Straßenbahn Herne - Castrop-Rauxel GmbHHerne
Erneuerung von 21 dynamischen Fahrgastinformationsanlagen (DFI) an 7 Standorten im Stadtgebiet Herne
Titel Erneuerung von 21 dynamischen Fahrgastinformationsanlagen (DFI) an 7 Standorten im Stadtgebiet Herne Beschreibung Die Straßenbahn Herne - Castrop-Rauxel GmbH erwägt nach 18 Jahren im Betrieb die Erneuerung von 21 dynamischen Fahrgastinformationsanlagen (DFI) an 7 Standorten im Herner Stadtgebiet ausf. Beschreibung Die Straßenbahn He...
Traffic Technology
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- Tender type:
- Tender
- Contracting authority:
- Straßenbahn Herne - Castrop-Rauxel GmbH
- Published:
- August 17, 2026
- Deadline:
- September 25, 2026
- Topic:
- Traffic Technology
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Titel Erneuerung von 21 dynamischen Fahrgastinformationsanlagen (DFI) an 7 Standorten im Stadtgebiet Herne Beschreibung Die Straßenbahn Herne - Castrop-Rauxel GmbH erwägt nach 18 Jahren im Betrieb die Erneuerung von 21 dynamischen Fahrgastinformationsanlagen (DFI) an 7 Standorten im Herner Stadtgebiet ausf. Beschreibung Die Straßenbahn Herne – Castrop-Rauxel GmbH (HCR) betreibt 21 dynamische Fahrgastinformationsanlagen (DFI) an 7 Standorten im Herner Stadtgebiet. Die DFI an den dortigen Haltestellen wurden im Jahre 2008 im Rahmen des Projektes KöR-RBL/ITCS (Gemeinschaftsprojekt mit DSW21 und Bogestra) aufgebaut. Mit dem KöR-RBL/ITCS wurde ein unternehmensübergreifendes Verkehrssteuerungs- und Managementsystem geschaffen, dass einen optimalen und bedarfsorientierten Einsatz von Sach- und Personalressourcen zum Vorteil der Fahrgäste unterstützt. Auf Basis einer einheitlichen Technik lassen sich die Kundenwünsche nach Pünktlichkeit sowie präziser Information betriebsübergreifend erfüllen und Synergieeffekte erzielen. Als eine wesentliche Systemkomponente des ITCS sorgt die kontinuierliche Standortermittlung innerhalb der Fahrzeuge (auf Basis von GPS und logischer Standortbestimmung) mit dem digitalen Datenfunk für zuverlässige Statusinformationen in der Leitstelle und der anderen Fahrzeuge in der Nähe. Innerhalb des ITCS sind die Linienfahrzeuge auf allen Linien der beteiligten Verkehrsunternehmen zu jeder Zeit mit ihrer Fahrplanlage bekannt. Erst dadurch wird das SOLL-/IST-Datenmanagement möglich. Es bildet die Grundlage für die ITCS-Funktion Dynamische Fahrgastinformation an Haltestellen. Nach mittlerweile 18 Jahren Betrieb haben die Anzeiger äußerlich erheblichen witterungsbedingten Verschleiß. Dies macht sich u.a. bemerkbar durch Einbruch von Feuchtigkeit, verblasste bzw. blinde Scheiben, abblätternde Gehäusefarbschicht und Rostansätze. Der elektrotechnische Verschleiß zeigt sich u.a. durch nachlassende Leuchtkraft der LEDs, vermehrten Ausfall der LED-Module und de
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