Wasserstraßen-Neubauamt HannoverTED
Wendebeckenerweiterung zwischen SKH-km 14,170 bis 14,340
Ausbau des Stichkanals Hildesheim (SKH-km 14,170 bis 14,340) für üGMS-Schiffe. Leistungen: Rückbau von Hafen-, Kranbahn-, Betriebsweg- und Bestandsspundwand-Anlagen. Neubau einer Spundwand inkl. Verankerung und Ausrüstung mit Fokus auf Bestandsanschlüsse. Durchführung von Trocken- und Nassaushub, Transport des Bodenmaterials, Herstellung ...
Earthworks, Road Construction, Demolition, Hydraulic Engineering, Foundation Engineering
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- Tender type:
- Tender
- Contracting authority:
- Wasserstraßen-Neubauamt Hannover
- Published:
- April 20, 2026
- Deadline:
- Not specified
- Topic:
- Earthworks
- Object:
- Hafen- / Kaianlage
Object classification
- Hafen- / KaianlagePrimary
Tender description
Ausbau des Stichkanals Hildesheim (SKH-km 14,170 bis 14,340) für üGMS-Schiffe. Leistungen: Rückbau von Hafen-, Kranbahn-, Betriebsweg- und Bestandsspundwand-Anlagen. Neubau einer Spundwand inkl. Verankerung und Ausrüstung mit Fokus auf Bestandsanschlüsse. Durchführung von Trocken- und Nassaushub, Transport des Bodenmaterials, Herstellung der Sohlsicherung sowie Neubau des Betriebsweges inklusive Ausstattung.
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Deadline: May 19Die auszuführenden Bauleistungen sind Nassbaggerarbeiten (Laderaumsaugbagger) zur Erhaltung und Wiederherstellung der erforderlichen Solltiefen und -breiten in der Fahrrinne im Tidebereich der Unterems von km 0,0 bis 40,7 und der Leda von km 22,8 bis km 24,85. Die Gesamtleistung umfassst die Baggerung, den Transport und die Umlagerung von ca. 3,5 Mio. m³ Bodenvolumen (Peilaufmass). Dabei ist ein Anteil von ca. 3,0 Mio. m³ auf landseitige Ablagerungsflächen zu verspülen. Der übrige Anteil von ca. 0,6 Mio. m³ Boden ist auf die im Emsästuar liegenden Ablagerungsflächen zu verklappen. Der überwiegende Anteil der Baggermassen in der Ems (ca. 63 %) entfällt auf die Strecke Ems-km 0,0 - 11,0. Der zu baggernde Boden in der Unterems und Leda besteht aus ca. 90% Schlick. Der übrige Anteil ist als Sandboden zu deklarieren. Die Konsistenz des Schlicks ist überwiegend "breiig" bis "weich". Die Ausführung der Nassbaggerarbeiten hat in sogenannten Baggerkampagen zu erfolgen. Die Baggerkampagnen dienen der zeitweisen Anpassung der Unterems (Bedarfstiefe) zur Überführung von Werftneubauten von Papenburg nach Emden. Geplante Überführungstermine der Werftneubauten (Baggerkampagnen 1 bis 3), zu denen die Tiefen hergestellt sein müssen: S724: Überführung lt. Angaben der Werft am 21.03.2027 S723: Überführung lt. Angaben der Werft am 18.09.2027 S725: Überführung lt. Angaben der Werft am 13.02.2028 Eine Baggerkampagne darf frühestens 15 Wochen vor einer Schiffsüberführung begonnen werden. Daraus egeben sich die Einsatzzeiten wie folgt: Die 1. Baggerkampagne (Kampagne 2027-1) ist von Anfang Dezember 2026 bis Mitte März 2027 terminiert. Das Baggervolumen wird ca. 1.053.750 m³ betragen. Die 2. Baggerkampagne (Kampagne 2027-2) ist von Mitte Juni 2027 bis Mitte September 2027 terminiert. Das Baggervolumen wird ca. 1.338.750 m³ betragen. Die 3. Baggerkampagne (Kampagne 2028-1) ist von Anfang November 2027 bis Mitte Februar 2028 terminiert. Das Baggervolumen wird ca. 1.053.750 m³ betragen. Unmittelbar vor Beginn und/oder nach Fertigstellung einer Baggerkampagne sind in der Leda Einzelbaggerungen von jeweils ca. 30.000 m³ erforderlich. Das Baggervolumen beträgt insgesamt ca. 120.000 m³. Da aufgrund der stark schwankenden morphologischen Verhältnisse und den daraus resultierenden Baggermengen vorab nicht festgestellt werden kann, ob ein Schuteneinsatz erforderlich wird, ist der Schuteneinsatz als Bedarfspositon ausgeschrieben. Die Bedarfsposition fließt in die Preiswertung des Angebots mit ein.NB HWS Krottorf - Herstellung einer Flutberme mit Verwallung (Umsetzung der Flutberme)
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