Die Autobahn GmbH des Bundes - NL NordwestTED
A 14 VKE 1.5 Neubau BW52A und BW53A
Neubau von zwei Einfeldbauwerken (BW52A und BW53A) mit getrennten Überbauten je Richtungsfahrbahn. Stützweiten: 9,16 m bzw. 7,76 m; Breite zwischen Geländern: 28,60 m; Überbau als Stahlbetonplatte. Mengen: ca. 1.000 m Ortbetongroßbohrpfähle, 1.400 m³ Beton, 360 t Betonstahl, 15 t Spannstahl. Erdarbeiten: 24.000 m³ Rückbau Vorschüttung, 2....
Angebotsfrist: 22. Mai 2026 (abgelaufen)Typ: Ausschreibung
Erdarbeiten, Ingenieurbauwerke, Betonarbeiten, Abbruch, Spezialtiefbau
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Inhalt auf einen Blick
- Ausschreibungstyp:
- Ausschreibung
- Auftraggeber:
- Die Autobahn GmbH des Bundes - NL Nordwest
- Veröffentlicht:
- 22. April 2026
- Frist:
- 22. Mai 2026
- Thema:
- Erdarbeiten
- Bauobjekt:
- Straßenbrücke
Bauobjekt-Klassifikation
- StraßenbrückeHauptobjekt
Ausschreibungsbeschreibung
Neubau von zwei Einfeldbauwerken (BW52A und BW53A) mit getrennten Überbauten je Richtungsfahrbahn. Stützweiten: 9,16 m bzw. 7,76 m; Breite zwischen Geländern: 28,60 m; Überbau als Stahlbetonplatte. Mengen: ca. 1.000 m Ortbetongroßbohrpfähle, 1.400 m³ Beton, 360 t Betonstahl, 15 t Spannstahl. Erdarbeiten: 24.000 m³ Rückbau Vorschüttung, 2.500 m³ Bodenaushub sowie Lieferung und Einbau von 1.500 m³ Boden.
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Die Autobahn GmbH des Bundes - NL OstFrist: 22. MaiNeubau von zwei Einfeldbauwerken (BW52A und BW53A) mit getrennten Überbauten je Richtungsfahrbahn. Stützweiten: 9,16 m bzw. 7,76 m; Breite zwischen Geländern: 28,60 m; Überbau als Stahlbetonplatte. Mengen: ca. 1.000 m Ortbetongroßbohrpfähle, 1.400 m3 Beton, 360 t Betonstahl, 15 t Spannstahl. Erdarbeiten: 24.000 m3 Rückbau Vorschüttung, 2.500 m3 Bodenaushub sowie Lieferung und Einbau von 1.500 m3 Boden.A 44, VKE D061, Ratingen - Velbert im Abschnitt A 3 - L 156 - Prüfingenieur Los 2 Regenwasserbehandlungsanlage (RWBA), Rohrvortrieb, Rohrbrücke & Schächte
Das Projekt "A 44 Ratingen - Velbert im Abschnitt A 3 - L 156" umfasst den Neubau eines Teilstückes der A 44. Der planfestgestellte und für die Bauaufgabe gegenständliche Streckenabschnitt der A 44 beginnt westlich des Autobahndreiecks Ratingen-Ost (A 3 / A 44) bei Bau km 13+130,000 (Südseite) bzw. 13+640,000 (Nordseite) und endet im Bereich der Anschlussstelle Heiligenhaus (A 44 / B 227) bei circa Bau km 19+500. Der Neubauabschnitt verbindet das westliche Teilstück der A 44 einschließlich des Flughafen- und Messeanschlusses Düsseldorf mit dem bestehenden Teilstück der A 44 im Osten, der so genannten Nordumgehung Velbert. Durch den Lückenschluss der A 44 wird eine durchgehende Ost-West-Verbindung für den überörtlichen Verkehr zwischen Essen und Mönchengladbach geschaffen. Das im Streckenabschnitt befindliche Autobahndreick (AD) Ratingen-Ost wird in ein Autobahnkreuz (AK) umgebaut. LB RWBA Brachter Straße Die Regenwasserbehandlungs- und Rückhalteanlage Brachter Straße (ASB-ING 4707 409) befindet sich südöstlich des AK Ratingen-Ost und wird für die Behandlung des Oberflächenabflusses eines Teilstücks des Neubauabschnittes der A 44 und Teile der A 3 errichtet. Die RWBA besteht aus drei offenen Becken in Stahlbetonbauweise, die als wasserundurchlässige Betonkonstruktionen (WUB-KO) ausgeführt werden. Die Beckenanlagen werden zur dauerhaften Auftriebs-sicherung durch Mikropfähle, deren Pfahlköpfe in den Beckensohlen eingespannt sind, im darunter liegenden Baugrund rückverankert. Die Beckenanlagen erfüllen unterschiedliche Funktionen als Leichtflüssigkeitsabscheider (LFA), Retentionsbodenfilterbecken (RBF) und Regenrückhaltebecken (RRB). Für weitere Informationen siehe Leistungsbeschreibung. LB Verbau RWBA Der Baugrubenverbau zur Herstellung der RWBA Brachter Straße wird als überschnittene Bohrpfahlwand ausgeführt. Infolge des hoch anstehenden Grundwassers werden die Bohrpfahlwände als wasserundurchlässige Konstruktion ausgebildet. Für alle bewehrten und unbewehrten Bohrpfähle kommt ein Beton der Druckfestigkeitsklasse C 25/30 (bewehrt: XC2, XF1, WA; unbewehrt: X0, XF1) in Verbindung mit einem Betonstahl B 500 B zum Einsatz. Für weitere Informationen siehe Leistungsbeschreibung. LB Rohrvortrieb Der Sammelkanal DN 1600 (ASB-ING 4707 409) aus Stahlbeton wird im Rohrvortriebsverfahren grabenlos auf einer Länge von ca. 230 m unterhalb der Verbindungsrampe Düsseldorf-Köln und der A 3 hergestellt. Das Längsgefälle des Kanals beträgt 1 ‰. Die Vortriebsrohe mit einem Außendruchemsser von 1970 mm werden als Fertigteile aus einem Beton mit einer Druckfestigkeitsklasse C 45/55 (XF2, XA2, XD2, WA) in Verbindung mit einem Betonstahl B 500 B gefertigt. Der durch Oberflächenabwässer beaufschlagte Kanal ist in seiner betrieblichen Funktion planmäßig keinen erhöhten chemischen oder mechanischen Angriffen ausgesetzt. Für weitere Informationen siehe Leistungsbeschreibung. LB Rohrbrücke Die einfeldrige Rohrbrücke (ASB-ING 4607 511) in Stahlbauweise überführt den Vorflutkanal DN 300 hinter dem Bestandsschachtbauwerk E 1 über ein Siepental (tiefes Kerbtal). Die Fachwerktrogbrücke besitzt eine Stützweite von 21,76 m und eine konstante Konstruktionshöhe von 1,19 m. Die Breite des Überbaus beträgt 1,34 m. Die Rohrbrücke besitzt einen geradlinigen Verlauf und eine Längsneigung von 1%. Beim Überbau kommt ein Baustahl der Sorte S 235 zum Einsatz. Der Fachwerktrog wird aus Hohlprofilen zusammengeschweißt. Der Ausbau der Fachwerkbrücke erfolgt mittels Gitterrosten. Der Überbau wird auf Stahlbetonwinkeln aus einem Beton der Druckfestigkeitsklasse C 25/30 (XF1, XC2) in Verbindung mit einem Betonstahl B 500 B flach gegründet. Die Auflagerbank stellen die Schäfte der Stahlbetonwinkel dar, deren Höhe in Abhängigkeit zum Erreichen der frostischeren Gründungsebene festgelegt wurde. Die Lagerung erfolgt mittels insgesamt drei längs verschieblichen und einem allseits festen Lager, wodurch lediglich Verformungen in Längsrichtung möglich sind. Für weitere Informationen siehe Leistungsbeschreibung. LB Schachtbauwerke Das Schachtbauwerk AS4 wird nördlich der Sonderanlage (SAL) in Stahlbetonbauweise zur Zusammenführung der beiden Abflüsse der SAL und der Regenwasserbehandlungsanlage Brachter Straße (RBWA) errichtet. Bei dem Schacht handelt es sich um ein überschüttetes Bauwerk, welches aus einem Beton der Druckfestigkeitsklasse C 30/37 (XC4, XF2, XD2, XA2) in Verbindung mit einem Betonstahl B 500 B erstellt wird. In das Schachtbauwerk ist die bestehende Abflussleitung (DN 1500) der SAL zu integrieren und innerhalb des Schachtbauwerks ab der Höhe der Kämpfer zu einem Gerinne aufzutrennen. Das geöffnete DN 1500er Rohr ist mittels Profilbeton der Druckfestigkeitsklasse C 35/45 (XD2, XF2, XA2) in das Schachtbauwerk einzubetten. Für die Einführung der Ablfussleitungen, Leerrohre und den Zugang zum Schacht sind mehrere Öffnungen in den Wänden sowie der Decke vorgesehen. Auf der Schachtdecke werden um die Einstieggsöffnung herum Schachtfertigteile bis zur Geländeoberkante aufgesetzt. Für weitere Informationen siehe Leistungsbeschreibung.Neubau der A 14, AS Wittenberge (m) - AS Karstädt (o), VKE 1154, GIS-Begleitung zur Umsetzung von Landschaftsbaumaßnahmen
DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbHDie Bundesautobahn (A) 14 soll künftig eine Verbindung von Dresden über Leipzig und Magdeburg nach Wismar/Ostsee darstellen. Dabei ist die vorliegend betrachtete Verkehrseinheit (VKE) 1154 Bestandteil des Neubauabschnittes der A 14 zwischen Magdeburg, Wittenberge und Schwerin. Mit diesem Abschnitt wird die Lücke zwischen der A 2 (Autobahnkreuz (AK) Magdeburg) und der A 24 / A 14 (Autobahndreieck (AD) Schwerin) geschlossen. Die VKE 1154 beinhaltet den Neubau der Bundesautobahn 14 im Land Brandenburg von der Anschlussstelle (AS) Wittenberge an der B 189 / B 195 bis südlich der AS Karstädt mit einer Länge von 17,777 km sowie dem Neubau einer bewirtschafteten Rastanlage. Das Leistungsbild umfasst die einmalige Digitalisierung bzw. Zusammenstellung sowie die fortlaufende Aktualisierung und Pflege von Geodaten zu sämtlichen landschaftsbaulichen Maßnahmen im Zusammenhang mit dem Vorhaben "Neubau der A 14, VKE 1154 AS Wittenberge (m) - AS Karstädt (o)" für ein GIS-Projekt unter Berücksichtigung von vorgegebenen GIS-Datenformaten. Ein wesentliches Projektziel ist die Erstellung definierter abgeschlossener Datensätze für die Übergabe an Dritte. Insbesondere im Hinblick auf die Übergabe der Landschaftsbaumaßnahmen in die dauerhafte Unterhaltung sind für die landschaftspflegerischen Maßnahmen sowohl die Genehmigungs- als auch die Ausführungsplanung, die räumliche Lage der Maßnahmen sowie deren Sicherungs- und Realisierungsstand in Datensätzen aufzubereiten, die in einem datenbankgestützten GIS-Projekt verwendet werden können. Dieses Projekt bildet die Grundlage für die Ausführung der Maßnahmen sowie die Übergabe. Für das zu erstellende GIS-Projekt zur A 14 VKE 1154 werden Daten in den jeweils vorliegenden Datenformaten (z.B. PDF, DWG/DXF, SHP) zusammengestellt und dem AN über eine Cloud zur Verfügung gestellt. Die Unterlagen werden entsprechend aufbereitet und getrennt nach Planfeststellung, Planänderungen sowie Ausführungsplanung sortiert übergeben. Die projektspezifischen Unterlagen umfassen folgenden Umfang: - Planfeststellungsunterlagen (LBP) einschließlich Kataster zum Zeitpunkt der Planfeststellung, - Planänderungsunterlagen (bisher nicht bekannt, ggf. im Laufe der Ausführung hinzukommend), - Ausführungsplanung der einzelnen Landschaftsbaulose, - technische Planung der Verkehrsanlage, - Shape-Dateien/Geojson zu LBP/LAP, soweit vorliegend und - Bestandsvermessung nach Ausführung zur späteren Fortschreibung, soweit vorhanden.A 14, VKE 1.4 Amphibiendurchlässe A1464600615
oben genannte KontaktstellePostanschrift: Willy-Brandt-Platz 2 Postleitzahl / Ort: 47805 Krefeld NUTS-3-Code: DEA14 Land: DeutschlandFrist: 09. JuniBau von 6 Amphibiendurchlässen mit Rechteckprofilen (5x16,0 m bzw. 1x17,5 m) sowie Deckensanierung eines Asphaltdecks mit 17.800 m2 Fläche und Zufahrten. Der Bereich der Amphibiendurchlässe umfasst einen vollgebundenen Oberbau mit 480 m2 Fläche.A 14, VKE 1.4 Amphibiendurchlässe
Die Autobahn GmbH des Bundes - NL WestFrist: 09. JuniBau von 6 Amphibiendurchlässen (Rechteckprofil, 5x16,0 m und 1x17,5 m). Deckensanierung L 38 inkl. Zufahrten (Asphaltdeckschicht und Binderschicht, 17.800 m²). Bereich der Durchlässe: vollgebundener Oberbau (6x80 m², insgesamt 480 m²).Neubau der A 14, VKE 1154, Koordination bei Leitungsumverlegungsmaßnahmen
DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbHDie Bundesautobahn (A) 14 soll künftig eine Verbindung von Dresden über Leipzig und Magdeburg nach Wismar/Ostsee darstellen. Der planfestzustellende Bereich ist Bestandteil des Neubauabschnittes der A 14, Magdeburg - Wittenberge - Schwerin, in den Bundesländern Sachsen-Anhalt (ST), Brandenburg (BB) und Mecklenburg-Vorpommern (MV). Mit diesem Abschnitt wird die Lücke zwischen der A 2 (Autobahnkreuz (AK) Magdeburg) und der A 24 / A 14 (Autobahndreieck (AD) Schwerin) geschlossen. Die A 14 soll nach ihrer Fertigstellung ins TEN-Netz (Skandinavien - Mittelmeer - Korridor) übernommen werden. Der Neubau der A 14, Magdeburg - Wittenberge - Schwerin, in den Ländern ST, BB und MV ist im Bedarfsplan für die Bundesfernstraßen (6. Fernstraßenausbauänderungsgesetz (FstrAbÄndG) vom 02.12.2016 - Bundesverkehrswegeplan 2030) als laufendes und fest disponiertes Vorhaben im vordringlichen Bedarf ausgewiesen. Der Planfeststellungsbeschluss Aktenzeichen 2104-31101/0014/004 vom 01.03.2024 hat Bestandskraft. Die vorliegende Planfeststellungsunterlage beinhaltet den Lückenschluss bzw. den Neubau der Bundesautobahn 14 (BAB 14) im Land Brandenburg in der Verkehrseinheiten (VKE) 1154 von der Anschlussstelle (AS) Wittenberge an der B 189 / B 195 bis südlich der AS Karstädt mit einer Länge von 17,777 km sowie dem Neubau einer bewirtschafteten Rastanlage. Die Autobahn soll in den nächsten Jahren neu gebaut werden. Diverse Maßnahmen und Teile der Leistung sollen als vorgezogene Maßnahmen umgesetzt werden. Inhalt dieser Planungsaufgabe ist die: - Klärung der vorhandenen umzuverlegenden Medien auf Basis der Planfeststellung, - Koordination der Leitungsänderungsmaßnahmen im Baufeld der VKE 1154, - Zuarbeit und Vorbereitung der zu erstellenden Kostenübernahmevereinbarungen der einzelnen Maßnahmen entsprechend der Nutzungsrichtlinie, - Mitwirkung bei der planerischen Bearbeitung der Leitungsänderungsmaßnahmen, - Klärung und terminliche Einordnungen der Vormaßnahmen für die Leitungsänderungen (z.B. Archäologie, Kampfmittel, ...), - terminliche Abstimmung der Maßnahmen in Abhängigkeit der sonstigen Maßnahmen in der VKE 1154 insbesondere rechtzeitige Baufeldfreimachung, - Unterstützung der BOL/BÜ, SiGe-Koordination und anderer Beteiligter des AG bei der Umsetzung der Maßnahmen, - Bauüberwachung der Baufeldfreimachung des AG (die Bauüberwachung der technischen Umsetzung ist Leistungssoll der Medienträger), - Koordination mit Dritten wie z.B. Behörden, Anlieger, etc., - Abrechnung der Kostenübernahmevereinbarungen entsprechend der Nutzungsrichtlinie incl. Bearbeitung von Vorteilsausgleichsberechnungen, - Mitwirkung bei der Bearbeitung von Ausnahmen zur Veränderungssperre beim Fernstraßenbundesamt für von der Planfeststellung abweichende Leitungsänderungsmaßnahmen und - Mitwirkung bei der Vorbereitung der Straßenbenutzungsverträge zwischen Medienträger und der Autobahn GmbH des Bundes.
Häufige Fragen zu dieser Ausschreibung
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- Bis wann läuft die Angebotsfrist?
- Die Angebotsfrist endet am 22. Mai 2026.
- Wer ist der Auftraggeber?
- Der Auftraggeber ist Die Autobahn GmbH des Bundes - NL Nordwest.
- Welche Unterlagen sind für den Start relevant?
- In der Regel benötigen Sie Leistungsbeschreibung, Eignungsnachweise, Fristenhinweise und ggf. Formblätter. Auf Auftrag One werden diese Punkte priorisiert dargestellt.