Landkreis OsterholzOsterholz-Scharmbeck
Naturverträgliches Wasserwandern ? Teilprojekt 1: Analyse und Konzeptphase
Vergabe von freiberuflichen Leistungen für Analyse und Konzeptphase des Teilprojekts 1 "Naturverträgliches Wasserwandern" durch den Landkreis Osterholz.
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- May 20, 2026
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Vergabe von freiberuflichen Leistungen für Analyse und Konzeptphase des Teilprojekts 1 "Naturverträgliches Wasserwandern" durch den Landkreis Osterholz.
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Energieversorgung Offenbach AGOffenbach am MainDie Energieversorgung Offenbach AG (EVO) betreibt am Standort Energiewerk Offenbach ein Müllheizkraftwerk (MHKW), welches zur Entsorgungssicherheit von Hausmüll und hausmüllähnlichen Gewerbeabfällen sowie von Klärschlämmen im Rhein-Main-Gebiet beiträgt. Das MHKW verfügt über drei Müllverbrennungslinien, die zur Strom- und Fernwärmeerzeugung genutzt werden. Zusätzlich befindet sich eine Mono-Klärschlammverwertungsanlage auf dem Betriebsgelände. Mit der geplanten Stilllegung der Kohleblöcke des Heizkraftwerks Offenbach (HKW) und der voranschreitenden Dekarbonisierung der Fernwärmeerzeugung des Stadtgebiets Offenbach wird das MHKW der Hauptwärmelieferant für die Fernwärmeversorgung. Das MHKW in der heutigen Konfiguration deckt überwiegend die Wärmegrundlast des Fernwärmesystems ab und soll zukünftig auch maßgebliche Teile der Wärmemittellast liefern. Um diesen höheren Beitrag zur Mittellastabdeckung der Fernwärme liefern zu können, soll die Anlagentechnik erweitert werden. Im Rahmen dieser Ausschreibung soll die Nutzung der im Abdampf der bestehenden Turbine (TAN-Anlage = Turbinenabdampfnutzung) enthaltenen Wärme für die Fernwärmeversorgung mittels einer Verdichteranlage und anschließender Kondensation realisiert werden. Neben der Anlagentechnik ist die zugehörige Elektro- und Leittechnik sowie die Bautechnik (Gebäude, Fundamente, TGA, Stahlbau) zu planen und zu errichten. Der Liefer- und Leistungsumfang des Auftragnehmers umfasst alle Arbeiten, die zur Planung, Lieferung, und Errichtung und Inbetriebsetzung einer funktionsfähigen TAN Anlage im Bestand notwendig sind. Hierbei ist er frei, wie die funktionalen und gestalterischen Anforderungen des AG umgesetzt werden. Im Rahmen der Ausschreibung sind insbesondere, aber nicht ausschließlich, die folgenden Lieferungen und Leistungen zu erbringen: Ausführungsplanung, Leistungen der Projektorganisation, Anlagentechnik, Elektrotechnik, Leittechnik sowie Bautechnik. Eine ausführliche Beschreibung der Beschaffung kann den veröffentlichten Ausschreibungsunterlagen entnommen werden.Generalsanierung Deutsches Nationaltheater Weimar, Teilprojekt (TP) 1 - Haupthaus
Stadtverwaltung Weimar, Dezernat für Bauen und Verkehr, Stabsstelle Generalsanierung DNT WeimarWeimarDeadline: Jul 13Die Leistung betrifft einen historischen Gebäudebestand mit komplexen baulichen, technischen und denkmalbezogenen Anforderungen. Gegenstand der geplanten Beauftragung sind die Leistungen der Ingenieursvermessung gemäß HOAI 2021 Anlage 1 (zu §3 Absatz 1), Nr. 1.4 mit den Leistungsbildern der Planungsbegleitenden Vermessung (Punkt 1.4.4). Als Grundlage für die Planung der Generalsanierung mit der BIM-Methode und um dem hochwertigen Denkmalstatus des Objekts gerecht zu werden, wird ein vollständiges 3D-Modell des gesamten Objekts sowie ein digitales Geländemodell benötigt. Das Objekt erstreckt sich über ca. 64x96m mit einer Höhenausdehnung von ca. 42m (UG2 bis First Bühnenturm). Die BGF beträgt ca. 23.500 m2, die NRF ca. 20.000 m2. Die Geländefläche beträgt ca. 1,5 ha. Die Leistungen umfassen insbesondere Ingenieursvermessung, 3D-Laserscanning, verformungsgerechtes Aufmaß Genauigkeitsstufe 3, 3D-Modellierung LOD 300 im Bestand sowie die Übergabe prüffähiger Modell- und Datengrundlagen für die weitere Planung.Sanierung der Halde Schacht 1 in 08349 Johanngeorgenstadt Teilprojekt 2: Sanierungsmaßnahmen, Los 1: Erd-, Tief- und Verkehrswegebau
Wismut GmbH, Abteilung BeschaffungDeadline: Jul 14Sanierung der Halde Schacht 1 in 08349 Johanngeorgenstadt, Teilprojekt 2: Sanierungsmaßnahmen; Los 1: Erd-, Tief- und Verkehrswegebau; 49.158,000 m³ Material abtragen und 3,5 KM transportieren; 49.700,000 m³ Boden abkippen und auf dem Einlagerungskörper lagenweise; 7.675,000 m³ Mineralboden liefern und einbauen; 735,000 m³ Oberboden liefern und in unterschiedlichen Höhen einbauen; 115,000 m² Asphaltoberbau, dreilagig 22 cm dick; 65,000 m³ Tragschicht FSS 0/45, h=0,55m liefern und einbauen; 113,000 m Beton Hochbordstein 12/15*30*100 cm liefern und versetzen; 187,000 m Beton Tiefbord 100x10x25 cm, in Beton gesetzt; 325,000 m² Betonpflaster 30x15x10 cm, in Pflasterfugenmörtel verlegen; 88,000 m³ Kabelgraben ausheben; 2,000 St Kunststoffkabelschacht liefern und aufstellen; 190,000 m Kabelschutzrohr DN100 liefern und verlegen.Planung, Installation und Betrieb eines Monitoringsystems sowie begleitender Bauwerksuntersuchungen und tragwerksplanerischer Analysen für die Elbtunnelröhren 1-3
Die Autobahn GmbH des Bundes - NL NordostHohen Neuendorf OT StolpePlanung, Installation und Betrieb eines Monitoringsystems sowie begleitender Bauwerksuntersuchungen und tragwerksplanerischer Analysen für die Elbtunnelröhren 1-3 in Hamburg Die Bundesrepublik Deutschland, vertreten durch die Autobahn GmbH des Bundes - Niederlassung Nord, Tunnelbetrieb-Kompetenzzentrum, beabsichtigt, einen Vertrag für die Planung, Installation und Betrieb eines Monitoringsystems sowie begleitender Bauwerksuntersuchungen und tragwerks-planerischer Analysen für die Elbtunnelröhren 1-3 in Hamburg zu schließen. Ziel ist es, geeignete Anbieter und deren technische Lösungen sowie Kostenstrukturen zu identifizieren. Ausgangssituation Der im Jahr 1975 fertiggestellte Elbtunnel Hamburg (ETR 1-3) besteht im Bereich der Absenkstrecke zwischen den Lüfterbauwerken Süd und Mitte aus 8 Einschwimmelementen (I - VIII), welche eine Länge von jeweils 132 m aufweisen und an den Enden gelenkig ausgeführt sind (Elementfugen). Die einzelnen Einschwimmelemente sind von jeweils 4 Gelenkfugen unterteilt, welche eine weitere Verdrehung innerhalb der Elemente ermöglichen sollen (u.a. aufgrund von ungleichmäßigen Hebungen und Setzungen sowie aufgrund von Torsionsbeanspruchung des Tunnels). Zwischen den Gelenkfugen befinden sich umlaufende Arbeitsfugen. Der Tunnelquerschnitt weist äußere Abmessungen von rd. 42 m (Breite) und 8,4 m (Höhe) auf und ist in 5 Teile untergliedert: die Fahrröhren 1 - 3 und zwei dazwischenliegende Lüftungskanäle. In den letzten beiden Jahrzehnten wurden häufig Wasserdurchtritte an den Gelenkfugen beobachtet. Ziel ist es, diese Undichtigkeiten durch eine Sanierung der Gelenkfugen zu beheben, um die Funktion und die Betriebssicherheit des Ingenieurbauwerks dauerhaft sicherzustellen. Leistungsumfang Der Leistungsumfang umfasst sowohl die Informationsbeschaffung, Kommunikation und Gesamtkoordination des Vorhabens als auch die erforderlichen Planungs- und Ausführungsleistungen für das Monitoring, die Bauwerksuntersuchungen und die tragwerksplanerische Analyse. Planung, Installation und Betrieb des Monitoringsystems Begleitende Bauwerksuntersuchungen Vorschlag eines Instandsetzungskonzepts Diese Leistungen sind für den Gesamtverbund der kritischen Infrastruktur Elbtunnel von entscheidender Bedeutung und tragen maßgeblich zur Gewährleistung der Standsicherheit, der Verkehrs-sicherheit und der Dauerhaftigkeit bei. Erwartungen an potenzielle Anbieter Angesichts der Bedeutung des Elbtunnels als kritischer Infrastruktur wird von jedem interessierten Marktteilnehmer oder potenziellen Auftragnehmer erwartet, dass dieser:sich innerhalb von 30 Werktagen umfassend in die o.a. Problematik des Elbtunnels einarbeiten kann und anschließend handlungsfähig ist. Wir erwarten eine garantierte und einwandfreie Leistung über die gesamte Vertragslaufzeit. Zusammenfassende Begründung der Verfahrenswahl und Vergabeentscheidung Die Vergabe der Ingenieurleistungen der Stufe 2 an die Ingenieurgemeinschaft Lowke-Schiessl ING im Wege eines Verhandlungsverfahrens ohne Teilnahmewettbewerb gemäß § 14 Abs. 4 Nr. 2 Buchst. b) VgV ist aus folgenden Gründen zwingend geboten: 1. Fehlen von Wettbewerb aus technischen Gründen: Die durchgeführte EU-weite Markterkundung (§ 28 VgV) hat zweifelsfrei ergeben, dass am Markt kein anderes Unternehmen existiert, welches die hochspezifischen Anforderungen an die Überwachung der Gelenkfugen (6 mm Schlaufenblech-Konstruktion) unter Berücksichtigung der chemischen Degradationsprozesse erfüllen kann. Die im Rahmen der Markterkundung betrachteten Mitbewerber konnten weder die notwendigen Referenzen im Bereich der zerstörungsfreien Prüfung (ZFP) an vergleichbaren Bauwerken noch die personelle Expertise für die geforderte Einarbeitungszeit von 30 Tagen nachweisen. 2. Schutz exklusiver Rechte und Datenkontinuität: Die für den Betrieb des Monitoringsystems essenziellen Kalibrierungsdaten und Signalmuster aus der Voruntersuchung (Stufe 1) befinden sich im exklusiven Erfahrungsschatz von Lowke-Schiessl ING. Eine Übertragung dieses "impliziten Wissens" auf einen Dritten ist innerhalb der sicherheitskritischen Zeitvorgaben physisch nicht möglich. Ein Anbieterwechsel würde die Integrität der Datenkette unterbrechen und die Echtzeit-Warnfähigkeit des Systems gefährden. 3. Vermeidung unvertretbarer Risiken für KRITIS: Der Elbtunnel ist als Kritische Infrastruktur (KRITIS) von überragender Bedeutung für die Verkehrssicherheit und Logistik. Angesichts der aktuellen Leckageraten von 47 l/h stellt jede Verzögerung durch eine Neuvorbefassung eines Drittbüros oder ein fehlerhaft kalibriertes Monitoringsystem (aufgrund mangelnder Vorkenntnisse) ein unkalkulierbares Risiko für Leib, Leben und Sachwerte dar. Die Inanspruchnahme der vorbefassten Ingenieure ist daher zur Gefahrenabwehr alternativlos. 4. Wirtschaftlichkeit und Verhältnismäßigkeit: Die Beauftragung vermeidet massive Doppelzahlungen für die Neuerhebung bereits vorliegender Basisdaten und minimiert das Haftungsrisiko an der Schnittstelle zwischen Analyse und Planung. Der Verzicht auf einen erneuten Teilnahmewettbewerb ist verhältnismäßig, da die Markterkundung die Ergebnislosigkeit eines offenen Wettbewerbs bereits vorab objektiv belegt hat. Ergebnis: Aufgrund der technischen Alleinstellung, der Unaufschiebbarkeit der Maßnahme zur Sicherung der Tunnelstabilität und der nachgewiesenen Marktkonzentration auf den vorbefassten Dienstleister wird die direkte Vergabe an die Ingenieurgemeinschaft Lowke-Schiessl ING hiermit abschließend begründet.Generalsanierung Deutsches Nationaltheater Weimar, Teilprojekt (TP) 1 - Haupthaus, 3D-Bestandsmodell LOD 300
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- No specific submission deadline is currently stated for this notice.
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- The contracting authority is Landkreis Osterholz.
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