Bundesanstalt für Straßen- und VerkehrswesenBergisch GladbachTED
FE 03.0631/2022/IRB – „Simulation und Vorbereitung eines Pilotvorhabens für innovative SBA-Strategien zur Stauvermeidung und -reduktion“
Das Projekt untersucht Potenziale neuer Verfahren für Streckenbeeinflussungsanlagen (SBA) zur Stauvermeidung und -reduktion. Ziel ist die simulative Bewertung der Integrierbarkeit neuer Regelalgorithmen unter Berücksichtigung komplexer Wechselwirkungen mit bestehenden SBA-Strukturen, mehreren Verkehrszuständen und Steuerungsoptionen für e...
Type: Tender
Technology Development
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- Tender
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- Bundesanstalt für Straßen- und Verkehrswesen
- Published:
- May 25, 2026
- Deadline:
- Not specified
- Topic:
- Technology Development
Tender description
Das Projekt untersucht Potenziale neuer Verfahren für Streckenbeeinflussungsanlagen (SBA) zur Stauvermeidung und -reduktion. Ziel ist die simulative Bewertung der Integrierbarkeit neuer Regelalgorithmen unter Berücksichtigung komplexer Wechselwirkungen mit bestehenden SBA-Strukturen, mehreren Verkehrszuständen und Steuerungsoptionen für einen Autobahnabschnitt im Großraum Hamburg. Es schließt die Lücke zwischen modelltheoretischer Forschung und realer Anwendung.
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8[IRiS - Vorinformation] Robuste Interaktion robotischer Systeme in heterogenen Schwärmen für den Einsatz in Krisen- und Katastrophensituationen
Agentur für Innovation in der Cybersicherheit GmbHDie Agentur für Innovation in der Cybersicherheit GmbH (Cyberagentur) kündigt für den 28.05.2026 ein Partnering Event zum Forschungsprogramm „Robuste Interaktion robotischer Systeme in heterogenen Schwärmen für den Einsatz in Krisen- und Katastrophensituationen” (IRiS) an. Heterogene robotische Verbünde können perspektivisch Aufklärung, Schutz, Transport, Unterstützung und Lagebilderzeugung in Umgebungen übernehmen, in denen Menschen nicht oder nur unter hohem Risiko eingesetzt werden. Besonders bedeutsam wird dies dort, wo (gezielte) Störungen im elektromagnetischen Spektrum, GPS-Ausfälle oder dynamische Umgebungen klassische Systeme an ihre Grenzen bringen. IRiS adressiert deshalb die Frage, wie sich robuste, selbstorganisierende und adaptive Verbünde entwickeln lassen, die auch unter widrigen Bedingungen handlungsfähig bleiben. Das Forschungsprogramm zielt darauf, Ansätze zu identifizieren und weiterzuentwickeln, mit denen robotische Systeme in heterogenen Verbünden robust interagieren können – trotz Störsendern, schwieriger Umgebungsbedingungen, unterbrochener Funkverbindungen oder beeinträchtigter Navigationssignale. Dafür werden Fragen der Roboter-Roboter-Interaktion sowie der Mensch-Schwarm-Interaktion betrachtet. Die Cyberagentur lädt am 28.05.2026 von 14:00 bis 17:00 Uhr zu einem Partnering Event für das Forschungsprogramm IRiS ein. Das Partnering Event richtet sich an Hochschulen, Forschungseinrichtungen, technologieorientierte Unternehmen sowie weitere potenzielle Auftragnehmer mit Expertise in Robotik, Schwarmintelligenz, Künstlicher Intelligenz, verteilten Systemen, cybersicherer Kommunikation, Navigation, Lokalisierung und Mensch-Maschine-Interaktion. Ziel ist es, geeignete Partner zusammenzubringen, fachliche Schnittstellen sichtbar zu machen und die Bildung leistungsfähiger Partnerschaften zu unterstützen. Gerade weil IRiS mehrere Forschungsdimensionen integriert, kommt der frühen Vernetzung unterschiedlicher Disziplinen eine besondere Rolle zu. Die Anmeldung ist bis zum 22.05.2026 über die folgende Website möglich: https://www.cyberagentur.de/schwerpunkte/schluesseltechnologien/iris-partnering-event/Novel strategy for allergenicity risk assessment of proteins in regulated food and feed products
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Bundesanstalt für Straßen- und VerkehrswesenBergisch GladbachDeadline: Aug 06FE 08.0283/2026/BGB - Einfluss verschiedener AKR-Prüfzementchargen auf die statistische Verteilung von Dehnungen im Schnellprüfverfahren mit verschiedenen Gesteinskörnungen Zur Verhinderung einer betonschädigenden Alkali-Kieselsäure-Reaktion (AKR) an Betonfahrbahndecken kommt derzeit eine straßenbauspezifische Gutachterregelung gemäß Allgemeinem Rundschreiben Straßenbau (ARS) Nr. 04/2013 zur Anwendung. Als Voruntersuchungen dienen das Schnellprüfverfahren gemäß TP-Beton-StB 1.1.11 oder der Mörtelschnelltest gemäß TP-Beton-StB 1.1.12. Diese Verfahren ermöglichen eine Überwachung der Gesteinskörnungen, hinsichtlich einer sich ggf. verändernden Alkalireaktivität mit fortschreitendem Abbau im Natursteinbruch oder Kieswerk. Für beide Prüfverfahren war bisher ein einheitlicher AKR-Prüfzement CEM I 32,5 R vorgeschrieben, der durch den Verein Deutscher Zementwerke (VDZ) verwaltet wird. Da dieser Zement seit Ende 2024 in Deutschland nicht mehr lieferbar ist, müssen alle Prüfinstitute zukünftig auf einen vorhandenen CEM I 42,5 R umstellen. Erste Vergleichsversuche am VDZ und an der TU Hamburg/Harburg haben jedoch gezeigt, dass mit dem CEM I 42,5 R im Schnellprüfverfahren andere Ergebnisse erzielt werden, als mit den früheren Lieferchargen des CEM I 32,5 R – die Vergleichbarkeit der Prüfergebnisse ist somit nicht direkt gegeben. Im Forschungsvorhaben soll der Einfluss verschiedener AKR-Prüfzementchargen auf die statistische Verteilung von Dehnungen im Schnellprüfverfahren mit verschiedenen Gesteinskörnungen (AKR-Referenzgesteinskörnung des VDZ sowie Splitte) untersucht werden. Die Erforschung des Einflusses verschiedener AKR-Prüfzementchargen ermöglicht die Identifikation spezifischer Zementeigenschaften, die die Dehnungsentwicklung im Schnellprüfverfahren sowie im Mörtelschnelltest maßgeblich bestimmen. Auf dieser Basis können verbindliche Anforderungskriterien für zukünftige Prüfzement-Chargen definiert werden, um künftig Schwankungen zwischen verschiedenen Chargen zu minimi
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