DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)Frankfurt Main
*2870* 1:1 Erneuerung der BÜSA BÜ km 79,966 Michelbacher Str. Kabeltiefbauarbeiten
Im Bahnkilometer 79,966 der Strecke 2870 Kreuztal – Cölbe kreuzt die Kommunalstraße Michelbacher Straße die eingleisige, nicht elektrifizierte Nebenbahn höhengleich. Der Bahnübergang (BÜ) trägt die Bezeichnung BÜ 79,9 Michelbacher Straße und liegt innerorts in der Gemarkung Sterzhausen, Gemeinde Lahntal. Die vorhandene Bahnübergangssicher...
Elektroinstallation, Leitungsbau, Gebäudeautomation
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Inhalt auf einen Blick
- Ausschreibungstyp:
- Ausschreibung
- Auftraggeber:
- DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)
- Veröffentlicht:
- 14. Juli 2026
- Frist:
- 17. August 2026
- Thema:
- Elektroinstallation
- Bauobjekt:
- Bahngleis / Schienenstrecke
Bauobjekt-Klassifikation
- Bahngleis / SchienenstreckeHauptobjekt
Ausschreibungsbeschreibung
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Im Bahnkilometer 79,966 der Strecke 2870 Kreuztal – Cölbe kreuzt die Kommunalstraße Michelbacher Straße die eingleisige, nicht elektrifizierte Nebenbahn höhengleich. Der Bahnübergang (BÜ) trägt die Bezeichnung BÜ 79,9 Michelbacher Straße und liegt innerorts in der Gemarkung Sterzhausen, Gemeinde Lahntal. Die vorhandene Bahnübergangssicherungsanlage (BÜSA) der Bauart EBÜT vB, in Betrieb seit dem 28.12.1994, ist abgängig und weist aufgrund des fortgeschrittenen Alters eine erhöhte Störanfälligkeit auf. Um die Verfügbarkeit der Anlage grundlegend und nachhaltig gewährleisten zu können, ist eine Erneuerung der BÜSA erforderlich. Die Erneuerung erfolgt auf Grundlage der Ril 815.6000A05 als BÜSA-LST-Anlagentausch 1:1. Die Maßnahme ist Bestandteil des BÜ-Programms zur Altanlagenerneuerung. Im Zuge des Neubaus werden die angrenzenden Bahnübergänge BÜ 79,3 Sterzhausen (km 79,321) und BÜ 80,3 Lahnstraße (km 80,325) an die neue BÜSA angepasst.
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7Kabeltiefbauarbeiten, 1:1 Erneuerung, BÜ km 84,102 Sarnau
DB RegioNetz Infrastruktur GmbH (Bukr 76)Frankfurt am MainFrist: 31. Aug.Auf der Strecke 2870 Kreuztal – Cölbe soll am Bahnübergang km 84,102 Sarnau ein 1:1 BÜSA-Anlagentausch durchgeführt werden. Die Altanlage ist abgängig und wird durch eine dem Stand der Technik entsprechende BÜSA ersetzt. Als hauptsächliche Leistungen sind zu erbringen: - Rückbau Kabelanlage, Schalthaus, Fundamente, Standplätze - Tiefbau für Fundamente (Betonmonolithe und Rammpfahlgründung) der Lichtzeichen, Schrankenantriebe und Überwachungssignale - Tiefbau für Betonschalthaus - Verlegung von 400 m Kabelkanal Gr.II - Verlegung von 1.650 m Signalkabel im Kabelkanal (Strecke) - Verlegung von 850 m Signalkabel im Schutzrohr (BÜ-Bereich) - Anschluss der 50Hz-VersorgungErneuerung des BÜ Fischhausen-Neuhaus (Str. 5621, km 4,89)
DB Netz AG (Bukr 16)Frankfurt am MainErneuerung des BÜ Fischhausen-Neuhaus (Str. 5621, km 4,89) 2 Straßenquerung 1 Gleisquerung 4 Kabelschächte 4 Betonmonolithe für BSH 13 Rahmrohrgründungen für Lichtzeichen und Schrankenantriebe Ca. 2200 m Kabelverlegung Ca. 2000 Quadratmeter Straßenbau Ca. 5000 t Boden Entsorgung und Transport Rückbau der AltanlageStr. 5812 Ern. 3x BÜ Ittling | Bautechnik (Los 1: KTB, VKA, WSTW; Los 2: TK; Los 3: 50Hz; Los 4: OB)
DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)Frankfurt MainDurch die Maßnahme werden drei Bahnübergänge der Strecke 5812 in km 4,261; km 4,417 und km 4,894 erneuert. Die Bahnübergänge liegen im Stadtteil Ittling der Stadt Straubing. Die Vergabe umfasst im wesentlichen: Kabeltiefbau: ca. 2,4 km inkl. Querungen und Gründungen Stützwand: Länge ca. 28,8 m, Höhe ca. 3,8 m (Winkelstützwand) Verkehrsanlagen: Rückbau/Neubau Verkehrsflächen (Asphalt), Neubau von Parkflächen (Pflasterbauweise), Arbeiten zur Markierung und Beschilderung Weitere Leistungen: Einrichtung BE-Fläche, Kabelverlegung, Vegetationsarbeiten Besonderheiten: Aufgrund der Generalsanierung „Obertraubling-Passau“ auf der Hauptstrecke 5830 findet auf der Nebenstrecke 5812 im Zeitraum vom 14.06.2026 – 12.12.2206 kein Zugverkehr statt. Der Bau AN ist somit weitestgehend nicht an Sperrpausen gebunden. Die Vergabe umfasst im wesentlichen Kabeltiefbau über ca. 3 km sowie die Herstellung und Verlegung von Kabelanlagen für LST-, 50 Hz- und TK-Systemen einschließlich zugehöriger Schutz- und Führungssysteme. Weiterhin sind konstruktive Ingenieurbauleistungen enthalten, insbesondere der Bau einer Winkelstützwand am BÜ 4,261. Ergänzend beinhaltet der Leistungsumfang die Erneuerung bzw. Anpassung von Bahnübergangsbelägen (BÜ-Belag) sowie die vollständige Wiederherstellung der betroffenen Verkehrs- und Oberflächenbereiche.NT3: A 9, Grundhafte Erneuerung, km 127+275 119+400, RF Berlin, Los 1: BOL+BÜ
Die Autobahn GmbH des Bundes - NL NordostHohen Neuendorf OT StolpeFrist: 14. Aug.Bauoberleitung und Bauüberwachung für die Grundhafte Erneuerung der Strecke A 9, von km 127+275 bis 119+400 in RF Berlin.A 9, Grundhafte Erneuerung, km 127+275 - 119+400, RF Berlin, Los 1: BOL+BÜ, Los 2 SiGeKo
Die Autobahn GmbH des Bundes - NL NordostHohen Neuendorf OT StolpeGrundhafte Erneuerung km 127+275 – 119+400, RF Berlin, Los 1 BOL + BÜ, Los 2 SiGeKo.Grundhafte Erneuerung A 9; Betr.-km 116,900 - 121,450 und 104,000 - 110,400; RF München, Los 1: BOL / BÜ / Objektbetreuung, Los 2: SiGeKo
Die Autobahn GmbH des Bundes - NL NordostHohen Neuendorf OT StolpeFrist: 18. Aug.Grundhafte Erneuerung A 9; Betr.-km 116,900 - 121,450 und 104,000 - 110,400; RF MünchenVergabelos 1 – Kabeltiefbau und -verlegung Bf. Deggendorf km 70,4 bis 74,5 Str. 5634 inkl. Str. 5841 km 0,6 bis 1,5
DB Netz AG (Bukr 16)Frankfurt MainDer Hauptbahnhof Deggendorf liegt bei km 72,397 der eingleisigen, in diesem Bereich nicht elektrifizierten Strecke 5634 Landshut (Bay) Hbf - Bayerisch Eisenstein. Im Hauptbahnhof beginnt die eingleisige nicht elektrifizierte Strecke 5841 Deggendorf Hbf - Hengersberg PA Schwaiger. Die Baumaßnahme liegt sowohl innerorts in der Stadt Deggendorf als auch außerorts. Ein Zugang zur Strecke ist z.B. von den Bahnsteigen, von einzelnen Eisenbahnüberführungen bzw. von einem Bahnübergang und von der Zufahrt zum Ladegleis 11 aus möglich. Eine Aufgleisungsmöglichkeit ist im Gleis 11 vorhanden. Von der EÜ Otto-Denk-Straße aus in Richtung Plattling liegt die Strecke in Dammlage. Im Bereich der freien Strecke Deggendorf Hbf - Plattling liegt das Gleis in Dammlage. Im Bereich der freien Strecke Deggendorf Hbf - Deggendorf Hafen bzw. Deggendorf Hbf - Grafling liegt das Gleis in etwa auf Geländeniveau. Der vorhandene Bahnkörper hat außerhalb des Bahnhofs Deggendorf Hbf den Querschnitt einer eingleisigen Strecke, der sich innerhalb des Bahnhofs Deggendorf Hbf aufweitet. Deggendorf Hbf - Grafling: Die TSI-Streckenkategorie Personenverkehr bzw. regionaler Personenverkehr ist P5, die TSI-Streckenkategorie Güterverkehr ist F3. Die Streckenklasse ist C2. Deggendorf Hbf - Plattling: Die TSI-Streckenkategorie Personenverkehr bzw. regionaler Personenverkehr ist P5, die TSI-Streckenkategorie Güterverkehr ist F3. Die Streckenklasse ist D4. Deggendorf Hbf - Deggendorf Hafen: Die TSI-Streckenkategorie Güterverkehr ist F3. Die Streckenklasse ist D4. Das Relaisstellwerk ist im Empfangsgebäude vor dem Gleis 1 untergebracht. Im Bahnhof Deggendorf Hbf befindet sich ein Außenbahnsteig und ein Mittelbahnsteig. Ein Gehweg kreuzt die Strecke 5841 bei km 0,960. Der Bahnhof Deggendorf Hbf ist zurzeit mit einem Relaisstellwerk der Bauart Dr S2 ausgerüstet. Es sind H/V-Lichtsignale und PZB-Gleismagnete vorhanden. Die Gleisfreimeldung erfolgt mit Gleisstromkreisen und Achszählpunkten.
Häufige Fragen zu dieser Ausschreibung
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- Die Angebotsfrist endet am 17. August 2026.
- Wer ist der Auftraggeber?
- Der Auftraggeber ist DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16).
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