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Autobahnen- und Schnellstraßen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft vertreten durch die ASFINAG Maut Service GmbHWien

A13 Generalerneuerung Luegbrücke - Verformungsanalyse Geotechnik

„Gegenstand der Vergabe ist die 3D Verformungsanalyse im Bereich des neuen Trennpfeilers 457(südlicher Trennpfeiler Teiltragwerk 5 über die Sill, im Rutschhang Padanuer Berg). Der Bau des Trennpfeilers 457 hat direkten Einfluss auf die Bestandspfeiler 45, 46 und 47. Durch die Errichtung der Baugrube und der Gründung des Trennpfeilers 457 ...

Typ: Ausschreibung

Tragwerksplanung, Baugrundgutachten

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Inhalt auf einen Blick

Ausschreibungstyp:
Ausschreibung
Auftraggeber:
Autobahnen- und Schnellstraßen-Finanzierungs-Aktiengesellschaft vertreten durch die ASFINAG Maut Service GmbH
Veröffentlicht:
27. Juli 2026
Frist:
Nicht angegeben
Auftragswert:
6.281.400 €
Thema:
Tragwerksplanung

Ausschreibungsbeschreibung

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„Gegenstand der Vergabe ist die 3D Verformungsanalyse im Bereich des neuen Trennpfeilers 457(südlicher Trennpfeiler Teiltragwerk 5 über die Sill, im Rutschhang Padanuer Berg). Der Bau des Trennpfeilers 457 hat direkten Einfluss auf die Bestandspfeiler 45, 46 und 47. Durch die Errichtung der Baugrube und der Gründung des Trennpfeilers 457 sind Verformungen an den Fundamenten der bestehenden Brücke aufgetreten. Zur genauen Prognose, der noch zu erwartenden Verformungen der Bestandspfeiler, wurde in Abstimmung mit dem Assetmanagement festgelegt, dass aufgrund der Komplexität eine 3D Verformungsanalyse notwendig und durchzuführen ist. Diese ermöglicht es die sich überlagernden Spannungszuständen aller Bauzustände zu modellieren. Mit Kenntnis der gegenseitgien Beeinflussung können Maßnahmen im Bauablauf geplant werden. Ohne eine 3D Verformungsanalyse ist keine gesicherte Aussage über die Beeinflussung der Bautätigkeit auf den Bestand möglich. Die gegenständliche Berechnung dient wesentlich zur Minimierung der Risiken für die Bestandsbücke, die noch bis Ende 2027 in Betrieb verbleiben muss. Begründung der Vergabe an einen Bieter: Kenntnis aller Voruntersuchungen seit Baubeginn baubegleitend vor Ort Kenntnis der besonderen geologischen Verhältnisse Talzuschub Padaunerberg Kenntnis des Verhaltens der Bestandsbrücke bei den bereits ausgeführten Arbeiten keine Einarbeitungszeit à Bauarbeiten bereits begonnen à Verhinderung Bauverzug geotechnische Nachweise durch gegenständlichen Bieter bereits laufend.“

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