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19.654
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Alle Ausschreibungen in BerlinErgebnisse
19.654Senatsverwaltung für FinanzenBerlin
Für die Senatsverwaltung für Finanzen Berlin (SenFin) werden für die eingesetzten mobilen Endgeräte 150x Ivanti Mobile Threat Defense Premium Lizenzen benötigt.
Senatsverwaltung für FinanzenBerlin
Für die Senatsverwaltung für Finanzen Berlin (SenFin) werden für die eingesetzten mobilen Endgeräte weitere 150 Ivanti Endpoint Manager Mobile Secure per Device Lizenzen benötigt. Außerdem sollen 500 Bestandslizenzen verlängert werden.
DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)Oberhausen
ca. 757m Gleiserneuerung mit vollständige Bettungserneuerung, Begleitarbeiten LST, E-Technik und Sicherungsleistung. Umbauverfahren konventionell
Landkreis Eichsfeld - Zentrale VergabestelleHeilbad Heiligenstadt
Rahmenvereinbarung Fahrrad-Leasing für tarifl. Beschäftigte
BEW Berliner Energie und Wärme GmbHBerlin
Lieferung Verrohrung Explorationsbohrung Geothermie Marzahn im Rahmen eines Gesamtprojektes
Stadt WuppertalWuppertal
Objektplanung Erweiterung Färberei, Peter-Hansen-Platz 1 in Wuppertal
Flughafen Berlin Brandenburg GmbHSchönefeld OT Selchow
Gegenstand dieser Ausschreibung ist die Planung der Außen- und Verkehrsanlagen im Zusammenhang mit der Verlagerung der Expressfracht zum Terminal T5-M1. Alle für die Planung, die Baugenehmigung und die Vergabe erforderlichen Leistungen sind zu erbringen. Zum Leistungspaket des Außen- und Verkehrsanlagenplaners gehören die Planung der landseitigen als auch der luftseitigen Außen- und Verkehrsanlagen inklusive der zugehörigen Technischen Ausrüstung sowie die auf der Luftseite verortete Schleuse mit Kontrollhäuschen. Notwendige Leitungsumverlegungen für die Herstellung einer autarken Versorgung des Gebäudes sind ebenso im Leistungs-Soll des Außenanlagenplaners. Die Leistungen der Leistungsbilder umfassen dabei sowohl Grundleistungen, Besondere Leistungen als auch zusätzliche Planungsleistungen. Es ist beabsichtigt, einen Stufenvertrag in Anlehnung an die HOAI 2021 zu vergeben. Folgende Auftragsstufen sind vorgesehen: # Stufe 1, mit Zuschlag fest beauftragt: Planungsleistung nach Leistungsbeschreibung, Leistungsphasen 1 bis einschließlich 2 # Stufe 2, nach wirtschaftlicher Prüfung und unter Vorbehalt der Zustimmung durch die Gremien des Auftraggebers: Planungsleistung nach Leistungsbeschreibung, Leistungsphase 3 bis einschließlich 4 # Stufe 3, nach wirtschaftlicher Prüfung und unter Vorbehalt der Zustimmung durch die Gremien des Auftraggebers: Planungsleistung nach Leistungsbeschreibung, Leistungsphase 5 bis einschließlich 7 # Stufe 4, nach wirtschaftlicher Prüfung und unter Vorbehalt der Zustimmung durch die Gremien des Auftraggebers: Planungsleistung nach Leistungsbeschreibung, Leistungsphase 8
DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbHBerlin
Die Baumaßnahme ist ein Vorhaben der Bundesrepublik Deutschland - Bundesfernstraßenverwaltung, das von der DEGES - Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH, Zweigstelle Düsseldorf, durchgeführt wird. Das Autobahndreieck (AD) Heumar ist Bestandteil des südöstlichen Kölner Autobahnringes und verbindet die Autobahnen A3, A4 und A59. Die teilweise in den 1930er Jahren hergestellten Bestandsbauwerke sind abgängig. Im Sinne einer ganzheitlichen und langfristigen Optimierung wurde deshalb beschlossen, das gesamte AD Heumar mit den Hauptrichtungsfahrbahnen neu zu ordnen. Projektvorbereitend und projektbegleitend ist eine Umweltbaubegleitung (UBB) einzusetzen. Notwendige Schutz-, Vermeidungs- und Minderungsmaßnahmen zum Schutz von Natur und Landschaft sind im Landschaftspflegerischen Begleitplan und den umweltfachlichen Unterlagen dargestellt. Die UBB stellt zusätzlich zur BOL/BÜ sicher, dass alle Maßnahmen zur Vermeidung, Minderung und Schadensbegrenzung aus der Baurechtserlangung sowie gesetzliche Umweltvorschriften, Normen und Regelwerke eingehalten werden und Umweltschäden vermieden werden. Das AD Heumar befindet sich etwa 5 km östlich der Kölner Innenstadt und verbindet die Autobahnen A3 (Oberhausen-Frankfurt am Main - Passau), A4 (Aachen-Erfurt-Dresden) und A59 (Duisburg-Bonn). Es bildet den südöstlichen Rand des Kölner Autobahnrings und wurde 1941 mit der A3 und der A4 fertiggestellt. Die A59 wurde 1982 angeschlossen. Mit bis zu 220.000 Fahrzeugen pro Tag gehört das AD Heumar zu den Autobahnknotenpunkten mit einer der höchsten Verkehrsstärken in Europa. Die UBB begleitet die Ausführungsplanung und Vergabe sowie die Bauarbeiten hinsichtlich umwelt- und naturschutzfachlicher Aspekte beratend und verfolgt einen präventiven Ansatz. Ziel der Umweltbaubegleitung ist insbesondere • die zulassungs- und umweltrechtskonforme Baudurchführung, • das Vermeiden von Haftungsschäden nach dem Umweltschadensgesetz bei der Baudurchführung, • das Vermeiden von Umweltschäden und der dadurch entstehenden Kosten und Zeitverzögerungen, • das Vermeiden von Störungen im Bauablauf durch rechtzeitiges Hinweisen auf Fristen, Auflagen und geeignete Maßnahmen, • die Beweissicherung und Dokumentation. Für weitere Details siehe Anlage C_02, Leistungsbeschreibung.
HOWOGE Wohnungsbaugesellschaft mbHBerlin
Die zu vergebenden Leistungen betreffen die Projektsteuerung der Neubaumaßnahme, angefangen mit der Vorbereitung und Begleitung des Vergabeverfahrens für die planungsintegrierten GÜ-Leistungen (SBT-GÜ), welche durch einen Generalübernehmer erbracht werden sollen, über die Planung und Realisierung des Bauvorhabens bis hin zu dessen schlüsselfertiger Übergabe an den Bedarfsträger. Die Beauftragung erfolgt in Projektstufen wie folgt: 1. Projektvorbereitung, 2. Planung Durchführung Vergabeverfahren (SBT-GÜ), 3. Ausführungsvorbereitung, 4. Ausführung, 5. Projektabschluss. Die Beauftragung der einzelnen Leistungsstufen oder von Teilen davon ist für den AG stufenweise, optional, wobei auch Teilleistungen abgerufen werden können. Näheres zum Leistungsumfang und zum Projekt ist einem Projektsteckbrief zu entnehmen, der den Bewerbungsunterlagen beiliegt. Vertragslaufzeit: ca. 72 Monate
Universität Heidelbergmannheim
Projektbeschreibung Neubau Forschungs- und Laborgebäude HI-TAC / CMRA Teilprojekt HI-TAC Mit dem Ziel, die kardiovaskuläre Forschung in Deutschland durch neue kooperative und koordinierende Instrumente zu forcieren und zu intensivieren, haben 2019 Wissenschaftler der Universität Heidelberg Kontakt mit dem Max-Delbrück-Centrum für Molekulare Medizin (MDC) in Berlin aufgenommen. Daraus hat sich ein Konzept entwickelt, gemeinsam das "Helmholtz-Institut für Translationale AngioCardioScience" HI-TAC zu gründen. Auf dem Baugrundstück "Schafweide", in der Nähe des Universitätsklinikums Mannheim, soll ein modernes Forschungsgebäude mit einer Fläche von 2.121 m² NUF 1-6 entstehen. Es sind hochinstallierte Laborflächen für die medizinische Forschung, biologisch-nasspräparative Labore der Klasse S1/S2, sowie moderne Büroflächen, Besprechungs- und Kommunikationsflächen für ca. 120 Personen geplant. Vorgesehen sind derzeit 5 oberirdische Geschosse plus Technikdachgeschoss mit einer BGF von in Summe ca. 5.000 m². Die Kostengrenze beläuft sich auf 36,8 Mio. EUR brutto (KGR 100-600). Die Generalplanungsleistung der LPH 2-4 soll zwischen Januar 2027 und April 2028 erfolgen. Details zum zugehörigen Leistungsbild sind dem dieser Ausschreibung beigelegten Leistungsbild zu entnehmen. Teilprojekt CMRA (ehemalig HI-TAC MR) Um eine enge Zusammenarbeit zwischen den klinischen Arbeitsgruppen der Medizinischen Fakultät Mannheim und den Wissenschaftler*innen des HI-TAC zu ermöglichen, soll das HI-TAC-Gebäude um einen Erweiterungsbau, genannt "Center for Medical Research in AngioScience" (CMRA), ergänzt werden. Die Nutzung ist analog zum HI-TAC auf einer Fläche von 1.616 m² NUF 1-6 für ca. 100 Mitarbeiter geplant. Vorgesehen sind derzeit 4 oberirdische Geschosse ohne Technikdachgeschoss mit einer BGF von in Summe ca. 3.800 m² Die Kostengrenze beläuft sich auf 29,6 Mio. EUR brutto (KGR 100-600). Die Generalplanungsleistung der LPH 2-4 soll zwischen Januar 2027 und April 2028 erfolgen. Details zum zugehörigen Leistungsbild sind dem dieser Ausschreibung beigelegten Leistungsbild zu entnehmen. Aufgrund getrennter Finanzierungen und unterschiedlicher Nutzergruppen von HI-TAC und CMRA müssen die Projekte, analog zweier Lose, getrennt betrachtet werden, müssen jedoch gemeinsam geplant und ausgeführt werden, um mögliche Synergien zu nutzen. Die Bauherrenschaft für beide Projekte übernimmt die Universität Heidelberg. Der spätere Gebäudebetrieb für beide Projekte wird ebenfalls durch die Universität Heidelberg verantwortet. Nach Inbetriebnahme der Liegenschaften werden diese von der Universität Heidelberg in die anschließende Zuständigkeit des Landes (Amt für Vermögen und Bau, Baden-Württemberg) übergeben. Vorgelagerte Systemplanung Die Leistungen der Grundlagenermittlung (LPH 1) sind nicht Bestandteil des Generalplanerauftrags. Als Grundlage für die Bearbeitung der Leistungsphasen 2 bis 4 wird dem Auftragnehmer eine vorab durch Drees & Sommer (Digitales Bauen) erstellte Systemplanung zur Verfügung gestellt. Die Ergebnisse der Systemplanung sind bei der weiteren Planung zwingend zugrunde zu legen, fortzuführen und in die jeweiligen Fachplanungen zu integrieren. Serieller, modularisierter Büro-, TGA- und Laborinnenausbau Der Auftraggeber stellt dem Planungsteam eine erweiterte Bedarfsanforderung in Bezug auf einen modularen Büro-, TGA- und Laborinnenausbau zur Verfügung, in dem u.a. die Laborbaustandards der Universität Heidelberg eingeflossen sind. Diese Bedarfsanforderung legt wesentliche Grundlagen für die weitere Planung fest und sind vom Auftraggeber zu berücksichtigen. - Rasterlogik - Moduldefinitionen - Schacht- und Trassenkonzept - Rationalisierte Gebäudegeometrie - BIM-Datenstruktur - Typenkatalog - Serielle Systemdefinition - Produkthandbuch Auf Grundlage dieser vom Auftraggeber bereitgestellten Anforderungs- und Systemkonzeption ist ein Integrationskonzept zu erarbeiten. Der Bieter hat darzustellen, wie die vorgegebenen System-, Modul- und BIM-Strukturen im Zuge der Leistungsphasen 2 bis 4 umgesetzt, fortgeschrieben und qualitätsgesichert werden. Die in der Anforderungs- und Systemkonzeption definierten Grundlagen sind vom Auftraggeber bereits erbracht. Gegenstand der Angebotsbearbeitung ist nicht die Neuerarbeitung oder grundlegende Überarbeitung dieser Inhalte, sondern deren Validierung, Integration und Fortschreibung im Rahmen der Leistungsphasen 2 bis 4. Entsprechende Leistungen sind in den Honoraransätzen zu berücksichtigen. Eine gesonderte Vergütung für bereits erbrachte Grundlagenleistungen erfolgt nicht. Gemeinsam geplant und gebaut, aber getrennte Abrechnung der Projekte Für die Planung der beiden Teilprojekte HI-TAC und CMRA ist zu beachten, dass diese gemeinsam geplant und gebaut, aber auf Grund von getrennten Nutzergruppen und Finanzierungen separat abgerechnet werden müssen. HI-TAC (MDC) - Erkennbare Planung und Umsetzung als Solitär Zielsetzung für den Planungsauftrag und die spätere Umsetzung ist es, dass das Gebäude HI-TAC als eigenständiger Solitär mit klarer Adressbildung erkennbar sein soll. CMRA - Teil der Schnellbauinitiative BW Das Teilprojekt CMRA ist Teil der Schnellbauinitiative. Dementsprechend ist die Einhaltung der Terminschiene mit hoher Priorität verbunden, da die Förderkriterien an diese gebunden sind. Grundstücksbedingungen Ein aktuelles Bodengutachten ist in Vorbereitung. Eine Altlastenkatasterauskunft liegt vor, es sind keine Belastungen verzeichnet. Auf Basis der Grundstücksinformationen des Nachbargrundstücks, SWR, ist mit Bodenauffüllungen von ca. 6 m Stärke zu rechnen. Es befindet sich ein Schutzraum auf dem Grundstück, der unter dem Grundriss CMRA liegt. Die Vermessung des Schutzraumes ist in Beauftragung. Der Umgang mit diesem Schutzraum ist in der Planungsaufgabe mit zu berücksichtigen. Der hier verfügbare Platz zur Projektbeschreibung ist nicht ausreichend; weshalb auf die Anlage A2_1_Projektbeschreibung verwiesen wird, die innerhalb dieses Projektraums eingestellt ist.
FG2-0339-2025Berlin
Die Berliner Verkehrsbetriebe AöR (kurz: BVG) sind das zentrale Verkehrsunternehmen für den öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV) in Berlin. Mit der geplanten Neubeschaffung von Fahrzeugen der J-/JK-Reihe wird ein neues Instandsetzungs- und Werkstättenkonzeptes verfolgt, auf das es baulich zu reagieren gilt. Die BVG plant dazu mittelfristig an allen Standorten die betriebsrelevanten Werkstätten und Hallen instand zu setzen und für die Erfordernisse zukünftiger Nutzungen vorzurüsten. Diese Ausschreibung bezieht sich dabei auf die Betriebswerkstatt Machandelweg in Berlin Charlottenburg-Wilmersdorf. Auf der Liegenschaft werden parallel mehrere Teilprojekte umgesetzt. Damit einher gehen Leitungsarbeiten und Abbrucharbeiten auf dem Gelände. Zur Realisierung des Gesamtprojekts sind folgende Hauptmaßnahmen vorgesehen: 1. Leitungsumlegung zur Freischaltung der Hallen C und D 2. Schadstoffsanierung und Rückbau der Hallen C, D, und eines Bunkers 3. Schadstoffsanierung und Rückbau des Ausbildungszentrums (MAZ) Gebäude N 4. Schadstoffsanierung und Rückbau der Halle H 5. Neubau der Hallen C und D 6. Neubau eines Werkstattgebäudes N am Standort des alten Ausbildungszentrums (MAZ) Die BVG beabsichtigt für die Maßnahmen 4, 5 und 6 einen Koordinator nach BauStellV §4 zu beauftragen. Grundlage der Angebotserstellung ist das Leistungsbild der AHO Heft 15. Diese Ausschreibung bezieht sich auf alle SiGeKo Leistungen, welche im Sinne der BauStellV §2 für die hier beschriebenen Bauvorhaben auf dem Gelände erforderlich sind. Es ist die vollumfängliche Planung und Überwachung der Sicherheit auf der Baustelle unter Beachtung aller dafür relevanten Regularien und Richtlinien zu gewährleisten. Inkludiert sind damit u.a. ausdrücklich die SiGeKo Leistungen im Rahmen der Schadstoffsanierung, Rückbauten, Neubauten und Baumaßnahmen im Bereich von Gleisanlagen. Der SiGeKo übernimmt die Leistungen, die entsprechend den Spezifika der Teilprojekte erforderlich sind. Grundlage des Angebots ist die Erfüllung der Anforderungen der BaustellV in Verbindung mit weiteren, die BaustellV spezifizierenden Regularien, soweit dies in Teilbereichen erforderlich wird; u.a. Gefahrstoffe, kontaminierte Bereiche, Gleisbereich. Die Umsetzung aller Maßnahmen erfolgt bei laufendem Werksbetrieb. Der Betrieb ist seitens der zuständigen öffentlichen Körperschaften genehmigt als 24-Stunden-365- Tage-Betrieb (Dreischichtbetrieb). Es ist abzusichern, dass dieser störungsfrei laufen kann und dass alle auf dem Betriebsgelände geltenden Vorschriften eingehalten werden. Die Platzverhältnisse auf dem Betriebshof sind aufgrund der bestehenden Bebauung und Nutzung sehr eingeschränkt. Lagerflächen, Stellplätze usw. stehen damit nur sehr begrenzt zur Verfügung. Erforderliche Absperrungen, Fahr- und Fußwege sind dezidiert mit dem Werksbetrieb abzustimmen.
Berufsgenossenschaft Rohstoffe und chemische IndustrieLangenhagen
Die Berufsgenossenschaft Rohstoffe und chemische Industrie (BG RCI) in Bochum beabsichtigt, durch diese Ausschreibung die Reinigungsleistungen für folgende Standorte auszuschreiben: • Los 1: Berlin (Unterhaltsreinigung) • Los 2: Gera (Unterhaltsreinigung) • Los 3: Leipzig (Unterhaltsreinigung) • Los 4: Gera (Glasreinigung) • Los 5: Laubach (Glasreinigung) • Los 6: Leipzig (Glasreinigung) • Los 7: Maikammer (Glasreinigung) • Los 8: Nürnberg (Glasreinigung) Die Leistungserbringung soll nach der Zuschlagserteilung, frühestens am 01.01.2027 (gilt für die Lose 1, 3, 6, 7 und 8) bzw. am 01.02.2027 (gilt für das Los 5) bzw. am 01.04.2027 (gilt für die Lose 2 und 4) beginnen.
Freie Universität BerlinBerlin
Gegenstand dieser Vergabe ist der Abschluss einer Rahmenvereinbarung zur Beschaffung von Apple-Produkten inkl. Zubehör und Services.
Bundesagentur für Arbeit, Regionales Einkaufszentrum NordBrandenburg an der Havel
Konzeption und Durchführung von Maßnahmen zur Aktivierung und beruflichen Eingliederung- Impuls - Einzelcoaching mit aufsuchender Arbeit- nach § 16 Absatz 1 des Sozialgesetzbuches Zweites Buch (SGB II) in Verbindung mit § 45 Absatz 1 Satz 1 des Sozialgesetzbuches Drittes Buch (SGB III) für ca. 7000 Betreuungsstunden im Bezirk des Regionalen Einkaufszentrums Berlin-Brandenburg /Sachsen-Anhalt-Thüringen
DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Personenbahnhöfe (Bukr 11)Freiburg im Breisgau
Die Maßnahme befindet in 79098 Freiburg im Breisgau, Bismarckallee 5-7, Regierungsbezirk Freiburg, Baden-Württemberg.Der Bahnhof besitzt insgesamt fünf Bahnsteige. Die Bahnsteige 1 und 2 werden im Regelbetrieb in etwa gleichem Maße von Zügen des Fern- und Nahverkehrs auf der Rheintalbahn genutzt. Bei Bahnsteig 3 wird die Kante an Gleis 4 im Wesentlichen durch Nahverkehrszüge der Rheintalbahn sowie in geringem Umfang auch durch den Fernverkehr angedient. Die Kante an Gleis 5 dient ausschließlich dem Regionalverkehr. Im Regelfall wenden hier die Züge der Elztalbahn (Elzach – Denzlingen – Freiburg). Auch die Bahnsteige 4 und 5, die von den S-Bahn-Zügen der Ost-West-Achse (Breisach/Endingen - Freiburg – Villingen/Seebrugg) angefahren werden, dienen ausschließlich dem Regionalverkehr. Es handelt sich dabei um zwei Außenbahnsteige und drei Mittelbahnsteige. Der Bahnsteig 1 ist an den öffentlichen Straßenraum und das Empfangsgebäude barrierefrei angebunden, Bahnsteig 5 nur an den öffentlichen Straßenraum. Sämtliche Bahnsteige sind zumindest teilweise überdacht. Der Zugang zu den Bahnsteigen erfolgt über zwei Personenunterführungen, die jeweils über Treppen - und damit nicht barrierefrei - an die Bahnsteige angeschlossen sind. Die südliche Personenunterführung (PU Süd) km 208,362 erschließt alle Bahnsteige und schließt zudem an beiden Enden direkt an den öffentlichen Straßenraum an. Die nördliche Personenunterführung (PU Nord) km 208,280 verbindet im Bestand lediglich die Bahnsteige 1 bis 4. Zusätzlich sind alle Bahnsteige von der südlich gelegenen Stadtbahnbrücke, die bei Bahn-km 208,486 die Gleise kreuzt, über Treppen und Aufzüge erreichbar. Im Zuge der Umbaumaßnahme werden Bahnsteige 3 bis 5 modernisiert und umgebaut. Neue Ausstattung, Beleuchtung sowie Aufzüge und Dächer werden im Zuge der Umbau an den Bahnsteigen 3,4 und 5 neu gebaut. Außerdem wird eine Verlängerung der PU Nord mit Anschluss an den Bahnsteig 5 (Aufzug und Treppenanlage) mit Baugrubenverbau im Bereich Bahnsteig 4 und 5 mit Hilfsbrücken Gleis 307 und Gleis 308 gebaut.
Forschungsverbund Berlin e.V.Berlin
Lieferung "frei Verwendungsstelle", Installation und Inbetriebnahme einer Cz-Züchtungsanlage für das Züchten von Fluorid-Einkristallen. Darüber hinaus: Bereitstellung der Dokumentation, Abnahme (Werks- und Endabnahme), Service im Störungsfall. Das System ermöglicht das Wachstum von Fluorid-Einkristallen aus der Schmelze mittels Ziehverfahren (z. B. Czochralski-Verfahren). Das System wird in einer Forschungsumgebung eingesetzt und muss häufigen Benutzerzugriff, einfache Wartung sowie eine hohe Prozessstabilität gewährleisten. Das System soll Kristalle mit einem maximalen Durchmesser von 100 mm (4 Zoll) und einem Gewicht von bis zu 5 kg herstellen können. Der maximale Innendurchmesser des Tiegels wird auf ca. 200 mm geschätzt. Der Kristallzüchtungsprozess findet in einer wassergekühlten Edelstahlkammer statt, deren Innenwand elektropoliert sein muss, um ein Hochvakuum zu erreichen. Argon und CF4 werden als Prozessgase verwendet. Das System muss über eine Bake-out-Funktion verfügen, d. h. die Kammer muss unter Erwärmung auf >50 °C auf ein Hochvakuum (<1×10-6 mbar) evakuiert werden können. Der Prozess wird bei einem Druck leicht über Atmosphärendruck (typischerweise 1,05-1,1 bar) in statischer oder strömender Atmosphäre durchgeführt. Das Ausgangsmaterial befindet sich in einem kohlenstoffbasierten Tiegel (Graphit oder glasartiger Kohlenstoff), der im Zentrum der Edelstahlkammer beheizt wird. Die Beheizung erfolgt mittels einer Graphit-Widerstandsheizung, die den Tiegel und die Schmelze erwärmt. Der Kristallisationsprozess wird durch einen Impfkristall initiiert, der an einer rotierenden und translatorisch beweglichen Welle aus Platin befestigt ist und in die Schmelze eingetaucht wird. Der Impfkristall wird anschließend unter Rotation langsam aus der Schmelze herausgezogen, wodurch ein Volumeneinkristall entsteht.
ProVitako Marketing- und Dienstleistungsgesellschaft der Kommunalen IT-Dienstleister e.G.Berlin
Gegenstand dieses Vergabeverfahrens ist der Abschluss einer Rahmenvereinbarung mit mehreren Unternehmen über die Lieferung von Virtualisierungsalternativen sowie korrespondierenden Dienstleistungen. Jede Vertragspartei der Rahmenvereinbarung auf Anbieterseite soll die Produkte eines Herstellers je Los anbieten. Eine Begrenzung der Vertragspartner der Rahmenvereinbarung findet nicht statt. Es werden die angebotenen Rabatte je Hersteller untereinander bewertet. Es wird eine Rahmenvereinbarung mit mehreren Auftragnehmern je Los geschlossen. Die Rahmenvereinbarung ist die Basis für weitere Einzelaufträge. Die Erteilung von Einzelaufträgen erfolgt in der Regel nach Durchführung eines Mini-Wettbewerbs (MWB) gemäß § 21 Abs. 5 VgV und Nr. 3 dieser Rahmenvereinbarung.
DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)Berlin
Als vorbereitende Maßnahmen zum Ersatzneubau der Kreuzungsbauwerke Grünauer Kreuz ist die Errichtung einer bauzeitlichen Zufahrt über die Falkenbrunnstraße und den Bahndamm der Strecken 6142-1 und 6147-2 herzustellen. Dafür ist in den Gleisen der Strecken 6142-1 und 6147-2 der Einbau von zwei Hilfsbrücken erforderlich. Vorhandene Leitungen müssen umverlegt werden und die Oberleitungsanlage umgebaut. Weiterhin erfolgt die Baufeldfreimachung und die Einrichtung von BE-Flächen.
DRV Bund EinkaufsmanagementBerlin
Wartung, Prüfung und Instandhaltung und Entsorgung von Feuerlöschgeräten, deren Austausch und Neubeschaffung sowie Durchführung von Personalunterweisungen (Feuerlöschübungen) in den diversen Dienstgebäuden Berlin, Brandenburg und Würzburg. Vertragslaufzeit 01.01.2027 bis 31.12.2030 (48 Monate)
DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbHBerlin
Die geplante Baumaßnahme liegt im nördlichen Abschnitt des Bedarfsplanvorhabens zur 8−streifigen Erweiterung der A1 beginnend am Autobahndreieck Hamburg-Südost bis zur Landesgrenze Hamburg/Niedersachsen. Vorhabenträger ist die Bundesrepublik Deutschland, Bundesfernstraßenverwaltung, vertreten durch die Autobahn GmbH des Bundes, diese vertreten durch die Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbH (DEGES). Träger der Baulast ist die Bundesrepublik Deutschland. Die Gesamtmaßnahme zur Erweiterung der A 1 wurde in 3 Verkehrseinheiten (VKE) unterteilt, die jeweils für sich und unabhängig voneinander umgesetzt werden: o VKE 7141 (Planungsabschnitt Nord) o VKE 7142 (Planungsabschnitt Mitte) o VKE 7143 (Planungsabschnitt Süd). Derzeit laufen für die drei VKE unabhängig voneinander die Planfeststellungsverfahren. Gegenstand des Vertrages sind vermessungstechnische Leistungen der bauvorbereitenden Vermessung sowie Vermessungsleistungen zur Begleitung der Baumaßnahme. Die Baumaßnahme beinhaltet die Herstellung des nördlichen Teilbauwerks der NEB, das auf der Nordseite neben dem bestehenden Bauwerk herzustellen ist. Folgende Leistungen sind Gegenstand des Vertrages: o Prüfung und Ertüchtigung des Festpunktfeldes, o Detaillierung und Ergänzung der Planungsbegleitenden Vermessung, o Bauvorbereitende Absteckungen, o Kontrollvermessungen auf Anweisung des AG.
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