MTV Treubund Lüneburg von 1848 e. V.LüneburgTED
MTV-Sportstätte im Sportpark Kreideberg - Ertüchtigung der Halle A des Sportparks zur Versammlungsstätte - Planungsleistungen
Ertüchtigung der Halle A des Sportparks Kreideberg zur Versammlungsstätte: Planungsleistungen in 4 Losen: Los 1 Gebäude, Los 2 Tragwerksplanung, Los 3 techn. Ausrüstung HLS, Los 4 techn. Ausrüstung ELT.
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- MTV Treubund Lüneburg von 1848 e. V.
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- May 19, 2026
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Ertüchtigung der Halle A des Sportparks Kreideberg zur Versammlungsstätte: Planungsleistungen in 4 Losen: Los 1 Gebäude, Los 2 Tragwerksplanung, Los 3 techn. Ausrüstung HLS, Los 4 techn. Ausrüstung ELT.
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10Los 9
Bundesagentur für Arbeit, vertreten durch: BA - Gebäude-, Bau- und Immobilienmanagement GmbHDer Auftraggeber plant über zeitlich begrenzte Rahmenverträge Leistungen entsprechend HOAI, Teil 3, Abschnitt 1 (hier überwiegend LPh 1-3 und 5-9) für den Bauunterhalt (BUN) und für Kleine Neu-, Um- und Erweiterungsbauten (KLB) an den i.d.R. BA-eigenen Liegenschaften zu vergeben. Der Auftragnehmer verpflichtet sich außerdem, auf entsprechenden Abruf die besonderen Leistungen wie Bestandsaufnahme, technische Substanzerkundung, Tragwerkplanung, Brandschutz und Bauphysik auszuführen. Eine exakte Angabe zur Gesamtmenge bzw. en kann nicht genannt werden, da der Bedarf jährlich neu festgestellt wird und unvorhergesehene Maßnahmen aus Havarien und Störungen jeglicher Art hinzukommen können. Das Gros der Einzelmaßnahmen ist kleinteilig und bewegt sich im Bereich bis 150.000 EUR (ca. 60% der Maßnahmen). Gesucht werden Architektur- oder Ingenieurbüros, die aufgrund Ihrer Kompetenz und Erfahrung mit den Regelwerken des öffentlichen Bauens vertraut sind und die Maßnahmen - KLB bis 6 Mio.€, BUN auch darüber (brutto inkl. NK) - unter Einhaltung aller Vorgaben des AG, den vereinbarten Qualitäten, Kosten und Terminen zuverlässig abwickeln und betreuen können. Die Projektsteuerung und Bauherrenvertretung (im Rahmen der übertragenen Vollmachten) erfolgt über die BA-Gebäude-, Bau- und Immobilienmanagement GmbH. Die Ansprechpartner vor Ort für Themen z.B. Baufreiheit, Gebäudezutritt usw. sind MA des RIM (RIM = Regionales Infrastrukturmanagement - eine Organisationseinheit der BA). Ein Anspruch auf ein Umsatzvolumen in bestimmter Höhe und ausschließliche Beauftragung innerhalb des Loses/der Lose besteht nicht (kein Exklusivitätsverhältnis). Zur Erhöhung der Flexibilität und Beschleunigung der Umsetzung der Bau-Maßnahmen behält sich der Auftraggeber vor, pro Los bis zu zwei Architektur- bzw. Ingenieurbüros mit der Leistungserbringung zu beauftragen.Los 1 Abschnitt Regensburg Hbf bis Irrenlohe
DB Netz AG (Bukr 16)Abschnitt Regensburg Hbf bis IrrenloheBauüberwachung Dammsanierung/Oberbauerneuerung, Strecke 5450 Weilheim – Peißenberg, km 1,94 bis 3,95
DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)Dammsanierung und Oberbauerneuerung auf der nicht elektrifizierten, eingleisigen Strecke 5450 Weilheim (Oberbayern) – Peißenberg, Bahn-km 1,940 bis 3,950. Dammsanierung im Abschnitt km 2,300-3,450, FMI Verfahren, zusätzlich zur FMI Stabilisierung die Herstellung eines in Dammslängsrichtung beidseitig verlaufenden HZV – Körpers. Oberbau-Aufbaus gemäß Vorgaben: Schiene S54, Schwelle B70, Schottertragschicht, PSS Ergänzende Maßnahmen: HZV-Verbesserung an der Brücke km 2,526; Böschungssicherung km 3,322–3,390; Reprofilierung Bahngraben km 2,950–3,390Migrationsanalyse Strecke 5919
DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)Migrationsanalyse Strecke 5919Fraunhofer IVV Freising - 70-00411-2230-A Objektplanung Gebäude
Fraunhofer-Gesellschaft e.V. - Vergabestelle Bau"Das Fraunhofer IVV mit derzeit 342 Mitarbeitenden (250 FTE, Stand Februar 2025) ist in 9 Abteilungen und 5 Geschäftsfelder strukturiert, wobei am Hauptstandort Freising 283 Mitarbeitende (198 FTE) tätig sind. Insbesondere in den letzten 5 Jahren ist das Institut sehr dynamisch und kontinuierlich gewachsen. Der Forecast für die nächsten Jahre lässt auf Grund der aus dem Projektgeschäft getriebenen Entwicklung eine Fortschreibung dieses Wachstums ableiten. Daraus lässt sich ein FTE-Aufwuchs von 38 in den nächsten 10 Jahren ableiten. Hinzu kommt die substanzielle Rolle von IVV in strategischen Initiativen der FhG. Das IVV stößt hinsichtlich Technika, Büro- und Laborkapazitäten substanziell an seine Grenzen, gerade durch die Erschließung dynamisch wachsender Themenfelder in den letzten fünf Jahren. Mit der geplanten Baumaßnahme soll ein Erweiterungsbau mit ca. 2.100 m2 Technikums-, Labor-, Büro- und sonstige Nutzfläche geschaffen werden." Vertrag: Durchführung von Bauplanungsleistungen der Objektplanung Gebäude für das Fraunhofer IVV Freising - Neubau 3.BA, Gesamtkosten KG 200-700 (ohne Erstausstattung) max. 35.500.000 netto (ohne Mehrwertssteuer) Die Umsetzung des Vorhabens erfolgt im ZBau-Verfahren inkl. Erstellung einer Antrags- und Bauunterlage sowie Wahrnehmung eines Konzeptgespräches mit den Zuwendungsgebern. "Festpreisvertrag! Honorar gemäß HOAI entsprechend den Musterverträgen der RBBau. Stufenweise Beauftragung der Leistungsphasen 2-4 und 5-8 HOAI entsprechend den Musterverträgen der RBBau. Beauftragung LPH 5-8 frühestens bei Eingang der genehmigten Antrags- und Bauunterlage. Honorarzone (§35 HOAI): 4, Honorarsatz (§35 HOAI): Basishonorarsatz" Höhe der Nebenkosten: gem. RIFT-Bund in aktuellster Fassung Der Umbauzuschlag beträgt (%): keiner Die mitzuverarbeitende Bausubstanz wird wie folgt vergütet: keine mitzuverarbeitende BausubstanzNeubau einer KITA mit Mensa in Zeitlofs: Objektplanung
BayernGrund Grundstücksbeschaffungs- und -erschließungs-GmbHGegenstand des Bauvorhabens ist der Neubau einer Kinderbetreuungseinrichtung im Ort Zeitlofs (PLZ: 97799) auf den Flurstücken 562 und 764 der Gemarkung Zeitlofs. Die Fläche von ca. 7.100m²unterliegt keinem Bebauungsplan, im Flächennutzungsplan besteht für das ehemalige Bahngelände die Widmung als Fläche für die Bahn bzw. als Gewerbegebiet. Im Rahmen der Maßnahme sollen Mensaräume hergestellt werden, die durch die nahegelegene Grundschule mitgenutzt werden. Das Vorhaben umfasst außerdem die Gestaltung der Freianlage, die über die reine Gestaltung der Kindergartenfreifläche hinausgeht. Im Rahmen der Freianlagengestaltung des gesamten Flurstückes soll eine Fußgängerverbindung zwischen der ca. 50m entfernten Grundschule und der zukünftigen Mensa geschaffen werden. Die gesamte Freianlage setzt sich aus zwei Teilen zusammen: Die Freianlage mit Spielbereich im direkten Umgriff des Kindergartens und die öffentliche Freianlage im Zusammenhang mit dem Fußweg zur Schule. Nördlich des Grundstückes befindet sich die Raiffeisenstraße, diese liegt an der Nordwestecke des Grundstücks ca. 8m tiefer als das Baufeld und steigt in Richtung Osten bis zur Kreuzung mit der Heilsbergstraße auf ungefähre Höhe des Baufeldes an. Südlich grenzt das Grundstück auf voller Länge an den Radweg „Rhönexpress Bahn-Radweg“. Geplant ist die Einrichtung eines oder mehrere Gebäude für voraussichtlich 2 Regelkindergarten- und voraussichtlich 3 Kleinkindgruppen sowie für Mensaräumen zur Mitnutzung durch die Grundschule bzw. den Hort. Es wird ein kompakter Baukörper mit optimierter Hüllfläche angestrebt. Bewertungskriterien sind: Funktionalität, Wirtschaftlichkeit, Energieeffizienz, insbesondere niedrige Unterhaltskosten und die Langlebigkeit der Konstruktionen. Hohe Komplexität ist bei technischen Einbauten zu vermeiden. Es ist vorgesehen, eine Photovoltaikanlage auf dem Dach des Neubaus zu errichten. Die Errichtung eines PV-Stromspeichers wird auch erwogen, soweit dies als wirtschaftliche Lösung dargestellt werden kann. Der Auftraggeber beabsichtigt öffentliche Fördermittel zu beantragen. Die Planung ist daraufhin zu optimieren. Der Auftraggeber erwägt eine Realisierung des Projektes in serieller Bauweise oder in herkömmlicher Bauweise. Die Entscheidung hierzu soll im Laufe des Planungsprozesses gefällt werden. Dies ist bei der Planung zu berücksichtigen.Neustrukturierung Olympiastützpunkt Hamburg / Schleswig-Holstein, Standort Am Dulsbergbad 5 in Hamburg - Technische Ausrüstung gem. §§ 53 HOAI, ALG 1-8 ab LP 5
GMH | Gebäudemanagement Hamburg GmbHDie Gebäudemanagement Hamburg GmbH (GMH) soll im Auftrag der Behörde für Inneres und Sport (BIS), vertreten durch das Landessportamt, als Realisierungsträger die Projektentwicklung und bauliche Neuordnung des Olympiastützpunkt Hamburg / Schleswig-Holstein am Standort Dulsberg (OSP) mit den dafür erforderlichen Neubauten umsetzen. In dieser Tätigkeit wurde GMH mit der Neustrukturierung Olympiastützpunkt Hamburg / Schleswig-Holstein am Standort Am Dulsbergbad 5 beauftragt. Im weiteren siehe Ziffer 5.1.6 "Allgemeine Informationen - Zusätzliche Informationen"Gesamtplanung Neugestaltung Bahnhofplatz Kempten
Stadt Kempten (Allgäu)Beschreibung siehe Ziffer 2.1Ausschreibung Planungsleistung Lph 3,5+6 Ziegelgrabenbrücke Hydraulik+Steuerung
DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)Bei der EÜ handelt es sich um eine eingleisige Stahlbrücke mit drei Überbauten. Von den drei Überbauten ist der Überbau II als bewegliche Waagebalkenkonstruktion ausgebildet. Die EÜ quert parallel zur Straßenbrücke die Bundeswasserstraße des Ziegelgrabens und verbindet das Festland mit der Insel Dänholm. Durch den Ziegelgraben wird der Stralsunder Stadthafen und der Nordhafen mit dem Strelasund verbunden. Die Bedienung erfolgt vom Stellwerk Zig. Die festen Überbauten sind 52 m lang. Der als Trogbrücke mit offener Fahrbahn ausgebildete bewegliche Überbau II hat eine Stützweite von 29 m und der Abstand der Hauptträger beträgt 5,7 m. Die Waagebalkenklappbrücke wird über zwei hydraulisch betriebene Differentialzylinder angetrieben, wobei auch ein Einzylinderbetrieb möglich ist. Die Hydraulikanlage der Klappbrücke und deren Steuerung sind komplett zu erneuern. Dabei ist für beide Anlagen eine Redundanz herzustellen, um das Störverhalten der Klappbrücke zu verbessern.Elektrifizierung ABS Weimar-Gera-Gößnitz Planungsleistungen Lph 1 und 2 und Optional 3, 4, 6 und 7
DB Netz AG (Bukr 16)Planungsleistungen für die Elektrifizierung der Streckenabschnitte 6307 (Weimar–Jena-Göschwitz–Gera) und 6268 (Gera-Gößnitz), einschließlich Objektplanung Verkehrsanlagen, Ingenieurbauwerke, Tragwerksplanung und technischer Streckenausrüstung. Optional sind Lph 3, 4, 6 und 7.
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