ÖBB-Infrastruktur AGWienTED
(ProVia-ID 64730) Staatsgrenze n. Kufstein Schaftenau, viergleisiger Ausbau, Trassensicherung, UVE Grundsatzgenehmigung und strategische Grundeinlöse; geologische, hydrogeologische sowie geotechnische Planungen
Geologische, hydrogeologische und geotechnische Planungen für den viergleisigen Ausbau der Strecke Staatsgrenze n. Kufstein - Schaftenau. Leistungen: Planung/Ausschreibung/Betreuung von Erkundungsarbeiten, Erstellung geologischer/hydrogeologischer/geotechnischer Gutachten sowie Fachbeitrag Schutzgut Grundwasser. Anwendung der BIM-Methode....
Type: Tender
Geotechnical Surveys
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- Tender
- Contracting authority:
- ÖBB-Infrastruktur AG
- Published:
- May 26, 2026
- Deadline:
- Not specified
- Topic:
- Geotechnical Surveys
Tender description
Geologische, hydrogeologische und geotechnische Planungen für den viergleisigen Ausbau der Strecke Staatsgrenze n. Kufstein - Schaftenau. Leistungen: Planung/Ausschreibung/Betreuung von Erkundungsarbeiten, Erstellung geologischer/hydrogeologischer/geotechnischer Gutachten sowie Fachbeitrag Schutzgut Grundwasser. Anwendung der BIM-Methode. Optional Detailgenehmigungsverfahren.
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Bergen kommune - Bergen VannBERGENDeadline: Jun 16Rahmenvertrag für Beratungsleistungen in den Bereichen Geotechnik und Ingenieurgeologie für Bergen Vann, zuständig für Wasser- und Abwasseranlagen in der Gemeinde Bergen (2026-2030). Anlagen wie Kläranlagen, Wasserwerke, Becken und Leitungsnetze befinden sich teilweise im Fels. Geplant ist der Abschluss mit einem Anbieter.CT2024/2026 - MT-IT HVDC Interconnection - Preparation of Requirements and Basic Design for Interconnect Malta
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Niedersächsische Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr - Geschäftsbereich OsnabrückFür den Neubau der oben aufgelisteten Bauwerke sind folgende Leistungen zu erbringen: - Grundleistungen der Teilleistungen a), b) und c) des Leistungsbildes Geotechnik nach Anlage 1 Nr. 1.3.3 Absatz (3) HOAI und besondere Leistungen für die Ingenieurbauwerke. Für den Neubau der Bauwerke ist je ein Baugrundgutachten zu erstellen, das aus dem Teil A "Geotechni-scher Bericht mit Gründungsempfehlung" und dem Teil B "Geotechnischer Entwurfsbericht" besteht. Der AN hat eine Leistungsbeschreibung für die erforderlichen Erkundungsarbeiten (Feld- und Laborversu-che) auszuarbeiten und dem AG für das Vergabeverfahren zu übergeben. Die Erkundungsarbeiten sind vom AN zu koordinieren und zu überwachen. Zudem soll der AN während der baulichen Umsetzung der Ingenieurbauwerke die Freigabe von Aushub- und Gründungssohlen durchführen, ggfls. Gründungsarbeiten begleiten und den AG in sonstigen geotech-nischen Fragen beraten. BW PA1/04 Der Ersatzneubau der Brücke erfolgt im Abschnitt 105, Station 0 der B402. Derzeit hat die K225 (Süd-Nord-Straße) an der Anschlussstelle E233/K225 eine mittlere Fahrbahnbreite von 7,00 m und einen auf der Westseite durch einen Trennstreifen mit 1,50 m Breite von der Fahrbahn abge-setzten 2,00 m breiten Radweg. Die Fahrbahn wird regelgerecht auf 8,00 m, der Trennstreifen auf 1,75 m und der Radweg auf 2,50 m verbreitert. Auf dem neuen Bauwerk PA1/04 wird der Regelquerschnitt unter Beachtung der Festlegungen zu den Kappen gemäß RIZ-ING mit 15,10 m Breite zwischen den Geländern vorgesehen. Beidseitig der Fahrbahn befinden sich Schutzplankensysteme mit dahinter liegenden Geländern. Das Bestandsbauwerk ist eine 1-feldrig freiliegende Spannbetonbrücke. Die Brücke hat eine Breite von 12,25m und eine Gesamtlänge von 28,90m. Der Überbau besteht aus einem Balken-/Plattenmischsystem. Das Bauwerk stammt aus dem Jahre 2001. Die vorh. Brücke soll durch ein neues Brückenbauwerk (PA1/04) ortsnah ersetzt werden. Die neue Radwegführung der Süd-Nord-Straße soll mit dem Neubau des Bauwerkes auf der Westseite der K225 erfolgen. BW PA1/08 Der Ersatzneubau der Brücke erfolgt im Zuge des vierstreifigen Ausbaus der E 233 im Abschnitt 129, Sta-tion 0 der B402. Die L48 (Versener Straße) weist auf der Brücke derzeit eine mittlere Fahrbahnbreite von 6,50m und einen auf der Ostseite von der Fahrbahn abgesetzten 2,0 m breiten Radweg auf. Der Trennstreifen wird regelgerecht auf 1,75 m und der Radweg auf 2,50 m verbreitert. Auf dem neuen Bauwerk PA 1/08 wird der Regelquerschnitt unter Beachtung der Festlegungen zu den Kappen gemäß RIZ-ING mit 13,05 m Breite zwischen den Geländern vorgesehen. Beidseitig der Fahrbahn befinden sich Schutzplankensysteme mit dahinter liegenden Geländern. Das Bestandsbauwerk ist eine 2-stegige Plattenbalkenbrücke. Die Brücke hat eine Breite von 11,55m und eine Gesamtlänge von 36,82m. Der Überbau besteht aus einem Balken-/Plattenmischsystem. Das Bauwerk stammt aus dem Jahre 1991. Die Brücke soll durch ein neues Brückenbauwerk ortsnah ersetzt werden. Die Radwegführung der Versener Straße soll, wie im Bestand auch mit dem Neubau des Bauwerkes auf der Ostseite der L48 erfolgen. BW PA1/10.2 Der Neubau der Brücke erfolgt im Zuge des vierstreifigen Ausbaus der E 233 im Abschnitt 129, Station 592 der B402. Die B402 hat derzeit im Bereich der Ems-Flutmulde eine mittlere Fahrbahnbreite von 9,60m und keinen von der Fahrbahn abgesetzten Radweg. Beidseitig der Fahrbahn befinden sich Schutzplanken-systeme mit dahinter liegenden Geländern. Das Bestandsbauwerk ist eine 6-feldrige vorgespannte Plattenbalkenbrücke (Trägerrostbrücke). Die Brücke hat eine Breite von 13,10m und eine Gesamtlänge von 161,20m. Der Überbau besteht aus mehrstegigen Vollquerschnitten. Das Bauwerk stammt aus dem Jahre 1989. Das geplante Bauwerk PA1/10 soll auf der Südseite der Bestandstrasse mit einem Abstand von 4,45m parallel zu dem bestehenden Bauwerk gebaut werden. Die Überführung eines Radweges ist nicht vorgesehen. 2.4 BW PA1/11.2 Der Neubau der Brücke erfolgt im Zuge des vierstreifigen Ausbaus der E 233 im Abschnitt 129, Station 1.500 der B402. Die B402 hat derzeit im Bereich des Ems-Altarms eine mittlere Fahrbahnbreite von 9,60m und keinen von der Fahrbahn abgesetzten Radweg. Beidseitig der Fahrbahn befinden sich Schutzplankensysteme mit dahinter liegenden Geländern. Das Bestandsbauwerk ist eine 3-feldrige vorgespannte Plattenbalkenbrücke (Trägerrostbrücke). Die Brücke hat eine Breite von 13,10m und eine Gesamtlänge von 86,00m. Der Überbau besteht aus mehrstegigen Vollquerschnitten. Das Bauwerk stammt aus dem Jahre 1988. Das Bauwerk PA1/11.2 soll parallel, südlich mit einem Abstand von 4,45m zu dem bestehendem Brückenbauwerk gebaut werden. Die Überführung eines Radweges ist nicht vorgesehen. BW PA1/13.2 Der Neubau der Brücke erfolgt im Zuge des vierstreifigen Ausbaus der E 233 im Abschnitt 129, Station 2.149 der B402. Die B402 hat derzeit im Bereich des Ems-Altarms eine mittlere Fahrbahnbreite von 9,60m und keinen von der Fahrbahn abgesetzten Radweg. Beidseitig der Fahrbahn befinden sich Schutzplankensysteme mit dahinter liegenden Geländern. Das Bestandsbauwerk ist eine 3-feldrige vorgespannte Plattenbalkenbrücke (Trägerrostbrücke). Die Brücke hat eine Breite von 13,10m und eine Gesamtlänge von 102,00m. Der Überbau besteht aus mehrstegigen Vollquerschnitten. Das Bauwerk stammt aus dem Jahre 1990. Das Bauwerk PA1/13.2 soll parallel, südlich zu dem bestehendem Brückenbauwerk in einem Abstand von 4,45m gebaut werden. Die Überführung eines Radweges ist nicht vorgesehen.Framework agreement for GPR measurements of cavities for asphalt work 2026 - 2029.
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AWEL / Abteilung WasserbauZürichDeadline: Jun 14Ökologische Aufwertung des Flaacherbachs auf 1,7 km von der Langenstrasse bis zur Rheinmündung. Umfang: Dammsanierung inkl. Schutz vor Tierbauten sowie bauliche Massnahmen zur Behebung von Vernässungen im angrenzenden Landwirtschaftsgebiet. Gegenstand ist die Planerleistung für SIA-Phasen 21-33 (Vorstudie bis Bewilligungsverfahren) mit Option auf SIA-Phasen 41-53.Ingenieurleistungen - Los 1: M 115 Lieschow - Flöhberg und Los 2: M 116 Abzweig Lieschower Hof
TG des BOV Lieschow über StALU VP, Abt. 3Grundleistungen im Leistungsbild Verkehrsanlagen (LPH 1 bis 9) Besondere Leistungen im Leistungsbild Verkehrsanlagen (LPH 3, 5 und 7 bis 9) Entwurfsvermessung Baugrunduntersuchung und -beurteilung Kontrollprüfungen Sachbericht nach Fertigstellung Los 1 und Los 2: - derzeitig unbefestigt - Entwässerung mittels Wegeseitengräben oder -mulden und ggf. der Vorflut zuführen - beidseitig je 0,75 - 1 m breiter befahrbarer Seitenstreifen - einschl. notwendiger Auf- und Überfahrten - Durchlässe im Bereich der Wegetrasse sind zu prüfen und ggf. zu erneuern - Ausgleich und Ersatz erfolgt durch die Bepflanzung mit Bäumen Los 1: - ca. 120 m Grundhafter Ausbau in 3,50 m Breite in Asphaltbauweise - erschließt von der vorhandenen Asphaltstraße aus die landwirtschaftlichen Flächen und "Halbecks“ Hof - Durchlass L 10 des WBV am Bauende ist zu erneuern - einschl. Baumschutz, Fäll- und Rodungsarbeiten Los 2: - ca. 230 m Grundhafter Ausbau in 3,50 m Breite in Asphaltbauweise - erschließt von der vorhandenen Asphaltstraße aus die landwirtschaftlichen Flächen und den Lieschower Hof ländlicher Wegebau, Straßenbau, BauleistungRahmenvertrag über Geotechnik
Bundesamt für Auswärtige AngelegenheitenBrandenburg an der HavelDeadline: Jul 07Rahmenvertrag über Geotechnik für Bundesliegenschaften im Ausland. Umfasst Beratungsleistungen zur Projektvorbereitung, Bedarfsermittlung, Formulierung von Nutzeranforderungen, Leitlinien und Musterplanungen sowie Planungsleistungen für einfache Baumaßnahmen nach RBBau. Laufzeit: 7 Jahre nach VSVgV.Planungsleistungen für den Neubau eines Durchlasses an der K19/1 bei Osterwald für die Osterwaldsiepen
HochsauerlandkreisDeadline: Jun 09Planungsleistungen für den Neubau eines Durchlasses an der K19/1 bei Osterwald für die Osterwaldsiepen. Der Hochsauerlandkreis plant die Erneuerung der Brücke über die Osterwaldsiepen durch einen Durchlass in Stahl-Wellprofil-Bauweise. Die Planungsleistungen umfassen geotechnische Leistungen und sollen bis November 2026 abgeschlossen sein, die bauliche Umsetzung ist für 2027 geplant.(ProVia-ID 150406) Frohnleiten - Graz Hbf; zweigleisiger Neubauabschnitt; Planung; FroG - Tunnelbau
ÖBB-Infrastruktur AGWienDeadline: Jul 13Vergabe der Dienstleistung Tunnelbau für das Projekt AMB009 (zweigleisiger Neubauabschnitt Frohnleiten - Graz Hbf, Planung FroG).
Frequently asked questions about this tender
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- No specific submission deadline is currently stated for this notice.
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- The contracting authority is ÖBB-Infrastruktur AG.
- Which documents are needed to get started?
- Typically you need the service description, proof of eligibility, deadline notes and possibly form sheets. On Auftrag One these items are displayed in prioritized order.