Autobahnen- und Schnellstraßen- Finanzierungs-AktiengesellschaftWienTED
S04 Mattersburger Schnellstraße, Knoten Mattersburg - Ast Wr. Neustadt, ÖBB Objekte 08/60, 08/46, S4.04, S4.06
S04 Mattersburger Schnellstraße, Knoten Mattersburg - Ast Wr. Neustadt: Bau von 4 Brücken über die ÖBB (Objekte 08/60, 08/46, S4.04, S4.06).
Type: Tender
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- Tender type:
- Tender
- Contracting authority:
- Autobahnen- und Schnellstraßen- Finanzierungs-Aktiengesellschaft
- Published:
- May 19, 2026
- Deadline:
- Not specified
- Object:
- Straßenbrücke
Object classification
- StraßenbrückePrimary
Tender description
S04 Mattersburger Schnellstraße, Knoten Mattersburg - Ast Wr. Neustadt: Bau von 4 Brücken über die ÖBB (Objekte 08/60, 08/46, S4.04, S4.06).
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8Planungs- und optionale Bauleistungen
Hamburg Port Authority AöRDie Ellerholzbrücken sind Bestandteil des sogenannten Argentinienknotens und führen den Hafenverkehr in Ost-West Richtung über den Reiherstieg. Die bestehenden Brücken und zugehörigen Uferwände wurden jahrzehntelang intensiv genutzt und mehrfach umgebaut. Da eine Sanierung bzw. Ertüchtigung der Brücken und Uferwände auf Grund des hohen Bauwerksalters und der gestiegenen konstruktiven Anforderungen nicht wirtschaftlich darstellbar ist, sollen die Bauwerke durch Neubauten ersetzt werden. Die wesentlichen Leistungen setzen sich wie folgt zusammen: 1. Abbruch und Ersatzneubau Straßenbrücke BW 111 als 1-feldrige Bogenbrücke (rd. 80 m Stützweite) mit vorgesetzter Uferwand 2. Abbruch und Ersatzneubau Straßenbrücke BW 122 als 1-feldrige Bogenbrücke (rd. 80 m Stützweite) mit vorgesetzter Uferwand 3. Ersatzneubau der Uferwände nördlich des BW 122 mit Anpassung der Freifläche mit Zugang zum öffentlichen Anleger 4. Rückbau des Bauwerks 114 5. Rückbau eines noch im Gewässer befindlichen Pfeilerrelikts aus einer früheren Brückenquerung Die beiden zu erneuernden Straßenbrücken sind Bestandteil der sogenannten Haupthafenroute, einer der meistfrequentierten Strecken im Hamburger Hafen mit einem überdurchschnittlich hohen Schwerlast-Anteil. Während der Bauzeit muss gewährleistet sein, dass zu nahezu jedem Zeitpunkt jeweils eine der beiden Brücken den Hafenverkehr im 1+1-Verkehr überführt. Sofern ein Querverschub durchgeführt wird, ist eine kurzzeitige Vollsperrung der Haupthafenroute unumgänglich. Der zur Verfügung stehende Zeitraum für eine solche Vollsperrung ist auf wenige Tage begrenzt. Die Umsetzung der Baumaßnahme wird durch die äußerst beengten Platzverhältnisse maßgeblich erschwert. Zu nennen sind hier insbesondere das Brückenbauwerk BW 106 im Osten, das Brückenbauwerk BW 109 im Norden, die westlich anschließenden Rampenbauwerke BW 108 und 115 und die Bahnbrücke BW 37 nebst Bahnanlagen im Süden, die voraussichtlich ab etwa 2028 erneuert werden soll. Alle diese Bauwerke (mit Ausnahme der Bahnbrücke) bleiben unverändert bestehen und in Betrieb. Auch der Bahnbetrieb wird während der gesamten Bauzeit aufrecht erhalten. Für die ebenfalls geplante Erneuerung der Bahnbrücke (Baubeginn vrs. 2028) wird eine Hilfsbrücke zum Einsatz kommen. Das Projekt soll auf der Grundlage eines ECI-Vertrages umgesetzt werden. Der ECI-Vertrag sieht die Beauftragung von Planungs- und Bauleistungen vor. Beauftragt wird zunächst eine etwa 1-jährige Optimierungs- und Planungsphase (Stufe 1) mit der Option auf die Ausführung der Bauleistungen (Stufe 2).Ersatzneubau Straßenbrückenanlage Schleuse Eisenhüttenstadt
Wasserstraßen-Neubauamt BerlinBerlinDas WNA Berlin wird einen Ersatzbau für die Straßenbrücke an der Zwillingsschachtschleuse in Eisenhüttenstadt errichten lassen. Der Überbau des Ersatzneubaus wird als Stahlhohlkasten mit Verbundplatte geplant. Die Unterbauten bestehen aus massiven begehbaren Stahlbetonwiderlagern, die auf Großbohrpfählen Ø 1,20 m tiefgegründet werden. Bauzeitlich wird der Fußgänger- und Radverkehr über eine Behelfsbrücke geführt. Parallel werden Leitungen der TAZV (ADL DN 350), der KEV 2 x DN 140 und der Telekom DN 75 mit auf der Behelfsbrücke überführt. Diese Leitungen müssen im Baufeld entsprechend des Baufortschrittes verschwenkt und umgelegt werden. In der nördlich und südlich sich anschließenden Gubener Straße werden 600 m Straße grundhaft mit ausgebaut. Behelfsbrücke für Fußgänger und Radverkehr Stützweite 102,20 m Länge, 5-feldrig, Bauart nach Wahl des AN • Baugrube Abbruch Bestandsbauwerk: 2.000 m³ Verbau 500 m² Aushub 6.800 m³ Verfüllung 4.000 m³ • Ersatzneubau Überbau Stahlüberbau 600 t Verbund Platte Beton 305 m³ Verbundplatte Bewehrung 65 t Unterbauten Beton 900 m³ Bewehrung 130 t Tiefgründung 825 lfd. m • Straßenbau Aushub 650 m³ Asphaltbeton 3.500 m²A66, UEF A 643 BW 10a, Neubau
Großprojekt SchiersteinMontabaurNeubau eines Bauwerks als Sprengwerk in integraler Bauweise. Innenfeld in Stahl-Beton-Verbundkonstruktion, Randfelder als Stahlbeton-Vollplatte. Umfasst Erdarbeiten, Entwässerungsarbeiten und Straßenbauarbeiten im Bereich der Widerlager und Anschluss an den Bestand.St 2165 OU Kuemmersbruck BW 4 1
Staatl. Bauamt Amberg-SulzbachDeadline: Jun 09Neubau der Brücke BW 4 1 im Zuge der St 2165 OU Kümmersbruck. Es handelt sich um einen integralen Stahlbetonrahmen als biegesteife Vollplatte in Ortbetonbauweise mit 5,0 m Breite zwischen den Geländern und 20,70 m Stützweite. Inklusive Traggerüst der Bemessungsklasse B sowie Bauwerksgeländer mit Drahtseil und Streckmetallführung. Die Ausführung erfolgt unter erschwerten Bedingungen aufgrund einer Arbeitshöhenbegrenzung durch eine Hochspannungsleitung.B111 OU Wolgast Los 6 BW 9 Brücke Mellengraben
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