Landkreis München, vertreten durch die Münchner Verkehrs- und Tarifverbund GmbHMünchenTED
Vergabe eines Vertrags über die Kundenzufriedenheitsforschung im MVV („MVV-Kundenbarometer“)
Das MVV-Kundenbarometer zielt über eine Befragung von Nutzern des ÖPNV im Bereich des MVV auf eine Erfassung der Kundenzufriedenheit und deren Veränderung bezogen auf alle relevanten im MVV erbrachten Leistungen. Zum einen lassen sich aus den Ergebnissen der Untersuchungen kurz- und mittelfristige Zielsetzungen für Leistungsverbesserungen...
Type: Tender
Market Research
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- Landkreis München, vertreten durch die Münchner Verkehrs- und Tarifverbund GmbH
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- August 18, 2026
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- Market Research
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Das MVV-Kundenbarometer zielt über eine Befragung von Nutzern des ÖPNV im Bereich des MVV auf eine Erfassung der Kundenzufriedenheit und deren Veränderung bezogen auf alle relevanten im MVV erbrachten Leistungen. Zum einen lassen sich aus den Ergebnissen der Untersuchungen kurz- und mittelfristige Zielsetzungen für Leistungsverbesserungen und gezielte und effiziente Marketing-Aktivitäten ableiten, zum anderen können – unter Berücksichtigung der Veränderungen in der Beurteilung – Effekte und Auswirkungen von konkreten Maßnahmen und Verbesserungen gemessen werden, so dass Erfolgskontrollen aller Art möglich sind. Das MVV-Kundenbarometer wird in den Jahren 2027 bis 2030 weitergeführt, weshalb ein längerfristiger Vertrag im Zuge eines Offenen Verfahrens vergeben wird.
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10Kundenzufriedenheitsforschung im MVV („MVV-Kundenbarometer“)
Münchner Verkehrs- und Tarifverbund GmbHMünchenDas MVV-Kundenbarometer zielt über eine Befragung von Nutzern des ÖPNV im Bereich des MVV auf eine Erfassung der Kundenzufriedenheit und deren Veränderung bezogen auf alle relevanten im MVV erbrachten Leistungen. Zum einen lassen sich aus den Ergebnissen der Untersuchungen kurz- und mittelfristige Zielsetzungen für Leistungsverbesserungen und gezielte und effiziente Marketing-Aktivitäten ableiten, zum anderen können – unter Berücksichtigung der Veränderungen in der Beurteilung – Effekte und Auswirkungen von konkreten Maßnahmen und Verbesserungen gemessen werden, so dass Erfolgskontrollen aller Art möglich sind. Das MVV-Kundenbarometer wird in den Jahren 2027 bis 2030 weitergeführt, weshalb ein längerfristiger Vertrag im Zuge eines Offenen Verfahrens vergeben wird.MVV-Regionalbuslinie 311
Linienverkehr auf der MVV-Regionalbuslinie 311: Bad Tölz [R] – ZOB Isarkai – Kurhaus – ZOB Isarkai – Stadtwerke – Karwendelsiedlung – Flinthöhe – Bad Tölz [R]Beschaffung einer Fahrzeugdatenbanklösung (MVV)
Münchner Verkehrs- und Tarifverbund GmbHMünchenDeadline: Sep 07Beschaffung einer Fahrzeugdatenbanklösung (MVV) 1. Ausgangssituation Der Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (MVV) betreibt im Regionalbusverkehr ein wachsendes Verkehrsnetz mit zahlreichen Verkehrsunternehmen und heterogenen Fahrzeugbeständen. Ziel ist die Digitalisierung der Fahrzeugverwaltung sowie des Qualitäts- und Vertragscontrollings. Aktuell umfasst das Verkehrsnetz ca. 90 Verkehrsunternehmen; perspektivisch ist aufgrund der steigenden Verbundgröße mit weiterem Wachstum zu rechnen. Die Fahrzeugbestände setzen sich aus Vergabeverkehren, Bestandsverkehren sowie weiteren historisch gewachsenen Strukturen zusammen. 2. Zielsetzung Es soll eine zentrale Softwarelösung eingeführt werden, die alle im MVV eingesetzten Fahrzeuge erfasst, die Einhaltung vertraglicher Anforderungen überwacht und Daten aus verschiedenen Quellen zusammenführt. 3. Fachliche Anforderungen 3.1 Fahrzeugverwaltung • Zentrale Datenbank aller Fahrzeuge • Zuordnung zu Linien, Verträgen bzw. Verkehrsleistungen • Abbildung von Plan-, Reserve- und Bestandsfahrzeugen sowie komfortable Pflegefunktionen, z. B. Kopierfunktionen für wiederkehrende Fahrzeugdaten • Fahrzeugbezogene Dokumentenablage für relevante Nachweise und Unterlagen, z. B. Zulassungsbescheinigungen, Prüf- und Wartungsnachweise, Ausstattungsnachweise, Fotos sowie sonstige vertragsrelevante Dokumente. 3.2 Anforderungs- und Qualitätsmanagement • Katalog von Fahrzeuganforderungen (z. B. Ausstattung, Alter) • Automatisierter Soll-Ist-Abgleich • Warnmechanismen bei Abweichungen 3.3 Prozessunterstützung • Strukturierter Workflow von der Dateneingabe durch Verkehrsunternehmen über Prüfung durch den MVV bis hin zu Freigabe oder Ablehnung. • Statusverwaltung, z. B. „in Prüfung“, „freigegeben“ oder vergleichbare Statusstufen. • Nachverfolgbarkeit und Historie von Änderungen. 3.4 Reporting und Auswertung • Dashboard mit aggregierten Kennzahlen zur Fahrzeugflotte. • Auswertungen zur Fahrzeugflotte sowie Exportmöglichkeiten. 3.5 Besonderheiten MVV • Vergaben erfolgen überwiegend nicht in Linienbündeln, sondern auf Ebene einzelner Linien. • Das System muss Ausschreibungsverkehre, eigenwirtschaftliche Verkehre und Altverkehre ohne standardisierte Anforderungen parallel abbilden können. Unterschiedliche vertragliche Regelwerke müssen gleichzeitig verwaltet und miteinander vergleichbar ausgewertet werden können. 4. Nutzer- und Rollenmodell • Mandantenfähigkeit (Verkehrsunternehmen, MVV, Aufgabenträger) • Rollen: Schreib-, Lese- und Prüfberechtigungen • Verkehrsunternehmen sollen Schreibrechte für die Pflege ihrer Fahrzeugdaten erhalten; der MVV übernimmt Steuerung, Prüfung und Freigabe. Aufgabenträger sollen insbesondere Leserechte und ggf. eingeschränkte Dashboard-Nutzung erhalten. 5. Technische Anforderungen • Webbasierte Anwendung und Mandantenfähigkeit • Die Lösung soll skalierbar ausgelegt sein und eine mandantenfähige Systemarchitektur unterstützen. • Schnittstellen zu internen und externen Systemen • Der Datenaustausch soll automatisiert erfolgen und sowohl lesende als auch schreibende Schnittstellen berücksichtigen. • Unterstützung von SSO (z. B. Entra ID / LDAP) 6. Betriebskonzept • Option für Hosting durch Auftragnehmer oder Eigenbetrieb • Wartungs- und Supportkonzept erforderlich 7. Dimensionierung Für die Markterkundung ist von ca. 90 Verkehrsunternehmen auszugehen. Perspektivisch soll die Lösung auf 150 bis 200 Mandanten, rund 630 Nutzerinnen und Nutzer sowie ca. 1.500 bis 2.000 aktive Fahrzeuge ausgelegt werden, die im System verwaltet werden sollen. Sollten Sie die oben beschriebenen Leistungen erbringen können und Interesse an dem Auftrag haben, wenden Sie sich bitte bis zum 28.08.2026 an [email protected].MVV-Regionalbuslinie 262
Linienverkehr auf der MVV-Regionalbuslinie 262: Messestadt Ost [U] – Feldkirchen – Kirchheim – Pliening – Neufinsing und zurück; Linienverkehr auf der MVV-Regionalbuslinie 262V: Gelting – Pliening – Landsham – Kirchheim Gymnasium und zurück.Zahlungsverkehrsterminals für Fahrscheinautomaten im MVV
Münchner Verkehrsgesellschaft mbHMünchenDeadline: Aug 31Die Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG) wickelt einen wesentlichen Teil des Fahrscheinverkaufs im Münchner Verkehrs- und Tarifverbund (MVV) über insgesamt rund 1.140 stationäre und mobile Fahrscheinautomaten ab. Diese befinden sich an U-Bahnhöfen sowie in den Fahrzeugen des Bus- und Trambetriebs. Die etwa 240 stationären Automaten sind auf rund 100 U-Bahnhaltestellen und ca. 8 oberirdische Haltestellen verteilt. Zusätzlich sind ca. 900 mobile Automaten in Trambahnen und Bussen installiert. Gegenstand des Verfahrens bzw. des Los 1 ist die Bereitstellung von 1.180 Zahlungsverkehrsterminals zur Miete für die bestehenden Fahrscheinautomaten. Die Lieferung hat die vollständige Integration in die vorhandene Automateninfrastruktur zu ermöglichen.Personenbeförderung mit Omnibussen nach dem PBefG; MVV-Regionalbuslinie 511
Landkreis München, vertreten durch die Münchner Verkehrs- und Tarifverbund GmbHMünchen— ca. 44 771,316 Nwkm/a, — 3 Gebrauchtfahrzeuge 12 m 1 Gebrauchtfahrzeug 15 oder 18 m — ca. 47 Haltestellen. Geschätzter Wert ohne MwSt: Spanne von 1 080 000 bis 1 220 000 EURPersonenbeförderung mit Omnibussen nach dem PBefG; MVV-Regionalbuslinie X206
Münchner Verkehrs- und Tarifverbund GmbHMünchenDeadline: Sep 19Der Landkreis München als Aufgabenträger, vertreten durch die Münchner Verkehrs- und Tarifverbund GmbH, beabsichtigt, vorbehaltlich der Zustimmung der zuständigen Gremien, die Verkehrsleistung der MVV-Regionalbuslinie X206 mit Wirkung zum 10.12.2028 bis 12.12.2037 im offenen Verfahren gemäß § 15 VgV europaweit auszuschreiben (Wettbewerbliches Ausschreibungsverfahren (Artikel 5 Absatz 3 der VO (EG) Nr. 1370/2007)). - Linienverkehr auf der MVV-Regionalbuslinie X206: Lohhof (S) Nord – Oberschleißheim (S) – Feldmoching (S) [U] (R) Der Einsatz von Sub-Unternehmern ist zulässig, muss aber vom Auftraggeber genehmigt werden. Der Auftragnehmer muss mindestens 70 % der Betriebsleistungen selbst erbringen. Auf Art. 4 Abs. 7 VO 1370/2007 wird verwiesen. Menge und Wert der Dienstleistung: - ca. 342.239 Nwkm/a - 4 Neufahrzeug 12 m Low-Entry-Überland - ca. 9 Haltestellen - geschätzter Wert ohne MwSt: Spanne von 13.050.000 bis 14.580.000 EUR. Nähere Angaben zu Fahrplan bzw. Takt und den darüberhinausgehenden Informationen des Verkehrsvertrages finden Sie unter https://www.mvv-muenchen.de/mvv-und-service/ausschreibungen/index.html Zu näheren Angaben zu Qualitätszielen wird auf die Muster von Leistungsbeschreibung und Verkehrsvertrag verwiesen. https://www.mvv-muenchen.de/mvv-und-service/ausschreibungen/index.html Auf die Regelungen gemäß § 8a Abs. 2 S. 2 i. V. m. § 12 Abs. 6 S. 1 PBefG wird hingewiesen. Ausschließliche Rechte werden eingeräumt. Das ausschließliche Recht schützt die gegenständliche Leistung vor Verkehren, die das Fahrgastpotenzial dieser Leistungen nicht nur unerheblich beeinträchtigen, soweit sie vom Auftraggeber nicht selbst veranlasst werden. Es umfasst dabei Leistungen gemäß den §§ 42 und 43 PBefG. Die Bieter bzw. die Mitglieder einer Bietergemeinschaft müssen ähnliche Leistungen bereits mit Erfolg erbracht haben. Die Erbringung der Dienstleistungen ist einem besonderen Berufsstand vorbehalten. Wirtschaftliche und finanzielle Leistungsfähigkeit: - Angaben und Formalitäten, die erforderlich sind, um die Einhaltung der Auflagen zu überprüfen - Angabe zu Inhabern, Gesellschaftern und zur Führung der Geschäfte bestellten Personen des Bieters bzw. der Mitglieder der Bietergemeinschaft. Verweis auf die einschlägige Rechts- oder Verwaltungsvorschrift: Personenbeförderungsgesetz (PBefG); Verordnung über den Betrieb von Kraftfahrunternehmen im Personenverkehr (BOKraft)Personenbeförderung mit Omnibussen nach dem PBefG; MVV-Regionalbuslinie 210
Landkreis München, vertreten durch die Münchner Verkehrs- und Tarifverbund GmbHMünchen— ca. 544.017 Nwkm/a, — 8 Neufahrzeuge 18 m — ca. 14 Haltestellen. Geschätzter Wert ohne MwSt: Spanne von 32.600.000 bis 33.800.000 EURPersonenbeförderung mit Omnibussen nach dem PBefG; MVV-Regionalbuslinie 362
Landkreis München, vertreten durch die Münchner Verkehrs- und Tarifverbund GmbHMünchenDeadline: Oct 26— ca. 138 453 Nwkm/a, — 2 Neufahrzeuge 12 m Niederflur Überland/Low Entry Überland — 2 Gebrauchtfahrzeuge 12 m Niederflur/Niederflur Überland/Low Entry/Low Entry Überland — ca. 20 Haltestellen. Geschätzter Wert ohne MwSt: Spanne von 5 040 000 bis 5 670 000 EURPersonenbeförderung mit Omnibussen nach dem PBefG, MVV-Regionalbuslinie 505
Münchner Verkehrs- und Tarifverbund GmbHMünchenDeadline: Aug 29Der Landkreis Erding als Aufgabenträger, vertreten durch die Münchner Verkehrs- und Tarifverbund GmbH, beabsichtigt, vorbehaltlich der Zustimmung der zuständigen Gremien, die Verkehrsleistung der MVV-Regionalbuslinie 505 mit Wirkung zum 10.12.2028 bis 11.12.2038 im offenen Verfahren gemäß § 15 VgV europaweit auszuschreiben (Wettbewerbliches Ausschreibungsverfahren (Artikel 5 Absatz 3 der VO (EG) Nr. 1370/2007)). - Linienverkehr auf der MVV-Regionalbuslinie 505: Isen - Markt Schwaben Der Einsatz von Sub-Unternehmern ist zulässig, muss aber vom Auftraggeber genehmigt werden. Der Auftragnehmer muss mindestens 70 % der Betriebsleistungen selbst erbringen. Auf Art. 4 Abs. 7 VO 1370/2007 wird verwiesen. Menge und Wert der Dienstleistung: - ca. 146.981 Nwkm/a - 2 Neufahrzeuge 12 m Niederflur- oder Low-Entry-Überland - ca. 32 Haltestellen - geschätzter Wert ohne MwSt: Spanne von 5 400 000 bis 6 000 000 EUR. Nähere Angaben zu Fahrplan bzw. Takt und den darüberhinausgehenden Informationen des Verkehrsvertrages finden Sie unter https://www.mvv-muenchen.de/mvv-und-service/ausschreibungen/index.html Zu näheren Angaben zu Qualitätszielen wird auf die Muster von Leistungsbeschreibung und Verkehrsvertrag verwiesen. https://www.mvv-muenchen.de/mvv-und-service/ausschreibungen/index.html Auf die Regelungen gemäß § 8a Abs. 2 S. 2 i. V. m. § 12 Abs. 6 S. 1 PBefG wird hingewiesen. Ausschließliche Rechte werden eingeräumt. Das ausschließliche Recht schützt die gegenständliche Leistung vor Verkehren, die das Fahrgastpotenzial dieser Leistungen nicht nur unerheblich beeinträchtigen, soweit sie vom Auftraggeber nicht selbst veranlasst werden. Es umfasst dabei Leistungen gemäß den §§ 42 und 43 PBefG. Die Bieter bzw. die Mitglieder einer Bietergemeinschaft müssen ähnliche Leistungen bereits mit Erfolg erbracht haben. Die Erbringung der Dienstleistungen ist einem besonderen Berufsstand vorbehalten. Wirtschaftliche und finanzielle Leistungsfähigkeit: - Angaben und Formalitäten, die erforderlich
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