Stadtwerke Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH (VGF)Frankfurt am Main
Gleiserneuerung Rasengleis ? Blutspendedienst / Niederräder Landstraße
Die vorhandene Ausschreibung beinhaltet hierbei den Aufbruch und die Herstellung eines Gleiskörpers der Straßenbahn in Frankfurt, Niederrad, zwischen den Haltestellen Heinrich-Hoffmann- Straße/Blutspendedienst und Niederräder Landstraße. Auszuführende Leistungen Das Leistungsverzeichnis beinhaltet die folgenden Leistungen: - Gleisdemontag...
Typ: Ausschreibung
Erdarbeiten, Straßenbau, Gleisbau
Dokumente kostenlos freischalten
Ohne Kreditkarte · Sofortiger Zugang
Inhalt auf einen Blick
- Ausschreibungstyp:
- Ausschreibung
- Auftraggeber:
- Stadtwerke Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH (VGF)
- Veröffentlicht:
- 28. August 2026
- Frist:
- Nicht angegeben
- Thema:
- Erdarbeiten
- Bauobjekt:
- Bahngleis / Schienenstrecke
Bauobjekt-Klassifikation
- Bahngleis / SchienenstreckeHauptobjekt
Ausschreibungsbeschreibung
Die vorhandene Ausschreibung beinhaltet hierbei den Aufbruch und die Herstellung eines Gleiskörpers der Straßenbahn in Frankfurt, Niederrad, zwischen den Haltestellen Heinrich-Hoffmann- Straße/Blutspendedienst und Niederräder Landstraße. Auszuführende Leistungen Das Leistungsverzeichnis beinhaltet die folgenden Leistungen: - Gleisdemontage - Asphaltaufbruch - Bodenaushub - Einbau Frostschutzmaterial - Einbau Gleisschotter - Gleisjoche (Rille) Montage - Gleisjoche (Vignol) Montage - Stopfarbeiten - Schweißarbeiten - Einbau Gleiseindeckungssystem - Asphaltarbeiten - Markierungsarbeiten - Gleisbegrünung Gleiserneuerung Rasengleis ? Blutspendedienst / Niederräder Landstraße
Weiterführende Details
Mit dem kostenlosen Zugang stehen Unterlagen, Fristen und Hinweise zur Einreichung strukturiert bereit.
- Kernanforderungen der Ausschreibung priorisiert aufbereitet
- Fristen, Eignungskriterien und Unterlagen in einem Ablauf
- Hinweise zur strukturierten Angebotsvorbereitung
- Passende Folgeausschreibungen automatisch entdecken
30 Tage kostenlos freischalten
30 Tage kostenlos · keine Kreditkarte · jederzeit kündbar
Alle Vergabedetails
Auftraggeber, Lose, Beteiligte, Orte, Unterlagen und Verfahrensdaten sind bereits erfasst. Öffnen Sie einen Bereich, um die vollständigen Angaben im Workspace zu sehen.
5 Datenbereiche verfügbar
30 Tage kostenlos freischalten
30 Tage kostenlos · keine Kreditkarte · jederzeit kündbar
Unterlagen
Freischalten2 Angaben erfasstUnterlagen
Auftraggeber
Freischalten3 Angaben erfasstAuftraggeber · Anschrift · Kontakt
Lose
Freischalten1 Angabe erfasstLose LOT-0000
Verfahrensdaten
Freischalten3 Angaben erfasstBekanntmachungsnummer · Verfahrensart · Auftragsart
Ausführungsorte
Freischalten2 Angaben erfasstAusführungsorte
Ähnliche Bekanntmachungen
10U-Bahn München, Weichenerneuerung Neuperlach Süd - Gleisbau
SWM Services GmbHMünchenDie Stadtwerke München GmbH erneuern im Zeitraum von Anfang Oktober 2026 bis Anfang November 2026 die Doppeltegleisverbindung (DGV) nördlich des Bahnhofs Neuperlach Süd (NS). Im Zuge der Erneuerung der DGV werden Schienen, Schwellen und Schotter sowie die angrenzende Stromschienenanlage vollständig ersetzt. Die zu erneuernde Stromschienenanlage (ca. 1.500 m) erstreckt sich von der Betriebsanlage Süd (BS) bei Weiche BS 146/147, über die zu erneuernde DGV im Bereich des Bahnhofs NS, bis zum südlichen Ende des Bahnhofs Therese-Giehse-Allee (TG) (ohne Bahnsteig). Im Schatten der Sperrung wird zusätzlich ein Fahrschienenwechsel (ca. 3.300 m) durchgeführt. Dieser reicht vom südlichen Ende des Bahnhofs TG (mit Bahnsteig) bis zum südlichen Ende des Bahnhofs Neuperlach Zentrum (NZ) bei Weiche NZ 162/163 (ohne Bahnsteig). Der Umbaubereich befindet sich teilweise im oberirdischen Bereich und erstreckt sich bis in den Tunnel unter dem Münchner Stadtgebiet.EU VB 27 Kornwestheim-Rbf-Pbf
DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)Frankfurt MainFrist: 08. Okt.27_Kornwestheim-Rbf-Pbf 22 St. Weichenerneuerungen Weiche 453, 455, 266, 267, 268, 272, 300, KrIII, 280, 284, 285, 294, 295, 373, 374, 397, 340, 341, 342, 375, 376 und Weiche 380 mit vollst. Bettungserneuerung und Gleiserneuerung Gleis 101, 98, 77, 78, 79, 687/689, 222, 223, und Gleis 325 ca. 2185 m Gleiserneuerung mit vollst. Bettungserneuerung konventionell und ca. 761 m Gleiserneuerung mit vBe und BRM maschinell 448 m TE-Neubau, einschl. Sicherungsleistungen (Verbundvergabe) und IH-ArbeitenOB Bau Paket WE+GE Lübeck Verbund
DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)Frankfurt MainWE + GE Lübeck Lübeck Hgbf WE90W558; WE Lübeck W32; WE Lübeck Hbf WE90W117 WE + PSS Lübeck Hbf WE90W118 WE + PSS Lübeck Hbf WE90W119 WE + PSS Lübeck Hbf WE90W142 WE Lübeck Hbf WE90W146 WE Lübeck Hbf WE90W151 WE + PSS Lübeck Hbf WE90W152 WE + PSS Lübeck Hbf WE90W154 WE Lübeck Hbf WE90W157 WE 1120WK LÜBECK HBF WE WE90W135 PSS Lübeck Hbf Verb.WE119-WE118; GE + PSS Lübeck Hbf GL9; GEHalle Eichenberg - 740 m Netz Sangerhausen & Lutherstadt Eisleben Bahnhof – Bauleistung
DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)Frankfurt MainDie Projekte 740m Netz Bf Sangerhausen und Komplexumbau Lutherstadt Eisleben beinhalten neben der Herstellung eines 740m langen Überholgleises im Bf Sangerhausen vorrangig die Herstellung von elektronischen Stellwerken als Grundlage für die Regionale Korridorsanierung (RKS) des Streckenabschnittes Halle-Eichenberg der Strecke 6343.Erneuerung Weiche 235 Hessenschanze - Tief- und Gleisbau
Kasseler Verkehrs Gesellschaft AG , , Das Vergabeverfahren erfolgt durch die Vergabestelle der , Städtische Werke Netz + Service GmbH, , Eisenacher Str. 12 ...Frist: 18. Nov.Erneuerung Weiche 235 Hessenschanze - Tief- und Gleisbau Tief- und Gleisbauarbeiten Erneuerung Weiche 235 Hessenschanze - Tief- und Gleisbau Hessenschanze Weiche 235 (ca. Massen): 55 m² Ausbau Pflaster 60 m² Ausbau wassergebundene Decke 45 m² Einbau wassergebunden Decke 100 m² Ausbau Asphalt 170 m² Einbau Asphalt 75 m³ Aufnehmen Straßenaufbruchmaterial 35 m³ Einbau Schottertragschicht 25 m³ Bit. Tragschicht als Gleisauflage 1 St Einbau Schienenentwässerungskaten 1 St Fundamente für LSA herstellen 1 St Einbau Kabelschacht 100 m Kabelleerrohre verlegen 24 m Rillengleis herstellen 1 St Rillenweiche herstellen Nachstopfarbeiten im Sommer 2027GMT 2027 Paket 3 - 2 Lose Region Südwest
DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)Frankfurt MainFrist: 20. Aug.GE/PSS Pforzheim - Mühlacker km 27,073 - km 31,317 GE/PSS Bf Pforzheim Gl. 5 u. 6 WE Bf Pforzheim W21 u. W22 WE/PSS Bf Pforzheim W207, W208, W209, W210, W215, W216 u. W221 WE Bf Mühlacker W 84, W101 u.W122 RbLS Bf Mühlacker W 102 - ca. 3.470 m Gleiserneuerung maschinell - ca. 3.200 m Bettungsreinigung maschinell - ca. 300 m vollst. Bettungserneuerung maschinell - ca. 650 m Planumsverbesserung maschinell - ca. 1.756 m Gleiserneuerung konventionell - ca. 1.800 m vollst. Bettungserneuerung konventionell - ca. 1.380 m Planumsverbesserung konventionell - 5 St Weichenerneuerungen - 7 St Weichenerneuerungen mit PSS - ca. 2.690 m Tiefenentwässerung - ca. 3.530 m Rangwegherstellung incl. Zusammenhangsarbeiten, Kampfmittel, Logistik, Sicherungs- und bauaffine DienstleistungHauptbauleistungen Generalsanierung Hamburg-Berlin, Abschnitt Hamburg Rothenburgsort(e)–Büchen(e)
DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)Frankfurt MainDie Beschaffung umfasst ein breites Spektrum an Leistungen in den Bereichen Oberbau, Kabeltiefbau, Freianlagen, KIB, Oberleitung, EEA 50Hz, Verkehrsstationen, TK, und LST. Diese Leistungen werden im Rahmen der Generalsanierung der Strecke Hamburg-Berlin in der Totalsperrung vom 01.08.2025 - 30.04.2026 erbracht. Die anstehenden Maßnahmen sind im Folgenden aufgeführt: 1. Weichenerneuerungen 2. Neubau von Weichenverbindungen 3. Bau neuer Überleitstellen 4. Dazugehörige elektrische Energieanlagen (EEA) / Telekommunikation 5. Neubau von Weichenheizstationen 6. Anpassung und Neubau von Oberleitungsanlagen 7. Kabeltiefbau 8. Gleiserneuerungen und Schienenerneuerungen inklusive LST-Begleitarbeiten 9. Erneuerung eines Durchlasses 10. Neubau bzw. Rückbau von Bahnsteigen 11. Bahnsteigverlängerungen 12. Ersatz von bestehenden Lärmschutzwänden (LSW) 13. Maßnahmen Freianlagen für ESTW ModulgebäudeVergabe 2. Stopfgang Oststrecke
Eigenbetrieb Kreis WeselWeselFrist: 12. Aug.1. Der Eigenbetrieb Kreis Wesel (im Folgenden: Eigenbetrieb bzw. Auftraggeber) ist Eigentümer der Kreisbahn Wesel, welche den von DeltaPort GmbH & Co. KG (im Folgenden: DeltaPort) betriebenen Hafen Emmelsum an die Eisenbahninfrastruktur der Deutschen Bahn anschließt. 2. Aufgrund einer zwischen dem Eigenbetrieb und DeltaPort bestehenden Vereinbarung übernimmt DeltaPort die operative Netzbetriebsführung bzgl. der Eisenbahninfrastruktur "Kreisbahn Wesel" im Namen und auf Rechnung des Eigenbetriebs. DeltaPort tritt im Rahmen dieses Vergabeverfahrens als Vergabestelle in Erscheinung und ist daher Ansprechpartner für die Bieter. Soweit die Vergabeunterlagen Mitteilungs- oder Übersendungspflichten und Auskunftsrechte der Bieter / der Bietergemeinschaften enthalten, ist DeltaPort empfangs- und auskunftsberechtigt. 3. Im Jahr 2021 hat DeltaPort (im Namen des Eigenbetriebs) bereits Bauleistungen zur Reaktivierung des Stammgleises der 2 km langen Oststrecke (Ostgleis) der Hafenbahn (Los 1) und zum Rückbau des stillgelegten Parallelgleises (Gleis 3 Ost; Los 2) öffentlich ausgeschrieben und beauftragt. 4. Gegenstand des Los 1 war unter anderem die Aufnahme des Gleisschotter auf der gesamten Länge bis 25 cm unter Schwellenunterkante, dessen Reinigung und dessen Wiedereinbau. Das Schotterbett war in zwei Gängen zu stopfen. 5. Der erste Stopfgang wurde durchgeführt. Der zweite Stopfgang konnte jedoch aufgrund der Nichtbefahrbarkeit von Teilen der Strecke (Brückensperrung) nicht wie geplant ausgeführt werden. 6. Da die Strecke nun wieder für den Verkehr freigegeben ist, wird die Durchführung des zweiten Stopfgangs nun gesondert ausgeschrieben. 7. Für eine detailliertere Darstellung der zu erbringenden Leistung wird auf die den Vergabeunterlagen als Anlage beigefügte Leistungsbeschreibung und das ebenfalls beigefügte Leistungsverzeichnis verwiesen. Das Leistungsverzeichnis wird den Bietern als PDF-Datei zur Verfügung gestellt. 8. Die Lage des hier gegeGleisbau-, Straßenbau- und Haltestellenbauarbeiten von Straßenbahnbauvorhaben
FG2-0339-2025BerlinFrist: 19. Sept.Los 1 Arbeiten im Bereich Gleis-, Straßen- und Haltestellenbau im innerstädtischen Raum mit Schnittstellen zu am Bau beteiligten Dritten (z.B. Leitungsbaufirmen) mit einem Auftragsvolumen von mindestens netto 250.000,00 EUR Los 2 Arbeiten im Bereich Gleis-, Straßen- und Haltestellenbau im innerstädtischen Raum mit Schnittstellen zu am Bau beteiligten Dritten (z.B. Leitungsbaufirmen) mit einem Auftragsvolumen von mindestens netto 1.000.000,00 EUR Im Straßenbahnnetz der Berliner Verkehrsbetriebe (BVG) ist eine permanente Erneuerung und Ausbesserung vorhandener Gleisanlagen erforderlich. Hinzu kommen geplante Neubaumaßnahmen. Die Gleise der Berliner Straßenbahn befinden sich vorrangig im innerstädtischen Raum mit enger Randbebauung. Es gibt Strecken mit eigenem Gleiskörper und Strecken, welche zur gemeinschaftlichen Nutzung mit dem gummibereiften Fahrzeugverkehr vorgesehen sind. Im Streckennetz der BVG sind folgende Oberbauformen vorhanden: - Bituminös untergossenes Rillenschienenrahmengleis auf Asphalttragschicht mit Asphaltdeckenschluss - Gleistragplatten mit Rillen- und Vignolschienen - Großverbundplatten und "Budapester Bauweise" (nur Restbestände) - Querschwellengleise in Schotter mit Rillen- und Vignolschienen - ATD-Gleise (Asphalttragschicht mit Direktauflagerung der Schwellen) mit Rillen- und Vignolschienen - Gleise mit Rillen- und Vignolschienen auf Betonlängsbalken - Flüsterschienen "System Ortec" (als untergossenes Rahmengleis auf Betontragschicht oder auf einbetonierten Zweiblockschwellen) - NBS-Gleise (Neues Berliner Straßenbahngleissystem) mit Rillen- und Vignolschienen und diversen Ausprägungen (kontinuierliche Lagerung, diskrete Lagerung, verschiedene Schienenbefestigungssysteme...) Im Neubau und bei der Gleiserneuerung werden vorrangig folgende Oberbauformen verwendet: - Bituminös untergossenes Rillenschienenrahmengleis auf Asphalttragschicht mit Asphaltdeckenschluss - Gleistragplatten mit Rillen- und Vignolschienen - Querschwellengleise in Schotter mit Rillen- und Vignolschienen - NBS-Gleise mit Rillen- und Vignolschienen und ausschließlich diskreter Schienenlagerung Die Gleise gründen auf Recyclingtragschichten, Tragschichten aus hydraulisch gebundenem Material oder auf Kies-Sand-Tragschichten. Das benötigte Gleisbaumaterial (Schienen, Schwellen, Kammerelemente, Befestigungssysteme, Gleistragplatten) wird von der BVG beigestellt. Alle neuen Gleise müssen nach DIN/EN 50122-2 elektrisch isoliert aufgebaut sein. Den Nachweis über den isolierten Aufbau hat der AN zu erbringen. Der Deckenschluss der alten und neuen Gleise besteht aus Asphalt, Pflaster, Schotter, Begrünung oder Beton. Neben den Gleisbauarbeiten sind Arbeiten aus den Gewerken Straßenbau, Garten- und Landschaftsbau, Kabeltiefbau, Entwässerung und Verkehrssicherung zu erbringen. Straßenbauarbeiten sind vor allen im angrenzenden Straßenbereichen sowie in Überfahrten und Überwegen erforderlich. Dazu kommen Arbeiten zur Herstellung von Deckenschluss in Gehwegen und Haltestellen. Die Haltestellen werden auf der freien Strecke nach BVG-Standard mit Bahnsteigabdeckplatten auf Winkelborden hergestellt. In straßenbündigen Bereichen werden Haltestellenkaps mit BCB-Borden gebaut. Kabeltiefbauarbeiten bestehen aus der Verlegung von Schutzrohren DN63 und DN110 für Weichensteuerungen, die Versorgung von Haltestellenmobiliar und für elektrotechnische Gleisanschlüsse. Im Gleisbereich sind in regelmäßigen Abständen Gleisentwässerungskästen (Entwässerungsrinnen und Punktentwässerungskästen) an die Schienen zu montieren und diese Anlagen der Entwässerung mit entsprechenden Entwässerungsleitungen an neu einzubauende oder vorhandene Schlammfangschächte anzuschließen. In Bereichen mit ungünstigen Bodenverhältnissen werden die Gleisanlagen mit einer Planumsdrainage und zugehörigen Drainageschächten versehen. Arbeiten des Garten- und Landschaftsbaus finden im Gleis- und Gleisrandbereich statt und beinhalten alle Leistungen zur Gleisbegrünung (Rasenansaat, Verlegung von Fertigrasen) und den Einbau und die Pflege von Bäumen. Erforderliche Verkehrssicherungsmaßnahmen erfolgen in der Regel durch den AN Gleisbau. Der AG übergibt dem AN vor Beginn der Baumaßnahme ein bereits ausgearbeitetes und vorabgestimmtes Verkehrskonzept. Dieses ist vom AN zu einem Verkehrszeichenplan weiterzubearbeiten und bei der Verkehrsbehörde zur Genehmigung einzureichen. Bei allen Baumaßnahmen besteht ein großer Abstimmungsbedarf mit den Bezirksämtern, Anliegern, Gewerbetreibenden und anderen Leitungsverwaltungen. Aufgrund örtlicher Gegebenheiten bei innerstädtischen Baumaßnahmen (Zufahrten, Anliegerverkehr, Aufrechterhaltung des öffentlichen Verkehrs in Kreuzungsbereichen...) ist generell von einer Kleinteiligkeit bei der Ausführung der Leistungen auszugehen. Um die bauzeitlichen Einschränkungen für die Fahrgäste, Anwohner und Gewerbetreibende möglichst gering zu halten, sind die Bauleistungen durchgehend und mit hoher Intensität zu erbringen. Die vom AG vorgegebenen Bauzeiten sind zwingend einzuhalten. Eine Überschreitung der Bauzeit wird nicht toleriert. Gegebenenfalls ist zweischichtig und auch an Wochenenden zu arbeiten.Knoten HH-Meckelfeld, Überleitweichen Harburg
DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)Frankfurt MainDas Ausschreibungspaket beinhaltet die Herstellung der Weichenverbinung Harburg. Es sind dabei die Weiche 48,49 und 62 einzubauen, samt Anpassungen des Bauuntergrundes gemäß Ausführungsplanung. Die Weiche 63 wurde schon im Jahr 2023 eingebaut und liegt seit dem in der Stilllegungsart I. Im Zuge der Ausführung sind ggf. Anpassung der Stilllegungsart der Weiche 63 und der neu einzubauenden Weiche nötig, die Ausführung wird durch Dritte ausgeführt. Die Weichen 48 + 49 liegen in Teilen vor Ort im Baufeld, die Weiche 48 wird Termingerecht geliefert. Im Ausschreibungspaket ist ebenfalls die Anpassung und Teilerneuerung der Tiefenentwässerung, sowie der Neubau von Betonkabeltrögen im Bereich der Weichenverbindung enthalten. Für die Arbeiten sind Sperrpausen im Zeitraum Mitte August bis Mitte September 2026 genehmigt. Im gleichen Zeitraum finden noch Vorarbeiten zur Baufeldfreimachung durch das Gewerkt der OLA statt. Der Ausbau der ISO Stöße steht im Zusammenhang mit der Inbetriebnahme des neuen ESTW-A Harburg, erst nach IBN in Oktober 2026 können diese ausgebaut werden. Es wurden Sperrpausen in 2027 beantragt.
Häufige Fragen zu dieser Ausschreibung
- Wie kann ich mich auf diese Ausschreibung bewerben?
- Erstellen Sie ein kostenloses Konto auf Auftrag One. Danach sehen Sie alle Unterlagen, Fristen und Hinweise zur Einreichung in einem strukturierten Ablauf.
- Bis wann läuft die Angebotsfrist?
- Für diese Bekanntmachung ist aktuell keine konkrete Angebotsfrist angegeben.
- Wer ist der Auftraggeber?
- Der Auftraggeber ist Stadtwerke Verkehrsgesellschaft Frankfurt am Main mbH (VGF).
- Welche Unterlagen sind für den Start relevant?
- In der Regel benötigen Sie Leistungsbeschreibung, Eignungsnachweise, Fristenhinweise und ggf. Formblätter. Auf Auftrag One werden diese Punkte priorisiert dargestellt.