Eisenbahn-BundesamtTED
Forschungsprojekt - DZSF - Vegetationsbasierte Maßnahmen zur Reduktion des Böschungsbrandrisikos im Schienenverkehr
Zunehmende Hitze- und Dürreperioden erhöhen das Risiko von Böschungsbränden entlang von Bahnstrecken. Ziel ist die Entwicklung und Erprobung vegetationsbasierter Brandbarrieren: Identifikation geeigneter Pflanzen, experimentelle Untersuchung des Brandverhaltens in Labor und Praxis, sowie Beobachtung eines Prototyps über mehrere Vegetation...
Angebotsfrist: 08. Juli 2026 (abgelaufen)Typ: Ausschreibung
Forschungsaufträge, Umweltforschung, Technologieentwicklung
Dokumente kostenlos freischalten
Ohne Kreditkarte · Sofortiger Zugang
Inhalt auf einen Blick
- Ausschreibungstyp:
- Ausschreibung
- Auftraggeber:
- Eisenbahn-Bundesamt
- Veröffentlicht:
- 06. Mai 2026
- Frist:
- 08. Juli 2026
- Thema:
- Forschungsaufträge
Ausschreibungsbeschreibung
Zunehmende Hitze- und Dürreperioden erhöhen das Risiko von Böschungsbränden entlang von Bahnstrecken. Ziel ist die Entwicklung und Erprobung vegetationsbasierter Brandbarrieren: Identifikation geeigneter Pflanzen, experimentelle Untersuchung des Brandverhaltens in Labor und Praxis, sowie Beobachtung eines Prototyps über mehrere Vegetationsperioden. Das Vorhaben liefert wissenschaftlich fundierte Lösungen für Planung, Ausbau und Instandhaltung von Bahnstrecken, verbessert Betriebssicherheit und Klimaresilienz.
Weiterführende Details
Mit dem kostenlosen Zugang stehen Unterlagen, Fristen und Hinweise zur Einreichung strukturiert bereit.
- Kernanforderungen der Ausschreibung priorisiert aufbereitet
- Fristen, Eignungskriterien und Unterlagen in einem Ablauf
- Hinweise zur strukturierten Angebotsvorbereitung
- Passende Folgeausschreibungen automatisch entdecken
30 Tage kostenlos freischalten
30 Tage kostenlos · keine Kreditkarte · jederzeit kündbar
Alle Vergabedetails
Auftraggeber, Lose, Beteiligte, Orte, Unterlagen und Verfahrensdaten sind bereits erfasst. Öffnen Sie einen Bereich, um die vollständigen Angaben im Workspace zu sehen.
7 Datenbereiche verfügbar
30 Tage kostenlos freischalten
30 Tage kostenlos · keine Kreditkarte · jederzeit kündbar
Unterlagen
Freischalten50 Angaben erfasstUnterlagen · Dokumentenpaket
Auftraggeber
Freischalten3 Angaben erfasstAuftraggeber · Anschrift · Kontakt
Lose
Freischalten1 Angabe erfasstLose LOT-0000
Verfahrensdaten
Freischalten6 Angaben erfasstBekanntmachungsnummer · Verfahrensreferenz · Referenz des Auftraggebers · Verfahrensart · +2 weitere
Ausführungsorte
Freischalten2 Angaben erfasstAusführungsorte
Bieter und Auftragnehmer
Freischalten3 Angaben erfasstBieter und Auftragnehmer · Anschrift · Kontakt
Veröffentlichungsstelle
Freischalten6 Angaben erfasstVeröffentlichungsstelle · Anschrift · Kontakt
Ähnliche Bekanntmachungen
8Forschungsprojekt - DZSF - Elastomere Koppelelemente bei Lärmschutzwänden
Eisenbahn-BundesamtBonnUntersuchung des Langzeitverhaltens der Materialeigenschaften von elastomeren Koppelelementen bei Lärmschutzwänden. Ziel Ziel des Projekts ist es, konkrete Vorschläge für das Erbringen eines Verwendbarkeitsnachweises für elastomere Koppelelemente von Lärmschutzwänden für eine Nutzungsdauer von 50 Jahren unter Berücksichtigung der diversen Einflussfaktoren zu erarbeiten. Es ist aufzuzeigen, wie das technische Regelwerk, z.B. der EBA-Leitfaden, Anhang B, erweitert werden kann, um vorhandene Lücken zu schließen. Beschreibung Lärmschutzwandelemente werden durch Gummiprofile (Elastomere Koppelelemente) im Lärmschutzwandpfosten gehalten und lagern auf ähnlichen Komponenten auf Betonsockelelementen auf. Hierdurch werden bei Gewährleistung des Lastabtrags unterschiedlich schwingende Systeme voneinander entkoppelt. Diese Koppelelemente sind vielfältigen Beanspruchungen und Umwelteinflüssen ausgesetzt, die zu Änderungen der Materialeigenschaften führen können. Während die Materialeigenschaften des Neumaterials recht genau bestimmt werden können (EBA-Leitfaden, Anhang B), bestehen deutliche Wissensdefizite hinsichtlich des Langzeitverhaltens. Es ist weitgehend unbekannt, welche Beanspruchung zu welcher Änderung der Materialeigenschaften führt und wie sich kombinierte Beanspruchungen auswirken.Forschungsprojekt - DZSF - Optimierungspotenziale bei Bremsen für Güterverkehrsanwendungen
Eisenbahn-BundesamtFrist: 23. JuniDas Forschungsprojekt untersucht moderne Bremstechnologien für den Schienengüterverkehr. Ziel ist die simulationsbasierte Analyse technischer, verkehrlicher und wirtschaftlicher Effekte von elektropneumatischen oder vollelektrischen Bremsen. Untersucht werden Potenziale zur Verkürzung von Bremswegen, Effizienzsteigerungen bei Betrieb und Instandhaltung sowie die Nutzung der Digitalen Automatischen Kupplung (DAK) für automatisierte Prozesse in verschiedenen Marktsegmenten.Forschungsprojekt - DZSF - Automatisierte Überwachung instandhaltungsrelevanter Parameter im SGV
Eisenbahn-BundesamtFrist: 30. JuniAus Vorgaben zu Kontroll- und Instandhaltungsmaßnahmen von Güterwagen werden technische Anforderungen an die Zustandsüberwachung (Condition Monitoring) abgeleitet. Ziel ist ein Portfolio bewerteter Einzellösungen, das Anforderungen und Mehrwert definiert und als Grundlage für aufwandsreduzierte Instandhaltung dient. Frühzeitige Defekterkennung, Vermeidung von Betriebsstörungen und Reduktion von Aufwänden durch (Teil-)Automatisierung stehen im Fokus. Die Konkretisierung der Anforderungen soll Kosten- und Aufwandsreduktion im Schienengüterverkehr (SGV) ermöglichen.Forschungsprojekt - DZSF - Demografiefester ÖPNV – Ökonomische Analyse demografiebedingter Anpassungsbedarfe
Eisenbahn-BundesamtBonnFrist: 11. Aug.Ziel des Projektes ist die ökonomische Analyse demografiebedingter Anpassungsbedarfe im öffentlichen Personennahverkehr in Deutschland. Im Mittelpunkt steht die Frage, welche Anpassungserfordernisse sich aus kontinuierlichen, langfristigen demografischen Verschiebungen ergeben und wie diese ökonomisch zu bewerten sind. Dazu sind (i) die Bedarfe im ÖPNV, die sich durch den demografischen Wandel ergeben, systematisch zu ermitteln, (ii) Maßnahmen zur Erfüllung dieser Bedarfe zusammenzustellen und zu bewerten, (iii) die langfristigen Kosten der Anpassung und Nichtanpassung des ÖPNV-Angebots an demografische Gegebenheiten zu simulieren, und (iv) ein modularer und bedarfsgerechter Maßnahmenkatalog mit Empfehlungen zur Anpassung des ÖPNV an sich ändernde demografische Bedingungen zu erstellen. Gegenstand der Untersuchung sind insbesondere räumliche Verschiebungen der Bevölkerung, etwa infolge des Schrumpfens ländlicher Regionen, sowie Veränderungen in der Größe einzelner Alterskohorten. Dazu gehört auch die Frage, in welchem Umfang und mit welchen Maßnahmen auch künftig eine bedarfsgerechte Mobilität für kleiner werdende Kohorten von Kindern, Jugendlichen und jungen Erwachsenen sichergestellt werden kann. Die Projektergebnisse sollen betroffenen Akteuren (z. B. Aufgabenträgern, Fördermittelgebern, Planungsbehörden, Verkehrsunternehmen) als evidenzbasierte Grundlage für politische und betriebliche Entscheidungen dienen. Sie sind daher in einer Form aufzubereiten, die eine unmittelbare Verwendung in der Fachpraxis und in der öffentlichen Kommunikation ermöglicht. Angesichts dieser Verwendungszwecke ist eine hohe methodische Belastbarkeit der Ergebnisse erforderlich.Forschungsprojekt - DZSF - Bahnzufriedenheit im internationalen Vergleich - Entwicklung eines Messinstruments und Implikationen für Deutschland
Eisenbahn-BundesamtFrist: 28. JuliForschungsprojekt zur Bahnzufriedenheit und Fahrgastresilienz im internationalen Vergleich. Ziel ist die Entwicklung eines Messinstruments zur Erhebung belastbarer Daten, um Faktoren für die Zufriedenheit im Schienenpersonenverkehr zu identifizieren. Es sollen evidenzbasierte Handlungsempfehlungen abgeleitet werden, um internationale Erkenntnisse auf Deutschland zu übertragen und die Attraktivität des SPV zu steigern. Die Messinstrumente werden zur Replikation veröffentlicht.Forschungsprojekt - DZSF - Wirtschaftliche Betrachtung von partnerschaftlicher Projektabwicklung im Bahnbau
Eisenbahn-BundesamtFrist: 21. JuliDas Forschungsprojekt bewertet die Wirtschaftlichkeit partnerschaftlicher Projektabwicklung im Vergleich zur konventionellen Abwicklung bei komplexen Eisenbahninfrastrukturvorhaben des Bundes. Ziel ist die Entwicklung von Kennzahlen zur Evaluierung theoretischer Potenziale wie höhere Abwicklungsgeschwindigkeit, verbesserte Ausführungsqualität, effizientere Nutzung von Planungs- und Baukapazitäten sowie Kostensenkungen.Forschungsprojekt - DZSF - Untersuchung zum Einsatz von Biokohle im Beton als dauerhafte CO2-Senke
Eisenbahn-BundesamtBonnDas Ziel des vorliegenden Forschungsvorhabens ist die grundsätzliche Beantwortung der Frage, ob der Einsatz eines Betons mit Biokohlezusätzen in der Eisenbahninfrastruktur technisch machbar, wirtschaftlich sowie umweltverträglich ist. Es sollen Erkenntnisse und Daten gewonnen werden, die den Weg zu einer weitergehenden Forschung bis hin zu einer Normung von Biokohle-Beton ebnen sollen. Damit soll die breite Anwendung von Biokohle-Beton angeregt und perspektivisch eine wirksame CO2-Senke in der (Eisenbahn)Bauindustrie etabliert werden, was das Bauen mit Beton nachhaltiger machen würde. Beton ist einer der wichtigsten Baustoffe weltweit. Der Zement in ihm wirkt als Bindemittel der Gesteinskörnung. Die klassische Zementproduktion ist jedoch sehr CO2-intensiv und ist für ca. 8 % aller weltweiten CO2-Emissionen verantwortlich. Die Zugabe von Biokohle, welche einen hohen Anteil reinen Kohlenstoffs enthält, im Beton ist eine potenzielle, praktische Möglichkeit, große Mengen atmosphärischen CO2 dauerhaft zu speichern. Erste Abschätzungen zeigen, dass ein solcher Beton mehr Kohlenstoff speichern könnte als für die Herstellung seines enthaltenen Zements freigesetzt wurde. Auf diese Art und Weise würde Biokohle-Beton eine CO2-Senke bilden und einen wirksamen Beitrag zum Klimaschutz leisten. Allerdings bestehen zahlreiche technische Fragen, von der Verträglichkeit zwischen Biokohle und Beton bis hin zu den mechanischen Eigenschaften und der praktischen Baubarkeit von Biokohle-Beton. Diese Fragen sollen im Rahmen dieses Vorhabens zu einem guten Teil beantwortet werden.Forschungsprojekt - DZSF - Fachplanung Baugrund, Erprobungs-Schallschutzwand Walddrehna
Eisenbahn-BundesamtBonnFrist: 12. MaiErstellung der Fachplanung Baugrund für eine 800 m lange Erprobungs-Schallschutzwand an der Strecke 6135 (km 88,9 bis 89,7) südlich des Bahnhofs Walddrehna. Die Planung dient als Grundlage für die Objekt- und Tragwerksplanung des Ingenieurbauwerks, das im Rahmen eines Forschungsprojekts zu innovativen Schallschutzwand-Aufsätzen und -Materialien errichtet wird.
Häufige Fragen zu dieser Ausschreibung
- Wie kann ich mich auf diese Ausschreibung bewerben?
- Erstellen Sie ein kostenloses Konto auf Auftrag One. Danach sehen Sie alle Unterlagen, Fristen und Hinweise zur Einreichung in einem strukturierten Ablauf.
- Bis wann läuft die Angebotsfrist?
- Die Angebotsfrist endet am 08. Juli 2026.
- Wer ist der Auftraggeber?
- Der Auftraggeber ist Eisenbahn-Bundesamt.
- Welche Unterlagen sind für den Start relevant?
- In der Regel benötigen Sie Leistungsbeschreibung, Eignungsnachweise, Fristenhinweise und ggf. Formblätter. Auf Auftrag One werden diese Punkte priorisiert dargestellt.