Bundesamt für Strassen ASTRA - Abteilung Strasseninfrastruktur West - Filiale ThunThunTED
N06.48 MP-190073 - NEB Kandertal EM - Baumeisterarbeiten Brücken K 32 und K 33 (ID 12021)
Baumeisterarbeiten für die Instandsetzung von 2 Stahlbeton-Verbundbrücken. Die Brücken K 32 und K 33 befinden sich vor Kandersteg und sind Teil der Nationalstrasse N06 Frutigen – Kandersteg. Die N06 ist der Zubringer ins Dorf Kandersteg sowie zum Autoverlad Lötschberg. Das Verkehrsaufkommen auf den zwei Brücken schwankt sehr stark und ist...
Engineering Structures, Concrete Repair, Steel Construction
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- Tender type:
- Tender
- Contracting authority:
- Bundesamt für Strassen ASTRA - Abteilung Strasseninfrastruktur West - Filiale Thun
- Published:
- August 20, 2026
- Deadline:
- October 09, 2026
- Topic:
- Engineering Structures
- Object:
- Straßenbrücke
Object classification
- StraßenbrückePrimary
Tender description
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Baumeisterarbeiten für die Instandsetzung von 2 Stahlbeton-Verbundbrücken. Die Brücken K 32 und K 33 befinden sich vor Kandersteg und sind Teil der Nationalstrasse N06 Frutigen – Kandersteg. Die N06 ist der Zubringer ins Dorf Kandersteg sowie zum Autoverlad Lötschberg. Das Verkehrsaufkommen auf den zwei Brücken schwankt sehr stark und ist insbesondere bei schönem Wetter und während der Ferienzeit sehr hoch. Von Seite Frutigen erfolgt ein stetiger Zustrom von Fahrzeugen während der Zustrom von der Seite Kandersteg (Autoverlad) schwallweise erfolgt. Die zwei Brücken wurden in den 1970er Jahren gebaut und weisen erhebliche Schäden und statische Defizite auf. Aktuell ist die Nutzung der Brücken deshalb eingeschränkt und die Überfahrt ist nur für Fahrzeuge mit einem Gesamtgewicht bis 20 t uneingeschränkt zugelassen. Die Brücke K 32 ist 140 m lang und führt über 4 Felder, die Brücke K 33 ist 60 m lang und führt über zwei Felder. Im Querschnitt bestehen die Brücken aus zwei gelagerten Stahlträgern mit einer aufliegenden Betonplatte. Die Pfeiler und Widerlager sind als Stahlbeton-Scheiben ausgebildet und in den steilen Seitenhängen der Kander flach fundiert. Die Schäden und statischen Defizite betreffen beide Brücken und sowohl die Über- als auch die Unterbauten. Es sind deshalb umfassende Instandsetzungs- und Verstärkungsmassnahmen erforderlich.
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8N06.48 MP-190073 - NEB Kandertal EM - Umweltbaubegleitung (UBB) - ID 12073
Bundesamt für Strassen ASTRA - Abteilung Strasseninfrastruktur West - Filiale ThunThunDeadline: Oct 09Mit dem neuen Netzbeschluss wurde die Kantonsstrasse im Kandertal von Spiez bis Kandersteg per 01. Januar 2020 ins Nationalstrassennetz aufgenommen. Da der bauliche Zustand gewisser Brückenbauwerken massgebende Schäden aufweist, werden die gefährdetsten Bauwerke als Einzelmassnahmen innerhalb der nächsten ca. 6 Jahre saniert oder ersetzt. Massgebend beinhaltet das die Sanierung der Brücken K01, K30, K32 und K33 sowie die Ersatzneubauten der Brücken K13 und K25. Die vorliegende Beschaffung beinhaltet die Leistungsinhalte für den Projektverfasser Umweltbaubegleitung (PV UBB) in der Phase Realisierung (SIA-Phasen 41 bis 53). Der PV UBB sorgt in dieser Phase für die rechtskonforme Realisierung des Bauvorhabens hinsichtlich der umweltrelevanten Gesetze, Verordnungen, Richtlinien und Wegleitungen sowie für die sachgerechte Umsetzung der umweltrelevanten Massnahmen. Dabei übernehmen die beauftragten Fachpersonen folgende Aufgaben: - Planung / Submission: Der PV UBB berät Planer und Bauherrschaft während der Erarbeitung des Ausführungsprojektes und der Ausschreibung. Er kontrolliert die Detailplanung der Schutz-, Wiederherstellungs- und Ersatzmassnahmen. - Beratung / Koordination: Der PV UBB steht der Bauleitung in der Bauphase für die Beantwortung von umweltrelevanten Fragen zur Verfügung und nimmt bei Bedarf an Bausitzungen teil. - Instruktion / Kontrolle: Zu Beginn der Bauarbeiten unterstützt der PV UBB die Bauleitung bei der Instruktion der Bauunternehmung und deren Arbeiter. In der ganzen Bauphase führt er Baustellenrundgänge durch und kontrolliert die Einhaltung der Umweltschutzgesetzgebung durch die Bauunternehmung, die sachgerechte und vollständige Umsetzung der Schutz-, Wiederherstellungs- und Ersatzmassnahmen sowie die Einhaltung der Mass-nahmen gemäss VAK-Liste Umwelt (Vollzugs- und Auflagenkontrolle). Dokumentation: Der PV UBB führt eine laufende Dokumentation zu den Baustellenkontrollen in Form eines Baujournals. Er ist auch verantwortlich für das Erstellen und Nachführen des VAK-Liste Umwelt. Nach Bauende erstellt der PV UBB einen detaillierten UBB-Schlussbericht.B4 EBW über Schwarzwasser
Niedersächsische Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr - Geschäftsbereich WolfenbüttelWolfenbüttelDeadline: Sep 02Ersetzen der Brücke über die Schwarzwasser im Zuge der B4 durch Vollsperrung. Leistungen umfassen Gesamtplanung, Rückbau der vorh. Brücke mit Straßenkörper inklusive Ausstattung in der erforderlichen Länge, betriebsfertigen Ersatzneubau inklusive Straßenkörper mit allen erforderlichen Leistungen und Ausstattungen sowie Anschluss an das vorh. Straßennetz.Hinter dem Tiergarten, Brückenbauwerk, Erneuerung der Brückenabdichtung
Stadt DelmenhorstDelmenhorstDeadline: Aug 25Hinter dem Tiergarten Brückenbauwerk BW 410 Erneuerung der BrückenabdichtungSAR468 St Pantaleon - Mauthausen; Errichtung Anprallschutz Donaubrücke, km 6,634, Bau - Bauarbeiten Anprallschutz Donaubrücke Mauthausen
ÖBB-Infrastruktur AGWienKurze Beschreibung des Auftrages: Errichtung Anprallschutz Donaubrücke, km 6,634, Bau; Bauarbeiten Anprallschutz Donaubrücke Mauthausen Kurze Beschreibung der zusätzlichen oder geänderten Leistungen, die insbesondere auf Grund der unerwarteten Gesteinsverhältnisse erforderlich wurden: Zusätzliche Aufschlussbohrungen Vorbohrungen für Bohrpfahlherstellung Produktivitätsverlust bei der Pfahlherstellung durch den nicht kontinuierlichen und nicht planbaren Arbeitsablauf Nicht planbare Betonage Termine Meißelarbeit im Dauerbetrieb bei Bohrpfahlherstellung Extremer Verschleiß an Bohrwerkzeug und Gerät Betonmehrverbrauch Größere Einbindelängen der Pfähle in das kristalline Festgestein Verrohrte Vorbohrungen für DSV - Arbeiten Zusätzliche DSV-Kubatur Zeitgebundene Kosten Zusätzliche Bohrzeit Änderung der Pfahlrostgeometrie sowie dem zusätzlich erforderlichen Aufbeton Schalung Ankernischen Vergießen Ankernischen Ankerpunkte für die Schifffahrt inkl. Schalung der Nischen Ein Wechsel des Auftragnehmers ist aus technischen und wirtschaftlichen Gründen nicht möglich, da die gegenständliche Vertragsänderung in einem engen wirtschaftlichen bzw. technischen Zusammenhang mit dem ursprünglichen Auftrag steht (erforderliche Leistung für Leistungsziel). Dieser würde für den Auftraggeber zudem zu erheblichen Schwierigkeiten in der Auftragsabwicklung, wie z.B. zusätzliche Schnittstellen, Projektverzögerungen, aber auch zu beachtlichen Mehrkosten aufgrund von Doppelbearbeitungen, Einarbeitungen, etwaigen zeitlichen Verzögerungen usw. führen. Die Änderungen wurden auch durch Umstände veranlasst, die trotz Einhaltung aller Sorgfaltspflichten für den AG nicht vorhersehbar waren. Der Gesamtcharakter des Auftrages verändert sich auf Grund der Änderungen nicht.SRB 6224 / RC 1509/ ALLE / 6224PT250 Pont sur la Cornoline / Remplacement de l'ouvrage et réfection de la chaussée
Service des infrastructures (SIN) - Section des constructions routières (SCR)DelémontDeadline: Oct 01SRB 6224 / RC 1509/ ALLE / 6224PT250 Pont sur la Cornoline / Remplacement de l'ouvrage et réfection de la chausséeRéfection et assainissement du voûtage de la Cornoline à Alle, au droit de la Place de la Liberté et de la RC1509.Le marché comprend principalement la démolition de l’ouvrage existant et la construction d’un nouvel ouvrage hydraulique en béton armé, la remise à ciel ouvert et la renaturation d’une partie de la Cornoline, les terrassements et soutènements nécessaires, ainsi que les travaux connexes de déplacement et d’adaptation des réseaux souterrains.Les prestations comprennent également la reconstruction des chaussées, trottoirs et aménagements routiers, l’adaptation des systèmes d’évacuation des eaux, le remplacement de l’ouvrage du Coin du Jonc, ainsi que la dépose, la repose et le réaménagement de la fontaine située au centre du giratoire.Les travaux seront exécutés par étapes, avec maintien des circulations, des réseaux en service et de l’écoulement de la Cornoline.OLA - Erneuerung EÜ Mühlenbach und Weg, Greven, Str. 2931, km 187,521
DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)Frankfurt MainDie Eisenbahnüberführung EÜ Mühlenbach und Weg befindet sich in Greven auf der elektrifizierte Strecke 2931 (von Hamm Pbf nach Emden Rbf) in Bahn-km 187,521. Die Eisenbahnüberführung befindet sich in einem Maroden Zustand. Es handelt sich um eine gelagerte Brücke mit zwei Trägerrost-Überbauten und zwei massiven und flachgegründeten Schwergewichtswiderlagern. Der Ersatzneubau wird an gleicher Stelle errichtet und wird mit tiefgegründeten Widerlagern und Trägerrost-Überbauten ausgeführt. Im Zuge dessen werden bzw. sollen Begleitmaßnahmen (LST, TK, OLA, KTB) mit ausgeführt werden.Teilinstandsetzung von 4 Bauwerken 2026
Landratsamt Ostalbkreis - Zentrale VergabestelleAalenDeadline: Sep 01Bauleistung LV 1, die Spatzenbachbrücke bei Neubronn i. Z. d. K 3263, BW. Nr.7125 637. LV 2, die Herlikhoferbachbrücke bei GD-Burgholz i. Z. d. K 3266, BW. Nr. 7125 541. LV 3, die Stützwand bei Gd-Kleindeinbach i. Z. d. K 3268, BW. Nr. 7224 542 LV 4, die Kocherbrücke bei Reichertshofen i. Z. d. K 3327, BW. Nr. 7025 521 Bei LV 1 handelt es sich um einen runden Durchlaß aus Polypropylen. Bei LV 2 handelt es sich um einen mit Stampfbeton hergestellten Durchlaß. Bei LV 3 handelt es sich um Stützwand aus gemauertem Naturstein. Bei LV 4 handeltes sich um eine 1 feldrige Hohlkastenbrücke aus Spannbeton. LV 1 Spatzenbachbrücke: Gesamtlänge 25,00 m, Gesamtbreite 3,00 m, Baujahr 2013. LV 2 Herlikhoferbachbrücke: Gesamtlänge 18,12 m, Gesamtbreite 2,30 m, Baujahr 1930. LV 3 Stützwand: Gesamtlänge 105,00 m, mittlere Höhe 2,33 m, Baujahr 1966. LV 4 Kocherbrücke: Gesamtlänge 32,00 m, Gesamtbreite 9,00 m, Baujahr 1963Neuerrichtung Oberbau aus Holz Mainbruck
Staatliches Bauamt BayreuthBayreuth
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