Veröffentlicht:
- 19. Juli 2026
- Frist:
- Nicht angegeben
- Bauobjekt:
- Verwaltungsgebäude
Bauobjekt-Klassifikation
- VerwaltungsgebäudeHauptobjekt
Ausschreibungsbeschreibung
Spengler- und Isolierarbeiten für den Umbau der Regionalstelle Zirl, inklusive Abbruch und Neuerrichtung des Dachstuhls.
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Kurzbeschreibung Umbau und Erweiterung des Rathauses Olfen (Bauabschnitt 2) – Abbruch-, Rückbau- und Schadstoffsanierungsarbeiten am historischen Altbau in innerstädtischer Lage. Wesentliche Leistungen (grobe Mengen, aufgerundet): • Rückbau Elektro/TGA: ca. 1.150 m Kabel/Leitungen, ca. 700 m Rohrleitungen, Sanitärobjekte, Heizkessel und Heizkörper • Schadstoffsanierung Asbest/KMF: ca. 1.200 m² KMF-Dämmung, Schwarzbereiche, ca. 1.250 m² Schadstoffreinigung • Abbruch Innentüren/-fenster/Verglasungen: ca. 70 Elemente • Abbruch Bodenbeläge: ca. 1.030 m² • Rückbau Dach: ca. 300 m² Dachdeckung, ca. 20 t Dachstuhl, Flachdach • Abbruch Außenfenster/-türen: ca. 100 Stück • Abbruch Fassade/Außenwände: ca. 190 m³ Mauerwerk, ca. 130 m² WDVS • Abbruch Innenwände/Putz/Decken: ca. 140 m³ Innenwände, ca. 820 m² Putz, ca. 20 t Holzbalkendecke • Abbruch Sohle/Fundamente/Außenanlagen: ca. 20 m³ Fundamente, ca. 30 m³ Bodenplatte, ca. 190 m² Pflaster • Entsorgung: ca. 790 t mineralisch zzgl. Holz, Metall, Gips und schadstoffbelastete Fraktionen Besonderheit: zentrale Innenstadtlage, beengte Zufahrt; lärm-, staub- und erschütterungsarme Ausführung; angrenzende Gebäude teils in Betrieb. - Stadt DeggendorfDeggendorf
TNW_Technische Ausrüstung - Kältetechnik_Stadt Deggendorf_Sanierung Kältetechnik und Eispiste im Eisstadion Deggendorf
Die Stadt Deggendorf plant die Modernisierung und energetische Sanierung des Eisstadions in Deggendorf. Die bestehende Kältetechnik soll erneuert werden, ebenso die Eispiste selbst. Eine Machbarkeitsstudie hierfür wurde bereits erstellt und liegt den Vergabeunterlagen bei. Unterschiedliche Kältetechniken wurden hierin verglichen. Es soll eine Direktkühlung mittels NH3-Anlage / Ammoniak-Anlage erfolgen. Diese Variante der Kälteerzeugung wurde bereits durch den Auftraggeber festgelegt. Zudem muss die Sanierung der Eispiste selbst erfolgen, die hierfür geltenden DIN-Normen müssen eingehalten werden. Der komplette Abbruch der Bestandpiste inklusive Unterbau ist notwendig, eine Neuerrichtung nach aktuellen Vorschriften muss erfolgen, wobei hierbei auch der Pistenumgangsbereich neu aufzubauen ist. Der Auftragnehmer ist auch für die Planung dieser Eispiste verantwortlich, der Leistungsumfang richtet sich hier ebenfalls nach dem Leistungsbild Technische Ausrüstung, die Vergütung erfolgt über die Addition der anrechenbaren Kosten zu denen der Fachplanung TGA. Der Auftragnehmer ist - abweichend von der HOAI - Hauptverantwortlicher für die Leistungserbringung. Die im Jahr 2025 eingebaute Flexbande ist auszubauen, an einem geeigneten Ort zwischenzulagern und nach Fertigstellung der Eispiste wieder einzubauen. Bauliche Anpassungen an die Flexbande aufgrund eventueller Änderungen der Abmessungen der Eispiste können erforderlich werden. In der Machbarkeitsstudie wurden bereits zwei Varianten zur zeitlichen Umsetzung benannt. Die in den Anlagen zur Studie aufgelisteten Kostendarstellungen beziehen sich auf diese beiden zeitlichen Umsetzungsvarianten. Eine Festlegung auf eine zeitliche Variante (Umbau in einer verlängerten Saisonpause oder Sanierung auf 2 Jahre in den Saisonpausen) ist jedoch noch nicht erfolgt. Im weiteren Planungsverlauf ist der zeitliche Ablauf mit dem Auftraggeber nochmals konkret abzustimmen, Interimsmaßnahmen sollten vermieden werden. Die Kerneiszeit findet grundsätzlich vom 15.08. bis zum 31.03. jeden Jahres statt. Das Ende der Eiszeit ist jedoch abhängig vom Play-Off- Spielbetrieb der 1. Herrenmannschaft. Eine Bundesförderung ist gewünscht und wurde bereits beantragt, jedoch derzeit noch nicht bewilligt. Aufgrund etwaiger Fördermittel findet eine umfassende stufenweise Beauftragung statt. Der Auftraggeber behält sich explizit vor, weitere Vertragsstufen nicht abzurufen. Mit den Planungsleistungen ist unmittelbar nach Beauftragung, vss. im November 2026, zu beginnen. Ein konkreter Baubeginn ist derzeit für April 2028 angedacht, in Abhängigkeit der Förderzusage. Aufgrund der langen Lieferzeiten der technischen Geräte ist diesbezüglich jedoch eine Beauftragung der bauausführenden Firmen bereits im Herbst 2027 notwendig. Vergeben werden hierfür Leistungen der Fachplanung Technische Ausrüstung gem. Teil 4 Abschnitt 2 stufenweise in den Leistungsphasen 1-8 gemäß § 55 Abs. 1 S. 2 HOAI i.V.m. Anl. 15 Nr. 15.1 HOAI. Der Fachplaner ist hierbei auch für die bauliche Erneuerung der Eisfläche selbst verantwortlich. Als Besondere Leistungen werden vergeben die Mitwirkung bei der Beantragung und Abrechnung von Fördermitteln (optional, sofern Fördermittel möglich und ggf. Ergänzungen beim Förderantrag nötig), die Bestandsaufnahme der Komponenten der bestehenden Kältetechnik sowie die Aufnahme der auszubauenden und wieder einzubauenden Flexbande. - Bundesanstalt für Immobilienaufgaben, vertreten durch das Bundesamt für Bauwesen und RaumordnungBerlin
Bundesministerium für Arbeit und Soziales (BMAS) - Herrichtung der Gesamtliegenschaft des BMAS, Taubenstraße - Baulogistik - in Anlehnung an AHO Heft 25, LPH 6,7,8 und Verkehrsplanung - VgV-30-2253-25
Der denkmalgeschützte Gebäudekomplex Taubenstr. 1/ Glinkastr. 11-13/ Mauerstr. 16-21 u. Mohrenstr. 63 (folgend Taubenstr. 1) in Berlin-Mitte soll für das Bundesministerium für Arbeit und Soziales (BMAS) hergerichtet werden, dessen 1. Dienstsitz in unmittelbarer Nähe, der Wilhelmstr. 49, liegt. Die innerstädtische Liegenschaft besteht aus mehreren zwischen 1897-1916 fertiggestellten Einzelgebäuden (eingeteilt in die Gebäudeteile GT1 und GT2), die durch Um- u. Ausbauten zu einem Komplex zusammengewachsen sind. Diese weisen einen sehr heterogenen Sanierungsstand auf. Das planerische Gesamtkonzept umfasst - Unterbringung einer obersten Bundesbehörde - Ertüchtigung des Gebäudes gem. GEG/EEFB, - Straßenfassaden aus Naturstein, im Innenhof eine mit keramischen Riemchen versehende Fassade - in sich geschlossene, barrierefreie Erschließung - zwischen den Bestandsbauten neuer 2-geschossiger Verbinder im Hof (2./3.OG) - Neubau zweigeschossige Hofbebauung - Mauerstr. 18: Rückbau der Geschosse oberhalb 2.OG sowie Teilneubau 3.-6.OG - Hofneugestaltung durch Landschaftsplanung - im EG Mohrenstraße im denkmalgeschützten Steinsaal Anordnung eines öffentlich zugänglichen Cafés - Neuerrichtung einer Netzersatzanlage sowie PV-Anlagen auf dem Dach - Nachhaltigkeitszertifizierung BNB „Silber“ (BNB_BK 2017), - Anwendung v. BIM 3D - Auftraggeber/in, Nutzer/in: Bundesanstalt für Immobilienaufgaben (BImA)/ Bundesministerium für Arbeit und Soziales (BMAS) - Gebäudenutzung: (z.B. Bürogebäude, Museum) - Verwaltungsbau mit öffentlich zugänglichem Café - Art der Baumaßnahme: (z.B. Neubau/Sanierung) - Grundinstandsetzung, Umbau und in Teilen Abbruch und Neubau des Bestandsgebäudes - BGF/BRI: 18.193 m² / 71.608 m³ - Projektkosten (netto) für KG 200-600 gem. DIN 276: (ebenfalls die KG der auszuschreibenden Leistungsbereiche) 57,4 Mio. € (KG 390: 5,4 Mio. €) - Projektdauer: 1. Quartal 2026 - 2. Quartal 2031 - LPH 5 bis 04/2027 - LPH 8 bis ca. 01/2031 Gegenstand des Auftrages - Leistungsbereich: Baulogistik- und Verkehrsplanung - Leistungsbild: Gefordert wird die Ausarbeitung eines ganzheitlichen, kostenminimierenden Konzeptes für die Baulogistik und Verkehrsplanung, Sicherstellung eines zuverlässigen und terminwahrenden (Gesamt-) Bauablauf unter Wahrung einer durchgehend störungsfreien Baustellenzufahrt aus dem umgebenen Straßennetz, möglichst emissionsarme Be- und Entladevorgänge, die Sauberkeit und Aufgeräumtheit des Baustellenbereiches sowie der dazugehörenden Zufahrten und ein strukturierter und störungsfreier Bauablauf. Grundvoraussetzung ist ein bauphasenübergreifendes, vorausschauendes Überdenken und Darstellen innerer als auch äußerer möglicher Einflüsse und Störungen auf den Bau- und Verkehrsablauf. Ein sicherer Umgang mit einschlägigen öffentl.-rechtl. Normen sowie eine langjährige Erfahrung im Umgang mit bau- und verkehrslogistischen Fragestellungen, vor allem in Drucksituationen, ist unerlässlich, um dem Auftraggeber bedachte und zielführende Entscheidungshilfen vorlegen zu können. Bei der Erstellung und Fortschreiben eines Baulogistikkonzeptes sind alle Randbedingungen, Einflussfaktoren, Schnittstellen und die Bereiche Verkehrslogistik, Flächenlogistik, Baustellensicherung, Abfalllogistik und Baumedien sowie deren Organisation und Betrieb zu berücksichtigen und mit Behörden sowie anderen an der Planung fachlich Beteiligten abzustimmen. Zum Leistungsumfang gehört das Erstellen und Fortführen eines Baulogistikhandbuchs für sämtliche Bauphasen sowie das Aufstellen und Bepreisen von Leistungsverzeichnissen inklusive der Leistungsbeschreibungen und das Prüfen und Werten eingehender Angebote und beauftragte Gewerke umfänglich zu betreuen und zu kontrollieren. - Beginn/Ende der Leistungserbringung 1. Quartal 2026 bis 2. Quartal 2031 - LPH 5 bis 04/2027 - LPH 8 bis ca. 01/2031 Es ist eine stufenweise Vergabe der Leistungen vorgesehen. Ein Rechtsanspruch auf die Übertragung aller Leistungen besteht jedoch nicht. - Bundesanstalt für Immobilienaufgaben, vertreten durch das Bundesamt für Bauwesen und RaumordnungBerlin
BMAS - Baulogistik - VgV-30-2253-25
Der denkmalgeschützte Gebäudekomplex Taubenstr. 1/ Glinkastr. 11-13/ Mauerstr. 16-21 u. Mohrenstr. 63 (folgend Taubenstr. 1) in Berlin-Mitte soll für das Bundesministerium für Arbeit und Soziales (BMAS) hergerichtet werden, dessen 1. Dienstsitz in unmittelbarer Nähe, der Wilhelmstr. 49, liegt. Die innerstädtische Liegenschaft besteht aus mehreren zwischen 1897-1916 fertiggestellten Einzelgebäuden (eingeteilt in die Gebäudeteile GT1 und GT2), die durch Um- u. Ausbauten zu einem Komplex zusammengewachsen sind. Diese weisen einen sehr heterogenen Sanierungsstand auf. Das planerische Gesamtkonzept umfasst - Unterbringung einer obersten Bundesbehörde - Ertüchtigung des Gebäudes gem. GEG/EEFB, - Straßenfassaden aus Naturstein, im Innenhof eine mit keramischen Riemchen versehende Fassade - in sich geschlossene, barrierefreie Erschließung - zwischen den Bestandsbauten neuer 2-geschossiger Verbinder im Hof (2./3.OG) - Neubau zweigeschossige Hofbebauung - Mauerstr. 18: Rückbau der Geschosse oberhalb 2.OG sowie Teilneubau 3.-6.OG - Hofneugestaltung durch Landschaftsplanung - im EG Mohrenstraße im denkmalgeschützten Steinsaal Anordnung eines öffentlich zugänglichen Cafés - Neuerrichtung einer Netzersatzanlage sowie PV-Anlagen auf dem Dach - Nachhaltigkeitszertifizierung BNB „Silber“ (BNB_BK 2017), - Anwendung v. BIM 3D - Auftraggeber/in, Nutzer/in: Bundesanstalt für Immobilienaufgaben (BImA)/ Bundesministerium für Arbeit und Soziales (BMAS) - Gebäudenutzung: (z.B. Bürogebäude, Museum) - Verwaltungsbau mit öffentlich zugänglichem Café - Art der Baumaßnahme: (z.B. Neubau/Sanierung) - Grundinstandsetzung, Umbau und in Teilen Abbruch und Neubau des Bestandsgebäudes - BGF/BRI: 18.193 m² / 71.608 m³ - Projektkosten (netto) für KG 200-600 gem. DIN 276: (ebenfalls die KG der auszuschreibenden Leistungsbereiche) 57,4 Mio. € (KG 390: 5,4 Mio. €) - Projektdauer: 1. Quartal 2026 - 2. Quartal 2031 - LPH 5 bis 04/2027 - LPH 8 bis ca. 01/2031 Gegenstand des Auftrages - Leistungsbereich: Baulogistik- und Verkehrsplanung - Leistungsbild: Gefordert wird die Ausarbeitung eines ganzheitlichen, kostenminimierenden Konzeptes für die Baulogistik und Verkehrsplanung, Sicherstellung eines zuverlässigen und terminwahrenden (Gesamt-) Bauablauf unter Wahrung einer durchgehend störungsfreien Baustellenzufahrt aus dem umgebenen Straßennetz, möglichst emissionsarme Be- und Entladevorgänge, die Sauberkeit und Aufgeräumtheit des Baustellenbereiches sowie der dazugehörenden Zufahrten und ein strukturierter und störungsfreier Bauablauf. Grundvoraussetzung ist ein bauphasenübergreifendes, vorausschauendes Überdenken und Darstellen innerer als auch äußerer möglicher Einflüsse und Störungen auf den Bau- und Verkehrsablauf. Ein sicherer Umgang mit einschlägigen öffentl.-rechtl. Normen sowie eine langjährige Erfahrung im Umgang mit bau- und verkehrslogistischen Fragestellungen, vor allem in Drucksituationen, ist unerlässlich, um dem Auftraggeber bedachte und zielführende Entscheidungshilfen vorlegen zu können. Bei der Erstellung und Fortschreiben eines Baulogistikkonzeptes sind alle Randbedingungen, Einflussfaktoren, Schnittstellen und die Bereiche Verkehrslogistik, Flächenlogistik, Baustellensicherung, Abfalllogistik und Baumedien sowie deren Organisation und Betrieb zu berücksichtigen und mit Behörden sowie anderen an der Planung fachlich Beteiligten abzustimmen. Zum Leistungsumfang gehört das Erstellen und Fortführen eines Baulogistikhandbuchs für sämtliche Bauphasen sowie das Aufstellen und Bepreisen von Leistungsverzeichnissen inklusive der Leistungsbeschreibungen und das Prüfen und Werten eingehender Angebote und beauftragte Gewerke umfänglich zu betreuen und zu kontrollieren. - Beginn/Ende der Leistungserbringung 1. Quartal 2026 bis 2. Quartal 2031 - LPH 5 bis 04/2027 - LPH 8 bis ca. 01/2031 Es ist eine stufenweise Vergabe der Leistungen vorgesehen. Ein Rechtsanspruch auf die Übertragung aller Leistungen besteht jedoch nicht.
Häufige Fragen zu dieser Ausschreibung
- Wie kann ich mich auf diese Ausschreibung bewerben?
- Erstellen Sie ein kostenloses Konto auf Auftrag One. Danach sehen Sie alle Unterlagen, Fristen und Hinweise zur Einreichung in einem strukturierten Ablauf.
- Bis wann läuft die Angebotsfrist?
- Für diese Bekanntmachung ist aktuell keine konkrete Angebotsfrist angegeben.
- Wer ist der Auftraggeber?
- Der Auftraggeber ist Tirol.
- Welche Unterlagen sind für den Start relevant?
- In der Regel benötigen Sie Leistungsbeschreibung, Eignungsnachweise, Fristenhinweise und ggf. Formblätter. Auf Auftrag One werden diese Punkte priorisiert dargestellt.