DMTE, Service de la mobilitéSion
Etudes d'avant-projet complémentaires, concept de gestion des eaux de chaussée et étude géotechnique pour infrastructures de mobilité douce dans le secteur de Sainte-Marguerite à la rue de la Dixence à Sion sur la RC no 536 Sion Centre - Champsec
Ergänzende Vorprojektstudien, Konzept zur Fahrwasserbewirtschaftung und geotechnische Untersuchung für die Infrastrukturen des sanften Verkehrs.
Type: Tender
Civil Engineering Design, Geotechnical Surveys
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- Contracting authority:
- DMTE, Service de la mobilité
- Published:
- May 25, 2026
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- Topic:
- Civil Engineering Design
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Ergänzende Vorprojektstudien, Konzept zur Fahrwasserbewirtschaftung und geotechnische Untersuchung für die Infrastrukturen des sanften Verkehrs.
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Département de la mobilité, du territoire et de l'environnementSionStraßenkorrektur und Gehwegbau auf der RC Nr. 53 Bramois - St-Martin - La Crête in der Gemeinde St-Martin: Erdarbeiten 300 m³, Bordsteine 220 m, Asphaltbeton 300 t, Gewichtsmauer 130 m².Réfection du revêtement entre le pont de Sauterot sur la Dixence et les pyramides d'Euseigne, sur la RC no 54 Sion - Les Haudères - Arolla, sur le territoire de la commune d'Hérémence
Département de la mobilité, du territoire et de l'environnementSionErneuerung des Straßenbelags auf der RC 54 zwischen der Brücke von Sauterot über die Dixence und den Pyramiden von Euseigne in Hérémence. Umfasst: Erdarbeiten 580 m³, PP-Rohre 235 m, Frostschutzkies 290 m³, Bordsteine 120 m, Asphaltbeton 765 t.VgV FKB, BuKa Trink/Löschwasserversorgung
Bundesrepublik Deutschland, vertreten durch den Landesbetrieb Bau und Immobilien Hessen, Zentrale VergabeIn der Burgwaldkaserne soll die Trink- und Löschwasserversorgung erneuert werden. Das Wasserversorgungsnetz, bestehend aus Trink-und Löschwasser, hat seine technische Lebensdauer überschritten. Es ist beabsichtigt, das Trinkwasserleitungsnetz von dem Löschwasser zu trennen. Die Löschwasserversorgung kann über neu zu errichtende Zisternen mit einem Speichervolumen von je 200 m³ erfolgen. Des Weiteren sollen die nicht mehr benötigten Hydranten zurückgebaut werden. Das Trinkwassernetz soll in seiner Gesamtheit auf den aktuellen Bedarf angepasst und die Gebäudeanschlüsse erneuert werden. An das derzeitige Trinkwassernetz sind, auf einer Länge von rund 4,0 km ca. 35 Gebäude angeschlossen. Die Rohrleitungen haben eine Nennweite von DN 50-150. Die Liegenschaft wird ständig militärisch genutzt. Beim Betreten und Befahren militärischer Liegenschaften sind die Zugangsbestimmumgen einzuhalten. Es dürfen bei der Planung und Durchführung der Baumaßnahme keine Beschäftigten eingesetzt werden, die eine Staatsangehörigkeit eines Staates haben, der auf der Staatenliste steht. Grundlage bildet für die Ingenieurleistungen die Honorarordnung für Architekten und Ingenieure (HOAI 2013) nach Teil 3, Abschnitt 3 - Ingenieurbauwerke: Anwendungsbereich 1 - Bauwerke und Anlagen zur Wasserversorgung gemäß § 41 HOAI Hierbei sind die Leistungen gemäß § 43 in Verbindung mit Anlage 12 für die Leistungphasen 2 bis 9 sowie Besondere Leistungen und die örtliche Bauüberwachung zu erbringen. Im Rahmen der zu erbringenden Leistungsphasen ist zunächst die ES-Bau zu erstellen. Die Beauftragung der einzelnen Leistungsphasen erfolgt Stufenweise. Das Bauvolumen beläuft sich auf ca. 5.500.000,- Euro. Es ist vorgesehen, die Bauleistung in Bauabschnitten durchzuführen.2026-09_E233_PA_1_Baugrundgutachten_für_5_Bauwerke_ex-post Bekanntmachung
Niedersächsische Landesbehörde für Straßenbau und Verkehr - Geschäftsbereich OsnabrückFür den Neubau der oben aufgelisteten Bauwerke sind folgende Leistungen zu erbringen: - Grundleistungen der Teilleistungen a), b) und c) des Leistungsbildes Geotechnik nach Anlage 1 Nr. 1.3.3 Absatz (3) HOAI und besondere Leistungen für die Ingenieurbauwerke. Für den Neubau der Bauwerke ist je ein Baugrundgutachten zu erstellen, das aus dem Teil A "Geotechni-scher Bericht mit Gründungsempfehlung" und dem Teil B "Geotechnischer Entwurfsbericht" besteht. Der AN hat eine Leistungsbeschreibung für die erforderlichen Erkundungsarbeiten (Feld- und Laborversu-che) auszuarbeiten und dem AG für das Vergabeverfahren zu übergeben. Die Erkundungsarbeiten sind vom AN zu koordinieren und zu überwachen. Zudem soll der AN während der baulichen Umsetzung der Ingenieurbauwerke die Freigabe von Aushub- und Gründungssohlen durchführen, ggfls. Gründungsarbeiten begleiten und den AG in sonstigen geotech-nischen Fragen beraten. BW PA1/04 Der Ersatzneubau der Brücke erfolgt im Abschnitt 105, Station 0 der B402. Derzeit hat die K225 (Süd-Nord-Straße) an der Anschlussstelle E233/K225 eine mittlere Fahrbahnbreite von 7,00 m und einen auf der Westseite durch einen Trennstreifen mit 1,50 m Breite von der Fahrbahn abge-setzten 2,00 m breiten Radweg. Die Fahrbahn wird regelgerecht auf 8,00 m, der Trennstreifen auf 1,75 m und der Radweg auf 2,50 m verbreitert. Auf dem neuen Bauwerk PA1/04 wird der Regelquerschnitt unter Beachtung der Festlegungen zu den Kappen gemäß RIZ-ING mit 15,10 m Breite zwischen den Geländern vorgesehen. Beidseitig der Fahrbahn befinden sich Schutzplankensysteme mit dahinter liegenden Geländern. Das Bestandsbauwerk ist eine 1-feldrig freiliegende Spannbetonbrücke. Die Brücke hat eine Breite von 12,25m und eine Gesamtlänge von 28,90m. Der Überbau besteht aus einem Balken-/Plattenmischsystem. Das Bauwerk stammt aus dem Jahre 2001. Die vorh. Brücke soll durch ein neues Brückenbauwerk (PA1/04) ortsnah ersetzt werden. Die neue Radwegführung der Süd-Nord-Straße soll mit dem Neubau des Bauwerkes auf der Westseite der K225 erfolgen. BW PA1/08 Der Ersatzneubau der Brücke erfolgt im Zuge des vierstreifigen Ausbaus der E 233 im Abschnitt 129, Sta-tion 0 der B402. Die L48 (Versener Straße) weist auf der Brücke derzeit eine mittlere Fahrbahnbreite von 6,50m und einen auf der Ostseite von der Fahrbahn abgesetzten 2,0 m breiten Radweg auf. Der Trennstreifen wird regelgerecht auf 1,75 m und der Radweg auf 2,50 m verbreitert. Auf dem neuen Bauwerk PA 1/08 wird der Regelquerschnitt unter Beachtung der Festlegungen zu den Kappen gemäß RIZ-ING mit 13,05 m Breite zwischen den Geländern vorgesehen. Beidseitig der Fahrbahn befinden sich Schutzplankensysteme mit dahinter liegenden Geländern. Das Bestandsbauwerk ist eine 2-stegige Plattenbalkenbrücke. Die Brücke hat eine Breite von 11,55m und eine Gesamtlänge von 36,82m. Der Überbau besteht aus einem Balken-/Plattenmischsystem. Das Bauwerk stammt aus dem Jahre 1991. Die Brücke soll durch ein neues Brückenbauwerk ortsnah ersetzt werden. Die Radwegführung der Versener Straße soll, wie im Bestand auch mit dem Neubau des Bauwerkes auf der Ostseite der L48 erfolgen. BW PA1/10.2 Der Neubau der Brücke erfolgt im Zuge des vierstreifigen Ausbaus der E 233 im Abschnitt 129, Station 592 der B402. Die B402 hat derzeit im Bereich der Ems-Flutmulde eine mittlere Fahrbahnbreite von 9,60m und keinen von der Fahrbahn abgesetzten Radweg. Beidseitig der Fahrbahn befinden sich Schutzplanken-systeme mit dahinter liegenden Geländern. Das Bestandsbauwerk ist eine 6-feldrige vorgespannte Plattenbalkenbrücke (Trägerrostbrücke). Die Brücke hat eine Breite von 13,10m und eine Gesamtlänge von 161,20m. Der Überbau besteht aus mehrstegigen Vollquerschnitten. Das Bauwerk stammt aus dem Jahre 1989. Das geplante Bauwerk PA1/10 soll auf der Südseite der Bestandstrasse mit einem Abstand von 4,45m parallel zu dem bestehenden Bauwerk gebaut werden. Die Überführung eines Radweges ist nicht vorgesehen. 2.4 BW PA1/11.2 Der Neubau der Brücke erfolgt im Zuge des vierstreifigen Ausbaus der E 233 im Abschnitt 129, Station 1.500 der B402. Die B402 hat derzeit im Bereich des Ems-Altarms eine mittlere Fahrbahnbreite von 9,60m und keinen von der Fahrbahn abgesetzten Radweg. Beidseitig der Fahrbahn befinden sich Schutzplankensysteme mit dahinter liegenden Geländern. Das Bestandsbauwerk ist eine 3-feldrige vorgespannte Plattenbalkenbrücke (Trägerrostbrücke). Die Brücke hat eine Breite von 13,10m und eine Gesamtlänge von 86,00m. Der Überbau besteht aus mehrstegigen Vollquerschnitten. Das Bauwerk stammt aus dem Jahre 1988. Das Bauwerk PA1/11.2 soll parallel, südlich mit einem Abstand von 4,45m zu dem bestehendem Brückenbauwerk gebaut werden. Die Überführung eines Radweges ist nicht vorgesehen. BW PA1/13.2 Der Neubau der Brücke erfolgt im Zuge des vierstreifigen Ausbaus der E 233 im Abschnitt 129, Station 2.149 der B402. Die B402 hat derzeit im Bereich des Ems-Altarms eine mittlere Fahrbahnbreite von 9,60m und keinen von der Fahrbahn abgesetzten Radweg. Beidseitig der Fahrbahn befinden sich Schutzplankensysteme mit dahinter liegenden Geländern. Das Bestandsbauwerk ist eine 3-feldrige vorgespannte Plattenbalkenbrücke (Trägerrostbrücke). Die Brücke hat eine Breite von 13,10m und eine Gesamtlänge von 102,00m. Der Überbau besteht aus mehrstegigen Vollquerschnitten. Das Bauwerk stammt aus dem Jahre 1990. Das Bauwerk PA1/13.2 soll parallel, südlich zu dem bestehendem Brückenbauwerk in einem Abstand von 4,45m gebaut werden. Die Überführung eines Radweges ist nicht vorgesehen.MP 3316; Herrengrabenweg, Ingenieurleistungen
Bau- und Verkehrsdepartement des Kantons Basel-Stadt, Kantonale Fachstelle für öffentliche Beschaffungen (KFöB)BaselDeadline: Jun 02Ingenieurleistungen für Werkleitungs- und Strassenbau (Herrengrabenweg): Teilphasen 41 (Ausschreibung), 51 (Ausführungsprojekt), 52 (Ausführung), 53 (Inbetriebnahme/Abschluss) – jeweils Zeitmitteltarif mit vorgegebenen Stunden.Revitalisierung und Dammsanierung, Flaacherbach, Flaach - Planerleistung SIA-Phasen 21-33 (Option SIA-Phasen 41-53)
AWEL / Abteilung WasserbauZürichDeadline: Jun 14Ökologische Aufwertung des Flaacherbachs auf 1,7 km von der Langenstrasse bis zur Rheinmündung. Umfang: Dammsanierung inkl. Schutz vor Tierbauten sowie bauliche Massnahmen zur Behebung von Vernässungen im angrenzenden Landwirtschaftsgebiet. Gegenstand ist die Planerleistung für SIA-Phasen 21-33 (Vorstudie bis Bewilligungsverfahren) mit Option auf SIA-Phasen 41-53.N00.99 MP-200060 - IP-NETZ BSA F1 - BAMO-DGT phases MP à 53 - ID 11565
Office fédéral des routes OFROU, Division Infrastructure routière Ouest, filiale Estavayer-le-LacEstavayer-le-LacDas ASTRA ist für die Umsetzung des IP-Netz-Projekts im SA-CH-Programm im Zuständigkeitsbereich der Filiale F1 (Waadt, Genf, Freiburg, Neuenburg, Jura und Berner Jura) verantwortlich, einschließlich des Projekts UeLS. Ziel der Ausschreibung sind Bauherrenunterstützung und Oberbauleitung für das IP-Netz-Projekt für die Phasen DP bis 53. Der Leistungsumfang betrifft hochbelastete Verkehrsinfrastrukturen in Betrieb.Werkstatt- und Abstellanlagen asm | Projektleitung Bauherr
Aare Seeland mobil AGLangenthalZwei Mandate für Projektleitung Bauherr zur Anpassung der Werkstatt- und Abstellanlagen der Aare Seeland mobil AG. Teilnetz West: Standort Täuffelen (30m-Züge, nicht erweiterbar) und Siselen (Ausbau für 90m-Züge, Inbetriebnahme 2034). Teilnetz Ost: Wiedlisbach (Erweiterung für 60m-Züge, Inbetriebnahme 2035, möglichst 2032/33) und Langenthal (Werkstattausbau für 60m-Züge, spätestens 2045, möglichst 2039). Rückfallebene: neuer Standort Niederbipp. Beschaffung in zwei Losen (Teilnetz West und Ost).Ausbauplanung der Kirschenallee in den Leistungsphasen 1 bis 4
Mühlendamm 10-12Die Hansestadt Lübeck plant den Ausbau der Kirschenallee (K 19) mit Fahrbahnverbreiterung auf 6,50 m und Gehweg auf 3,00 m über ca. 1.250 m Länge. Zu bearbeiten sind eine Vorzugsvariante und eine Untervariante nördlich der Schlutuper Bahn, inkl. drei Bushaltestellenpaare, einer Fußgänger-LSA und Untersuchung des Knotenpunkts Kirschenallee/Wesloer Landstraße. Vergeben werden Leistungsphasen 1–4 gem. HOAI §47 zur Erarbeitung einer Entwurfsplanung als Entscheidungsgrundlage für Politik und Genehmigungsfähigkeit. Kommunikation ausschließlich auf Deutsch.Meilen, Behebung Veloschwachstelle + Strasseninstandsetzung, Erschliessung Beuge-Areal, wd/ta
Baudirektion Kanton Zürich, Tiefbauamt, Abt. Projektieren und RealisierenZürichDeadline: Jul 26Projektieren und Realisieren von Ingenieurleistungen (SIA 31-53) zur Instandsetzung einer Straße, Schließung einer Schwachstelle im Velonetz und Anbindung des Beugen-Areals unter Berücksichtigung verkehrlicher Interessen.
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