Landesbetrieb Straßen, Brücken und Gewässer
Bw F506 Allermöher Bahnfleet/ südl. Parkplatz EKZ, Grundinstandsetzung (Ersatzneubau)
Grundinstandsetzung (Ersatzneubau) der Brücke F506 am Allermöher Bahnfleet/südlicher Parkplatz EKZ. Der Auftrag umfasst den Abbruch einer ca. 55 m² großen Holzbrücke sowie den anschließenden Neubau einer Stahlbrücke mit nahezu identischen Abmessungen.
Typ: Ausschreibung
Ingenieurbauwerke, Abbruch
Dokumente kostenlos freischalten
Ohne Kreditkarte · Sofortiger Zugang
Inhalt auf einen Blick
Grundinstandsetzung (Ersatzneubau) der Brücke F506 am Allermöher Bahnfleet/südlicher Parkplatz EKZ. Der Auftrag umfasst den Abbruch einer ca. 55 m² großen Holzbrücke sowie den anschließenden Neubau einer Stahlbrücke mit nahezu identischen Abmessungen.
- Ausschreibungstyp:
- Ausschreibung
- Auftraggeber:
- Landesbetrieb Straßen, Brücken und Gewässer
- Veröffentlicht:
- 23. April 2026
- Frist:
- Nicht angegeben
- Thema:
- Ingenieurbauwerke
- Bauobjekt:
- Fußgänger- / Radwegbrücke
Bauobjekt-Klassifikation
- Fußgänger- / RadwegbrückeHauptobjekt
Ausschreibungsbeschreibung
Grundinstandsetzung (Ersatzneubau) der Brücke F506 am Allermöher Bahnfleet/südlicher Parkplatz EKZ. Der Auftrag umfasst den Abbruch einer ca. 55 m² großen Holzbrücke sowie den anschließenden Neubau einer Stahlbrücke mit nahezu identischen Abmessungen.
Weiterführende Details
Nach Registrierung stehen Unterlagen, Fristen und Hinweise zur Einreichung strukturiert bereit.
- Kernanforderungen der Ausschreibung priorisiert aufbereitet
- Fristen, Eignungskriterien und Unterlagen in einem Ablauf
- Hinweise zur strukturierten Angebotsvorbereitung
- Passende Folgeausschreibungen automatisch entdecken
Dokumente und Anhänge
2 Dateien erfasst- Bekanntmachung
- 25277642
Ähnliche Bekanntmachungen
9- Die Autobahn GmbH des Bundes - NL RheinlandFrist: 03. Juni
Ersatzneubau Bauwerk Ruhrbrücke
Ersatzneubau der Ruhrbrücke im Zuge der A3 inklusive der notwendigen Straßenbauarbeiten zur Wiederherstellung der Verkehrsflächen nördlich und südlich der Brücke. Zudem umfasst der Auftrag die Herstellung der Vorflut für den Regenwasserabfluss der Anlagen "Hochgebiet" und "Tiefgebiet" im Bereich des Autobahnkreuzes Kaiserberg (Bau-km 76+700 bis 78+680). Dies beinhaltet den Abbruch zweier vorhandener Einleitungsbauwerke und den Neubau von zwei Stahlbetonbauwerken in die Ruhr. - Die Autobahn GmbH des Bundes - NL Nordost
Ersatzneubau BW 671a, BW 671c und BW 672a (BMP)
Bauarbeiten für den Ersatzneubau von 3 Brücken auf der BAB A7 unter Aufrechterhaltung des Verkehrs. Umfasst alle Verbau-, Abbruch-, Gründungs-, Beton- und Stahlbeton-, Abdichtungs- und Belagsarbeiten sowie Korrosionsschutz. Es werden 2 Stahlbeton-Rechteckrahmen (flach gegründet, lichte Weite 7,0 m, lichte Höhe 4,50 m, Breite zwischen Geländern 31,20 m, Kreuzungswinkel 100 gon) und 1 Stahlverbundrahmen (flach gegründet, geneigte Widerlager, lichte Weite 21,60 m senkrecht, Breite zwischen Geländern variabel 38,44 m - 38,94 m, Konstruktionshöhe variabel 1,0 m - 2,0 m, Kreuzungswinkel 65,77 gon) gebaut. - Die Autobahn GmbH des Bundes - NL WestfalenFrist: 27. Mai
A45; Ersatzneubau Bahnbrücke + Behelfsumfahrung
Ersatzneubau der Bahnbrücke "Darmcher Weg" auf der A45 (km 69,869) zwischen Meinerzhagen und Drolshagen. Leistungen: Rückbau des Bestandsbauwerks (ca. 2.025 m3 Beton), Neubau der Brücke (ca. 3.090 m3 Beton, 1.100 t Betonstahl), Tiefgründung (1.425 m Ortbetonpfähle), Baugrubenverbau sowie Herstellung und Rückbau einer Behelfsumfahrung inklusive Behelfsbrückenwiderlager. Umfang umfasst zudem Erdarbeiten (ca. 11.505 m3 Aushub), Abdichtung, Gussasphalt und Entwässerung. - Gemeinde AuerbachFrist: 08. Mai
Ersatzneubau BW 3a, Brücke Anton- Günther- Straße über den Auerbauer Dorfbach
Es handelt sich bei der Bauleistung um den Ersatzneubau des Bauwerks BW 3a, Brücke Anton-Gnther-Straße über den Auerbacher Dorfbach in Auerbach im Erzgebirge (Wellstahlrohr mit Maulquerschnitt L/H/B ca. 2,48 x 1,79 m, Querschnittsfläche ca. 3,47 m², Umfang ca. 6,72 m, Blechstärke ca. 3,50 mm). Die ausgeschriebenen Leistungen umfassen den Rückbau des vorhandenen Brückenbauwerks, die Herstellung des neuen Brückenbauwerks mit Wellstahlrohr, selbsttragenden Stirnwänden aus Stahlbeton (Breite 0,50 m, Höhe Einlauf 2,79 m / Auslauf 2,96 m, Länge 2,53 m) und Flügelwänden (Wandschaft ca. 0,95 m, Breite am Wandfuß ca, 1,35 m, Längen ca. 1,02–6,21 m, Höhe ab OK Bachsohle ca. 1,55 m bis 1,80 m), die hydraulische und naturnahe Gestaltung der Gewässersohle sowie die erforderlichen Erd-, Wasserhaltungs-, Straßenbau- und Landschaftsbauarbeiten. Das neue Bauwerk wird als Wellstahlrohr mit Maulquerschnitt ausgeführt, welches den Auerbacher Dorfbach im Winkel von ca. 78 gon kreuzt. Die Ein- und Ausläufe des Wellstahlrohres schließen jeweils rechtwinklig an. Ober- und unterstrom sind Flügelwände und Stirnwände vorgesehen. Die unterstromigen Flügelwände erhalten, wie auch die Strinwände, eine ca. 30 cm starke. Die oberstromigen Flügelwände erhalten keine Natursteinverblendung. Der Querschnitt der Sohle wird muldenförmig ausgebildet. Auf den Boden des Wellstahlrohres werden Wasserbausteine in Frischbeton gesetzt. Ober- und unterstrom der Brücke wird eine Anschlusssteinschüttung ohne Beton in die Baugrube eingebracht, welche der Form und Struktur wie im Bereich der Brücke entspricht. Einzelne Spitzen der Steine werde dabei bis zur geplanten Gewässersohlhöhe reichen. Die Steinschüttung erfolgt auf einer Fläche von ca. 24 m² . Zwischen den gesetzten Steinen im Brückenbereich und den verfüllten Anschlussbereichen der ehem. Baugrube wird Flusssediment eingetragen. Diese wird ausschließlich vom Auerbacher Dorfbach verwenden. Das Flusssediment ist so einzubauen und ggf. durch größere Steine zu ergänzen, wie oberstrom und unterstrom charakteristisch erkennbar. Der Ein- und Auslaufbereich wird durch Kolkschutzriegel aus großformatigen und ortsüblichen Natursteinen begrenzt. Die Anton- Günther- Straße wird vom Kreuzungsbereich bis kurz hinter das Brückenbauwerk auf einer Fläche von ca. 130 m² neu asphaltiert. Während der Bauzeit ist die Zuwegung zu zwei Flurstücken nur über eine bauzeitliche Behelfsstraße möglich. Die ca. 260 m² große Fläche der Behelfsstraße besteht aus einer Schottertragschicht, die auf einem Geotextil verlegt wird. Zusätzlich wird in einem Kurvenbereich auf einer Fläche von ca. 75 m² Wirtschaftsewegepflaster verlegt, um ein Abrutschen bzw. Ausspülen des Schotters zu verhindern. - Frist: 13. Apr.
Neubau Feuerwehr-Gerätehaus Bahnhofstraße 10-12 in D-98596 Botterode-Trusetal
Die Stadt Brotterode-Trusetal plant den Neubau eines Feuerwehrgerätehauses für die Stadtteilwehr Brotterode (Risikoklasse BT2) am Standort Alter Bahnhof (Bahnhofstraße 10-12). Das Projekt umfasst den Abbruch bestehender Gebäude auf dem ca. 4.600 m² großen Grundstück. Erforderlich sind zwei Stellplätze (Größe 2 für DLK 18/12), ein Stellplatz für MTW sowie Pkw-Stellplätze für Einsatzkräfte. Die Erschließung südlicher Hallen muss gewährleistet bleiben, ohne den Feuerwehrbetrieb zu stören. - Land Berlin, Senatsverwaltung für Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und UmweltBerlin
Ersatzneubau der Mühlendammbrücke - Berlin Mitte, Neubau TBW 1, TBW 2 und Rückbau TBW 2
Der Mühlendamm in Berlin ist eine der Hauptverkehrsstraßen im Ortsteil Mitte und Teil der Bundesstraße 1. Die Mühlendammbrücke, verbindet den südlichen Teil der Spreeinsel (Fischerinsel) mit dem Molkenmarkt auf dem nordöstlichen Spreeufer und ist mit ca. 73.000 KFZ/24 h werktags stark frequentiert. Die Brücke verfügt über zwei getrennte Überbauten. Die hier vorliegende Ausschreibung beinhaltet den Ersatzneubau der Teilbauwerke 1 und 2 der Mühlendammbrücke sowie den Rückbau Teilbauwerk 2 sowie von Teilen der Unterbauten Teilbauwerk 1. Maßgebliche Leistungen: Technische Bearbeitung Neubaumontage, Werkstattplanung Neubau, Technische Bearbeitung Rückbau, Traggerüst herstellen, 2.000,00 m³ Beton abbrechen Spannbeton Überbau, 200,00 m³ Beton abbrechen Kappe, 160,00 m³ Beton abbrechen Pfeiler, 1.800,00 m² Asphaltbefestigung aufnehmen 5 cm, 2.400,00 m² Abdichtung aufnehmen, 5.000 m³ Bewehrten Beton herstellen, 1.000 t Betonstahl einbauen, 1.400 t Stahlkonstruktion herstellen. - Land Berlin, Senatsverwaltung für Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und UmweltBerlin
Ersatzneubau der Mühlendammbrücke - Berlin Mitte, Neubau TBW 1, TBW 2 und Rückbau TBW 2
Der Mühlendamm in Berlin ist eine der Hauptverkehrsstraßen im Ortsteil Mitte und Teil der Bundesstraße 1. Die Mühlendammbrücke, verbindet den südlichen Teil der Spreeinsel (Fischerinsel) mit dem Molkenmarkt auf dem nordöstlichen Spreeufer und ist mit ca. 73.000 KFZ/24 h werktags stark frequentiert. Die Brücke verfügt über zwei getrennte Überbauten. Die hier vorliegende Ausschreibung beinhaltet den Ersatzneubau der Teilbauwerke 1 und 2 der Mühlendammbrücke sowie den Rückbau Teilbauwerk 2 sowie von Teilen der Unterbauten Teilbauwerk 1. Maßgebliche Leistungen: Technische Bearbeitung Neubaumontage, Werkstattplanung Neubau, Technische Bearbeitung Rückbau, Traggerüst herstellen, 2.000,00 m³ Beton abbrechen Spannbeton Überbau, 200,00 m³ Beton abbrechen Kappe, 160,00 m³ Beton abbrechen Pfeiler, 1.800,00 m² Asphaltbefestigung aufnehmen 5 cm, 2.400,00 m² Abdichtung aufnehmen, 5.000 m³ Bewehrten Beton herstellen, 1.000 t Betonstahl einbauen, 1.400 t Stahlkonstruktion herstellen. - DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbHBerlin
RWB+ADC Prüfingenieurleistungen
Der Ersatzneubau der Rudolf-Wissell-Brücke (RWB) an der Bundesautobahn A 100 in Berlin iDer Ersatzneubau der Rudolf-Wissell-Brücke (RWB) an der Bundesautobahn A 100 in Berlin ist geplant. Die A 100 ist eine innerstädtische Autobahn und Bestandteil des Berliner Stadtrings. Die Rudolf-Wissell-Brücke liegt im nordwestlichen Abschnitt der A 100 im Bezirk Charlottenburg-Wilmersdorf und stellt eine bedeutende innerstädtische sowie überregionale Verkehrsverbindung dar. Mit einer Länge von über 900 m und einem Verkehrsaufkommen von rund 180.000 Fahrzeugen pro Tag zählt sie zu den am stärksten belasteten Autobahnbrücken Deutschlands. Aufgrund erheblicher baulicher und konstruktiver Mängel sowie unzureichender Restnutzungsdauer ist ein Ersatzneubau erforderlich. Zur Aufrechterhaltung des Verkehrs während der Bauzeit wird zunächst östlich neben dem bestehenden Bauwerk eine neue Brücke (RWB-Ost) errichtet. Diese dient zugleich der Sicherstellung der Verkehrsführung während des anschließenden Abbruchs und Neubaus der RWB-West. Der Ersatzneubau der RWB-Ost erfolgt unter laufendem Verkehr und gliedert sich in mehrere Bauphasen. Die Herstellung des Überbaus ist im Taktschiebeverfahren vorgesehen. Die Gesamtmaßnahme ist in drei Hauptbauphasen unterteilt, wobei sich der hier betrachtete Leistungsumfang auf die erste Bauphase (RWB-Ost) beschränkt. Die Beauftragung der Genehmigungsplanung für den Ersatzneubau der RWB-Ost steht unmittelbar bevor. Die Ausführungsplanung einschließlich der Baubehelfe und des Taktschiebeverfahrens, wird derzeit separat vergeben. Die Erstellung der Ausführungsunterlagen ist ab 2026 vorgesehen, die Bauausführung ist für den Zeitraum von 2027 bis 2030 geplant. Der Prüfingenieur stellt im Rahmen seines Auftrags sicher, dass Tragfähigkeit, Gebrauchstauglichkeit und Dauerhaftigkeit des Bauwerks in allen Bauzuständen sowie im Endzustand gewährleistet sind. Die Prüfung erfolgt ausschließlich elektronisch und umfasst die Genehmigungs- und Ausführungsunterlagen gemäß den geltenden Richtlinien. - DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbHBerlin
RWB+ADC Prüfingenieurleistungen
Der Ersatzneubau der Rudolf-Wissell-Brücke (RWB) an der Bundesautobahn A 100 in Berlin iDer Ersatzneubau der Rudolf-Wissell-Brücke (RWB) an der Bundesautobahn A 100 in Berlin ist geplant. Die A 100 ist eine innerstädtische Autobahn und Bestandteil des Berliner Stadtrings. Die Rudolf-Wissell-Brücke liegt im nordwestlichen Abschnitt der A 100 im Bezirk Charlottenburg-Wilmersdorf und stellt eine bedeutende innerstädtische sowie überregionale Verkehrsverbindung dar. Mit einer Länge von über 900 m und einem Verkehrsaufkommen von rund 180.000 Fahrzeugen pro Tag zählt sie zu den am stärksten belasteten Autobahnbrücken Deutschlands. Aufgrund erheblicher baulicher und konstruktiver Mängel sowie unzureichender Restnutzungsdauer ist ein Ersatzneubau erforderlich. Zur Aufrechterhaltung des Verkehrs während der Bauzeit wird zunächst östlich neben dem bestehenden Bauwerk eine neue Brücke (RWB-Ost) errichtet. Diese dient zugleich der Sicherstellung der Verkehrsführung während des anschließenden Abbruchs und Neubaus der RWB-West. Der Ersatzneubau der RWB-Ost erfolgt unter laufendem Verkehr und gliedert sich in mehrere Bauphasen. Die Herstellung des Überbaus ist im Taktschiebeverfahren vorgesehen. Die Gesamtmaßnahme ist in drei Hauptbauphasen unterteilt, wobei sich der hier betrachtete Leistungsumfang auf die erste Bauphase (RWB-Ost) beschränkt. Die Beauftragung der Genehmigungsplanung für den Ersatzneubau der RWB-Ost steht unmittelbar bevor. Die Ausführungsplanung einschließlich der Baubehelfe und des Taktschiebeverfahrens, wird derzeit separat vergeben. Die Erstellung der Ausführungsunterlagen ist ab 2026 vorgesehen, die Bauausführung ist für den Zeitraum von 2027 bis 2030 geplant. Der Prüfingenieur stellt im Rahmen seines Auftrags sicher, dass Tragfähigkeit, Gebrauchstauglichkeit und Dauerhaftigkeit des Bauwerks in allen Bauzuständen sowie im Endzustand gewährleistet sind. Die Prüfung erfolgt ausschließlich elektronisch und umfasst die Genehmigungs- und Ausführungsunterlagen gemäß den geltenden Richtlinien.
Häufige Fragen zu dieser Ausschreibung
- Wie kann ich mich auf diese Ausschreibung bewerben?
- Erstellen Sie ein kostenloses Konto auf Auftrag One. Danach sehen Sie alle Unterlagen, Fristen und Hinweise zur Einreichung in einem strukturierten Ablauf.
- Bis wann läuft die Angebotsfrist?
- Für diese Bekanntmachung ist aktuell keine konkrete Angebotsfrist angegeben.
- Wer ist der Auftraggeber?
- Der Auftraggeber ist Landesbetrieb Straßen, Brücken und Gewässer.
- Welche Unterlagen sind für den Start relevant?
- In der Regel benötigen Sie Leistungsbeschreibung, Eignungsnachweise, Fristenhinweise und ggf. Formblätter. Auf Auftrag One werden diese Punkte priorisiert dargestellt.