Universitätsklinikum Carl Gustav Carus Dresden an der Technischen Universität Dresden, Anstalt des öffentlichen RechtsDresden
Gehwegerneuerung Ernst-Thälmann-Straße Schkeuditz OT Glesien
Erneuerung des Gehwegs in der Ernst-Thälmann-Straße in Schkeuditz OT Glesien: 850 m² Betonpflaster für den Gehweg, 180 m² für Zufahrten, 15 m² Asphalteinbau für Fahrbahnanpassung, 400 m Beton-Hochbord, 85 m Beton-Rundbord, 290 m Beton-Tiefbord, 460 m Zweizeiler Betonstein und 6 Straßenabläufe.
Submission deadline: August 06, 2026Type: Tender
Paving
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Erneuerung des Gehwegs in der Ernst-Thälmann-Straße in Schkeuditz OT Glesien: 850 m² Betonpflaster für den Gehweg, 180 m² für Zufahrten, 15 m² Asphalteinbau für Fahrbahnanpassung, 400 m Beton-Hochbord, 85 m Beton-Rundbord, 290 m Beton-Tiefbord, 460 m Zweizeiler Betonstein und 6 Straßenabläufe.
- Tender type:
- Tender
- Contracting authority:
- Universitätsklinikum Carl Gustav Carus Dresden an der Technischen Universität Dresden, Anstalt des öffentlichen Rechts
- Published:
- July 09, 2026
- Deadline:
- August 06, 2026
- Topic:
- Paving
- Object:
- Rad- / Fußweg
Object classification
- Rad- / FußwegPrimary
Tender description
Erneuerung des Gehwegs in der Ernst-Thälmann-Straße in Schkeuditz OT Glesien: 850 m² Betonpflaster für den Gehweg, 180 m² für Zufahrten, 15 m² Asphalteinbau für Fahrbahnanpassung, 400 m Beton-Hochbord, 85 m Beton-Rundbord, 290 m Beton-Tiefbord, 460 m Zweizeiler Betonstein und 6 Straßenabläufe.
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10- Stadtverwaltung SchkeuditzSchkeuditzDeadline: Aug 06
Gehwegerneuerung Ernst-Thälmann-Straße Schkeuditz OT Glesien
850 m² Betonpflaster (Gehweg) 180 m² Betonpflaster (Zufahrten) 15 m² Asphalteinbau (Fahrbahnanpassung) 400 m Beton-Hochbord 85 m Beton-Rundbord 290 m Beton-Tiefbord 460 m Zweizeiler Betonstein 6 St Straßenablauf - Gemeindeverwaltung KrostitzKrostitzDeadline: Jun 04
Anbau eines Gehwegs an die K 7443 Mocherwitzer Straße in Krostitz / OT Beuden
Tiefbauarbeiten für den Anbau eines Gehwegs an die K 7443 Mocherwitzer Straße in Krostitz / OT Beuden mit folgenden Leistungen: 170 m³ Boden lösen und verwerten, 44 m³ Oberboden abtragen, 130 m³ Frostschutzschicht, 130 m² Schottertragschicht, 570 m² Zufahrten und Gehweg in Pflasterbauweise, 110 m Hochbord/Rundbord, 225 m Tiefbord sowie Verkehrssicherung. - Gemeindeverwaltung KrostitzKrostitzDeadline: Jun 04
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Tiefbauarbeiten für den Anbau eines Gehwegs an die K 7443 Mocherwitzer Straße in Krostitz / OT Beuden mit folgenden Leistungen: 170 m³ Boden lösen und verwerten, 44 m³ Oberboden abtragen, 130 m³ Frostschutzschicht, 130 m² Schottertragschicht, 570 m² Zufahrten und Gehweg in Pflasterbauweise, 110 m Hochbord/Rundbord, 225 m Tiefbord sowie Verkehrssicherung. - GMH | Gebäudemanagement Hamburg GmbHHamburgDeadline: Jul 16
Ernst-Bergeest-Weg 54 - Gala-Bau
Die GMH | Gebäudemanagement Hamburg GmbH ist ein städtisches Unternehmen, welches u.a. für über 50 allgemeinbildende Schulen im Süden Hamburgs (Wilhelmsburg und Harburg) sowie für Gebäude des Hochschul- und Kommunalbaus die Dienstleistungen des Baus, des Betriebes und der Bewirtschaftung wahrnimmt. --------------- Die Außenanlagen der Grundschule Marmstorf werden neugestaltet, um den Anforderungen an einen modernen, barrierefreien und bewegungsfördernden Schulhof gerecht zu werden. Ziel ist es, nach dem Neubau der Hamburger Klassenhäuser und der Sporthalle und Mensa, eine räumliche Neuordnung mit allen gewünschten Funktionen, wie Spiel- und Ruhebe-reichen, Sportanlagen und Verkehrsflächen, herzustellen. Die Erschließung der Stellplätze für PKW, sowie die Zufahrt für Feuerwehr und Lieferverkehr erfolgt im Nordosten vom Ernst-Bergeest-Weg aus. Fahrrad- und Rollerstellplätze werden als moderne, an unterschiedlichen Orten aufgestellte Anlagen eingeordnet Die Schulhöfe sind sowohl als Pausenfläche als auch als erweiterter Lernort konzipiert und weitestgehend durch eine barrierefreie Wegeführung erreichbar. Als Oberfläche werden Betonsteine und um die Versiegelung zu minimieren versickerungs- fähige Kammersteine genutzt. Um dem natürlichen Bewegungsdrang der Schüler gerecht zu werden, werden nicht nur neue Klettergerüste und Spiellandschaften installiert, sondern auch eine Laufstrecke und ein Verkehrsgarten integriert. Als Ausgleich zu den Aktivzonen werden Ruheorte geschaffen wie Sitzmauern und ein Lern- und ein Ruhebiotop. Das vorhandene Wäldchen wird aufgewertet, bestehende Baumbestände erhalten und durch Neupflanzung heimischer Gehölze ergänzt. Die Beleuchtung wird überarbeitet und ergänzt, damit die Freiflächen auch in der dunkleren Jahreszeit gut nutzbar sind. Die Regenentwässerung wird teilweise erneuert und im Bereich des Neubaus an eine bereits verbaute Rigole angeschlossen. --------------- Hier: Gala-Bau --------------- 240 m² Abbruch Asphaltflächen 1.500 m² Abbruch wassergebundenen Wegeflächen 4 Hofeinläufe, inkl. Verrohrung 8 Straßeneinläufe, inkl. Verrohrung 200 m² Abbruch Pflasterflächen 400 m² Zugangswege aus Betonpflaster, inkl. Einfassung 765 m² Zufahrtsstraßen aus Betonpflaster, inkl. Einfassung 1.965 m² Hofflächen erstellen aus verschiedenen Pflasterarten 175 m² Stellplatzflächen aus Rasenfugenpflaster, inkl. Einfassung 250 m² Laufbahn mit EPDM-Belag erstellen, inkl. Sprunggrube 800 m² Spielplatzfläche mit Sandfüllung, inkl. 270 m Robinienholzeinfassung 60 m Zaunanlagen, inkl. Toren Höhe 1.630 mm 67 m Sitzmauern aus Betonwerkstein 60 m Betonwinkelelemente, inkl. Absturzsicherung 70 m Betonstufen, inkl. Handlauf 15 Mastleuchten div. Spielgeräte, Bänke, Abfallbehälter 965 m² Pflanzung, inkl. 13 Bäume 850 m² Rasenfläche, teilweise als Rollrasen - GMH | Gebäudemanagement Hamburg GmbHHamburgDeadline: Jul 16
Ernst-Bergeest-Weg 54 - Gala-Bau
Die GMH | Gebäudemanagement Hamburg GmbH ist ein städtisches Unternehmen, welches u.a. für über 50 allgemeinbildende Schulen im Süden Hamburgs (Wilhelmsburg und Harburg) sowie für Gebäude des Hochschul- und Kommunalbaus die Dienstleistungen des Baus, des Betriebes und der Bewirtschaftung wahrnimmt. --------------- Die Außenanlagen der Grundschule Marmstorf werden neugestaltet, um den Anforderungen an einen modernen, barrierefreien und bewegungsfördernden Schulhof gerecht zu werden. Ziel ist es, nach dem Neubau der Hamburger Klassenhäuser und der Sporthalle und Mensa, eine räumliche Neuordnung mit allen gewünschten Funktionen, wie Spiel- und Ruhebe-reichen, Sportanlagen und Verkehrsflächen, herzustellen. Die Erschließung der Stellplätze für PKW, sowie die Zufahrt für Feuerwehr und Lieferverkehr erfolgt im Nordosten vom Ernst-Bergeest-Weg aus. Fahrrad- und Rollerstellplätze werden als moderne, an unterschiedlichen Orten aufgestellte Anlagen eingeordnet Die Schulhöfe sind sowohl als Pausenfläche als auch als erweiterter Lernort konzipiert und weitestgehend durch eine barrierefreie Wegeführung erreichbar. Als Oberfläche werden Betonsteine und um die Versiegelung zu minimieren versickerungs- fähige Kammersteine genutzt. Um dem natürlichen Bewegungsdrang der Schüler gerecht zu werden, werden nicht nur neue Klettergerüste und Spiellandschaften installiert, sondern auch eine Laufstrecke und ein Verkehrsgarten integriert. Als Ausgleich zu den Aktivzonen werden Ruheorte geschaffen wie Sitzmauern und ein Lern- und ein Ruhebiotop. Das vorhandene Wäldchen wird aufgewertet, bestehende Baumbestände erhalten und durch Neupflanzung heimischer Gehölze ergänzt. Die Beleuchtung wird überarbeitet und ergänzt, damit die Freiflächen auch in der dunkleren Jahreszeit gut nutzbar sind. Die Regenentwässerung wird teilweise erneuert und im Bereich des Neubaus an eine bereits verbaute Rigole angeschlossen. --------------- Hier: Gala-Bau --------------- 240 m² Abbruch Asphaltflächen 1.500 m² Abbruch wassergebundenen Wegeflächen 4 Hofeinläufe, inkl. Verrohrung 8 Straßeneinläufe, inkl. Verrohrung 200 m² Abbruch Pflasterflächen 400 m² Zugangswege aus Betonpflaster, inkl. Einfassung 765 m² Zufahrtsstraßen aus Betonpflaster, inkl. Einfassung 1.965 m² Hofflächen erstellen aus verschiedenen Pflasterarten 175 m² Stellplatzflächen aus Rasenfugenpflaster, inkl. Einfassung 250 m² Laufbahn mit EPDM-Belag erstellen, inkl. Sprunggrube 800 m² Spielplatzfläche mit Sandfüllung, inkl. 270 m Robinienholzeinfassung 60 m Zaunanlagen, inkl. Toren Höhe 1.630 mm 67 m Sitzmauern aus Betonwerkstein 60 m Betonwinkelelemente, inkl. Absturzsicherung 70 m Betonstufen, inkl. Handlauf 15 Mastleuchten div. Spielgeräte, Bänke, Abfallbehälter 965 m² Pflanzung, inkl. 13 Bäume 850 m² Rasenfläche, teilweise als Rollrasen - GMH | Gebäudemanagement Hamburg GmbHHamburgDeadline: Jul 16
Ernst-Bergeest-Weg 54 - Gala-Bau
Die GMH | Gebäudemanagement Hamburg GmbH ist ein städtisches Unternehmen, welches u.a. für über 50 allgemeinbildende Schulen im Süden Hamburgs (Wilhelmsburg und Harburg) sowie für Gebäude des Hochschul- und Kommunalbaus die Dienstleistungen des Baus, des Betriebes und der Bewirtschaftung wahrnimmt. --------------- Die Außenanlagen der Grundschule Marmstorf werden neugestaltet, um den Anforderungen an einen modernen, barrierefreien und bewegungsfördernden Schulhof gerecht zu werden. Ziel ist es, nach dem Neubau der Hamburger Klassenhäuser und der Sporthalle und Mensa, eine räumliche Neuordnung mit allen gewünschten Funktionen, wie Spiel- und Ruhebe-reichen, Sportanlagen und Verkehrsflächen, herzustellen. Die Erschließung der Stellplätze für PKW, sowie die Zufahrt für Feuerwehr und Lieferverkehr erfolgt im Nordosten vom Ernst-Bergeest-Weg aus. Fahrrad- und Rollerstellplätze werden als moderne, an unterschiedlichen Orten aufgestellte Anlagen eingeordnet Die Schulhöfe sind sowohl als Pausenfläche als auch als erweiterter Lernort konzipiert und weitestgehend durch eine barrierefreie Wegeführung erreichbar. Als Oberfläche werden Betonsteine und um die Versiegelung zu minimieren versickerungs- fähige Kammersteine genutzt. Um dem natürlichen Bewegungsdrang der Schüler gerecht zu werden, werden nicht nur neue Klettergerüste und Spiellandschaften installiert, sondern auch eine Laufstrecke und ein Verkehrsgarten integriert. Als Ausgleich zu den Aktivzonen werden Ruheorte geschaffen wie Sitzmauern und ein Lern- und ein Ruhebiotop. Das vorhandene Wäldchen wird aufgewertet, bestehende Baumbestände erhalten und durch Neupflanzung heimischer Gehölze ergänzt. Die Beleuchtung wird überarbeitet und ergänzt, damit die Freiflächen auch in der dunkleren Jahreszeit gut nutzbar sind. Die Regenentwässerung wird teilweise erneuert und im Bereich des Neubaus an eine bereits verbaute Rigole angeschlossen. --------------- Hier: Gala-Bau --------------- 240 m² Abbruch Asphaltflächen 1.500 m² Abbruch wassergebundenen Wegeflächen 4 Hofeinläufe, inkl. Verrohrung 8 Straßeneinläufe, inkl. Verrohrung 200 m² Abbruch Pflasterflächen 400 m² Zugangswege aus Betonpflaster, inkl. Einfassung 765 m² Zufahrtsstraßen aus Betonpflaster, inkl. Einfassung 1.965 m² Hofflächen erstellen aus verschiedenen Pflasterarten 175 m² Stellplatzflächen aus Rasenfugenpflaster, inkl. Einfassung 250 m² Laufbahn mit EPDM-Belag erstellen, inkl. Sprunggrube 800 m² Spielplatzfläche mit Sandfüllung, inkl. 270 m Robinienholzeinfassung 60 m Zaunanlagen, inkl. Toren Höhe 1.630 mm 67 m Sitzmauern aus Betonwerkstein 60 m Betonwinkelelemente, inkl. Absturzsicherung 70 m Betonstufen, inkl. Handlauf 15 Mastleuchten div. Spielgeräte, Bänke, Abfallbehälter 965 m² Pflanzung, inkl. 13 Bäume 850 m² Rasenfläche, teilweise als Rollrasen - Stadt ThalheimThalheimDeadline: Aug 14
Koordinierte Baumaßnahme - Nordstraße Thalheim
Art und : Bestimmende Bauteile: Bauteil 1: Straßenbau - ca. 120 m² Betonpflaster aufnehmen und entsorgen - ca. 40 m² Natursteinpflaster aufnehmen und entsorgen - ca. 150 m² Betonplatten aufnehmen und entsorgen - ca. 305 m Betonborde aufnehmen und entsorgen - ca. 750 m² Asphaltbefestigung aufbrechen und aufnehmen - ca. 565 m Granitbord, als Hochbord, setzen - ca. 210 m Granitbord, als Rundbord, setzen - ca. 400 m Granitbord, als Tiefbord, setzen - ca. 1405 m³ Boden lösen und ausheben - ca. 1215 m² Planum herstellen und nachverdichten - ca. 365 m Sickerstrang inkl. Sickerrohrleitung DN 100 herstellen und verlegen - ca. 185 m³ Frostschutzschicht herstellen, Dicke i. M. 10 cm - ca. 35 m³ Frostschutzschicht herstellen, Dicke 38 cm - ca. 305 m² Schottertragschicht herstellen, Dicke 15 cm - ca. 85 m² Betonpflaster Ökopflaster herstellen - ca. 995 m² hydr. geb. Tragschicht einbauen, Dicke 20 cm - ca. 1715 m² Asphalttragschicht AC 22 TN herstellen, 2-lagig Dicke14 cm bzw. 12 cm, - ca. 1715 m² Asphaltdeckschicht AC 11 DN herstellen, Dicke 4 cm - ca. 840 m Fugen herstellen und verfüllen - ca. 60 m Fugen herstellen und verfüllen, um Einbauten - ca. 85 m³ Boden für Anschlussleitung Straßenablauf lösen und ausheben - 11 St Straßenablauf quadratisch abbrechen - 14 St Straßenablauf quadratisch errichten, inkl. Aufsatz - ca. 35 m Abwasserkanal DN/OD 160 PP, T bis 3,0 m liefern und verlegen - 7 St Hochstamm pflanzen, inkl. Baumgrube herstellen - ca. 200 m² Oberboden andecken, inkl. Rasenansaat - 9 St Hülsenfundament für Straßenbeleuchtungsmast herstellen, inkl. Erdarbeiten - ca. 395 m Straßenbeleuchtungskabel verlegen, inkl. Leitungssgraben - ca. 30 m Tiefbau Gasumverlegung als Baufeldfreimachung Bauteil 2: Erneuerung Mischwasserkanal ca. 1505 m³ Bodenaushub ca. 2 m Abwasserkanal DN/OD 400 PP ca. 195 m Abwasserkanal DN/OD 315 PP ca. 150 m Abwasserkanal DN/OD 250 PP ca. 5 m Abwasserkanal HA DN/OD 250 PP ca. 10 m Abwasserkanal HA DN/OD 200 PP ca. 105 m Abwasserkanal - Stadt ThalheimThalheimDeadline: Aug 14
Koordinierte Baumaßnahme - Nordstraße Thalheim
Bestimmende Bauteile: Bauteil 1: Straßenbau - ca. 120 m² Betonpflaster aufnehmen und entsorgen - ca. 40 m² Natursteinpflaster aufnehmen und entsorgen - ca. 150 m² Betonplatten aufnehmen und entsorgen - ca. 305 m Betonborde aufnehmen und entsorgen - ca. 750 m² Asphaltbefestigung aufbrechen und aufnehmen - ca. 565 m Granitbord, als Hochbord, setzen - ca. 210 m Granitbord, als Rundbord, setzen - ca. 400 m Granitbord, als Tiefbord, setzen - ca. 1405 m³ Boden lösen und ausheben - ca. 1215 m² Planum herstellen und nachverdichten - ca. 365 m Sickerstrang inkl. Sickerrohrleitung DN 100 herstellen und verlegen - ca. 185 m³ Frostschutzschicht herstellen, Dicke i. M. 10 cm - ca. 35 m³ Frostschutzschicht herstellen, Dicke 38 cm - ca. 305 m² Schottertragschicht herstellen, Dicke 15 cm - ca. 85 m² Betonpflaster Ökopflaster herstellen - ca. 995 m² hydr. geb. Tragschicht einbauen, Dicke 20 cm - ca. 1715 m² Asphalttragschicht AC 22 TN herstellen, 2-lagig Dicke14 cm bzw. 12 cm, - ca. 1715 m² Asphaltdeckschicht AC 11 DN herstellen, Dicke 4 cm - ca. 840 m Fugen herstellen und verfüllen - ca. 60 m Fugen herstellen und verfüllen, um Einbauten - ca. 85 m³ Boden für Anschlussleitung Straßenablauf lösen und ausheben - 11 St Straßenablauf quadratisch abbrechen - 14 St Straßenablauf quadratisch errichten, inkl. Aufsatz - ca. 35 m Abwasserkanal DN/OD 160 PP, T bis 3,0 m liefern und verlegen - 7 St Hochstamm pflanzen, inkl. Baumgrube herstellen - ca. 200 m² Oberboden andecken, inkl. Rasenansaat - 9 St Hülsenfundament für Straßenbeleuchtungsmast herstellen, inkl. Erdarbeiten - ca. 395 m Straßenbeleuchtungskabel verlegen, inkl. Leitungssgraben - ca. 30 m Tiefbau Gasumverlegung als Baufeldfreimachung Bauteil 2: Erneuerung Mischwasserkanal ca. 1505 m³ Bodenaushub ca. 2 m Abwasserkanal DN/OD 400 PP ca. 195 m Abwasserkanal DN/OD 315 PP ca. 150 m Abwasserkanal DN/OD 250 PP ca. 5 m Abwasserkanal HA DN/OD 250 PP ca. 10 m Abwasserkanal HA DN/OD 200 PP ca. 105 m Abwasserkanal HA DN/OD 160 PP 2 St Energieumwandlungsschacht DN 1000 PP 1 St Kanalschacht DN 800 aus PP 6 St Stahlbetonfertigteilschacht DN 1000 1 St Stahlbetonfertigteilschacht DN 1200 23 St Hausanschlüsse DN/OD 160/200/250 PP Bauteil 3: Rohrnetzerneuerung ca. 360 m³ Bodenaushub ca. 202 m Druckrohr aus PE 100-RC 90 x 8,2 SDR 11 2 St Unterflurhydrant DN 80 1 St Absperrschieber DN 100 27 St Hausanschlüsse - Ruhrbahn GmbHEssenDeadline: Jul 06
Gleis-, Straßen- und Tiefbauarbeiten auf der Haus-Berge-Straße Ost, Projekt Citybahn, VE 3.9
Die Stadt Essen verfügt heute über ein mehr als 50 km langes Straßenbahnnetz, das über rd. 19 km in Tunnellage und über gut 5 km auf besonderem Bahnkörper geführt wird. Der Tunnel um den Bereich Hauptbahnhof / Rathaus / Berliner Platz stößt bereits heute an seine Kapazitätsgrenze. Vor dem Hintergrund hoher Linienauslastungen und prognostizierter Fahrgastzuwächse soll durch den Bau der Citybahn als Bypass eine Entlastung des Tunnelsystems herbeigeführt werden. Die Maßnahme „Citybahn“ besteht aus den drei Planungsabschnitten, die als Bahnhofstangente (BHT), Berthold-Beitz-Boulevard 3. Bauabschnitt und Essen 51 bezeichnet werden. Der Planungsabschnitt Essen 51 beinhaltet diese Vergabeeinheit VE 3.9. Die Vergabeeinheit VE 3.9 erstreckt sich von der Einmündung Dinslakener Straße bis Bocholder Straße auf einer Neubaulänge von etwa 650 m. Im Zusammenhang mit dem Gleisneubau erfolgt die Umgestaltung des Straßenquerschnittes sowie der barrierefreie Neubau der Haltestelle Bergmühle und Umbau der Haltestelle Bocholder Straße. Im Rahmen der Vergabeeinheit VE 3.9 wird die östliche Fahrbahn mit Entwässerung, Nebenanlagen, grundhaft erneuert und zudem ein besonderer Bahnkörper in der Regel als Rasengleis und straßenbündiger Bahnkörper in Mittellage hergestellt. Die westliche Fahrbahn einschließlich der Nebenanlagen wurde vorab grundhaft erneuert. Zusätzlich werden im südlichen Anschlussbereich von der Dinslaker Straße bis zur Buschhauer Straße auf einer Länge von ca. 210 m die westliche Fahrbahn, sowie die Gleise saniert. Die Gleisanlagen erhalten drei verschiedene Aufbauten: • Gleis auf Betonmontageklötzen Typ B • System Travetto offen als Rasengleis und einmal geschlossen für eine Fußgängerquerung • Masse-Feder-System. Das flächige Masse-Feder-System wird zum Schutz der an der Gleistrasse befindlichen Wohngebäude unterhalb der Weichen und Kreuzung eingebaut. Es besteht aus einer Tragplatte, einer Elastomermatte und einer Masseplatte. Unter dem offenen Rasengleis wird ein Teilsickerrohr DN 200 in einer Kiespackung 8/16, eingepackt in einem Vlies, zur Entwässerung mitgeführt. Zudem werden Kabelschutzrohre unterschiedlicher Größen als Streckenverrohrung, Haltestellenverrohrung und für die Signaltechnik eingebaut. Straßenbau: Die Fahrbahnen erhalten in der Regel eine Deckschicht aus Splittmastixasphalt SMA 8S, die Nebenanlagen und Haltestellen werden barrierefrei hergestellt, bzw. umgebaut. Die Befestigungen werden im Bereich der Gehwege mit Gehwegplatten und taktilen Elementen, die Haltestellen mit Pflaster und taktilen Elementen nach dem Standard der Stadt Essen/ Ruhrbahn ausgebaut. Die neuen Radfahrstreifen werden über die Fahrbahn geführt und in großen Teilen rot eingefärbt. Einfassungen: Die Einfassungen werden je nach Lage und Funktion unterschiedlich ausgeführt. Die Grenzeinfassungen werden mit einem Tiefbord T8/20 cm auf 10 cm Unterbeton und 10 cm Rückenstütze C20/25, sowie einem in der Höhe variierenden L-Stein als Stützwand hergestellt. Die Gehwegeinfassungen werden mit einem Hochbord 15/30 cm auf 20 cm Unterbeton und 15 cm Rückenstütze aus C20/25 und einem Auftritt von 12,0 cm errichtet. Die Einfassungen der Gleisanlagen erfolgt in der Regel beim Rasengleis System Travetto mit einem Gleisbord als L-Profil h=65 cm auf 20 cm Unterbeton. Neben allen Fahrbahneinfassungen wird grundsätzlich eine Gussasphaltrinne h=3 cm, b= 30 cm eingebaut. Im Bereich der Bushaltestellen vor dem Busbordstein ist die Rinne 16 cm breit. Die Straßenbahnhaltestellen erhalten als Bahnsteigkante einen Kasseler Sonderbord SBK 20, die Bushaltestellen werden mit einem Buskapstein Typ Essen 03 auf 20 cm Unterbeton und 15 cm Rückenstütze aus C20/25 ausgestattet. Entwässerung: Die Straßenentwässerung in Form von Straßenabläufen als auch die Gleisentwässerung werden an den bestehenden Mischwasserkanal der Stadtwerke Essen bzw. an den Kanalneubau der Stadtwerke Essen angeschlossen. Die Gleisentwässerung besteht aus einem Teilsickerrohr DN 200 PVC-U wandverstärkt mit Revisionsschächten DN 400 PP. Es kommen Straßenabläufe 30/50 cm aus Beton mit Beton-Gussabdeckung zur Ausführung. In Überwegen werden Elcord-Aufsatz mit Scharnier, in Pultform, Klasse C 250, gem. EN 124/DIN 1229, 300x500 mm, Schlitzweite 16 mm, eingebaut. Trinkwasserleitung: Im Zuge der Maßnahme wird eine Trinkwasserleitung DN 1000 der Stadtwerke Essen (SWE) erneuert und in die Zollstraße umgelegt. Bepflanzung: In einer separaten Vergabeeinheit werden im Nachgang die zu pflanzenden Bäume ausgeschrieben. Im Rahmen dieser Vergabeeinheit VE 3.9 werden lediglich die Baumgruben mit Substrat und Belüftung ausgeschrieben und vorbereitet. LWL-Kabel: Die LWL-Kabel der Ruhrbahn GmbH sind zurzeit provisorisch an den Fahrleitungsmasten auf der Ostseite der Haus-Berge-Straße aufgehangen. Nach Fertigstellung der Leerrohrtrassen der Ruhrbahn werden die LWL-Kabel in die Leerrohre umgelegt. Anschließend können die Fahrleitungsmaste auf der Ostseite der Haus-Berge-Straße zurückgebaut werden. - Ruhrbahn GmbHEssenDeadline: Jul 20
Gleis-, Straßen- und Tiefbauarbeiten auf der Haus-Berge-Straße Ost, Projekt Citybahn, VE 3.9
Die Stadt Essen verfügt heute über ein mehr als 50 km langes Straßenbahnnetz, das über rd. 19 km in Tunnellage und über gut 5 km auf besonderem Bahnkörper geführt wird. Der Tunnel um den Bereich Hauptbahnhof / Rathaus / Berliner Platz stößt bereits heute an seine Kapazitätsgrenze. Vor dem Hintergrund hoher Linienauslastungen und prognostizierter Fahrgastzuwächse soll durch den Bau der Citybahn als Bypass eine Entlastung des Tunnelsystems herbeigeführt werden. Die Maßnahme „Citybahn“ besteht aus den drei Planungsabschnitten, die als Bahnhofstangente (BHT), Berthold-Beitz-Boulevard 3. Bauabschnitt und Essen 51 bezeichnet werden. Der Planungsabschnitt Essen 51 beinhaltet diese Vergabeeinheit VE 3.9. Die Vergabeeinheit VE 3.9 erstreckt sich von der Einmündung Dinslakener Straße bis Bocholder Straße auf einer Neubaulänge von etwa 650 m. Im Zusammenhang mit dem Gleisneubau erfolgt die Umgestaltung des Straßenquerschnittes sowie der barrierefreie Neubau der Haltestelle Bergmühle und Umbau der Haltestelle Bocholder Straße. Im Rahmen der Vergabeeinheit VE 3.9 wird die östliche Fahrbahn mit Entwässerung, Nebenanlagen, grundhaft erneuert und zudem ein besonderer Bahnkörper in der Regel als Rasengleis und straßenbündiger Bahnkörper in Mittellage hergestellt. Die westliche Fahrbahn einschließlich der Nebenanlagen wurde vorab grundhaft erneuert. Zusätzlich werden im südlichen Anschlussbereich von der Dinslaker Straße bis zur Buschhauer Straße auf einer Länge von ca. 210 m die westliche Fahrbahn, sowie die Gleise saniert. Die Gleisanlagen erhalten drei verschiedene Aufbauten: • Gleis auf Betonmontageklötzen Typ B • System Travetto offen als Rasengleis und einmal geschlossen für eine Fußgängerquerung • Masse-Feder-System. Das flächige Masse-Feder-System wird zum Schutz der an der Gleistrasse befindlichen Wohngebäude unterhalb der Weichen und Kreuzung eingebaut. Es besteht aus einer Tragplatte, einer Elastomermatte und einer Masseplatte. Unter dem offenen Rasengleis wird ein Teilsickerrohr DN 200 in einer Kiespackung 8/16, eingepackt in einem Vlies, zur Entwässerung mitgeführt. Zudem werden Kabelschutzrohre unterschiedlicher Größen als Streckenverrohrung, Haltestellenverrohrung und für die Signaltechnik eingebaut. Straßenbau: Die Fahrbahnen erhalten in der Regel eine Deckschicht aus Splittmastixasphalt SMA 8S, die Nebenanlagen und Haltestellen werden barrierefrei hergestellt, bzw. umgebaut. Die Befestigungen werden im Bereich der Gehwege mit Gehwegplatten und taktilen Elementen, die Haltestellen mit Pflaster und taktilen Elementen nach dem Standard der Stadt Essen/ Ruhrbahn ausgebaut. Die neuen Radfahrstreifen werden über die Fahrbahn geführt und in großen Teilen rot eingefärbt. Einfassungen: Die Einfassungen werden je nach Lage und Funktion unterschiedlich ausgeführt. Die Grenzeinfassungen werden mit einem Tiefbord T8/20 cm auf 10 cm Unterbeton und 10 cm Rückenstütze C20/25, sowie einem in der Höhe variierenden L-Stein als Stützwand hergestellt. Die Gehwegeinfassungen werden mit einem Hochbord 15/30 cm auf 20 cm Unterbeton und 15 cm Rückenstütze aus C20/25 und einem Auftritt von 12,0 cm errichtet. Die Einfassungen der Gleisanlagen erfolgt in der Regel beim Rasengleis System Travetto mit einem Gleisbord als L-Profil h=65 cm auf 20 cm Unterbeton. Neben allen Fahrbahneinfassungen wird grundsätzlich eine Gussasphaltrinne h=3 cm, b= 30 cm eingebaut. Im Bereich der Bushaltestellen vor dem Busbordstein ist die Rinne 16 cm breit. Die Straßenbahnhaltestellen erhalten als Bahnsteigkante einen Kasseler Sonderbord SBK 20, die Bushaltestellen werden mit einem Buskapstein Typ Essen 03 auf 20 cm Unterbeton und 15 cm Rückenstütze aus C20/25 ausgestattet. Entwässerung: Die Straßenentwässerung in Form von Straßenabläufen als auch die Gleisentwässerung werden an den bestehenden Mischwasserkanal der Stadtwerke Essen bzw. an den Kanalneubau der Stadtwerke Essen angeschlossen. Die Gleisentwässerung besteht aus einem Teilsickerrohr DN 200 PVC-U wandverstärkt mit Revisionsschächten DN 400 PP. Es kommen Straßenabläufe 30/50 cm aus Beton mit Beton-Gussabdeckung zur Ausführung. In Überwegen werden Elcord-Aufsatz mit Scharnier, in Pultform, Klasse C 250, gem. EN 124/DIN 1229, 300x500 mm, Schlitzweite 16 mm, eingebaut. Trinkwasserleitung: Im Zuge der Maßnahme wird eine Trinkwasserleitung DN 1000 der Stadtwerke Essen (SWE) erneuert und in die Zollstraße umgelegt. Bepflanzung: In einer separaten Vergabeeinheit werden im Nachgang die zu pflanzenden Bäume ausgeschrieben. Im Rahmen dieser Vergabeeinheit VE 3.9 werden lediglich die Baumgruben mit Substrat und Belüftung ausgeschrieben und vorbereitet. LWL-Kabel: Die LWL-Kabel der Ruhrbahn GmbH sind zurzeit provisorisch an den Fahrleitungsmasten auf der Ostseite der Haus-Berge-Straße aufgehangen. Nach Fertigstellung der Leerrohrtrassen der Ruhrbahn werden die LWL-Kabel in die Leerrohre umgelegt. Anschließend können die Fahrleitungsmaste auf der Ostseite der Haus-Berge-Straße zurückgebaut werden.
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