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L365 Ertüchtigung Felberbach- und Göllesbrücke - Brückenbauarbeiten
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Type: Tender
Engineering Structures
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- Tender type:
- Tender
- Contracting authority:
- Land Steiermark - Land Steiermark
- Published:
- August 07, 2026
- Deadline:
- Not specified
- Contract value:
- €18,180,416
- Topic:
- Engineering Structures
- Object:
- Straßenbrücke
Object classification
- StraßenbrückePrimary
Tender description
L365 Ertüchtigung Felberbach- und Göllesbrücke - Brückenbauarbeiten
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10Dynamic LIFE Lines Danube LIFE18 NAT/AT/000733 Gewässervernetzung und Uferrückbau Haslau-Regelsbrunn Erd-, Wasser und Brückenbauarbeiten
via donau - Österreichische Wasserstraßen-Gesellschaft mbH (Zentrale)WienDeadline: Sep 28Erd-, Wasser- und Brückenbauarbeiten für Renaturierungsmaßnahmen an der niederösterreichischen Donau östlich von Wien (ca. Strom- km 1895 -1902,5 R) bei Haslau/Regelsbrunn. Rund 175.000 m³ Sediment und rund 35.000 m³ Wasserbausteine sind dabei umzulagern. Es ist ein neuer Stahlbetonkastendurchlass zu errichten, sowie ein neuer Steg über die Regelsbrunner Traverse. Große Mengen Wasserbausteine müssen vom Auftragnehmer übernommen und abtransportiert werden.Brueckenbauarbeiten
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Samtgemeinde ZevenZevenDeadline: Aug 28Die Gemeinde Heeslingen, plant den Ersatzneubau einer Gehwegbrücke über die Oste im Waldstück "Im Hollengrund" in der Gemeinde Heeslingen. Unter anderem sind folgende Leistungen auszuführen: - Abbruch vorhandenes Bauwerk: Die vorhandene Holzbrücke ist abgängig und soll ersetzt werden. System:Einfeldrige Brücke, 2x Träger aus Brettschichtholz b/h= 20/30 cm BSH L= 11,20 m Nutzlast: 5 kN/m² (mittlerweile vermindert) Belag: Holzbohlen h= 6 cm Geländer: Holzgeländer Höhe über Belag, 1,1 m Riegel: 3x Bretter 3/20 cm übereinander Holm: Eiche b/h= 14/10 cm Pfosten: Eiche b/h= 12/12 cm Gründung: 2 Joche mit je 3 Eichenpfählen b/d= 18/24 cm die beidseitigen Holzanrampungen sind ebenfalls inklusive Gründung zurück zu bauen. Bei der Unterkonstruktion handelt es sich vermutlich um alte Telefonmasten Durchm.25-30 cm. Geländer und Belag sind analog zur Brücke. Das vorhandene Holztragwerk wird vollständig zurück gebaut und ersetzt. - Brückenneubau: Einfeldbrücke mit Kragarmen System:Einfeldträgerbrücke (16,27 m), Durchgangsbreite: 1,80 m; Gesamtbreite: 2,12 m Hauptträger als Stahlträger: HEB500, die Hauptträger sind in Brückenmitte zu den Auflagern 24,6 cm bombiert. Brückenbelag als Bohlenbelag aus bauaufsichtlich zugelassenen Gfk- Planken inkl. Riffelung und Anti-Rutsch System Geländer: Holzgeländer als Füllstabgeländer aus Lärche Aussteifungsverband: Rundstäbe Durchm. 24 mm, S355 mit Spannschlössern nach DIN1480 Unterbauten: Tiefgründung aus 2 Stahlrohren RO273x12,5 mm mit einer Länge von 7,6 m. Belastung: Lasten aus Fußgängerverkehr Nutzlast 5 kN/m²; 5kN Einzellast Die einzelnen Leistungen ergeben sich aus den Vergabeunterlagen, insbesondere aus dem Leistungsverzeichnis.Überbauerneuerung Braunsteichbrücke - Erneuerung des Brückenbauwerkes - Weißwasser/O.L.
Stadtverwaltung Weißwasser/O.L., Referat Hauptverwaltung, Vergabestelle, Marktplatz, 02943 Weißwasser/O.L.Weißwasser/O.L.Deadline: Sep 16Art und , ggf. aufgeteilt nach Losen : Instandsetzung und Ertüchtigung der Brücke durch die neuen GFK-Geländer und Bohlen ohne Eingriff in die Statik : ca. 214 m lange Brücke mit ca. 321 m² FlächeL 371, ENB Neckarbrücke Hirschau
Regierungspräsidium Tübingen , Ref. 47.1-Baureferat Nord , Dienstsitz ReutlingenReutlingenDeadline: Oct 01Straßenbauarbeiten: Bodenbewegungen ca. 3.200 m³ Fräsarbeiten ca. 12.700 m² Frostschutzschichten ca. 380 m³ Schottertragschichten ca. 3.500 m² bituminöse Tragschichten ca. 2.450 m² bituminöse Binderschichten ca. 4.900 m² bituminöse Deckschichten ca. 6.400 m² Entwässerungsleitungen DN 400 / DN 600 ca. 60 m Schutzplanken ca. 760 m Brückenbauarbeiten: Statisches System: semiintegraler Dreifeldträger Überbauquerschnittsform: vorgespannte Platte Stützweite: 25,00 m-35,00 m-25,00 m Gesamtlänge der Brücke: 85,00 m Konstruktionshöhe: 110 bis 150 cm Breite zwischen den Geländern: 13,80 m Baugrubenaushub ca. 2.700 m³ Betonarbeiten ca. 2.200 m³ Betonstahl / Spannstahl ca. 410 to Irritationsschutzwände ca. 500 m² Brückenabdichtung ca. 1.170 m² Betonabbruch ca. 1.000 m³ Bohrpfähle ca. 450 m Mikropfähle / Anker ca. 520 m Stahlspundwand ca. 1.200 m²Ersatzneubau der Heinrich-Weitz-Brücke in Linnich - Stadt Linnich
MILAN Kommunale Dienstleistungsgesellschaft mbHNiederzierDeadline: Oct 22Im Zuge des Hochwasser-Ereignisses im Sommer 2021 wurde die Gemeinde Linnich in Teilen überflutet. Die durch die Stadt und das angrenzende Gemeindegebiet verlaufende Rur trat dabei massiv über die Ufer und verursachte beträchtliche Schäden. Das Stadtgebiet von Linnich wurde in der West-Ost Verbindung von Osten kommend durch die Erkelenzer Straße sowie die L253 / Jülicher Straße durch die Heinrich-Weitz-Brücke erschlossen. Während der Flutkatastrophe reichte der Pegelstand der Rur annähernd bis zur Unterkante der stählernen Brückenkonstruktion. Durch die großräumigen Überflutungen führte die Rur umfangreich Treibgut mit sich, was schließlich auch zu Anprallsituationen an dem Überbau führte. Der Ersatzneubau der Heinrich-Weitz-Brücke wurde aufgrund des Antrages vom 09.10.2024 seitens der Bezirksregierung Köln eine wasserrechtliche Genehmigung - Nr. 54.B.1-2025-0002902-U70/25 - erteilt. Diese Genehmigung liegt den Vergabeunterlagen bei. Der Teil Straßenbau umfasst den Rückbau der vorhandenen Straßenführung zur Brücke sowie den Neubau der Straße. Folgenden Hauptleistungen sind zu erbringen: - Bodenaushub 700 m3 - Neubau Pflasterflächen 390 m2 - Herstellung Gussasphalt (Brückenüberbau) 590 m2 - Herstellung Fahrbahn (AC 11 DS / AC 16 BS) 310 m2 - Herstellung/Rückbau Prov. Baustraße 745 m2 - Herstellung Entwässerungsleitungen (erdverlegt) 30m Der Teil Brückenbau umfasst den Rückbau des vorhandenen Brückenbauwerks mit nach-folgendem Neubau des Überführungsbauwerks als Stahlverbundkonstruktion. Folgenden Hauptleistungen sind zu erbringen: - Abbruch Fahrbahnkonstruktion mit Kappen 250 m3 - Demontage Stahl-Tragkonstruktion 250 to - Abbruch Unterbauten 350 m3 - Herstellung Spundwandverbau 1690 m2 - Herstellung Bohrpfähle Ø 90 cm 410 m - Erdaushub 2330 m3 - Herstellung Unterwasserbeton 710 m3 - Herstellung Stahlbeton Unterbauten 600 m3 - Herstellung Stahl-Verbundkonstruktion 185 to - Herstellung Kappen 170 m3 - Herstellung Fahrbahnbelag Brücke 525 m2 Abbruchkonzept: Durch eine Nachrechnung der Bestandskonstruktion unter Berücksichtigung der gegebenen Bauteilschwächung konnte in Abstimmung mit dem Prüfingenieur festgelegt werden, dass das Brückenbauwerk für den Rückbau mit leichtem Baugerät befahren werden kann. Das Konzept des Bauherrn sieht zunächst ein Leichtern des Überbaus durch Rückbau des Fahrbahnbelages inklusive Abdichtung und der Geländer vor. Zudem werden sämtliche vorhandenen Versorgungsleitungen rückgebaut. Der Abbruch des Überbaus erfolgt nach dem Konzept durch ein Trennen der Stahlbeton-Fahrbahnplatte mittels Sägen und Ausheben der Teilsegmente über Mobilkräne, welche außerhalb des Bauwerks aufgestellt werden. Dabei werden zunächst die beidseitigen Kragarme und im Anschluss die Platte zwischen den Stahlfachwerkträgern abgebrochen. Nach dem Rückbau aller Betonkonstruktionen des Überbaus erfolgt die feldweise Demontage der Stahlfachwerkträger. Dabei werden die Fachwerkscheiben an den Mobilkran angeschlagen und die noch verbliebenen Querträger und Verbandsstäbe abgebrannt. Der letzte verbleibende Fachwerkträger wird dabei behelfsweise gesichert, um ein Kippen aufgrund der dann fehlenden Querträger zu verhindern. Der Abbruch der Unterbauten wird mindestens bis 1,00 m unter vorhandenem Gelände erfolgen. Sollten Teile der vorhandenen Unterbauten mit den neuen Unterbauten kolli-dieren, so werden diese nach Bedarf komplett abgebrochen. An den Mittelpfeilern ist dafür ein wasserdichter Spundwandkasten nach Rückbau des Überbaus herzustellen. Der Abbruch der Bestandsgründung erfolgt konventionell über bodengestützte Mobilgeräte. Während der Arbeiten ist zu jedem Zeitpunkt zu vermeiden, dass etwaige Abbruchmaterialien in die Rur gelangen. Landschaftsbau: - Oberbodenarbeiten Der im Baufeld vorhandene Oberboden ist im erforderlichen Umfang abzutragen, getrennt von sonstigen Bodenarten zu lagern und vor Vermischung, Verunreinigung sowie schädlicher Verdichtung zu schützen. Wiederverwendbarer Oberboden ist seitlich zwischenzulagern und nach Abschluss der Erd- und Straßenbauarbeiten auf Seitenstreifen, Angleichungsflächen, Banketten und Böschungen in der vorgesehenen Mächtigkeit profilgerecht wieder anzudecken. Nicht wiederverwendbarer oder verunreinigter Oberboden ist ordnungsgemäß zu verwerten oder zu entsorgen. Vor dem Andecken sind Steine, Wurzelreste, Bauschutt und sonstige Fremdstoffe zu entfernen. Der Oberboden ist gleichmäßig zu verteilen, profilgerecht zu planieren und so herzustellen, dass eine standfeste und erosionssichere Oberfläche entsteht. - Einsatzarbeiten Die hergestellten Oberbodenflächen auf Seitenstreifen, Angleichungsflächen, Banketten und Böschungen sind mit einer standortgerechten Regelsaatgutmischung (RSM) einzu-säen. Die Auswahl der Saatgutmischung hat entsprechend der Nutzung, der Lage der Flächen und den örtlichen Standortbedingungen zu erfolgen. Die Einsaat ist bei geeigneten Witterungs- und Bodenverhältnissen fachgerecht auszu-führen. Nach der Aussaat sind die Flächen leicht anzudrücken oder anzuwalzen, um einen ausreichenden Bodenschluss des Saatgutes sicherzustellen. Erforderliche Pflegeleistungen bis zur abnahmefähigen Herstellung, insbesondere Bewässerung, Nachsaat und gegebenenfalls Erstmahd, sind einzukalkulieren. Für die Ausführung gelten die ZTV La-StB 18 sowie die einschlägigen vegetations-technischen Regelwerke in der jeweils gültigen Fassung.Reaktivierung Strecke Homburg-Zweibrücken, Vergabepaket 3, KIB Los 1-4 (2.BA + 3.BA)
DB InfraGO AG – Geschäftsbereich Fahrweg (Bukr 16)Frankfurt MainDeadline: Sep 28Reaktivierung Homburg-Zweibrücken Strecke 3283 Homburg – Einöd: km 1,331 – 7,670 Strecke 3450 Rheinsheim – Rohrbach (Saar): km 95,918 – 100,760 Erneuerung EÜ Pfänderbach (Los 1) : - 31t Betonstabstahl, 189m3 bewehrter Beton, 246m Mikropfähle, 2.350m3 Baugrubenaushub Erneuerung SÜ Kieskautstraße (Los 2): -8t Betonstabstahl, 43,5m3 bewehrter Beton, Aluminium-Fuß-Radwegbrücke (Stützweite 8,67m, Breite 4,0m), Sanierung Mauerwerk Herstellung Berührungsschutz an vorhandenen Überführungen (Los 3) 80m Berührungsschutz herstellen Instandhaltungsarbeiten an Bestandsbauwerken (Los 4): Betoninstandsetzung, 133m GFK-Geländer, Korrosionsschutz WIB-Träger und Lager, 520m2 Mauerwerksoberfläche reinigenWestmeath Non-National Bridge Rehabilitation Works 2026
Westmeath County CouncilMullingarDeadline: Aug 26The Works involves rehabilitation works to 12 bridges carrying Regional and Local roads over various water courses in County Westmeath.Brückensanierungen im Gemeindegebiet
Stadt Bad Griesbach i. RottalBad Griesbach i. RottalDeadline: Jul 22Brückensanierungen im GemeindegebietB43a, Instandsetzung der Unterführung L 3309 + DB + Industriegleise bei Hanau
Hessen Mobil, Straßen- und Verkehrsmanagement, ZentraleWiesbadenDeadline: Aug 18B 43a, Instandsetzung der Unterführung L 3309 + DB + Industriegleise bei Hanau über DB-Anlagen einschließlich Erneuerung von Brückenkappen, Übergangskonstruktionen, Abdichtung, Fahrbahnbelag, Bauwerksausstattung und Betoninstandsetzung.
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