Stadt Nürnberg - Servicebetrieb Öffentlicher RaumNürnberg
Worzeldorfer Hauptstraße - Straßenbau
Südl. Abschnitt zwischen Einmündung An der Radrunde und Einmündung Spitzwegstraße: Um- und Ausbau Gehweg mit Fahrbahnvollausbau sowie Fahrbahnsanierung in Teilstrecken (Ausführung in 3 Bauabschnitten)
Type: Tender
Road Construction, Paving
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- Tender type:
- Tender
- Contracting authority:
- Stadt Nürnberg - Servicebetrieb Öffentlicher Raum
- Published:
- August 18, 2026
- Deadline:
- Not specified
- Topic:
- Road Construction
- Object:
- Straße / Fahrbahn
Object classification
- Straße / FahrbahnPrimary
Tender description
Südl. Abschnitt zwischen Einmündung An der Radrunde und Einmündung Spitzwegstraße: Um- und Ausbau Gehweg mit Fahrbahnvollausbau sowie Fahrbahnsanierung in Teilstrecken (Ausführung in 3 Bauabschnitten)
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Staatliches Bauamt KemptenKemptenDeadline: Sep 10, ggf. aufgeteilt nach Losen -15 Tage Verkehrssicherung an Baustelle halbseitig BI5/ BI/5 modifiziert (zusätzlich ca. 3 Tage Vollsperrung für Asphalteinbau) -100 m² Reinigung Randeinfassung Hochdrucklanze -13 m³ Herstellen von zwei Baugruben der Fundamente Beleuchtungsmasten; Grubenverbau, Tiefe ca. 1,40 m -4 m³ Herstellen der beiden Fundamente in Ortbeton nach Vorgaben des AGs -30 m Herstellen Leitungsgräben zum Anschluss der beiden neuen Beleuchtungsanlagen und zur Totschaltung der alten Straßenbeleuchtungen -Abbau 4 Straßenbeleuchtungen, davon Abbruch 3 Fundamente & Verfüllen; Umlegung zwei Stromkabel; Totschalten der beiden anderen -Ausbau eines Einlaufschachtes 30x50 cm, Verfüllen. Auf Höhe bringen eines weiteren Schachtes -50 m Instandsetzung Borde (Verschlämmen, teilw. Aus- und Einbau schadhafter Borde) -60 m² Betonpflaster aufnehmen, teilweise wieder einbauen (Gehweg) -10 m² Einbau taktiler Elemente -780 m² Bituminöse ADS flächig fräsen, 4 cm - Einbau ATS Tragschicht in Schadstellen -780 m² Einbau neue Fahrbahndecke 4,0 cm AC 11 DN -68 m² Markierungsarbeiten Thermo eingelegt (FGÜ und Blockung) Strassenbau Instandsetzung FGUEs 87724 Ottobeuren, Marktplatz 26-075094 [email protected] +49 8315243-3333+49 8315243-02 87439 Kempten Rottachstrasse 13 Staatliches Bauamt Kempten 121 (Bekanntmachung Öffentliche Ausschreibung)Ausbau Schießstattplatz Memmingen - Straßenbau
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Im Streckennetz der BVG sind folgende Oberbauformen vorhanden: - Bituminös untergossenes Rillenschienenrahmengleis auf Asphalttragschicht mit Asphaltdeckenschluss - Gleistragplatten mit Rillen- und Vignolschienen - Großverbundplatten und "Budapester Bauweise" (nur Restbestände) - Querschwellengleise in Schotter mit Rillen- und Vignolschienen - ATD-Gleise (Asphalttragschicht mit Direktauflagerung der Schwellen) mit Rillen- und Vignolschienen - Gleise mit Rillen- und Vignolschienen auf Betonlängsbalken - Flüsterschienen "System Ortec" (als untergossenes Rahmengleis auf Betontragschicht oder auf einbetonierten Zweiblockschwellen) - NBS-Gleise (Neues Berliner Straßenbahngleissystem) mit Rillen- und Vignolschienen und diversen Ausprägungen (kontinuierliche Lagerung, diskrete Lagerung, verschiedene Schienenbefestigungssysteme...) Im Neubau und bei der Gleiserneuerung werden vorrangig folgende Oberbauformen verwendet: - Bituminös untergossenes Rillenschienenrahmengleis auf Asphalttragschicht mit Asphaltdeckenschluss - Gleistragplatten mit Rillen- und Vignolschienen - Querschwellengleise in Schotter mit Rillen- und Vignolschienen - NBS-Gleise mit Rillen- und Vignolschienen und ausschließlich diskreter Schienenlagerung Die Gleise gründen auf Recyclingtragschichten, Tragschichten aus hydraulisch gebundenem Material oder auf Kies-Sand-Tragschichten. Das benötigte Gleisbaumaterial (Schienen, Schwellen, Kammerelemente, Befestigungssysteme, Gleistragplatten) wird von der BVG beigestellt. Alle neuen Gleise müssen nach DIN/EN 50122-2 elektrisch isoliert aufgebaut sein. Den Nachweis über den isolierten Aufbau hat der AN zu erbringen. Der Deckenschluss der alten und neuen Gleise besteht aus Asphalt, Pflaster, Schotter, Begrünung oder Beton. Neben den Gleisbauarbeiten sind Arbeiten aus den Gewerken Straßenbau, Garten- und Landschaftsbau, Kabeltiefbau, Entwässerung und Verkehrssicherung zu erbringen. Straßenbauarbeiten sind vor allen im angrenzenden Straßenbereichen sowie in Überfahrten und Überwegen erforderlich. Dazu kommen Arbeiten zur Herstellung von Deckenschluss in Gehwegen und Haltestellen. Die Haltestellen werden auf der freien Strecke nach BVG-Standard mit Bahnsteigabdeckplatten auf Winkelborden hergestellt. In straßenbündigen Bereichen werden Haltestellenkaps mit BCB-Borden gebaut. Kabeltiefbauarbeiten bestehen aus der Verlegung von Schutzrohren DN63 und DN110 für Weichensteuerungen, die Versorgung von Haltestellenmobiliar und für elektrotechnische Gleisanschlüsse. Im Gleisbereich sind in regelmäßigen Abständen Gleisentwässerungskästen (Entwässerungsrinnen und Punktentwässerungskästen) an die Schienen zu montieren und diese Anlagen der Entwässerung mit entsprechenden Entwässerungsleitungen an neu einzubauende oder vorhandene Schlammfangschächte anzuschließen. In Bereichen mit ungünstigen Bodenverhältnissen werden die Gleisanlagen mit einer Planumsdrainage und zugehörigen Drainageschächten versehen. Arbeiten des Garten- und Landschaftsbaus finden im Gleis- und Gleisrandbereich statt und beinhalten alle Leistungen zur Gleisbegrünung (Rasenansaat, Verlegung von Fertigrasen) und den Einbau und die Pflege von Bäumen. Erforderliche Verkehrssicherungsmaßnahmen erfolgen in der Regel durch den AN Gleisbau. Der AG übergibt dem AN vor Beginn der Baumaßnahme ein bereits ausgearbeitetes und vorabgestimmtes Verkehrskonzept. Dieses ist vom AN zu einem Verkehrszeichenplan weiterzubearbeiten und bei der Verkehrsbehörde zur Genehmigung einzureichen. Bei allen Baumaßnahmen besteht ein großer Abstimmungsbedarf mit den Bezirksämtern, Anliegern, Gewerbetreibenden und anderen Leitungsverwaltungen. Aufgrund örtlicher Gegebenheiten bei innerstädtischen Baumaßnahmen (Zufahrten, Anliegerverkehr, Aufrechterhaltung des öffentlichen Verkehrs in Kreuzungsbereichen...) ist generell von einer Kleinteiligkeit bei der Ausführung der Leistungen auszugehen. Um die bauzeitlichen Einschränkungen für die Fahrgäste, Anwohner und Gewerbetreibende möglichst gering zu halten, sind die Bauleistungen durchgehend und mit hoher Intensität zu erbringen. Die vom AG vorgegebenen Bauzeiten sind zwingend einzuhalten. Eine Überschreitung der Bauzeit wird nicht toleriert. Gegebenenfalls ist zweischichtig und auch an Wochenenden zu arbeiten.
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