DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)Frankfurt MainTED
Strecke 6118, Erneuerung Krbw Sandersleben km 162,270 und EÜ Wipper km 162,151
Erstellung Kreuzungsbauwerk als Stahlfachwerkbrücke mit tiefgegründeten Widerlagern (Stahl Überbau ca. 870 t, Korrosionsschutzfläche ca. 6.200 m2, Konstruktionsbeton ca. 1.130 m3, Betonstahl ca. 280 t, Bohrpfähle ca. 900 m, Abbruch ca. 5.350 t), Herstellung der Fahrbahnwanne EÜ Wipper (Abbruch ca.850 t, Konstruktionsbeton ca. 480 m3, Beto...
Type: Tender
Engineering Structures, Concrete Works, Steel Construction, Railway Construction, Foundation Engineering
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Erstellung Kreuzungsbauwerk als Stahlfachwerkbrücke mit tiefgegründeten Widerlagern (Stahl Überbau ca. 870 t, Korrosionsschutzfläche ca. 6.200 m2, Konstruktionsbeton ca. 1.130 m3, Betonstahl ca. 280 t, Bohrpfähle ca. 900 m, Abbruch ca. 5.350 t), Herstellung der Fahrbahnwanne EÜ Wipper (Abbruch ca.850 t, Konstruktionsbeton ca. 480 m3, B...
- Tender type:
- Tender
- Contracting authority:
- DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)
- Published:
- June 30, 2026
- Deadline:
- Not specified
- Topic:
- Engineering Structures
- Object:
- Eisenbahnbrücke
Object classification
- EisenbahnbrückePrimary
- Bahngleis / Schienenstrecke
Tender description
Erstellung Kreuzungsbauwerk als Stahlfachwerkbrücke mit tiefgegründeten Widerlagern (Stahl Überbau ca. 870 t, Korrosionsschutzfläche ca. 6.200 m2, Konstruktionsbeton ca. 1.130 m3, Betonstahl ca. 280 t, Bohrpfähle ca. 900 m, Abbruch ca. 5.350 t), Herstellung der Fahrbahnwanne EÜ Wipper (Abbruch ca.850 t, Konstruktionsbeton ca. 480 m3, Betonstahl ca. 100 t), Herstellung Gleise ca. 560 m, Ein- und Ausbau von 2 Weichen, Einbau eines Schienenauszuges, Aushub Erdmassen ca. 16.800 m3 Durch den AG werden die Hauptleistungen LST und TK erbracht. Es fallen keine Leistungen der LBP an. Die Beistellung der Oberbaumaterialien erfolgt durch den AG.
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Die Eisenbahnüberführung (EÜ) über die Kinzig wird durch einen Neubau in Verbundbauweise ersetzt. Das Bauwerk liegt bei Streckenkilometer 44,790 auf der eingleisigen, nicht elektrifizierten Strecke 4880 Eutingen im Bereich der Gemeinde Alpirsbach. Der bestehende Überbau ist als genietete Stahlfachwerkbrücke in Form eines Parallelfachwerks mit obenliegender Fahrbahnkonstruktion ausgeführt und als Durchlaufträger über drei Felder konzipiert. Innerhalb dieser Sperrpause (27.08.2027 bis zum 24.10.2027) ist das bestehende Bauwerk vollständig zurückzubauen. Der neue Überbau wird seitlich neben der bestehenden Trasse hergestellt und anschließend in seine Endlage eingeschoben. Nach Abschluss der Arbeiten ist die Strecke wieder betriebsbereit herzustellen. Der Neubau der EÜ erfolgt mit einem Überbau in Verbundbauweise mit zwei Feldern und Stützweiten von jeweils 38,40 m. Die Unterbauten werden in Stahlbeton ausgeführt und bestehen aus zwei Widerlagern sowie einem Mittelpfeiler. Hauptmengen: Rückbau/Abbruch Stahlkonstruktion Überbau und Pfeiler: ca. 170 t Rückbau/Abbruch massive Widerlager und Pfeiler: ca. 690 m3 Erdarbeiten: ca. 5.600 m3 Baugrubenverbau: ca. 400 m2 Beton Unterbauten: ca. 650 m3 Betonstahl Unterbauten: ca. 120 t Verbundüberbau Baustahl: ca. 170 t Verbundüberbau Beton: ca. 325 m3 Verbundüberbau Betonstahl: ca. 70 t Gleisoberbau: ca. 160 m - DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)Frankfurt MainDeadline: Jun 22
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