DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)TED
Bauleistung LSW 1.1 & 2 Reaktivierung Weststrecke Trier
Bau von LSW 1.1 (Los 1) und 2 (Los 2) im Rahmen der Maßnahme Reaktivierung Weststrecke Trier LSW 1.1 - Los 1: ca. 422 m Länge ca. 900 m Stahlrohrpfähle ca. 110 t SSW-Pfosten ca. 280 m² Sockelelemente LSW 2 - Los 2: ca. 280 m Länge ca. 595 m Stahlrohrpfähle ca. 65 t SSW-Pfosten ca. 235 m² Sockelelemente
Typ: Ausschreibung
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Inhalt auf einen Blick
Bau von LSW 1.1 (Los 1) und 2 (Los 2) im Rahmen der Maßnahme Reaktivierung Weststrecke Trier LSW 1.1 - Los 1: ca. 422 m Länge ca. 900 m Stahlrohrpfähle ca. 110 t SSW-Pfosten ca. 280 m² Sockelelemente LSW 2 - Los 2: ca. 280 m Länge ca. 595 m Stahlrohrpfähle ca. 65 t SSW-Pfosten ca. 235 m² Sockelelemente
- Ausschreibungstyp:
- Ausschreibung
- Auftraggeber:
- DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)
- Veröffentlicht:
- 15. Februar 2026
- Frist:
- Nicht angegeben
- Bauobjekt:
- Stütz- / Lärmschutzwand
Bauobjekt-Klassifikation
- Stütz- / LärmschutzwandHauptobjekt
Ausschreibungsbeschreibung
Bau von LSW 1.1 (Los 1) und 2 (Los 2) im Rahmen der Maßnahme Reaktivierung Weststrecke Trier LSW 1.1 - Los 1: ca. 422 m Länge ca. 900 m Stahlrohrpfähle ca. 110 t SSW-Pfosten ca. 280 m² Sockelelemente LSW 2 - Los 2: ca. 280 m Länge ca. 595 m Stahlrohrpfähle ca. 65 t SSW-Pfosten ca. 235 m² Sockelelemente
Weiterführende Details
Nach Registrierung stehen Unterlagen, Fristen und Hinweise zur Einreichung strukturiert bereit.
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- Fristen, Eignungskriterien und Unterlagen in einem Ablauf
- Hinweise zur strukturierten Angebotsvorbereitung
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1. Baufeldfreimachung, Herstellung Baustellenzufahrten, vorgezogene Maßnahmen Freianlagen Verkehrszeichen temporär und Verkehrsordnung einholen Oberboden abtragen laden fördern lagern: ca. 502,00 m2 Boden Verkehrsfläche lösen laden fördern lagern: ca. 504,00 m2 Oberboden nicht schadstoffbelastet entsorgen: ca. 1001,00 t Boden nicht schadstoffbelastet entsorgen: ca. 1291,00 t Dokumentation Abbruch Kunststoffbelag: ca. 1610,00 m2 Teilabbruch der Asphalttragschicht: ca. 1610,00 m2 Abbruch Bordstein Beton: ca. 564,00 m Abbruch Tennenbelag: ca. 470,00 m2 Abbrechen Befestigung ohne Bindemittel Schotter-Splitt-Brechsand-Gemisch: ca. 309,00 m3 Baumquartiere herstellen: ca. 143,00 m3 Schottertragschichten: ca. 1060,00 m3 Geotextil Vliesstoff: ca. 1150,00 m 2. Umverlegung Mischwasserkanal Boden für Rohrgraben lösen, seitlich lagern, Tiefe [m] Aushub: bis 1,5: ca. 90,00 m3 Boden nicht schadstoffbelastet entsorgen: ca. 25,00 t Rohrleitung Hochlast-Vollwand-RW-Kanalrohre DN 100 PP SN10: ca. 60,00 m Rohrleitung Hochlast-Vollwand-RW-Kanalrohre DN 200 PP SN10: ca. 60,00 m Rohrleitung Hochlast-Vollwand-RW-Kanalrohre DN 315 PP SN10: ca. 75,00 m Schachtbauwerk DN 1200 Sb, MW-1, T 1,2 m: 1 St Schachtbauwerk DN 1200 Sb, MW-1, T 1,35 m: 1 St Qualitätssicherung 3. Nahwärme Boden für Rohrgraben lösen, seitlich lagern, Tiefe [m] Aushub: bis 1,5: ca. 100,00 m3 Austauschboden Leitungszone Nahwärmetrasse: ca. 45,00 m3 Boden entsorgen: ca. 30,00 t Rückbau Pflasterbelag Betonvebundpflaster D 60mm: ca. 55,00 m2 Übergabeschacht Nahwärme Lichte Weite = 200 x 125 cm, Lichte Höhe = 201 cm: 1 St Nahwärmeleitung d 110 / D182: ca. 310,00 m Qualitätssicherung 4. Verbau Herstellen eines senkrechten Verbaus (Normmverbau) Baugrube: ca. 45,00 m2 5. Kabelzugschächte und Leerrohre Rückbau Pflasterbelag Betonvebundpflaster D 60mm: ca.420,00 m2 Boden nicht schadstoffbelastet entsorgen: ca. 205,00 t Boden für Rohrgraben lösen, seitlich lagern, Aushubtief über 1m, Grabenbreite über 1,5 bis 2 m: ca. 320,00 m3 Austauschboden Leitungszone Medientrasse: ca. 250,00 m3 Schottertragschicht Bk1,8 DPr1 0/32 D 35-40 cm: ca. 200,00 m3 Niederspannungsdoppelkabel NAY2Y-I 4x150 SE: ca. 230,00 m Kabelzugschacht 800 x 1165, Prüfklasse D 400: 1 St Kabelzugschacht 1165 x 1165, Prüfklasse D 400: 2 St Kabelzugschacht 1165 x 1165, Prüfklasse D 400, Endschacht: 1 St Kabelleerrohr DN 160: ca. 1750,00 m 6. Trinkwasserleitung Lessing Gymnasium Trinkwasserrohr, PE-HD 100, da 40 SDR 11: ca. 40,00 m PE-HD-Trinkwasserrohre, PE 100 RC, DA 75, SDR 11: ca. 155,00 m Tele-Einbaugarnitur für Erdeinbau für Schieber "E2", DN 65: 1 St Qualitätssicherung 7. Ver-/Entsorgung Baucontainer Boden für Rohrgraben lösen, seitlich lagern, Tiefe [m] Aushub: bis 1,5: ca. 45,00 m3 Austauschboden Leitungszone MW-Kanal DN 100 PP, TW-Leitung: ca. 20,00 m3 Sicherungseinr. TW BA Rotguss Kunststoff PN10 DN32 Gewindeanschl: 2 St Qualitätssicherung L386 Netzergänzung, 2. und 3. BA - BOL (Strecke und BW), örtl. BÜ (Strecke und Sickerbecken), SiGeKo und sachliche Prüfung der Nachträge
1.1. Allgemeine Beschreibung Die Maßnahme befindet sich im Land Brandenburg, im Landkreis Oder-Spree, in der Gemeinde Grünheide (Mark). Der ansässige Automobilhersteller hat für die geplante Service- & Logistikerweiterung eine geänderte Straßenplanung in Auftrag gegeben. Diese nördliche Anbindung des Automobilherstellers soll über die geplante L 386 zwischen der Anschlussstelle Freienbrink Nord der Bundesautobahn A10 im Westen und der L23 im Osten als Netzergänzung erfolgen. Des Weiteren soll die heutige L23 höhenfrei über die Bahntrasse Berlin - Frankfurt (Oder) geführt werden. Auf Grund der prognostizierten Steigerung des Straßenverkehrs bei gleichzeitiger Erhöhung des Verkehrs auf der Schiene und der damit verbundenen Erhöhung der Schrankenschließzeiten ist eine Beseitigung des Bahnübergangs (BÜ) der L23 mit der Strecke Berlin -Frankfurt (Oder) am Haltepunkt Fangschleuse und einen Ersatz durch eine niveaufreie Querung erforderlich. Die vorliegende Unterlage umfasst den Neubau der L386 in drei Bauabschnitten. Die Baumaßnahme verläuft ab der A10 (ca. L386 Bau-km 0+000) in östlicher Richtung zum Anschluss der neu gebauten L386 Der 1.BA. (Bau-km 2+450 bis 2+850 ist nicht Bestandteil dieses Vertrages. Zur Vertragsleistung gehören der 2. BA von 2+450km bis 1+650km; Länge 800m und 3. BA von 1+650km bis 0km; Länge 1.650m. Im Zuge der Straßenbaumaßnahme ist die Errichtung der Brückenbauwerke BW 5 und BW 7 einschließlich der Stützwände für die Rampen. Das BW 8 "Bahnhofszugang Unterführung" bei km 0+494 wird im Vorfeld fertiggestellt und wird mit der neuen L386 überbaut. Das Bauwerk 3, neue Bahnquerung TESLA, wird durch dritte zeitgleich errichtet und kann ab 2027 überbaut werden. Die bestehende Baustraße stellt die Erreichbarkeit der parallellaufenden Projekte L386 sicher, bis das Vorhaben L386 Netzergänzung vollständig errichtet ist. Nach Fertigstellung der L386 verliert die Baustraße ihre Funktion bzw. übergibt die Erschließungsfunktion an die L386. Weiter wird die Phase 4 inklusive einer Mittelstreifenüberfahrt die Hauptfahrbahn L 386 mit einer temporären Verbindung die vorhandene Anschlussstelle A10 Freienbrink Nord verbinden. Die ausgeschriebene Bauleistung umfasst ebenfalls den Restrückbau der gemeinsam genutzten Baustraße von km 0+000 bis km 2+200 einschließlich Kanalbau, Wendestelle, Dammbau der Behelfsbrücke sowie den Rückbau des Stiches A der Baustraße. Der Grundwasserflurabstand befindet sich zwischen 5 und 7,5 m. Schutzgebiete wie FFH, NSG und §30-Biotope BNatSchG sind nicht betroffen. Gegenstand der Bauverträge sind folgende Leistungsteile: - Los 12 BW 5 einschließlich Stützwände für die Bauwerksrampen - Los 13.1 BW 7.1 Spundwand - Los 13.2 BW 7 einschließlich Stützwände für die Bauwerksrampen - Los 20 Strecke und Teilrückbau Baustraße.2.BA - Los 21 Fahrzeug-Rückhaltesystem (FRS) 2.BA - Los 22 Markierung und Beschilderung 2.BA - Los 23 Wegweisende Beschilderung 2.BA - Los 25 Verkehrssicherung Inbetriebnahme 2.BA - Los 30 Strecke und Teilrückbau Baustraße.3.BA - Los 31 Fahrzeug-Rückhaltesystem (FRS) 3.BA - Los 32 Markierung und Beschilderung 3.BA - Los 33 Wegweisende Beschilderung 3.BA Gegenstand des Vertrages der OBL, der öBÜ und dem SiGeKo sind die oben angegeben Lose und sachliche Prüfung von Nachträgen. 1.2. Aussagen zur überwachenden Baumaßnahme Die Baumaßnahmen umfassen den Bau des zweiten und dritten Bauabschnittes der L386 bis über das Bauwerk 3. Die Errichtung eines offenes Sicker-, Regenrückhaltebecken (Bauwerk 06), sowie der provisorischen Straßenanbindung AS Freienbrink Nord. 2. Bearbeitungsgrundlagen/ Planungsstand Art und Umfang der Baumaßnahme ist der beiliegenden Baubeschreibung zu entnehmen. Die Bauleistungen beginnen nach derzeitigem Planungsstand im Juni 2026 und sollen im November 2027 fertiggestellt sein. Bei der Erstellung Ihres Angebotes ist der vorgenannte Zeitraum zuzüglich der Zeit für die vorbehaltslose Annahme der Schlussrechnungen vom Auftragnehmer Bau zu berücksichtigen. Die Leistung ist bis zu 3 Monaten nach dem Bauende anzubieten. Weitergehende Angaben finden Sie aufgrund der Zeichenbegrenzung in der Leistungsbeschreibung.
Häufige Fragen zu dieser Ausschreibung
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- Bis wann läuft die Angebotsfrist?
- Für diese Bekanntmachung ist aktuell keine konkrete Angebotsfrist angegeben.
- Wer ist der Auftraggeber?
- Der Auftraggeber ist DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16).
- Welche Unterlagen sind für den Start relevant?
- In der Regel benötigen Sie Leistungsbeschreibung, Eignungsnachweise, Fristenhinweise und ggf. Formblätter. Auf Auftrag One werden diese Punkte priorisiert dargestellt.