Ufficio federale delle strade USTRA, divisione infrastruttura stradale EstBellinzona
Reorganisation der Park- und Kontrollzonen bei San Bernardino (BIM-Methodik)
Reorganisation der Parkplätze, der Anschlussstelle und der Fahrzeugkontrollzone mit Wärmebildportal in San Bernardino. Koordination mit Kantonsstrassen, Parzellen und Zufahrten beim Autobahnanschluss. Fachleistungen in Topografie, Geologie, Umwelt sowie Wasserfassung und -behandlung. Planung und Ausführung (oder Teile) nach BIM-Methodik. ...
Submission deadline: July 30, 2026 (expired)Type: Tender
Civil Engineering Design, Environmental Assessment, Geotechnical Surveys, Surveying
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- Tender type:
- Tender
- Contracting authority:
- Ufficio federale delle strade USTRA, divisione infrastruttura stradale Est
- Published:
- May 26, 2026
- Deadline:
- July 30, 2026
- Topic:
- Civil Engineering Design
Tender description
Reorganisation der Parkplätze, der Anschlussstelle und der Fahrzeugkontrollzone mit Wärmebildportal in San Bernardino. Koordination mit Kantonsstrassen, Parzellen und Zufahrten beim Autobahnanschluss. Fachleistungen in Topografie, Geologie, Umwelt sowie Wasserfassung und -behandlung. Planung und Ausführung (oder Teile) nach BIM-Methodik. Geschätzter Aufwand: ca. 15'000 Stunden inkl. Zusatzleistungen.
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Stadtwerke München GmbHMünchenDeadline: Jun 19BIM-Management zur Qualitätssicherung für den Ersatzneubau Bad Forstenrieder Park über alle HOAI-Leistungsphasen. Projektumfang: 25-m-Sportbecken mit 50-m-Beckenerweiterung, verfahrbarer Trennwand und 1-m-Sprungbrett; Lehrschwimmbecken mit Hubboden und Ninja Parcours; Kinderplanschbereich innen/außen mit Spraypark; Außenbecken mit Ausschwimmkanal und Abdeckung; 70-m-Erlebnisrutsche; Saunabereich innen/außen; Photovoltaik auf Dachflächen; Wiederherstellung der Freiflächen mit Liegewiese, Fahrrad- und PKW-Stellplätzen. Planung und Ausführung mittels Building Information Modeling (open-BIM über IFC). Ziel: höhere Qualität, verbesserte Kommunikation, Kosten- und Terminsicherheit, Datengrundlage für Unterhaltsphase. Objektplaner als BIM-Gesamtkoordinator; AN verantwortlich für Koordination, Implementierung und Überwachung der BIM-Methode. Qualitätssicherung und Softwareauswahl in AIA festgelegt; CDE vom AG gestellt.2026-27_OU_Harlingerode_Umweltverträglichkeitsstudie
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Bundesrepublik Deutschland, vertreten durch den Landesbetrieb Bau und Immobilien Hessen, Zentrale VergabeIn der Burgwaldkaserne soll die Trink- und Löschwasserversorgung erneuert werden. Das Wasserversorgungsnetz, bestehend aus Trink-und Löschwasser, hat seine technische Lebensdauer überschritten. Es ist beabsichtigt, das Trinkwasserleitungsnetz von dem Löschwasser zu trennen. Die Löschwasserversorgung kann über neu zu errichtende Zisternen mit einem Speichervolumen von je 200 m³ erfolgen. Des Weiteren sollen die nicht mehr benötigten Hydranten zurückgebaut werden. Das Trinkwassernetz soll in seiner Gesamtheit auf den aktuellen Bedarf angepasst und die Gebäudeanschlüsse erneuert werden. An das derzeitige Trinkwassernetz sind, auf einer Länge von rund 4,0 km ca. 35 Gebäude angeschlossen. Die Rohrleitungen haben eine Nennweite von DN 50-150. Die Liegenschaft wird ständig militärisch genutzt. Beim Betreten und Befahren militärischer Liegenschaften sind die Zugangsbestimmumgen einzuhalten. Es dürfen bei der Planung und Durchführung der Baumaßnahme keine Beschäftigten eingesetzt werden, die eine Staatsangehörigkeit eines Staates haben, der auf der Staatenliste steht. Grundlage bildet für die Ingenieurleistungen die Honorarordnung für Architekten und Ingenieure (HOAI 2013) nach Teil 3, Abschnitt 3 - Ingenieurbauwerke: Anwendungsbereich 1 - Bauwerke und Anlagen zur Wasserversorgung gemäß § 41 HOAI Hierbei sind die Leistungen gemäß § 43 in Verbindung mit Anlage 12 für die Leistungphasen 2 bis 9 sowie Besondere Leistungen und die örtliche Bauüberwachung zu erbringen. Im Rahmen der zu erbringenden Leistungsphasen ist zunächst die ES-Bau zu erstellen. Die Beauftragung der einzelnen Leistungsphasen erfolgt Stufenweise. Das Bauvolumen beläuft sich auf ca. 5.500.000,- Euro. Es ist vorgesehen, die Bauleistung in Bauabschnitten durchzuführen.2026-09_E233_PA_1_Baugrundgutachten_für_5_Bauwerke_ex-post Bekanntmachung
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Gründungsarbeiten begleiten und den AG in sonstigen geotech-nischen Fragen beraten. BW PA1/04 Der Ersatzneubau der Brücke erfolgt im Abschnitt 105, Station 0 der B402. Derzeit hat die K225 (Süd-Nord-Straße) an der Anschlussstelle E233/K225 eine mittlere Fahrbahnbreite von 7,00 m und einen auf der Westseite durch einen Trennstreifen mit 1,50 m Breite von der Fahrbahn abge-setzten 2,00 m breiten Radweg. Die Fahrbahn wird regelgerecht auf 8,00 m, der Trennstreifen auf 1,75 m und der Radweg auf 2,50 m verbreitert. Auf dem neuen Bauwerk PA1/04 wird der Regelquerschnitt unter Beachtung der Festlegungen zu den Kappen gemäß RIZ-ING mit 15,10 m Breite zwischen den Geländern vorgesehen. Beidseitig der Fahrbahn befinden sich Schutzplankensysteme mit dahinter liegenden Geländern. Das Bestandsbauwerk ist eine 1-feldrig freiliegende Spannbetonbrücke. Die Brücke hat eine Breite von 12,25m und eine Gesamtlänge von 28,90m. Der Überbau besteht aus einem Balken-/Plattenmischsystem. Das Bauwerk stammt aus dem Jahre 2001. Die vorh. Brücke soll durch ein neues Brückenbauwerk (PA1/04) ortsnah ersetzt werden. Die neue Radwegführung der Süd-Nord-Straße soll mit dem Neubau des Bauwerkes auf der Westseite der K225 erfolgen. BW PA1/08 Der Ersatzneubau der Brücke erfolgt im Zuge des vierstreifigen Ausbaus der E 233 im Abschnitt 129, Sta-tion 0 der B402. Die L48 (Versener Straße) weist auf der Brücke derzeit eine mittlere Fahrbahnbreite von 6,50m und einen auf der Ostseite von der Fahrbahn abgesetzten 2,0 m breiten Radweg auf. Der Trennstreifen wird regelgerecht auf 1,75 m und der Radweg auf 2,50 m verbreitert. Auf dem neuen Bauwerk PA 1/08 wird der Regelquerschnitt unter Beachtung der Festlegungen zu den Kappen gemäß RIZ-ING mit 13,05 m Breite zwischen den Geländern vorgesehen. Beidseitig der Fahrbahn befinden sich Schutzplankensysteme mit dahinter liegenden Geländern. Das Bestandsbauwerk ist eine 2-stegige Plattenbalkenbrücke. Die Brücke hat eine Breite von 11,55m und eine Gesamtlänge von 36,82m. Der Überbau besteht aus einem Balken-/Plattenmischsystem. Das Bauwerk stammt aus dem Jahre 1991. Die Brücke soll durch ein neues Brückenbauwerk ortsnah ersetzt werden. Die Radwegführung der Versener Straße soll, wie im Bestand auch mit dem Neubau des Bauwerkes auf der Ostseite der L48 erfolgen. BW PA1/10.2 Der Neubau der Brücke erfolgt im Zuge des vierstreifigen Ausbaus der E 233 im Abschnitt 129, Station 592 der B402. Die B402 hat derzeit im Bereich der Ems-Flutmulde eine mittlere Fahrbahnbreite von 9,60m und keinen von der Fahrbahn abgesetzten Radweg. Beidseitig der Fahrbahn befinden sich Schutzplanken-systeme mit dahinter liegenden Geländern. Das Bestandsbauwerk ist eine 6-feldrige vorgespannte Plattenbalkenbrücke (Trägerrostbrücke). Die Brücke hat eine Breite von 13,10m und eine Gesamtlänge von 161,20m. Der Überbau besteht aus mehrstegigen Vollquerschnitten. Das Bauwerk stammt aus dem Jahre 1989. Das geplante Bauwerk PA1/10 soll auf der Südseite der Bestandstrasse mit einem Abstand von 4,45m parallel zu dem bestehenden Bauwerk gebaut werden. Die Überführung eines Radweges ist nicht vorgesehen. 2.4 BW PA1/11.2 Der Neubau der Brücke erfolgt im Zuge des vierstreifigen Ausbaus der E 233 im Abschnitt 129, Station 1.500 der B402. Die B402 hat derzeit im Bereich des Ems-Altarms eine mittlere Fahrbahnbreite von 9,60m und keinen von der Fahrbahn abgesetzten Radweg. Beidseitig der Fahrbahn befinden sich Schutzplankensysteme mit dahinter liegenden Geländern. Das Bestandsbauwerk ist eine 3-feldrige vorgespannte Plattenbalkenbrücke (Trägerrostbrücke). Die Brücke hat eine Breite von 13,10m und eine Gesamtlänge von 86,00m. Der Überbau besteht aus mehrstegigen Vollquerschnitten. Das Bauwerk stammt aus dem Jahre 1988. Das Bauwerk PA1/11.2 soll parallel, südlich mit einem Abstand von 4,45m zu dem bestehendem Brückenbauwerk gebaut werden. Die Überführung eines Radweges ist nicht vorgesehen. BW PA1/13.2 Der Neubau der Brücke erfolgt im Zuge des vierstreifigen Ausbaus der E 233 im Abschnitt 129, Station 2.149 der B402. Die B402 hat derzeit im Bereich des Ems-Altarms eine mittlere Fahrbahnbreite von 9,60m und keinen von der Fahrbahn abgesetzten Radweg. Beidseitig der Fahrbahn befinden sich Schutzplankensysteme mit dahinter liegenden Geländern. Das Bestandsbauwerk ist eine 3-feldrige vorgespannte Plattenbalkenbrücke (Trägerrostbrücke). Die Brücke hat eine Breite von 13,10m und eine Gesamtlänge von 102,00m. Der Überbau besteht aus mehrstegigen Vollquerschnitten. Das Bauwerk stammt aus dem Jahre 1990. Das Bauwerk PA1/13.2 soll parallel, südlich zu dem bestehendem Brückenbauwerk in einem Abstand von 4,45m gebaut werden. Die Überführung eines Radweges ist nicht vorgesehen.MP 3316; Herrengrabenweg, Ingenieurleistungen
Bau- und Verkehrsdepartement des Kantons Basel-Stadt, Kantonale Fachstelle für öffentliche Beschaffungen (KFöB)BaselDeadline: Jun 02Ingenieurleistungen für Werkleitungs- und Strassenbau (Herrengrabenweg): Teilphasen 41 (Ausschreibung), 51 (Ausführungsprojekt), 52 (Ausführung), 53 (Inbetriebnahme/Abschluss) – jeweils Zeitmitteltarif mit vorgegebenen Stunden.Revitalisierung und Dammsanierung, Flaacherbach, Flaach - Planerleistung SIA-Phasen 21-33 (Option SIA-Phasen 41-53)
AWEL / Abteilung WasserbauZürichDeadline: Jun 14Ökologische Aufwertung des Flaacherbachs auf 1,7 km von der Langenstrasse bis zur Rheinmündung. Umfang: Dammsanierung inkl. Schutz vor Tierbauten sowie bauliche Massnahmen zur Behebung von Vernässungen im angrenzenden Landwirtschaftsgebiet. Gegenstand ist die Planerleistung für SIA-Phasen 21-33 (Vorstudie bis Bewilligungsverfahren) mit Option auf SIA-Phasen 41-53.
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- The submission deadline is 30. Juli 2026.
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- The contracting authority is Ufficio federale delle strade USTRA, divisione infrastruttura stradale Est.
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- Typically you need the service description, proof of eligibility, deadline notes and possibly form sheets. On Auftrag One these items are displayed in prioritized order.