Stadt Köln - Amt für Recht, Vergabe und VersicherungenKöln
Prüfingenieur für den Ersatzneubau der Brücke Bergerstraße in Köln Porz
Ersatzneubau der Brücke Bergerstraße in Köln Porz: Baustatische Prüfung durch EBA-zugelassenen Prüfingenieur
Type: Tender
Structural Engineering
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Ersatzneubau der Brücke Bergerstraße in Köln Porz: Baustatische Prüfung durch EBA-zugelassenen Prüfingenieur
- Tender type:
- Tender
- Contracting authority:
- Stadt Köln - Amt für Recht, Vergabe und Versicherungen
- Published:
- June 08, 2026
- Deadline:
- Not specified
- Topic:
- Structural Engineering
Tender description
Ersatzneubau der Brücke Bergerstraße in Köln Porz: Baustatische Prüfung durch EBA-zugelassenen Prüfingenieur
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10- Amt für Recht, Vergabe und VersicherungenKöln
Prüfingenieur für den Ersatzneubau der Brücke Bergerstraße in Köln Porz
Baustatische Prüfung der Entwurfs- und Ausführungsplanung (Leistungen gemäß beigefügtem "Leistungsverzeichnis Gesamtbauwerk" nach RVP 2019). Für den Ersatzneubau der Brücke Bergerstraße in Köln Porz wird eine baustatische Prüfung durch einen EBA-zugelassenen Prüfingenieur benötigt. - Amt für Recht, Vergabe und VersicherungenKöln
Prüfingenieur für den Ersatzneubau der Brücke Bergerstraße in Köln Porz
Baustatische Prüfung der Entwurfs- und Ausführungsplanung (Leistungen gemäß beigefügtem "Leistungsverzeichnis Gesamtbauwerk" nach RVP 2019). Für den Ersatzneubau der Brücke Bergerstraße in Köln Porz wird eine baustatische Prüfung durch einen EBA-zugelassenen Prüfingenieur benötigt. - Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt e.V. (DLR) - OberpfaffenhofenWeßlingDeadline: Jul 03
26-0102_S_Wartungsvertrag Abwasser Köln-Porz
Wartungsvertrag für 4 Jahre zur Durchführung gesetzlich vorgeschriebener Prüfungen, Reinigungsarbeiten und Instandsetzungsmaßnahmen im Gewerk Abwasser in Köln-Porz. - Amt für Recht, Vergabe und VersicherungenDeadline: Apr 27
Die Stadt Köln plant den Ersatzneubau der Brücke Bergerstraße über die Gleise der DB in Köln Porz. Da die Brücke spannungsrisskorrosionsgefährdet ist, wird z.Zt. ein Notfallrückbaukonzept erarbeitet. Im Zuge dieser Anfrage sollen die Verkehrszeichenpläne für den Notfallrückbau erstellt werden.
- Stadt BabenhausenBabenhausenDeadline: Aug 05
Stadt Babenhausen - Vergabeverfahren für die Baumaßnahme - Ersatzneubau der Brücke Babe005
Die Brücke Babe005 befindet sich im Verlauf von verkehrswichtigen, innerörtlichen Straßen. Sie führt im Stadtgebiet Babenhausen die Seligenstädter Straße, übergehend in die Fahrstraße, über die Lache. Das Bauwerk kann von beiden Seiten angefahren werden. Die Brücke befindet sich zum einen in einem Kampfmittelverdachtsgebiet sowie in einem Trinkwasserschutzgebiet, sodass bei der Ausführung besondere Schutzmaßnahmen erforderlich sind. Das Leistungsverzeichnis umfasst alle Leistungen, die für den Ersatzneubau des Bauwerks Babe005 in der Stadt Babenhausen erforderlich sind. Hierzu gehören neben der Herstellung des Ersatzneubaus auch alle notwendigen Rückbauarbeiten, Rodungsarbeiten, Erdarbeiten, Asphaltarbeiten und Schutzmaßnahmen im Bereich des Bauwerks. Der Auftraggeber sieht folgenden Ablaufplan vor: - 1. Bauphase - Vorbereitung und Abbruch o Vorbereitende Leitungsverlegung o Herstellung Baumschutz o Herstellen des Spundwandverbaus o Schutzgerüst über Gewässer einbauen o Abbruch Brücke Teil 1 (Mittelfeld) o Abbruch Fahrbahnplatte und Bögen Außenfelder und Widerlager mit Teilrückbau der vorhandenen o Versorgungsleitungen o Pfeiler werden erhalten o Rückbau des Schutzgerüstes über Gewässerersorgungsleitungen - 2.Bauphase - Herstellung Bohrpfähle und Pfahlkopfplatte o Vorbereitung und Herstellung der Bohrebenen (Vorschüttung) o Herstellung der Bohrpfähle mit entsprechenden Leerbohrungen o Rückbau der Bohrebene o Aushub der Baugrube o Freilegen und vorbereiten der Pfahlköpfe o Einbau der Behelfsbrücke über die Baugrube o Herstellen der Pfahlköpfe/Widerlager o Teilverfüllung - 3. Bauphase - Herstellung des Überbaus o Vorbereitung der Köpfe der alten Brückenpfeiler o Einbau des Traggerüstes mit Zwischenauflagern auf den alten Brücken-pfeilern o Herstellung des Überbaus in überhöhter Lage o Aufbringen der Vorspannung4. Bauphase o Absetzen des Überbaus auf Pressen/Stapel o Ausbau des Traggerüstes o Abbruch der noch vorhandenen alten Pfeiler o Absenken des Überbaus in Endlage mit Einbau der Lager o Herstellung hintere Kammerwand mit Einbau der ÜKO o Restarbeiten Die Reihenfolge und Abwicklung der Bauarbeiten obliegen dem Auftragnehmer unter Beachtung der Vorgaben der Ausschreibung. Der Auftragnehmer hat dem Auftraggeber seine tagesgenaue Disposition und Bauablaufplanung vor Ausführung schriftlich als Bauzeitenplan (BZP) zur Prüfung vorzulegen. Der BZP und seine Fortschreibung bei wesentlicher Änderung sind in jedem Fall Bestandteil der Prüfung. Zur Sicherstellung der vorgegebenen Ausführungsfrist hat der Auftragnehmer für eine entsprechende, ausreichende Baustellenbesetzung zu sorgen. Im Übrigen siehe Vergabeunterlagen, insbesondere Leistungsverzeichnis und Vorbemerkungen zum Leistungsverzeichnis. - DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbHBerlinDeadline: Jun 23
B1, VKE D181, Ersatzneubau Josef-Kardinal-Frings-Brücke - Ingenieurleistungen zur vertieften Bauwerksdiagnostik
Beschreibung: Beschreibung der Planungsaufgabe Inhalt dieser Planungsaufgabe ist die Erstellung: • Eines Untersuchungskonzepts für die Unterbauten der Josef-Kardinal-Frings-Brücke (B 1) auf Grundlage der Bestandsdokumentation und der Ergebnisse einer bereits durchgeführten Untersuchung an vier Bestandspfeilern zur Bestimmung von Druckfestigkeit, E-Modul und EBV-Analyse • Von relevanten Plänen für die Bauwerksuntersuchungen, dazu soll u.a. ein detaillierter Baustelleneinrichtungsplan auf Grundlage der örtlichen Gegebenheiten erstellt werden • Einer Leistungsbeschreibung für die erforderlichen Bauwerksuntersuchungen durch Prüfungen am Bauwerk sowie durch Entnahme von Proben • Mitwirkung und Zuarbeit für die Erstellung der Vergabeunterlagen sowie Mitwirkung bei der Vergabe • Eines Ergebnisprotokolls der Laborergebnisse inkl. Planung und Koordination der notwendigen Laboranalysen • Eines Ergebnisberichts mit Auswertung und Bewertung der Messergebnisse für die Bohrkernprüfung und Zusammenfassen aller Prüfergebnisse inklusive Ingenieurtechnischer Bewertung und Empfehlungen. für den Ersatzneubau der Josef-Kardinal-Frings-Brücke, die als Teil der B1 Düsseldorf und Neuss über den Rhein verbindet. Anlass der Untersuchung Die Josef-Kardinal-Frings-Brücke (B 1) ist eine Rheinbrücke, welche die Städte Neuss und Düsseldorf verbindet. Westlich schließt die B 1 an die A 57 an und erfüllt damit eine wichtige Zubringerfunktion zu den Autobahnen A 46/A 57 sowie zum Düsseldorfer Zentrum und zum Neusser Hafen. Ferner verläuft über die Joseph-Kardinal-Frings-Brücke eine doppelgleisige Straßenbahnstrecke des öffentlichen Personennahverkehrs. Detaillierung der Planungsaufgabe Zur vollständigen Erfüllung der Planungsaufgabe sind vollumfänglich gutachterliche Leistungen aus den folgenden zwei Sachgebieten zu erbringen: 1. Baustofftechnische Untersuchungen am Bauwerksbeton (Bestimmung der Druckfestig-keit am Bohrkern, Bausubstanzprüfung, E-Modul-Bestimmung) in Orientierung der Vorgaben des te - MILAN Kommunale Dienstleistungsgesellschaft mbHNiederzierDeadline: Oct 22
Ersatzneubau der Heinrich-Weitz-Brücke in Linnich - Stadt Linnich
Im Zuge des Hochwasser-Ereignisses im Sommer 2021 wurde die Gemeinde Linnich in Teilen überflutet. Die durch die Stadt und das angrenzende Gemeindegebiet verlaufende Rur trat dabei massiv über die Ufer und verursachte beträchtliche Schäden. Das Stadtgebiet von Linnich wurde in der West-Ost Verbindung von Osten kommend durch die Erkelenzer Straße sowie die L253 / Jülicher Straße durch die Heinrich-Weitz-Brücke erschlossen. Während der Flutkatastrophe reichte der Pegelstand der Rur annähernd bis zur Unterkante der stählernen Brückenkonstruktion. Durch die großräumigen Überflutungen führte die Rur umfangreich Treibgut mit sich, was schließlich auch zu Anprallsituationen an dem Überbau führte. Der Ersatzneubau der Heinrich-Weitz-Brücke wurde aufgrund des Antrages vom 09.10.2024 seitens der Bezirksregierung Köln eine wasserrechtliche Genehmigung - Nr. 54.B.1-2025-0002902-U70/25 - erteilt. Diese Genehmigung liegt den Vergabeunterlagen bei. Der Teil Straßenbau umfasst den Rückbau der vorhandenen Straßenführung zur Brücke sowie den Neubau der Straße. Folgenden Hauptleistungen sind zu erbringen: - Bodenaushub 700 m3 - Neubau Pflasterflächen 390 m2 - Herstellung Gussasphalt (Brückenüberbau) 590 m2 - Herstellung Fahrbahn (AC 11 DS / AC 16 BS) 310 m2 - Herstellung/Rückbau Prov. Baustraße 745 m2 - Herstellung Entwässerungsleitungen (erdverlegt) 30m Der Teil Brückenbau umfasst den Rückbau des vorhandenen Brückenbauwerks mit nach-folgendem Neubau des Überführungsbauwerks als Stahlverbundkonstruktion. Folgenden Hauptleistungen sind zu erbringen: - Abbruch Fahrbahnkonstruktion mit Kappen 250 m3 - Demontage Stahl-Tragkonstruktion 250 to - Abbruch Unterbauten 350 m3 - Herstellung Spundwandverbau 1690 m2 - Herstellung Bohrpfähle Ø 90 cm 410 m - Erdaushub 2330 m3 - Herstellung Unterwasserbeton 710 m3 - Herstellung Stahlbeton Unterbauten 600 m3 - Herstellung Stahl-Verbundkonstruktion 185 to - Herstellung Kappen 170 m3 - Herstellung Fahrbahnbelag Brücke 525 m2 Abbruchkonzept: Durch eine Nachrechnung der Bestandskonstruktion unter Berücksichtigung der gegebenen Bauteilschwächung konnte in Abstimmung mit dem Prüfingenieur festgelegt werden, dass das Brückenbauwerk für den Rückbau mit leichtem Baugerät befahren werden kann. Das Konzept des Bauherrn sieht zunächst ein Leichtern des Überbaus durch Rückbau des Fahrbahnbelages inklusive Abdichtung und der Geländer vor. Zudem werden sämtliche vorhandenen Versorgungsleitungen rückgebaut. Der Abbruch des Überbaus erfolgt nach dem Konzept durch ein Trennen der Stahlbeton-Fahrbahnplatte mittels Sägen und Ausheben der Teilsegmente über Mobilkräne, welche außerhalb des Bauwerks aufgestellt werden. Dabei werden zunächst die beidseitigen Kragarme und im Anschluss die Platte zwischen den Stahlfachwerkträgern abgebrochen. Nach dem Rückbau aller Betonkonstruktionen des Überbaus erfolgt die feldweise Demontage der Stahlfachwerkträger. Dabei werden die Fachwerkscheiben an den Mobilkran angeschlagen und die noch verbliebenen Querträger und Verbandsstäbe abgebrannt. Der letzte verbleibende Fachwerkträger wird dabei behelfsweise gesichert, um ein Kippen aufgrund der dann fehlenden Querträger zu verhindern. Der Abbruch der Unterbauten wird mindestens bis 1,00 m unter vorhandenem Gelände erfolgen. Sollten Teile der vorhandenen Unterbauten mit den neuen Unterbauten kolli-dieren, so werden diese nach Bedarf komplett abgebrochen. An den Mittelpfeilern ist dafür ein wasserdichter Spundwandkasten nach Rückbau des Überbaus herzustellen. Der Abbruch der Bestandsgründung erfolgt konventionell über bodengestützte Mobilgeräte. Während der Arbeiten ist zu jedem Zeitpunkt zu vermeiden, dass etwaige Abbruchmaterialien in die Rur gelangen. Landschaftsbau: - Oberbodenarbeiten Der im Baufeld vorhandene Oberboden ist im erforderlichen Umfang abzutragen, getrennt von sonstigen Bodenarten zu lagern und vor Vermischung, Verunreinigung sowie schädlicher Verdichtung zu schützen. Wiederverwendbarer Oberboden ist seitlich zwischenzulagern und nach Abschluss der Erd- und Straßenbauarbeiten auf Seitenstreifen, Angleichungsflächen, Banketten und Böschungen in der vorgesehenen Mächtigkeit profilgerecht wieder anzudecken. Nicht wiederverwendbarer oder verunreinigter Oberboden ist ordnungsgemäß zu verwerten oder zu entsorgen. Vor dem Andecken sind Steine, Wurzelreste, Bauschutt und sonstige Fremdstoffe zu entfernen. Der Oberboden ist gleichmäßig zu verteilen, profilgerecht zu planieren und so herzustellen, dass eine standfeste und erosionssichere Oberfläche entsteht. - Einsatzarbeiten Die hergestellten Oberbodenflächen auf Seitenstreifen, Angleichungsflächen, Banketten und Böschungen sind mit einer standortgerechten Regelsaatgutmischung (RSM) einzu-säen. Die Auswahl der Saatgutmischung hat entsprechend der Nutzung, der Lage der Flächen und den örtlichen Standortbedingungen zu erfolgen. Die Einsaat ist bei geeigneten Witterungs- und Bodenverhältnissen fachgerecht auszu-führen. Nach der Aussaat sind die Flächen leicht anzudrücken oder anzuwalzen, um einen ausreichenden Bodenschluss des Saatgutes sicherzustellen. Erforderliche Pflegeleistungen bis zur abnahmefähigen Herstellung, insbesondere Bewässerung, Nachsaat und gegebenenfalls Erstmahd, sind einzukalkulieren. Für die Ausführung gelten die ZTV La-StB 18 sowie die einschlägigen vegetations-technischen Regelwerke in der jeweils gültigen Fassung. - MILAN Kommunale Dienstleistungsgesellschaft mbHNiederzierDeadline: Oct 22
Ersatzneubau der Heinrich-Weitz-Brücke in Linnich - Stadt Linnich
Im Zuge des Hochwasser-Ereignisses im Sommer 2021 wurde die Gemeinde Linnich in Teilen überflutet. Die durch die Stadt und das angrenzende Gemeindegebiet verlaufende Rur trat dabei massiv über die Ufer und verursachte beträchtliche Schäden. Das Stadtgebiet von Linnich wurde in der West-Ost Verbindung von Osten kommend durch die Erkelenzer Straße sowie die L253 / Jülicher Straße durch die Heinrich-Weitz-Brücke erschlossen. Während der Flutkatastrophe reichte der Pegelstand der Rur annähernd bis zur Unterkante der stählernen Brückenkonstruktion. Durch die großräumigen Überflutungen führte die Rur umfangreich Treibgut mit sich, was schließlich auch zu Anprallsituationen an dem Überbau führte. Der Ersatzneubau der Heinrich-Weitz-Brücke wurde aufgrund des Antrages vom 09.10.2024 seitens der Bezirksregierung Köln eine wasserrechtliche Genehmigung - Nr. 54.B.1-2025-0002902-U70/25 - erteilt. Diese Genehmigung liegt den Vergabeunterlagen bei. Der Teil Straßenbau umfasst den Rückbau der vorhandenen Straßenführung zur Brücke sowie den Neubau der Straße. Folgenden Hauptleistungen sind zu erbringen: - Bodenaushub 700 m3 - Neubau Pflasterflächen 390 m2 - Herstellung Gussasphalt (Brückenüberbau) 590 m2 - Herstellung Fahrbahn (AC 11 DS / AC 16 BS) 310 m2 - Herstellung/Rückbau Prov. Baustraße 745 m2 - Herstellung Entwässerungsleitungen (erdverlegt) 30m Der Teil Brückenbau umfasst den Rückbau des vorhandenen Brückenbauwerks mit nach-folgendem Neubau des Überführungsbauwerks als Stahlverbundkonstruktion. Folgenden Hauptleistungen sind zu erbringen: - Abbruch Fahrbahnkonstruktion mit Kappen 250 m3 - Demontage Stahl-Tragkonstruktion 250 to - Abbruch Unterbauten 350 m3 - Herstellung Spundwandverbau 1690 m2 - Herstellung Bohrpfähle Ø 90 cm 410 m - Erdaushub 2330 m3 - Herstellung Unterwasserbeton 710 m3 - Herstellung Stahlbeton Unterbauten 600 m3 - Herstellung Stahl-Verbundkonstruktion 185 to - Herstellung Kappen 170 m3 - Herstellung Fahrbahnbelag Brücke 525 m2 Abbruchkonzept: Durch eine Nachrechnung der Bestandskonstruktion unter Berücksichtigung der gegebenen Bauteilschwächung konnte in Abstimmung mit dem Prüfingenieur festgelegt werden, dass das Brückenbauwerk für den Rückbau mit leichtem Baugerät befahren werden kann. Das Konzept des Bauherrn sieht zunächst ein Leichtern des Überbaus durch Rückbau des Fahrbahnbelages inklusive Abdichtung und der Geländer vor. Zudem werden sämtliche vorhandenen Versorgungsleitungen rückgebaut. Der Abbruch des Überbaus erfolgt nach dem Konzept durch ein Trennen der Stahlbeton-Fahrbahnplatte mittels Sägen und Ausheben der Teilsegmente über Mobilkräne, welche außerhalb des Bauwerks aufgestellt werden. Dabei werden zunächst die beidseitigen Kragarme und im Anschluss die Platte zwischen den Stahlfachwerkträgern abgebrochen. Nach dem Rückbau aller Betonkonstruktionen des Überbaus erfolgt die feldweise Demontage der Stahlfachwerkträger. Dabei werden die Fachwerkscheiben an den Mobilkran angeschlagen und die noch verbliebenen Querträger und Verbandsstäbe abgebrannt. Der letzte verbleibende Fachwerkträger wird dabei behelfsweise gesichert, um ein Kippen aufgrund der dann fehlenden Querträger zu verhindern. Der Abbruch der Unterbauten wird mindestens bis 1,00 m unter vorhandenem Gelände erfolgen. Sollten Teile der vorhandenen Unterbauten mit den neuen Unterbauten kolli-dieren, so werden diese nach Bedarf komplett abgebrochen. An den Mittelpfeilern ist dafür ein wasserdichter Spundwandkasten nach Rückbau des Überbaus herzustellen. Der Abbruch der Bestandsgründung erfolgt konventionell über bodengestützte Mobilgeräte. Während der Arbeiten ist zu jedem Zeitpunkt zu vermeiden, dass etwaige Abbruchmaterialien in die Rur gelangen. Landschaftsbau: - Oberbodenarbeiten Der im Baufeld vorhandene Oberboden ist im erforderlichen Umfang abzutragen, getrennt von sonstigen Bodenarten zu lagern und vor Vermischung, Verunreinigung sowie schädlicher Verdichtung zu schützen. Wiederverwendbarer Oberboden ist seitlich zwischenzulagern und nach Abschluss der Erd- und Straßenbauarbeiten auf Seitenstreifen, Angleichungsflächen, Banketten und Böschungen in der vorgesehenen Mächtigkeit profilgerecht wieder anzudecken. Nicht wiederverwendbarer oder verunreinigter Oberboden ist ordnungsgemäß zu verwerten oder zu entsorgen. Vor dem Andecken sind Steine, Wurzelreste, Bauschutt und sonstige Fremdstoffe zu entfernen. Der Oberboden ist gleichmäßig zu verteilen, profilgerecht zu planieren und so herzustellen, dass eine standfeste und erosionssichere Oberfläche entsteht. - Einsatzarbeiten Die hergestellten Oberbodenflächen auf Seitenstreifen, Angleichungsflächen, Banketten und Böschungen sind mit einer standortgerechten Regelsaatgutmischung (RSM) einzu-säen. Die Auswahl der Saatgutmischung hat entsprechend der Nutzung, der Lage der Flächen und den örtlichen Standortbedingungen zu erfolgen. Die Einsaat ist bei geeigneten Witterungs- und Bodenverhältnissen fachgerecht auszu-führen. Nach der Aussaat sind die Flächen leicht anzudrücken oder anzuwalzen, um einen ausreichenden Bodenschluss des Saatgutes sicherzustellen. Erforderliche Pflegeleistungen bis zur abnahmefähigen Herstellung, insbesondere Bewässerung, Nachsaat und gegebenenfalls Erstmahd, sind einzukalkulieren. Für die Ausführung gelten die ZTV La-StB 18 sowie die einschlägigen vegetations-technischen Regelwerke in der jeweils gültigen Fassung. - MILAN Kommunale Dienstleistungsgesellschaft mbHNiederzierDeadline: Oct 22
Ersatzneubau der Heinrich-Weitz-Brücke in Linnich - Stadt Linnich
Im Zuge des Hochwasser-Ereignisses im Sommer 2021 wurde die Gemeinde Linnich in Teilen überflutet. Die durch die Stadt und das angrenzende Gemeindegebiet verlaufende Rur trat dabei massiv über die Ufer und verursachte beträchtliche Schäden. Das Stadtgebiet von Linnich wurde in der West-Ost Verbindung von Osten kommend durch die Erkelenzer Straße sowie die L253 / Jülicher Straße durch die Heinrich-Weitz-Brücke erschlossen. Während der Flutkatastrophe reichte der Pegelstand der Rur annähernd bis zur Unterkante der stählernen Brückenkonstruktion. Durch die großräumigen Überflutungen führte die Rur umfangreich Treibgut mit sich, was schließlich auch zu Anprallsituationen an dem Überbau führte. Der Ersatzneubau der Heinrich-Weitz-Brücke wurde aufgrund des Antrages vom 09.10.2024 seitens der Bezirksregierung Köln eine wasserrechtliche Genehmigung - Nr. 54.B.1-2025-0002902-U70/25 - erteilt. Diese Genehmigung liegt den Vergabeunterlagen bei. Der Teil Straßenbau umfasst den Rückbau der vorhandenen Straßenführung zur Brücke sowie den Neubau der Straße. Folgenden Hauptleistungen sind zu erbringen: - Bodenaushub 700 m3 - Neubau Pflasterflächen 390 m2 - Herstellung Gussasphalt (Brückenüberbau) 590 m2 - Herstellung Fahrbahn (AC 11 DS / AC 16 BS) 310 m2 - Herstellung/Rückbau Prov. Baustraße 745 m2 - Herstellung Entwässerungsleitungen (erdverlegt) 30m Der Teil Brückenbau umfasst den Rückbau des vorhandenen Brückenbauwerks mit nach-folgendem Neubau des Überführungsbauwerks als Stahlverbundkonstruktion. Folgenden Hauptleistungen sind zu erbringen: - Abbruch Fahrbahnkonstruktion mit Kappen 250 m3 - Demontage Stahl-Tragkonstruktion 250 to - Abbruch Unterbauten 350 m3 - Herstellung Spundwandverbau 1690 m2 - Herstellung Bohrpfähle Ø 90 cm 410 m - Erdaushub 2330 m3 - Herstellung Unterwasserbeton 710 m3 - Herstellung Stahlbeton Unterbauten 600 m3 - Herstellung Stahl-Verbundkonstruktion 185 to - Herstellung Kappen 170 m3 - Herstellung Fahrbahnbelag Brücke 525 m2 Abbruchkonzept: Durch eine Nachrechnung der Bestandskonstruktion unter Berücksichtigung der gegebenen Bauteilschwächung konnte in Abstimmung mit dem Prüfingenieur festgelegt werden, dass das Brückenbauwerk für den Rückbau mit leichtem Baugerät befahren werden kann. Das Konzept des Bauherrn sieht zunächst ein Leichtern des Überbaus durch Rückbau des Fahrbahnbelages inklusive Abdichtung und der Geländer vor. Zudem werden sämtliche vorhandenen Versorgungsleitungen rückgebaut. Der Abbruch des Überbaus erfolgt nach dem Konzept durch ein Trennen der Stahlbeton-Fahrbahnplatte mittels Sägen und Ausheben der Teilsegmente über Mobilkräne, welche außerhalb des Bauwerks aufgestellt werden. Dabei werden zunächst die beidseitigen Kragarme und im Anschluss die Platte zwischen den Stahlfachwerkträgern abgebrochen. Nach dem Rückbau aller Betonkonstruktionen des Überbaus erfolgt die feldweise Demontage der Stahlfachwerkträger. Dabei werden die Fachwerkscheiben an den Mobilkran angeschlagen und die noch verbliebenen Querträger und Verbandsstäbe abgebrannt. Der letzte verbleibende Fachwerkträger wird dabei behelfsweise gesichert, um ein Kippen aufgrund der dann fehlenden Querträger zu verhindern. Der Abbruch der Unterbauten wird mindestens bis 1,00 m unter vorhandenem Gelände erfolgen. Sollten Teile der vorhandenen Unterbauten mit den neuen Unterbauten kolli-dieren, so werden diese nach Bedarf komplett abgebrochen. An den Mittelpfeilern ist dafür ein wasserdichter Spundwandkasten nach Rückbau des Überbaus herzustellen. Der Abbruch der Bestandsgründung erfolgt konventionell über bodengestützte Mobilgeräte. Während der Arbeiten ist zu jedem Zeitpunkt zu vermeiden, dass etwaige Abbruchmaterialien in die Rur gelangen. Landschaftsbau: - Oberbodenarbeiten Der im Baufeld vorhandene Oberboden ist im erforderlichen Umfang abzutragen, getrennt von sonstigen Bodenarten zu lagern und vor Vermischung, Verunreinigung sowie schädlicher Verdichtung zu schützen. Wiederverwendbarer Oberboden ist seitlich zwischenzulagern und nach Abschluss der Erd- und Straßenbauarbeiten auf Seitenstreifen, Angleichungsflächen, Banketten und Böschungen in der vorgesehenen Mächtigkeit profilgerecht wieder anzudecken. Nicht wiederverwendbarer oder verunreinigter Oberboden ist ordnungsgemäß zu verwerten oder zu entsorgen. Vor dem Andecken sind Steine, Wurzelreste, Bauschutt und sonstige Fremdstoffe zu entfernen. Der Oberboden ist gleichmäßig zu verteilen, profilgerecht zu planieren und so herzustellen, dass eine standfeste und erosionssichere Oberfläche entsteht. - Einsatzarbeiten Die hergestellten Oberbodenflächen auf Seitenstreifen, Angleichungsflächen, Banketten und Böschungen sind mit einer standortgerechten Regelsaatgutmischung (RSM) einzu-säen. Die Auswahl der Saatgutmischung hat entsprechend der Nutzung, der Lage der Flächen und den örtlichen Standortbedingungen zu erfolgen. Die Einsaat ist bei geeigneten Witterungs- und Bodenverhältnissen fachgerecht auszu-führen. Nach der Aussaat sind die Flächen leicht anzudrücken oder anzuwalzen, um einen ausreichenden Bodenschluss des Saatgutes sicherzustellen. Erforderliche Pflegeleistungen bis zur abnahmefähigen Herstellung, insbesondere Bewässerung, Nachsaat und gegebenenfalls Erstmahd, sind einzukalkulieren. Für die Ausführung gelten die ZTV La-StB 18 sowie die einschlägigen vegetations-technischen Regelwerke in der jeweils gültigen Fassung. - DEGES Deutsche Einheit Fernstraßenplanungs- und -bau GmbHBerlinDeadline: Jun 23
B1, VKE D181, Ersatzneubau Josef-Kardinal-Frings-Brücke - Ingenieurleistungen zur vertieften Bauwerksdiagnostik
Beschreibung der Planungsaufgabe Inhalt dieser Planungsaufgabe ist die Erstellung: • Eines Untersuchungskonzepts für die Unterbauten der Josef-Kardinal-Frings-Brücke (B 1) auf Grundlage der Bestandsdokumentation und der Ergebnisse einer bereits durchgeführten Untersuchung an vier Bestandspfeilern zur Bestimmung von Druckfestigkeit, E-Modul und EBV-Analyse • Von relevanten Plänen für die Bauwerksuntersuchungen, dazu soll u.a. ein detaillierter Baustelleneinrichtungsplan auf Grundlage der örtlichen Gegebenheiten erstellt werden • Einer Leistungsbeschreibung für die erforderlichen Bauwerksuntersuchungen durch Prüfungen am Bauwerk sowie durch Entnahme von Proben • Mitwirkung und Zuarbeit für die Erstellung der Vergabeunterlagen sowie Mitwirkung bei der Vergabe • Eines Ergebnisprotokolls der Laborergebnisse inkl. Planung und Koordination der notwendigen Laboranalysen • Eines Ergebnisberichts mit Auswertung und Bewertung der Messergebnisse für die Bohrkernprüfung und Zusammenfassen aller Prüfergebnisse inklusive Ingenieurtechnischer Bewertung und Empfehlungen. für den Ersatzneubau der Josef-Kardinal-Frings-Brücke, die als Teil der B1 Düsseldorf und Neuss über den Rhein verbindet. Anlass der Untersuchung Die Josef-Kardinal-Frings-Brücke (B 1) ist eine Rheinbrücke, welche die Städte Neuss und Düsseldorf verbindet. Westlich schließt die B 1 an die A 57 an und erfüllt damit eine wichtige Zubringerfunktion zu den Autobahnen A 46/A 57 sowie zum Düsseldorfer Zentrum und zum Neusser Hafen. Ferner verläuft über die Joseph-Kardinal-Frings-Brücke eine doppelgleisige Straßenbahnstrecke des öffentlichen Personennahverkehrs. Detaillierung der Planungsaufgabe Zur vollständigen Erfüllung der Planungsaufgabe sind vollumfänglich gutachterliche Leistungen aus den folgenden zwei Sachgebieten zu erbringen: 1. Baustofftechnische Untersuchungen am Bauwerksbeton (Bestimmung der Druckfestig-keit am Bohrkern, Bausubstanzprüfung, E-Modul-Bestimmung) in Orientierung der Vorgaben des technischen Regelwerks hinsichtlich Umfang und Bewertungsverfahren. 2. Analytik nach Ersatzbaustoffverordnung (EBV) (Probenahmekonzeption, chemische Laboruntersuchungen und Einstufung nach Materialklassen der EBV). Sofern der Auftragnehmer nicht für beide Sachgebiete die erforderliche Qualifikation nachweisen kann, ist die baustofftechnische Untersuchung als federführende Leistung zu betrachten. In diesem Fall sind die Leistungen der Stoffanalytik (EBV) als Nachunternehmerleistung durch einen entsprechend qualifizierten Gutachter zu erbringen und bereits mit Angebotsabgabe verbindlich zu benennen. Die Planungsaufgabe gliedert sich in insgesamt in drei aufeinander aufbauende Bearbeitungsphasen (1-3): Bearbeitungsphase 1: Vorbereitung, Ausschreibung und Vergabe Bearbeitungsphase 2: Laboranalyse Bearbeitungsphase 3: Dokumentation
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