DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)TED
DSTW Mainz BSO/TSO - Abriss, Hochbau, Außenanlagen und TGA für 2 Gebäude
Ausschreibung für Abriss, Hochbau, Außenanlagen und TGA für 2 Gebäude im Projekt Digitales Stellwerk (DSTW) Instandhaltungsbezirk Mainz Serie-02. Los 1: Hochbau, Los 2: Abbrucharbeiten, Los 3: Errichtung Außenanlagen, Los 4: Technische Gebäudeausrüstung. Ziel: Erneuerung der Leit- und Sicherungstechnik, Ersatz abgängiger Stellwerkstechnik...
Typ: Ausschreibung
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Inhalt auf einen Blick
Ausschreibung für Abriss, Hochbau, Außenanlagen und TGA für 2 Gebäude im Projekt Digitales Stellwerk (DSTW) Instandhaltungsbezirk Mainz Serie-02. Los 1: Hochbau, Los 2: Abbrucharbeiten, Los 3: Errichtung Außenanlagen, Los 4: Technische Gebäudeausrüstung. Ziel: Erneuerung der Leit- und Sicherungstechnik, Ersatz abgängiger Stellwerkstech...
- Ausschreibungstyp:
- Ausschreibung
- Auftraggeber:
- DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)
- Veröffentlicht:
- 19. März 2026
- Frist:
- Nicht angegeben
- Bauobjekt:
- Werkstatt- / Betriebshofgebäude
Bauobjekt-Klassifikation
- Werkstatt- / BetriebshofgebäudeHauptobjekt
Ausschreibungsbeschreibung
Ausschreibung für Abriss, Hochbau, Außenanlagen und TGA für 2 Gebäude im Projekt Digitales Stellwerk (DSTW) Instandhaltungsbezirk Mainz Serie-02. Los 1: Hochbau, Los 2: Abbrucharbeiten, Los 3: Errichtung Außenanlagen, Los 4: Technische Gebäudeausrüstung. Ziel: Erneuerung der Leit- und Sicherungstechnik, Ersatz abgängiger Stellwerkstechnik, Einrichtung von Gleiswechselbetrieb und Optimierung der Betriebsführung aus neuem Betriebsstandort (BSO) Mainz. Ablösung bestehender Relais-Stellwerke in Mainz Hbf., Budenheim, Mainz-Bischofsheim, Mainz-Gustavsburg, Mainz-Weisenau und Nauheim. Erneuerung von Kabeltiefbau, Telekommunikationsanlagen und Teilen der Elektrischen Energieanlagen. Pilotprojekt für neue Standardgebäude am Standort Mainz.
Weiterführende Details
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Dokumente und Anhänge
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Das Projekt Digitales Stellwerk (DSTW) Instandhaltungsbezirk (IHB) Mainz Serie-02 ist ein Serienprojekt der 2. Tranche Digitale Schiene Deutschland (DSD) und erneuert im IHB Mainz die vollständige Leit- und Sicherungstechnik, mit Ausnahme bereits bestehender Elektronischer Stellwerke (ESTW). Das Projekt ist hinsichtlich der Finanzierung nicht im BVWP oder der Netzkonzeption enthalten, sondern eine Bestandsnetzmaßnahme im Ha (Starke Auslastung) und Ha+ (Sehr starke Auslastung) -Netz. Gegenstand dieser Ausschreibung sind der Neubau der Elektrischen Energieanlagen und der Telekommunikationsanlagen für den Betriebsstandort (BSO) und den Technikstandort (TSO). Die Vorplanung wurde im Mai 2022 erfolgreich abgeschlossen. Projektziele sind die Verbesserung der Anlagenverfügbarkeit durch Ersatz abgängiger Stellwerkstechnik, die Stabilisierung des Betriebsprogramms durch Einrichtung von Gleiswechselbetrieb (GWB) und eine optimierte Betriebsführung aus dem neu zu errichtenden BSO Mainz. Durch den Neubau des DSTWs ist eine Qualitätssteigerung, jedoch keine Mehrverkehre zu erwarten. Im Rahmen des Projektes werden die bestehenden Relais-Stellwerke in Mainz Hbf., Budenheim, Mainz-Bischofsheim, Mainz-Gustavsburg, Mainz-Weisenau und Nauheim (bei Groß-Gerau) durch das zu bauende DSTW abgelöst. Insbesondere entfällt dadurch die abgängige Fernsteuerung der Stellwerke in Budenheim und Mainz-Weisenau. Das Durchschnittsalter der Stellwerke beträgt heute rd. 55 Jahre. Die Summe der im Zielzustand gebauten Stelleinheiten beläuft sich aktuell auf 1.429. Zur Umsetzung der Betriebssteuerstrategie (BSS) werden am Standort Mainz in einem Pilotprojekt erstmalig die neuen Standardgebäude für den BSO und den TSO realisiert. Im Zuge des DSTW IHB Mainz Serie-02 wird der einzige Pilot zum TSO bundesweit realisiert, der als Blaupause für einen späteren Rollout von weiteren TSO-Standorten dient. Die vorangegangenen Vorserienprojekte (u.a. DSTW Warnemünde, DSTW Mertingen-Meitingen) beinhalteten nur projektspezifische Lösungen der Gebäude, die nicht für den Serien-Rollout anwendbar sind. Erfahrungen zur DSTW-Technik aus den bereits umgesetzten Vorserienprojekten fließen in die Planungsvorgaben des DSTW Mainz mit ein. - DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)Frist: 01. Juni
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Das Projekt Digitales Stellwerk (DSTW) Instandhaltungsbezirk (IHB) Mainz Serie-02 erneuert die Leit- und Sicherungstechnik im IHB Mainz. Der Gegenstand der Ausschreibung sind der Neubau von Elektrischen Energieanlagen und Telekommunikationsanlagen für den Betriebsstandort und den Technikstandort. Das Projekt umfasst die Ablösung von 6 bestehenden Relais-Stellwerken und die Einrichtung von Gleiswechselbetrieb. Die Vorplanung wurde im Mai 2022 abgeschlossen und das Projekt soll die Anlagenverfügbarkeit verbessern und die Betriebsführung optimieren. Die Summe der im Zielzustand gebauten Stelleinheiten beträgt 1.429. Projektsteuerung: DSTW IHB Mainz Serie - 02
Das Ziel des Projektes DSTW IHB Mainz ist es, die vorhandene veraltete Stellwerksvarianz durch die neue einheitliche digitale Stellwerkstechnik bis Dezember 2028 zu ersetzen. Durch eine einheitliche Stellwerkstechnik reduziert sich die Technikvielfalt und der Instandhaltungsaufwand nimmt ab. Zusätzlich soll mit der neuen Technik die Grundlage für eine zentrale Betriebsführung mit einer Steuerzentrale in Mainz geschaffen werden. Im Bereich der Leit- und Sicherungstechnik (LST) wurde entschieden, die LST gemäß den Anforderungen der Digitalisierung weiterzuentwickeln. Zur Ablösung der heutigen Alttechnik in der LST durch die nächste Stellwerksgeneration erfolgt die Entwicklung und Zulassung entsprechender Produkte durch die Industrie im Rahmen von Referenzimplementierungen und Vorserienprojekten. Gleichzeitig wird durch die Modernisierung der LST die Voraussetzung zur Ausrüstung mit dem europäischen Zugsicherungssystem „European Train Control System (ETCS)“ geschaffen. Es sind 6 Stellwerke (Budenheim, Mainz Hbf, Mainz-Weisenau Gbf, Mainz-Gustavsburg, Mainz Bischofsheim, Nauheim) durch den Neubau betroffen. Das Durchschnittsalter der Stellwerke beträgt 55 Jahre. Die 3-i Modellkonformität der Baumaßnahme im Jahr der Inbetriebnahme ergibt 93 Prozent. Aufgrund dieses Ergebnisses und notwendigen Verfügbarkeit des Knoten Mainz hat sich der Vorstand der DB AG dazu entschieden diese Baumaßnahme umzusetzen.
Häufige Fragen zu dieser Ausschreibung
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- Der Auftraggeber ist DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16).
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