Wasserstraßen-und Schifffahrtsamt Nord-Ostsee-KanalBrunsbüttel
Instandsetzung der Ufer des Nord-Ostsee-Kanals, BA 2 im Kanalbereich von Kkm 5 bis 75
Wiederherstellung des Sollprofils der Unterwasserböschung in 51 Bereichen zwischen Kanalkilometer 5 und 75 am NOK. Umfang: Lieferung und Einbau von 24.000 t Wasserbausteinen (LMB 60), 60.000 t Sand-Kies-Mischung, 35.000 t Kies-Stein-Mischung, 80.000 t Natursteinbruch (1-200) sowie 23.000 t Wasserbausteinen (LMB 60). Zudem Einbau von 1.000...
Type: Tender
Hydraulic Engineering
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- Tender
- Contracting authority:
- Wasserstraßen-und Schifffahrtsamt Nord-Ostsee-Kanal
- Published:
- April 14, 2026
- Deadline:
- Not specified
- Topic:
- Hydraulic Engineering
Tender description
Wiederherstellung des Sollprofils der Unterwasserböschung in 51 Bereichen zwischen Kanalkilometer 5 und 75 am NOK. Umfang: Lieferung und Einbau von 24.000 t Wasserbausteinen (LMB 60), 60.000 t Sand-Kies-Mischung, 35.000 t Kies-Stein-Mischung, 80.000 t Natursteinbruch (1-200) sowie 23.000 t Wasserbausteinen (LMB 60). Zudem Einbau von 1.000 m² Uferschutzmatten, Abbaggerung von Überhängen, Profilierung und Erfolgskontrolle mittels Peilplänen.
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Deadline: May 19Die auszuführenden Bauleistungen sind Nassbaggerarbeiten (Laderaumsaugbagger) zur Erhaltung und Wiederherstellung der erforderlichen Solltiefen und -breiten in der Fahrrinne im Tidebereich der Unterems von km 0,0 bis 40,7 und der Leda von km 22,8 bis km 24,85. Die Gesamtleistung umfassst die Baggerung, den Transport und die Umlagerung von ca. 3,5 Mio. m³ Bodenvolumen (Peilaufmass). Dabei ist ein Anteil von ca. 3,0 Mio. m³ auf landseitige Ablagerungsflächen zu verspülen. Der übrige Anteil von ca. 0,6 Mio. m³ Boden ist auf die im Emsästuar liegenden Ablagerungsflächen zu verklappen. Der überwiegende Anteil der Baggermassen in der Ems (ca. 63 %) entfällt auf die Strecke Ems-km 0,0 - 11,0. Der zu baggernde Boden in der Unterems und Leda besteht aus ca. 90% Schlick. Der übrige Anteil ist als Sandboden zu deklarieren. Die Konsistenz des Schlicks ist überwiegend "breiig" bis "weich". Die Ausführung der Nassbaggerarbeiten hat in sogenannten Baggerkampagen zu erfolgen. Die Baggerkampagnen dienen der zeitweisen Anpassung der Unterems (Bedarfstiefe) zur Überführung von Werftneubauten von Papenburg nach Emden. Geplante Überführungstermine der Werftneubauten (Baggerkampagnen 1 bis 3), zu denen die Tiefen hergestellt sein müssen: S724: Überführung lt. Angaben der Werft am 21.03.2027 S723: Überführung lt. Angaben der Werft am 18.09.2027 S725: Überführung lt. Angaben der Werft am 13.02.2028 Eine Baggerkampagne darf frühestens 15 Wochen vor einer Schiffsüberführung begonnen werden. Daraus egeben sich die Einsatzzeiten wie folgt: Die 1. Baggerkampagne (Kampagne 2027-1) ist von Anfang Dezember 2026 bis Mitte März 2027 terminiert. Das Baggervolumen wird ca. 1.053.750 m³ betragen. Die 2. Baggerkampagne (Kampagne 2027-2) ist von Mitte Juni 2027 bis Mitte September 2027 terminiert. Das Baggervolumen wird ca. 1.338.750 m³ betragen. Die 3. Baggerkampagne (Kampagne 2028-1) ist von Anfang November 2027 bis Mitte Februar 2028 terminiert. Das Baggervolumen wird ca. 1.053.750 m³ betragen. Unmittelbar vor Beginn und/oder nach Fertigstellung einer Baggerkampagne sind in der Leda Einzelbaggerungen von jeweils ca. 30.000 m³ erforderlich. Das Baggervolumen beträgt insgesamt ca. 120.000 m³. Da aufgrund der stark schwankenden morphologischen Verhältnisse und den daraus resultierenden Baggermengen vorab nicht festgestellt werden kann, ob ein Schuteneinsatz erforderlich wird, ist der Schuteneinsatz als Bedarfspositon ausgeschrieben. Die Bedarfsposition fließt in die Preiswertung des Angebots mit ein.Hochwasserschutz Bremke, Grobrechen
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