Landesbetrieb Straßenbau NRW - Regionalniederlassung NiederrheinMönchengladbachTED
Ersatzneubau Rurbrücke Einruhr
Abbruch einer 2-feldrigen Spannbeton-Brücke über den Obersee bei Einruhr mit einem Überbau als Plattenbalkenquerschnitt. Herstellung einer bauzeitlichen Behelfsbrücke. Ersatzneubau der Brücke mit Überbau in Stahlverbundbauweise (gevoutete Stahlträger mit Ortbetonplatte) als Integrales Bauwerk, mit einer Spannweite von ca. 54 m. Erneuerung...
Type: Tender
Road Construction, Engineering Structures, Demolition
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Abbruch einer 2-feldrigen Spannbeton-Brücke über den Obersee bei Einruhr mit einem Überbau als Plattenbalkenquerschnitt. Herstellung einer bauzeitlichen Behelfsbrücke. Ersatzneubau der Brücke mit Überbau in Stahlverbundbauweise (gevoutete Stahlträger mit Ortbetonplatte) als Integrales Bauwerk, mit einer Spannweite von ca. 54 m. Erneuer...
- Tender type:
- Tender
- Contracting authority:
- Landesbetrieb Straßenbau NRW - Regionalniederlassung Niederrhein
- Published:
- May 18, 2026
- Deadline:
- Not specified
- Topic:
- Road Construction
- Object:
- Straßenbrücke
Object classification
- StraßenbrückePrimary
- Straße / Fahrbahn
Tender description
Abbruch einer 2-feldrigen Spannbeton-Brücke über den Obersee bei Einruhr mit einem Überbau als Plattenbalkenquerschnitt. Herstellung einer bauzeitlichen Behelfsbrücke. Ersatzneubau der Brücke mit Überbau in Stahlverbundbauweise (gevoutete Stahlträger mit Ortbetonplatte) als Integrales Bauwerk, mit einer Spannweite von ca. 54 m. Erneuerung der Bundesstraße 266 auf ca. 250 m. Straßenbau mit folgenden Leistungen: ca. 250 m3 Erdarbeiten ca. 150 m Rohrleitungen DN 150 bis DN 500 verlegen ca. 1.800 m3 Frostschutzschicht ca. 4.200 m2 Asphalttragschicht ca. 2.800 m2 Asphaltbinderschicht ca. 5.000 m2 Asphaltdeckschicht
Further details
After registration, documents, deadlines and submission notes are available in a structured format.
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- Deadlines, eligibility criteria and documents in one workflow
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A45; Ersatzneubau Bahnbrücke + Behelfsumfahrung Die ausgeschriebenen Leistungen umfassen den Rückbau und die Herstellung des Ersatzneubaus der Bahnbrücke "Darmcher Weg", die Herstellung der Angleichungsbereiche und Herstellung und Rückbau einer Umfahrung inklusive Widerlager einer Behelfsbrücke für die Aufrechterhaltung der Verkehrsführung während der Bauzeit auf der A45. Die Bahnbrücke "Darmcher Weg" befindet sich im Zuge der A45 zwischen den Anschlussstellen (AS) Meinerzhagen (16) und Drolshagen (17) direkt südlich der AS Meinerzhagen bei km 69,869. Die Ortschaft Meinerzhagen liegt westlich des Bauwerkes. Die Brücke überführt die A45 über die DB-Strecke Meinerzhagen - Krummenerl (DB 2815, DB-km 4,168) und den die Gemeindestraße Darmcher Weg. Nachfolgend die Zusammenstellung der Hauptleistungen für den Ingenieurbau beim o.g. Projekt zur Info. ca. 2.025 [m3] Stahl- und Spannbetonabbruch Bestandsbauwerk ca. 1.920 [m2] Asphaltbefestigung auf Überbau aufnehmen ca. 130 [m] Geländer aufnehmen ca. 250 [m] Schutzeinrichtung abbauen ca. 11.505 [m3] Baugrubenaushub ca. 325 [m2] Baugrubenverbau (Trägerbohlwand) ca. 200 [m2] Baugrubenverbau (Bohrpfahlwand tangierend) ca. 980 [m] Verpressanker Verbausicherung ca. 45 [m] Ankerstäbe als Gewindestäbe Verbausicherung ca. 1.425 [m] Tiefgründung (Ortbetonpfähle) ca. 840 [m3] Betonfertigteile Überbau ca. 3.090 [m3] Stahl- und Spannbeton Brückenneubau einschl. Baubehelfe ca. 1.100 [t] Betonstahl ca. 50 [t] Spannstahl (intern) ca. 9.440 [m3] Erdmaterial einbauen (Bauwerkshiterfüllung bzw. Baugrubenverfüllung) ca. 2.170 [m2] Überbauabdichtung ca. 3.520 [m2] Gussasphalt (Schutz- u. Deckschicht) ca. 24 [St] Elastomerlager ca. 45 [m] Überbaukonstruktion ca. 80 [m] Längsentwässerungsleitung (DN 200) ca. 750 [m2] geokunststoffbewehrte Erde Konstruktion (KBE) herstellen und zurückbauen ca. 7.250 [m3] Erdmaterial ein und wieder ausbauen (Füllboden KBE) - Die Autobahn GmbH des Bundes - NL NordostHohen Neuendorf OT StolpeDeadline: May 27
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Objekt- und Tragwerksplanung für den Ersatzneubau der Karlstraßenbrücke
Bei der Karlstraßenbrücke (BW 028) handelt es sich um eine 1962 errichtete, 1-feldrige Spannbeton-brücke mit einer Gesamtlänge von ca. 29,5 m, welche nördlich in der Hansestadt Lübeck liegt. Hier überspannt sie in Verlängerung der „Einsiedelstraße“ die Gleisanlagen der Deutschen Bahn sowie der Hafenbahn der Lübeck Port Authority und führt den Straßenverkehr mit zwei Fahrstreifen in Richtung Lohmühle und einem Fahrstreifen in Richtung Vorwerker Hafen und Nordtangente. Im Zuge von regelmäßig stattfindenden Bauwerksprüfungen wurden zunehmend Schäden an der Bestandskonstruktion (Widerlager und Überbau) des Bauwerkes festgestellt. Aufgrund der stetigen Fortschreitung dieser Schadensentwicklung ist das Bauwerk ans Ende seiner Lebensdauer gekommen und soll durch einen Neubau ersetzt werden. Für die Planungen des Ersatzneubaus wird ein Objekt- und Tragwerksplaner benötigt. Geplant werden soll ein Ersatzneubau des bestehenden Bauwerks. Allgemein ergeben sich folgende Anforderungen: - Straßenbrücke über Bahnanlagen - Behelfsbrücke für Aufrechterhaltung Straßenverkehr im Bau - Erneuerung in vorhandener Lage - Verbreiterung des Überbaus, Vergrößerung der Spannweite - der vorhandene Gleisbereich wird stützenfrei überbaut - Die Autobahn GmbH des Bundes - NL WestfalenHamm
Ersatzneubau TB Büschergrund
Beschreibung: Ersatzneubau TB Büschergrund inkl. Baustraßen Zusammenstellung der Hauptleistungen Die für die provisorische Fahrbahnerneuerung und -verbreiterung sowie der Erstellung von 2 Mittelstreifenüberfahrten (MÜ) im Zuge der Anpassungsmaßnahmen zur Aufrechterhaltung der Verkehr auf der A45 ausgeschriebenen Arbeiten enthalten folgende Hauptleistungen: ca. 28.000 m³ Erdarbeiten mit Fahrbahndeckenaufbruch ca. 250 m Betonrohrleitungen DN 300 bis DN 600 verlegen ca. 18.800 m³ Frostschutzschicht 0/45 ca. 26.700 m² Asphalttragschicht aus AC 32 TS; B 25/55-55 ca. 28.000 m²Asphaltbinderschicht aus AC 22 B S SG; B 30/45 ca. 28.600 m² Asphaltdeckschicht aus SMA LA 8; B 25/55-45 Austattung: ca. 1.600 m Schutzeinrichtungen abbauen ca. 400 m Schutzeinrichtungen herstellen für Mischlos Bauzustand (im Endzustand 1.600 m im Fachlos) ca. 62 m Übergangskonstruktionen abbauen (Endzustand) ca. 74 m Übergangskonstruktionen herstellen (Endzustand) ca. 31 m Übergangskonstruktion ein-/umbauen (Zwischenzustand zur Ertüchtigung TBW FR Frankfurt) Erschließung/Baustraße: ca. 72.000 m3 Erdarbeiten ca. 3.800 m Rohrleitungen DN 150-400 verlegen ca. 14.900 m3 Frostschutzschicht 0/45 ca. 25.000 m2 Asphalttragdeckschicht aus AC 16 TD ca. 750 m2 Asphalttragschicht aus AC 22 TS ca. 7.400 m2 Steinschlagschutznetz der Böschung an Baustraßen ca. 4.300 m2 Spritzbetonsicherung der Böschung an Baustraßen Brückenbauwerk: ca. 1.400 m³ Rückbaugruben herstellen ca. 9450 m² Asphaltbefestigung auf Überbau aufnehmen ca. 885 m Geländer aufnehmen ca. 1.605 m Schutzeinrichtung abbauen ca. 1.600 m³ Beton vor Sprengvorgang abbrechen ca. 9.800 m³ Beton durch Sprengen abbrechen ca. 1.890 m³ Beton nach Sprengvorgang abbrechen ca. 67.500 m³ Baugruben für Taktkeller herstellen ca. 17.100 m³ Baugruben für Neubau Unterbauten herstellen (einschl. Ausnehmungen für Spritzbetonvernagelung) ca. 73.250 m³ Erdarbeiten, Baustoff einbauen ca. 3.130 m² Trägerbohlverbau herstellen ca. 2.050 m² Spritzbetonvernagelung herstellen ca. 1.370 m Großbohrpfähle herstellen ca. 10.800 m³ Ortbeton Unterbauten einbauen ca. 5.100 t Stahlkonstruktion Überbau einbauen ca. 850 m³ Betonfertigteile Überbau herstellen ca. 5450 m³ Ortbeton Überbau und Kappen einbauen ca. 3.760 t Betonstahl einbauen 24 St. Kalottenlager einbauen ca. 13.600 m² Dichtungsschicht aus Schweißbahn herstellen ca. 13.600 m² Gussasphalt-Schutzschicht herstellen ca. 13.600 m² Gussasphalt-Deckschicht herstellen ca. 13.700 m² Korrosionsschutz Außenflächen herstellen ca. 22.900 m² Korrosionsschutz Innenflächen herstellen ca. 50 St. Brückenabläufe einbauen ca. 750 m Entwässerungsleitungen Überbau herstellen
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