DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)Frankfurt Main
Online Marktinformation EÜ Cornberg, EÜ Rautenhausen einschl. Oberbau
Neubau Cornberger Tunnel (Strecke 3600 Frankfurt-Göttingen): Erneuerung/Neubau des Oberbaus (10 Weichen) im Bahnhof Cornberg (km 176,918-179,917), Kabeltiefbau/-zug. Neubau der zweigleisigen EÜ K52 (km 179,477) mittels Hilfsbrücken, Erweiterung auf drei Gleise. Erneuerung EÜ Rautenhausen (km 177,165) und Durchlässe (km 179,471, km 177,669...
Road Construction, Engineering Structures, Electrical Installation, Railway Construction
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Neubau Cornberger Tunnel (Strecke 3600 Frankfurt-Göttingen): Erneuerung/Neubau des Oberbaus (10 Weichen) im Bahnhof Cornberg (km 176,918-179,917), Kabeltiefbau/-zug. Neubau der zweigleisigen EÜ K52 (km 179,477) mittels Hilfsbrücken, Erweiterung auf drei Gleise. Erneuerung EÜ Rautenhausen (km 177,165) und Durchlässe (km 179,471, km 177,...
- Tender type:
- Tender
- Contracting authority:
- DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)
- Published:
- June 07, 2026
- Deadline:
- Not specified
- Topic:
- Road Construction
- Object:
- Eisenbahnbrücke
Object classification
- EisenbahnbrückePrimary
Tender description
Neubau Cornberger Tunnel (Strecke 3600 Frankfurt-Göttingen): Erneuerung/Neubau des Oberbaus (10 Weichen) im Bahnhof Cornberg (km 176,918-179,917), Kabeltiefbau/-zug. Neubau der zweigleisigen EÜ K52 (km 179,477) mittels Hilfsbrücken, Erweiterung auf drei Gleise. Erneuerung EÜ Rautenhausen (km 177,165) und Durchlässe (km 179,471, km 177,669). Straßenbau. Tunnelverfüllung. Parallel: Ersatz Stellwerk durch ESTW, Blockanpassungen, Erneuerung Oberleitung (km 176,10-180,85).
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2- DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)Frankfurt MainDeadline: Jul 09
Online Marktinformation EÜ Cornberg, EÜ Rautenhausen einschl. Oberbau
Das Projekt „Neubau Cornberger Tunnel“ befindet sich auf der Strecke *3600* Frankfurt-Göttingen. Der bestehende Tunnel wird durch den aktuell tätigen Bauunternehmer durch einen zweigleisigen Neubau in südlicher Parallellage zu ersetzt. Die Leistung der hiesigen Vergabe ist folgende: Im östlichen Portalbereich liegt das Gleisfeld des Bahnhofs Cornberg, welcher nicht mehr als Haltepunkt, sondern als Überhol- und Abstellgleisanlage genutzt wird. Aufgrund der Bogenlage des Tunnels ist eine Neutrassierung der Gleisanlagen im Bahnhof erforderlich. Der Oberbau wird im Bereich von Bahn-km 176,918 und km 179,917 erneuert bzw. neu gebaut mit Einbau von 10 Weichen. Zudem werden Kabeltiefbauarbeiten sowie Kabelzugarbeiten durchgeführt. Es wird die zweigleisige EÜ K52 bei km 179,477 durch einen Neubau mittels Hilfsbrücken ersetzt. Die EÜ wird dabei um ein Gleis auf drei Gleise erweitert, da das Überholgleis 703 im Bahnhof Cornberg verschoben wird. Im gleichen Projektgebiet bei km 177,165 wird die EÜ Rautenhausen erneuert. Des Weiteren wird der Durchlass bei km 179,471 ebenfalls durch einen Neubau ersetzt und der Durchlass bei km 177,669 erneuert. Straßenbau im Bereich er Brücken sowie im Bereich des Bahnhofs Cornberg wird auch durchgeführt. Der Bestandstunnel wird mit verfüllt. Parallele Arbeiten im Projekt sind folgende: Das bestehende Stellwerk Cornberg (Spurplan 60) wird im Rahmen der Erneuerungsmaßnahme durch ein ESTW ersetzt, welches aus Bebra ferngesteuert wird. In diesem Zuge findet die Blockanpassung Bebra sowie die Blockanpassung Sontra statt. Die Oberleitungsanlagen im km-Bereich zwischen 176,10 und km 180,85 werden erneuert. - DB Netz AG (Bukr 16)Frankfurt Main
SPGK_ABS Hanau-Gelnhausen, PfA 5.17; Strecke 3600 u. 3677, km 42,4 - 45,9
Strecke: 3600 Frankfurt/M - Göttingen Kilometer: km 42,400 bis km 45,750 / km 39,00 Abschnitt :Hanau – Gelnhausen Die geplanten Maßnahmen befinden sich zwischen der Hailerer Aue im Westen, dem Bahnhof Gelnhausen und Kinzig-Aue im Oste im Main-Kinzig-Kreis, sowie bei km 39,000 im Bereich westlich des Wirtschaftsweges Bruchweg in der Gemarkung Hailer Meerholz. Das Planungsgebiet im Mittelzentrum Gelnhausen liegt circa 20 km nordöstlich vom Oberzentrum Hanau. Der Streckenabschnitt zwischen dem Haltepunkt Niedermittlau und Hailer-Meerholz ist dreigleisig ausgebaut. Der Streckenabschnitt zwischen dem Haltepunkt Hailer-Meerholz und Gelnhausen ist zurzeit zweigleisig ausgebaut und verläuft überwiegend geradlinig. Die Maßnahmen sind in folgende Maßnahmepakete gegliedert: Los 1: Oberbau, Erdbau, Kabeltiefbau, Kabelverlegung, Durchlässe, Schallschutzwände, Torsionsbalken, Verkehrsstation Gelnhausen einschl. Personenunterführung, P&R Platz, SÜ L3202 einschl. Behelfsumfahrung, EÜ Schandelbach, Stützwand Hasselbach einschl. Erneuerung Burgstrassse, 50Hz, Tk Los 2: Gesonderte Ingenieurbauwerke, EÜ Hasselbach, EÜ Kinzig-Flutbrücke, Anpassung EÜ L2306, Anpassung EÜ Rad- und Fußweg
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- The contracting authority is DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16).
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