Oö. Landes-FeuerwehrverbandLinz
RLF-Tunnel
Feuerwehrfahrzeug mit Spezialausrüstung für Einsätze in Tunnelanlagen
Type: Tender
Special Vehicles, Vehicle Parts
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- Tender type:
- Tender
- Contracting authority:
- Oö. Landes-Feuerwehrverband
- Published:
- August 20, 2026
- Deadline:
- Not specified
- Contract value:
- €56,705,046
- Topic:
- Special Vehicles
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Feuerwehrfahrzeug mit Spezialausrüstung für Einsätze in Tunnelanlagen
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Kreis Segeberg - Der LandratBad SegebergDeadline: Sep 18Lieferung von zwei Einsatzleitwagen (ELW) für den Katastrophenschutz des Kreises Segeberg. Mit den ELW sollen durch eine Führungsstaffel Einsätze der Führungsstufen B und C bearbeitet werden können. Die Beladung des Fahrzeuges ist vorhanden und wird weiter genutzt. Das Fahrzeug soll mind. vier Personen (inkl. Fahrer) zum Einsatzort transportieren, sechs Arbeitsplätze bieten und den Anforderungen der DIN EN 1846 - Feuerwehrfahrzeuge- entsprechen.Stad ship tunnel
KYSTVERKETÅLESUNDThe Norwegian Coastal Administration, hereafter called the contracting authority, invites tenderers to a competition with negotiations in connection with the main contract for Stad skipstunnel. The Norwegian Coastal Administration is the Ministry of Trade, Industry and Fisheries ́s department for sea transport, sea safety, ports and stand-by for severe pollution. The Norwegian Coastal Administration is actively working for efficient and safe sea transport by taking care of the transport business ́ need for accessibility and efficient ports. The Norwegian Coastal Administration prevents and limits the damaging effect of acute pollution and contributes to sustainable development of the coastal zone. The Norwegian Coastal Administration carries out important socially imposed assignments, where the main aim is to ensure safe and efficient transport along the coast. This also includes the responsibility for facilitating the further development of sea transport as a well-functioning and cost efficient form of transport for businesses, the public as well as private persons. A tender conference will be held 2024-12-17 address At Gardermoen. Registration and more information about the tender conference can be found here: Registration for a tender conference at Gardermoen - 17 December 2024 Here you will find information on the Stadt ship tunnel: Stad skipstunnel | The Norwegian Coastal Administration - takes responsibility for the sea roadGesamtinstandsetzung Tunnel Gräfelfing
Die Autobahn GmbH des Bundes - NL NordostHohen Neuendorf OT StolpeDie Ausschreibung umfasst - Die Instandsetzung der Deckenunterseite des Tunnels Gräfelfing und der Mittelwand im unteren 1 m ab OK Gehweg (Siehe Unterlage A1.3) - Die Sanierung der Straßenbrücke Maria-Eich-Straße (Tunnelblock 20) - Die bestandsnahe Sanierung der Straßenbrücke Jahnstraße (Tunnelblock 6) - Die Sanierung der Gebäude, die dem Betrieb des Tunnels dienen (Hochbau) - Straßenbauarbeiten an der A96 im Tunnel und außerhalb des Tunnels von Betr.- km 164,560 bis 166,150FE 15,0747/2026/ERB - Untersuchung der wirtschaftlichen Optimierungspotenziale der Tunnel-längsentwässerung
Bundesanstalt für Straßen- und VerkehrswesenBergisch GladbachDie Tunnellängsentwässerung ist ein wesentlicher Bestandteil von Straßentunneln und trägt maßgeblich zur Dauerhaftigkeit, Betriebs- und Verkehrssicherheit bei. Sie sorgt für die kontrollierte Ableitung von Oberflächen-, Sicker- sowie im Ereignisfall von Lösch- und Gefahrstoffflüssigkeiten und erfüllt zudem im Brandfall eine wichtige Funktion zur Begrenzung der Brandausbreitung. In Deutschland werden derzeit überwiegend Systeme aus Schlitzrinnen und separaten, geschlossenen Entwässerungsleitungen eingesetzt. Diese sind jedoch sowohl in der Herstellung als auch im Betrieb kostenintensiv und führen durch regelmäßige Wartungsmaßnahmen zu Einschränkungen im Verkehr. Vor diesem Hintergrund wächst das Interesse an alternativen, wirtschaftlicheren Lösungen. Ein vielversprechender Ansatz ist der Einsatz von Dükern innerhalb von Schlitzrinnen zur Ausbildung von Brandabschnitten. Während solche Systeme in Ländern wie Österreich und der Schweiz bereits etabliert sind, bestehen in Deutschland noch sicherheitstechnische Vorbehalte, insbesondere hinsichtlich ihres Verhaltens im Brandfall. Es fehlt an belastbaren Erkenntnissen über die Funktionsfähigkeit und Dichtheit von Dükern unter thermischer Beanspruchung sowie über mögliche Auswirkungen auf die Brandausbreitung und die Gesamtfunktion des Entwässerungssystems. Darüber hinaus bestehen Wissenslücken hinsichtlich des Zusammenspiels von hydraulischer Leistungsfähigkeit, Konstruktion und Brandschutz. Zudem fehlt bislang eine ganzheitliche Bewertung der Wirtschaftlichkeit über den gesamten Lebenszyklus verschiedener Entwässerungssysteme, insbesondere unter Einbeziehung angrenzender Trogstrecken. Das Forschungsvorhaben zielt daher darauf ab, eine fundierte Grundlage für eine wirtschaftlich optimierte und zugleich sichere Ausgestaltung von Entwässerungssystemen zu schaffen. Dazu sollen unterschiedliche Lösungen vergleichend hinsichtlich Wirtschaftlichkeit, Betriebssicherheit und Verfügbarkeit bewertet werden. Ein besonderer Fokus liegt auf der Klärung, unter welchen Bedingungen der Einsatz von Dükern sicher möglich ist und wie sich deren potenzielles Versagen auswirkt. Die Ergebnisse sollen Entscheidungsgrundlagen verbessern, Regelwerke weiterentwickeln und langfristig zur Optimierung von Sicherheit, Verfügbarkeit und Wirtschaftlichkeit im Tunnelbau beitragen.Los 1 IH Kirschhofener Tunnel und Los 2 IH Kalkofener Tunnel
DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)Frankfurt MainDie Arbeiten am Kirschhofener Tunnel werden hauptsächlich in nächtlichen Sperrpausen von 07/2025 bis 12/2025 ausgeführt. Die Arbeiten am Kalkofener Tunnel werden von 01/2026 bis 04/2026 ebenfalls in nächtlichen Sperrpausen ausgeführt. "Anschließend findet eine sechswöchige Totalsperrung statt, in der die Arbeiten ausgeführt werden können" Die beiden LV´s enthalten in Summe unter anderem folgende Positionen: Mikropfähle 30/11 (Länge 6m, insgesamt ca. 2.700m), Mikropfähle 40/16 liefern und einbauen (Länge 8m, insgesamt ca. 4.100m), Füllmörtelanker/Verbunddübel S1, Füllmörtelanker/Verbundanker, Spiralanker (insgesamt ca. 9.500 St.), Noppenbahn, Teilsickerrohr DN/OD 200 (insgesamt ca. 1.100m) sowie Spritzbeton liefern und einbauen, Arbeitszüge/Zweiwegetechnik, Entsorgung / Transport.S35 Brucker Schnellstraße Tunnel Kaltenbach / Tunnel Kirchdorf Zwischensanierung EM Baumaßnahme
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