HBD - Amt für Hochbauten (AHB)Zürich
Wohnhäuser mit Gewerbe Thurgauerstrasse Teilgebiet D, Neubau; anonymer 2-stufiger Projektwettbewerb im offenen Verfahren
Auf dem Areal Thurgauerstrasse in Seebach entsteht ein neuer Quartierbaustein, der bauliche Dichte und klimagerechtes Bauen mit hoher Lebensqualität und günstigen Mietzinsen vereint. Mit der Vergabe von gemeinnützigen Baurechten in den Teilgebieten C und D wird auf dem Areal das Ziel verfolgt preisgünstigen Wohnraum im Sinne des in der Ge...
Type: Tender
Architecture, Landscape Architecture
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- HBD - Amt für Hochbauten (AHB)
- Published:
- September 03, 2026
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- Not specified
- Topic:
- Architecture
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Auf dem Areal Thurgauerstrasse in Seebach entsteht ein neuer Quartierbaustein, der bauliche Dichte und klimagerechtes Bauen mit hoher Lebensqualität und günstigen Mietzinsen vereint. Mit der Vergabe von gemeinnützigen Baurechten in den Teilgebieten C und D wird auf dem Areal das Ziel verfolgt preisgünstigen Wohnraum im Sinne des in der Gemeindeordnung verankerten «Drittelziels» zu schaffen. Der vorliegenden Wettbewerb bezieht sich auf das Teilgebiet D, auf welchem mit 8 200 m2 Fläche rund 160 günstige Wohnungen und gut 1 500 m² Gewerbe- und Nicht Wohnnutzungen realisiert werden sollen. Das gesamte Teilgebiet wird von den beiden Bauträgerschaften Stiftung Familienwohnungen (SFW) und Genossenschaft WOGENO gemeinsam entwickelt. Details gemäss Wettbewerbsprogramm. Verfahren:Anonymer zweistufiger, offener ProjektwettbewerbStufe 1, Konzept: Auswahl von 8 - 12 Teams für die Stufe 2Stufe 2, Projekt Geforderte Disziplin in Stufe 1: ArchitekturGeforderte Disziplinen in Stufe 2: Architektur und Landschaftsarchitektur.Es ist geplant das Siegerteam, vorbehaltlich der Kreditgenehmigung, gemäss Beschrieb Programm zu beauftragen. Auf dem Teilgebiet C sollen weitere günstige Wohnungen und Gewerbe- und Nicht-Wohnnutzungen entstehen. Für dieses Teilgebiet wird parallel ein separates Verfahren durchgeführt.
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8Wohnhäuser mit Gewerbe Thurgauerstrasse Teilgebiet C, Neubau; anonymer 2-stufiger Projektwettbewerb im offenen Verfahren
HBD - Amt für Hochbauten (AHB)Zürich Auf dem Areal Thurgauerstrasse in Seebach entsteht ein neuer Quartierbaustein, der bauliche Dichte und klimagerechtes Bauen mit hoher Lebensqualität und günstigen Mietzinsen vereint. Mit der Vergabe von gemeinnützigen Baurechten in den Teilgebieten C und D wird auf dem Areal das Ziel verfolgt preisgünstigen Wohnraum im Sinne des in der Gemeindeordnung verankerten «Drittelziels» zu schaffen. Der vorliegenden Wettbewerb bezieht sich auf das Teilgebiet C. Mit rund 9 400m² Fläche sollen hier rund 250 Wohnungen und gut 3 000 m² Gewerbe- und Nicht Wohnnutzungen entstehen. Im Baubereich C1 kann ein Hochhaus mit 60 m Höhe realisiert werden. Mit ihrer Vision beabsichtigen die Baugenossenschaften ABZ im Baubereich C1 und «mehr als wohnen» in den Baubereichen C2-C4 ein gemeinsames Kreislaufareal zu realisieren. Details gemäss Wettbewerbsprogramm. Verfahren:Anonymer zweistufiger, offener ProjektwettbewerbStufe 1, Konzept: Gemeinsame Stufe für den Baubereich C1 und die Baubereiche C2-C4Auswahl von je 5 - 8 Teams für die Stufe 2 für C1 und für C2-C4Stufe 2, Projekt: Zwei parallele Stufen, je eine für den Baubereich C1 und eine für die Baubereiche C2-C4 Geforderte Disziplin in Stufe 1: ArchitekturGeforderte Disziplinen in Stufe 2: Architektur und zusätzlich bei Baubereich C1 Bauingenieurwesen und bei Baubereiche C2-C4 Landschaftsarchitektur.Es ist geplant das Siegerteam, vorbehaltlich der Kreditgenehmigung, gemäss Beschrieb Programm zu beauftragen. Auf dem Teilgebiet D sollen weitere günstige Wohnungen und Gewerbe- und Nicht-Wohnnutzungen entstehen. Für dieses Teilgebiet wird parallel ein separates Verfahren durchgeführt.EU-weiter,nicht offener,2-stufiger Realisierungswettbewerb i. Oberschwellenbereich mit anschl. Verhandlungsverfahren f. d. Vergabe v. Generalplanungsleistungen f. d. Proj Schulzentrum Feistritz/Drau
Immobilienverwaltung Schulgemeindeverband Villach KGVillachDeadline: Sep 16„Schulzentrum Feistritz/ Drau“-Am bestehenden Standort der Mittelschule Feistritz an der Drau soll ein zukunftsorientiertes Schulzentrum entstehen, das die Volksschule, die Mittelschule und die Musikschule unter einem gemeinsamen organisatorischen und räumlichen Konzept vereint. Hintergrund des Projektes sind die rückläufigen Schüler:innenzahlen, wodurch die bestehende Gebäudestruktur für die zukünftigen Anforderungen überdimensioniert ist und Potenzial für eine funktionale Neuorganisation bieteZimmerberg Basistunnel 2 (ZBT2) - Sachverständige Tunnelsicherheit (SV TuSi)
Schweizerische Bundesbahnen SBB, Infrastruktur – Einkauf, Supply Chain und Produktion, Einkauf Bauprojekte Region OstZürichDeadline: Sep 09Die SBB hat für den Neubau des «Zimmerberg-Basistunnel 2» (ZBT2) ein Generalplanermandat für die SIA-Teilphasen 32-53 vergeben. Der Tunnel ist ca.10,8 km lang und besteht aus jeweils zwei Einspurröhren. Diese schliessen an den Zimmerberg-Basistunnel 1 an und erstrecken sich bis zum Südportal Litti bei Baar. Die Leistungen für das Sachverständigenmandat Tunnelsicherheit erfolgt gemäss der BAV Richtlinie Unabhängige Prüfstellen Eisenbahnen RL UP EB Version 3.1 vom 24. September 2021. Das Mandat umfasst hauptsächlich die Qualitätssicherung im Bereich Brandschutz gemäss den VKF Brandschutzvorschriften. den Technischen Spezifikationen für die Interoperabilität / Sicherheit in Eisenbahntunneln (TSI SRT) sowie die Erstellung eines Prüfberichts gemäss Vorgabe BAV Richtlinie unabhängige Prüfstellen Eisenbahn (RL UP-EB). Die Leistungen werden in den SIA-Teilphasen 32/33 (Bauprojekt/Auflageprojekt) sowie in den weiterführenden Prüfungen und der fachlichen Unterstützung der SBB während der SIA Teilphasen 51/52 (Ausführungsprojekt/Ausführung) erbracht. Folgende Bauwerke des Projekts «Zimmerberg-Basistunnel 2» sind Bestandteil des Sachverständigenmandats Tunnelsicherheit: • Sämtliche Untertage-Bereiche und Flucht- und Rettungsschächte • Bahntechnikgebäude (teils ober-, teils unterirdisch) • Unterhaltsgebäude (klassischer Hochbau)SAW859; Landeck-Zams - Flirsch; Generelles Planungsprojekt Mauererneuerung, km 72,306 - 87,274; Planung - Einreichungs- und Ausschreibungsplanung
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Office cantonal des bâtiments (OCBA)Les AcaciasDeadline: Oct 08Il s'agit d'un appel d'offres d'architecte dans le cadre des travaux de rénovation énergétique des bâtiments A et D du Campus Battelle, pour les phases SIA 32 à 53.Verkehrszukunft Region Thun, Arbeitspaket 3: stadträumliche, verkehrliche, bautechnische und umweltplanerische Machbarkeitsstudie von zwei Tunnelvarianten
Entwicklungsraum ThunThunDeadline: Nov 30Arbeitspaket 3: Vertiefte städtebauliche bzw. stadträumliche, siedlungsräumliche, verkehrliche, bautechnische und umweltplanerische Machbarkeitsstudie für die beiden Tunnellösungen «Hübelitunnel» und «Aarequerung Süd» (Generalplaner) Das Projekt «Verkehrszukunft Region Thun» baut auf der Verkehrsstudie Thun Innenstadt – rechte Seeseite auf, die im Auftrag des Entwicklungsraums Thun bis Ende 2023 erarbeitet wurde. Untersucht wurden drei Varianten zur langfristigen Verbesserung der Verkehrssituation: der Hübelitunnel, die Aarequerung Süd sowie eine Gesamtverkehrsvariante mit Verkehrssteuerungen und Ausbauten für ÖV und Veloverkehr. Alle Varianten gelten grundsätzlich als machbar; die Gesamtverkehrsvariante wurde jedoch als kostengünstigste und wirksamste Lösung bewertet. Für den Fall, dass diese nicht ausreicht, sollen die beiden Tunnelvarianten vertieft geprüft werden.Der Bund betonte in Gesprächen zur möglichen Mitfinanzierung, dass ein Tunnelprojekt nicht isoliert betrachtet werden darf, sondern in ein überzeugendes Gesamtkonzept eingebettet sein muss. Zentral sind die Abstimmung von Siedlungs- und Verkehrsentwicklung, die Wirkung auf Stadtentwicklung und Arbeitsplätze, die Einbettung ins Gesamtverkehrssystem sowie flankierende Massnahmen. Die Nutzen der Varianten sind nachvollziehbar anhand der Kriterien der Agglomerationsprogramme darzustellen. Zudem braucht es einen klar begründeten Variantenentscheid, der zeigt, dass andere Optionen ausgeschöpft wurden und die gewählte Lösung breit akzeptiert ist.Die Region folgt dieser Empfehlung und vertieft die beiden Varianten Hübelitunnel und Aarequerung Süd parallel. Ziel ist ein politisch konsolidierter Entscheid bis Ende 2028 sowie die fachliche Einbettung in das Agglomerationsprogramm 6. Generation Thun. Dabei sollen die Anliegen von Bevölkerung, Politik und Verwaltung der betroffenen Gemeinden berücksichtigt und die Varianten anhand transparenter qualitativer und quantitativer Kriterien bewertet werden. Alternative Entlastungsvarianten sind nicht Gegenstand des Projekts; die bestehenden Tunnelvarianten können jedoch optimiert oder bei schwerwiegenden No-Gos ausgeschlossen werden.Neben der fachlichen Bewertung soll das Projekt einen öffentlichen Diskurs über Chancen, Risiken, Nutzen und Kosten einer Tunnellösung ermöglichen. Dabei geht es nicht um eine pauschale Tunnel-ja-oder-nein-Debatte, sondern um eine differenzierte Auseinandersetzung mit verkehrlichen, städtebaulichen, finanziellen und gesellschaftlichen Auswirkungen. Die Auftraggeberschaft liegt beim Entwicklungsraum Thun (ERT). Die strategische Führung übernimmt die Projektsteuerung durch den Ausschuss «Verkehrszukunft». Sie entscheidet über Zwischenergebnisse, Vergaben und Vorgaben. Die operative Projektleitung führt das Projekt.Ergänzend wirken politische, fachliche und öffentliche Begleitstellen mit. Die politische Begleitung reflektiert Zwischenstände aus politischer Sicht, die fachliche Begleitung sichert die Koordination mit parallelen Projekten und fachlichen Anforderungen, und die öffentliche Begleitung ermöglicht insbesondere Betroffenen in Thun und Steffisburg, Anliegen einzubringen. Die BHU bzw. Auftragnehmenden aus AP1 unterstützen fachlich, organisatorisch und in der Qualitätssicherung. Die externen Auftragnehmenden der Arbeitspakete AP1 bis AP4 erbringen Leistungen, haben aber keine Entscheidungskompetenz.Der Projektablauf gliedert sich in vier Arbeitspakete: AP1 umfasst Vorbereitung, Beschaffung, Prozessbegleitung und Qualitätssicherung; AP2 Partizipation und Kommunikation; AP3 die vertiefte Machbarkeitsstudie zu den beiden Tunnelvarianten; AP4 Zielsystem, Methodik, Variantenbeurteilung und Empfehlung der Bestvariante. Die Kernschritte AP4a (Zielsystem, Methodik), AP3 und AP4c (Variantenbeurteilung und Empfehlung) laufen grundsätzlich nacheinander. Für beide Tunnelvarianten wird mindestens ein inhaltlicher Planungsstand angestrebt, welcher unter dem Begriff «Machbarkeitsstudie» subsummiert wird. HinsichtlicLVR Klinikum Düsseldorf Abbrucharbeiten Bestandsgebäude für Neubau Wohnheime für Auszubildende und Studierende
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